senda

קראתי את כל השירשור באלפא ואכן נראה כאילו כל האנשים שם נוהגים באגרסיביות כלפי מישהו שנראה כתוקף את מותג אלפא ה"יוקרתי". גם שפתו המיקצועית של מנהל אלפא נשמעת יכולה להתפרש כתוקפנית למרות שאני מבין את טענותיו. בסיכומו של עניין יש לקוח שנפגע. והפגיעה הכי גדולה היא שאחרי שהרכב התברר כלימון הוא נאלץ למכור אותו ב 150K מתחת למחירון לטרייד אין שאלפא הפנו אותו - וזה נראה לי המסמר האחרון בארון, חברה המכבדת את עצמה הייתה קונה רכב במחיר מחירון כדי לפצות את הלקוח, ויש לא מעט דוגמאות כאלו. אני מאחל לאורי הצלחה, ולאנשי אלפא, להיות יותר אמפטים לחבר אלפא חדש יכול להיות לטובתכם. בשירשור באתר נראה בברור צד תוקפני כלפי אורי. אני מבין שרבים מכל לא התכוונו לרע אבל ההרגשה היא לא טובה ...

ההבדלים הם בעיקר למי שלוקח רכב מהעבודה. הקבוצה קובע את שווי השