senda

רוי, אני בטוח שכאשר מכניסים תוצאות לטבלה של הרכבים הסטנדרטיים, הם מוודאים שהרכב סטנדרטי... וניר, אני מסכים עם רומן. רכב יכול לעשות זמנים מצויינים אבל להיות לא מהנה, ראה רבים מרכבי המנהלים שיש להם המון כוח, המון אחיזה, יכולים לתת תוצאות טובות על המסלול אבל להיות פחות מהנים מ 106 XS...

שכחת את המרכיב העיקרי של האחיזה - צמיגים. מעטות מאוד הן המכוניות שמגיעות עם צמיגי סמי סליקס באופן מקורי (והמכוניות שנבחנות פה הן כולן בגרסה המקורית), עצם השיפור הענק בצמיגים - גורם שיפור של מספר רב של שניות לאורך המסלול הארוך הזה...

איזה יחסי ציבור? של החברה שהתקינה ברכב גאנטים, קווילאובר וצמיגי סמי סליקס. מהם אני שמעתי את השמועה הזאת. מניסיוני הדל, נראה לי קצת לא הגיוני שהשלדה תתעקם כתוצאה מגימקנה, ראיתי מכוניות שאיבדו גאנטים ואפילו צירייה בזמן גימקנה, אבל לא נזקים כמו שאתה מתאר. יכול להיות שהסיפור אמיתי, לדעתי זו הגזמה. יש מספיק חלקים חלשים ברכב שיעופו לפני שהשלדה תתעקם... אולי יכנס לכאן גיבור הסיפור וישפוך אור על הממצאים...

קצת בילבלת, האיסור הוא להשתמש בצמיגי מסלול לרכב אשר איינו מצוייד בכלוב או בקשת התהפכות. ואם כבר אז האיסור הוא בכלל על צמיגי מסלול, החרוץ פשוט קשור לעניין ויותר מדובר על נסיעה בגשם, הצמיגים שאנו בישראל קוראים להם סמי סליקס הם למעשה צמיגי מסלול חוקיים לכביש, אשר התרכובת שלהם שונה לחלוטין מצמיגי מסלול. צמיג מסלול מחורץ יהפוך את הרכב שלך בקלות ...

אני מסכים איתך, גם אני מכיר את כל מקומות הממלזים. עד שפעם אחת נסעתי ליוקנעם ומצאתי ממל"ז חדש (בשבילי לפחות). עוד פעם נסעתי לכיוון חיפה ופתאום עברתי תחנת אוטובוס ומה היה מאחור?? חולון, הרצלייה היו עוד אתרים שבהם גיליתי פתאום לייזר. תמיד קל לגלות את הלייזר במקום מוכר, אני יוכל לומר לך בעל פה איפה תמצא לייזר בין ראשון ליוקנעם (מתחת לגשר בנתניה, בין צומת קייסריה לזיכרון, בין דליית ליוקנעם). אבל שתהיה במקומות חדשים יכולים להפתיע אותך. וזה הרבה פעמים מקומות פתוחים שמותר בהם 50 או 80. ואתה אפילו לא שמת לב שאתה בתחום השלילה, לא שמת לב לאקדח לייזר שמעבר לתלולית חול או עץ. בקשר לדבורה, הכל תלוי בשעות, אני נוסע בכביש החוף בין 20-22 בלילה. מאוד פנוי שם, 120 זה מהירות סבירה, אבל אתה אף פעם לא לבד. זה לא מסכן אף אחד לנסוע שם 120 +- גם לא 140 בחלק מהמקומות, אבל זה בהחלט יכול להביא לשלילה...

לייזר זה בדרך כלל ניידת מוסוות היטב, הם עומדים מאחורי תחנות אוטובוס, מאחורי מעקות בטיחות, מאחורי רכבים תמימים. תאמין לי, יש היום המון מלכודות לייזר שאתה לא רואה אותם עד שמאוחר מדי. הדוגמא הטובה ביותר זה המלכודת בכביש החוף, לפעמים יש שם ניידת מאחורי תלולית חול, רק הנהג בולט. אין סיכוי להבחין בהם. ראיתי מקרים שבהם עמד שוטר על הגיבעה לבד (שהוא מוסווה לחלוטין על ידי הגבעה, ויותר מ ק"מ אחר כך המתינה הניידת. בקיצור קשה לראות את הלייזרים היום. מצלמה - כמו שציין דרורZ, המצלמות מצלמות מאחור (פעם היה גם קדימה - לא ראיתי כבר שנים) במיוחד בלילה שם לא ניתן לצלם מקדימה (הפלאש יסנוור את הנהג). נהג מיומן יראה את המצלמה מספיק זמן לפני, ואם זה לא מצלמה קבועה אז זה כנראה ניידת גטה שעומדת בשוליים. ב 40000 ק"מ שעשיתי בעשרה החודשים האחרונים ראיתי עשרות מארבים כאלו, מכולם התחמקתי בקלות. דבורה, אכן קשה לזיהוי אבל מהצד השני בעייתי מאוד לשוטרים. לא ניתן להפעיל אותה כשיש רכבים נוספים על הכביש, מה שעושה אותה די לא יעילה. כאשר אתה לבד על הכביש פשוט שם לב לסימן הזיהוי שלה, קל מאוד לזיהוי ואבחנה. וסע רגוע. כאשר יש ליידך עוד רכבים (כמו ב 99% מהזמן), הדבורה לא אמורה לעניין אותך. אז אני בחרתי בליינדר. ובינתיים הבחירה הוכיחה את עצמה. לא צולמתי, לא "נעקצתי" אבל הבליינדר הציל אותי לפחות פעם אחת בשנה וחצי האחרונות, שהייתי במהירות של שלילת האמאמאמא של הרישיון.

גם אני שמעתי את הסיפור הזה. ה 106 שאחזה כל כך טוב שהיא התעקמה והיה צריך להרכיב לה מוטות חיזור, הרכב של ע.נ.ה אני די בספק לטענה הזאת, למרות שאני מבין למה חייבים להקשיח את הרכב לאחר הגברת אחיזה מסיבית. הסיפור נראה לי יותר ליחסי ציבור מאשר אמת צרופה...

אני לא יודע אם סולם סנדה היה מחמאה או ירידה אבל ברשותך אני אגיב לעניין. קודם כל יחס השחיקה (TW) הוא מדד מסויים לאחיזה אבל זה ממש לא מדד מדוייק. ישנם המון צמיגים אשר אין שום קשר בין ה TW שלו לבין האחיזה שלו. קח למשל את משפחת ברידגסטון. יש משפחה שלמה של הפוטנצה. RE 010, RE30, RE50 ו RE70 (יש עוד הרבה אחים במשפחה). לכולם יש TW 140 אבל האחיזה שונה מהותית בניהם. ה 70 הינו צמיג עם אחיזה קרובה לסמי סליקס, ה 50 הינו צמיג סופר ספורטיבי ברמה של ה T1R וכו וה 40 הינו צמיג שמגיע על רכבים רגילים כמו הסוויפט האוטומטית - ומציע אחיזה טובה אבל לא ברמה של אחיו. נמשיך עם ה TW, ישנם צמיגים משפחתיים למהדרין - כמו משפחת הטורנזה - שגם לחלק מהצמיגים האלו יש TW של 140. ממש לא צמיגי מרוץ, ממש לא אוחזים במיוחד. אז הגענו למסקנה שה TW לא תמיד קובע, בשלושת הצמיגים שדיברנו עליהם יש בערך אותו ה TW 280 ב SP9000 ובטויו, 300 ביוקוהומה. עכשיו ניתן להכנס לאתרים ולבדוק חוות דעת ורמת אחיזה של הצמיגים. SP9000 אחיזה ביבש של 4.4 http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Dunlop&tiremodel=SP+Sport+9000 יוקוהומה SDRIVE, אחיזה ביבש של 4.7 http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Yokohama&tiremodel=S%2EDrive טויו T1R, אחיזה ביבש של 4.6: http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Toyo&tiremodel=Proxes+T1R אני יכול לרשום לך את האחיזה ברטוב אבל מעבר לחוסר הרלוונטיות, תוכל לראות כי גם ברטוב התוצאות דומות. גם באתר הטייררק שציינת ל SP9000 יש אחיזה נמוכה יחסית ביבש. נכון, הוא מופיע שם בקטגוריית MAX, אבל ה SDRIVE בקטגוריה הנמוכה יותר עוקף אותו בסיבוב עם הרבה יותר אחיזה ברטוב (8.4 מול 8.9). בקיצור, ישנם הרבה מרכיבים לקבוע אחיזה של צמיג. הדרוג נעשה על ידי החברה ואיינו אמין, ה TW לא תמיד קובע. מה שחשוב זה : 1. לקרוא חוות דעת על הצמיגים ועל האחיזה 2. ניסיון אישי. בתור אחד שהיה לו ניסיון אישי על כמעט כל הצמיגים הספורטיביים (280-300TW) אני בהחלט יכול לומר שיש הבדלים בין SP9000 (שנהגתי עליו) לשאר הצמיגים ברמה הזאת, שזה כולל את הפוטנצה RE50, גודייר F1 GS3, טויו T1R, יוקוהומה SDRIVE וכו. הייתי ממליץ לקנות אותו בשל מחיר זול לכסף. אבל אם מישהו מחפש אחיזה טובה וחלק מהאופציות זה הטויו והיוקוהומה, אני לא ממש רואה סיבה ללכת עליו.

אני דווקא חושב שסוויפט ידנית תמכר במחיר גבוה הרבה יותר מאשר אוטומטית. הסיבה היא שאין ידניות בארץ, וזה רכרב שהרבה חובב רכב ישמחו לקנות. זה כמו שהפוקוס ידנית נמכרת מעל המחירון (למרות שיש כמותך הרבה יותר גדולה שלהן). אם היה אפשר לייבא את הסוויפט GTI אן סוויפט ידנית - הייתי עומד בתור בשביל זה . אם היו מוכרים כזאת, הייתי משלם ברצון 5000 ש"ח מעל המחירון.

דווקא ה SP9000 אמור להיות פחות טוב משני האחרים, אני לא יודע מאיפה המסקנה שהוא MP מבין שני האחרים הייתי לוקח את הזול יותר, לא אמור להיות הבדל אמיתי בין הטויו ליוקוהומה. בקרוב אמור לנחות בארץ הדנלופ Z1 שאמור להיות צמיג מצויין ובמחיר סביר. אני אוכל אולי לנסות לברר מה קורה איתם במהלך השבוע...

זה המחיר לרביעייה?? אם כן הייתי ממליץ לך ללכת על זה. סביר להניח שהצמיגים עדיין יהיו טובים יותר מצמיגים רגילים ויש כיף אדיר בלנסוע עם סמי סליקס. למזלנו הגשם בארץ הוא לא ממש גשם, אבל עדיין הייתי נזהר עם הצמיגים האלו במקרים של גשם חזק מאוד (במיוחד שהכביש מוצף)

בינתיים יש פה 5 אנשים שעברו תאונה בשירביט. 2 נדפקו. סיכוי של 40% לדפיקה אחרי הדפיקה לא נשמע לי מבטיח במיוחד לא ?

קראתי את הכתבה ואני חושב שאם הגה היו מוטים לטובת לובינסקי, הפוקוס לא הייתה מנצחת. סך הכל המבחן נראה משכנע, הוא מיועד לאנשים שפחות מעבירים הילוך עצמאית אלא משתמשים בגיר האוטומטי, בוחן מספר רב של דברים ולא מהסס לתת ציונים גרועים לרכבים. אני מבין בעלים של רכב שחושבים ששלהם טוב יותר (הגיוני, אחרת הם לא היו קונים אותו), אבל תחשבו שהמבחן הזה מיועד לעולם הרחב, ולא רק למספר מצומצם של רוכשים אשר מסתכלים אחרת על הדברים. מבחינת חיסכון בדלק. 10% ברכב ממוצע יכול להיות 100 ש"ח בחודש, 150 מקסימום. אובדן ערך של רכב ב 150K הוא 1000-1500 ש"ח בחודש. שלא לדבר על הוצאות רישוי, תיקונים, ביטוחים וכו. אז כן, מי שיקנה רכב חדש ב 150K כנראה שהדלק יהיה שיקול משני, אם הדלק הוא קשיקול חשוב - יש מגוון מכוניות דיזל, גז או קומפקטיות שיכולות לעשות את העבודה בצורה טובה יותר...

שירביט - מצויינים בלתת מחירים טובים - גרועים בלשלם עדיף לשמור את הכסף בכיס או לשלם עוד כמה מאות שקלים לביטוח במקום טוב יותר. אני לא אבטח שם את הרכבים שלי גם אם זה יהיה בחצי המחיר. פשוט רמאים גנבים!

חברס, כל ההתלהמות הזאת היא בשל פרטים מתמטיים המחושבים במחירון מאז ומעולם. רכב ליסינג נמכר במחיר נמוך יותר מאשר רכב פרטי בתור פתיח, אבל רכב ליסינג ממוצע עושה 50% יותר ק"מ מאשר רכב פרטי. העובדה הזאת ידועה ומשוקללת במחירון של רכב הליסינג. לכן, רכב ליסינג שעבר 105000 ק"מ בשלוש שנים נחשב נורמלי יחסית ויחשב במחירון עם ההנחה של רכב ליסינג בלבד, היום רוב רכבי הליסינג הם אינם כלליים אלא מוצמדים לעובד - ההנחה לקונה היא רק 5%. רכב פרטי שעבר 105000 ק"מ ייחשב כחורג באופן רציני, 35000 ק"מ בשנה, רק העובדה הזאת יכול להוריד כ 7-8% התוצאה היא שרכב ליסינג לשעבר מקבל את הטבת הק"מ המרובה ובשל כך יכול להיות זול יותר במצבים מסויימים. אין ספק שזה לא אמור לקרות, אבל זה תוצאה של חישוב ומצב מאוד מסויים.

דני, אנחנו לא מלינים אלא מבינים. מראש טענתי שאתם היחידים שעשיתם, התאחדתם והשקעתם. מגיע לכם. מי שמשקיע בערב שבת יאכל בשבת מה שכן, אתה כמוביל יודע כמה קל לבקר מהצד וכמה קשה להשיג כל דבר. אני באמת מאחל לכם המון בהצלחה, ושתמשיכו לעשות בטוב.

אכן שירשור הזוי. אני לא מגיע פה להאשים אף אחד. נהגי הראלי השקיעו ממון רב לקדם את החוק, זה טבעי שהתוצר יהיה חוק שייטיב במיוחד עם נהגי הראלי. אנחנו, חובבי הגימקנה/דריפט ישבנון בצד ואנחנו משלמים את המחיר, - העובדה שהחוק ספורט מוטורי לא יעשה לנו את החיים קלים יותר. רק על דבר אחד אני מלין. במהלך השנים האחרונות הייתי בקשר די טוב עם מר שביט. בקשר הזה ראיתי כי הפגם היחיד באופיו הוא מחוייבותו חסרת הפשרות לספורט המוטורי בארץ. במהלך שלושת השנים האחרונות ראיתי אותו מקריין בעשרות ארועים בחינם, מפרשן בטלוויזיה, משתתף בדיונים ומשקיע שעות רבות למען המטרה, ללא כל תמורה אישית. ללא החזרי נסיעות ותוך כדי ויתורים אישיים. אחרי כל ההשקעה הזאת, ברור לי לגמרי מחוייבותו של טל לנושא, וכנראה שהיא גבוהה יותר ממחוייבותם של כל מני קבוצות שמעדיפות שלא יהיה על פני שאחרים יעשו. תמיד קל יותר לתת ביקורת מבחוץ, תמיד קל יותר לתקוע מקלות באופניים שאחרים נוהגים ותמיד קל יותר לתקוף את הכותב - על פני לחשוב טוב טוב על מה שהוא כתב. אני לצערי עמדתי כמה פעמים בפני השיפוט של טל בתחרויות למניהם. אף פעם לא נעצמה עין לטעות שלי בגלל קשר של ידידות, אף פעם לא קיבלתי הקלות ובתחרות הדריפט האחרונה נשארתי מחוץ לגמר, מקום שישי מבין שבעה כאשר טל היה אחד משני השופטים. הבחור הזה הוא ידיד מצויין, אבל קודם כל הוא הבחור הישר ביותר, והאמין ביותר, והוא לוקח את הספורט המוטורי כמחוייבות אישית. אם הוא היה כותב משהו כזה עלי, הייתי מנסה להפנים ולהבין לפני שהייתי רץ החוצה לבכות לחברים ... מקווה שיהיה אפשר להפסיק את הדיון ואת ההתנצחות, להפגש ביחד ולחשוב איך עוברים מדיבור לעשייה. בברכה ניב

א5תה צודק, יחסי ההעברה השתנו וזה בעצם מאריך את ההילוכים ו"מחליש" את הרכב. מידת הצמיג הרצוייה תהיה 205-50 או עדיף 205-45-16...

1 ל 10 בנסיעה לא רגועה בעיר זה מצויין רוב הרכבים המשפחתיים לא מגיעים לתצרוכת הזאת בנסיעה משולבת. המזדה 2 היא אכן רכב חמוד וחסכוני יחסית. לי יש היום סוויפט שהיא אכן חסכונית מאוד. ליטר ל 13-14 ק"מ. אבל מדובר בעיקר בנסיעה בין עירונית, 200 ק"מ ביום...

אני קניתי את ה PS2 בגירסה העבה, עלה לי 250 ש"ח ... מחירים של מעל 500 נראים לי לא הגיוניים בעליל, בטח לא שקיימים גירסאות דקות במחירים נמוכים למדי...

הצמיג הנ"ל הינו אכן "סמי סליקס" באייכות מצויינת, הוא הגילגול של ה O2G והיחס שחיקה שלו בהתאם לסמי סליקס הוא פחות מ 100, לדעתי 80. הצמיג הנ"ל מיובא לארץ בתרכובת "רך" עקב כך הוא ממש לא מתאים לנסיעה יומיומית ממושכת, הוא נשחק מהר מאוד וקיימים סיפורים על שחיקה מלאה תוך דקות אחדות בנחשונים, למרות שאנשים אחרים טוענים שהם מחזיקים מעמד זמן סביר (השאלה היא סביר של מי?). כיום ניתן לקנות בארץ שני סמי סליקס של דנלופ, ה 3 שמגיע רך וה 2 שמגיע עדיין במדיום. ניתן להשיג אותו אצל היבואן ואצל פאנצרמאכרים מוסמכים במחיר לא מאוד גבוה של פחות מאלפייה לצמיג. מניסיון אישי, הצמיגים אוחזים מצויין ואין להם בעיה של מחזור חימום - מה שנותן אחלה תמורה כצמיג יומיומי פלוס פלוס. קרוק, מה הקשר ל Z1? כמו ש/אתה יכול להשיג Z1 אתה יכול להשיג כל סמי סליקס, רק שהצמיג שמדברים עליו עכשיו הוא אפילו מיובא לארץ באופן מסודר. בניגוד ל Z1 שבקרוב מאוד יהיה בארץ. ניר, 200 זה לא סמי סליקס, גם לא 140. למרות שבחול יש קטגוריות ל 180, 140 ופחות ממאה. הפחות ממאה הם הסמי סליקס. ושוב - אזניס הוא ממש ממש ממש לא סמי סליקס (אני חושב שראית את ההבדל בין האזניס לצמיד שהוא רבע סליקס פוטנצה RE70), אם אתה רוצה סט כזה לרנו קח בחשבון שאני בספק אם יש למידה 16. 225-45-17 יש (לי יש ) ו 235-45-15 יש בשביל האיוו וה STI. אני מאוד ממליץ על הצמיג הזה, אבל רק למי שיודע למה הוא נכנס - צמיג רך מאוד, מחזיק מעט זמן, ועם אחיזה אדירה!

ההנקוק Z212 הם בעלי יחס שחיקה של 200 - רחוקים מלהיות סמי סליקס. יש להם אחים שזה ה Z211 (אני חושב) שהם באמת סמי סליקס ה 212 מצויין, אבל ברמה של ה T1R והגודייר, לא יותר...

נראה לי שהוא צוחק. אני בספק אם תמצא את אביחי על הנעה קידמית בקרוב, אפילו משובחת כמו הראלי

ההנקוק Z212 הם ממש לא סמי סליקס...

זה ממש לא העניין "פגיעה במראה המיאטה" להרבה מאיתנו אין בעיות שמישהו יתלונן על מראה המיאטה בויכוח שיגרתי, למעשה, אני בעצמי לא מחבב את המראה של ה NC וגם לא של ה NA. העניין הוא שההודעה הזאת הגיע מבלי יותר מדי קישור למיאטה, למעשה הייתי חייב לדפדף אחורה כדי לראות קישור להודעה של איתן. וגם בצורה שההודעה נכתבה, היא הייתה קצת לא קשורה להגיון, אני מבין אנשים שמעדיפים MR2, S2000, קליאו ספורט וS3 על פני מיאטה, אבל מישהו שטוען שהוא חובב רכב ומעדיף סיירה על פני מיאטה זה כבר מישהו שיש לו אנטי רציני, אולי איזה קשיש בעל מיאטה הטריד אותו מינית שהוא היה קטן . בסופו של דבר אין ספק שאיש באמנותו יחיה. ולכל אחד יתאימו העדפותייו, לי אין עניין להכנס לויכוח ניצחי כזה ולא הייתי מתערב אלמלא ההודעה נראתה תלושה מהדיון...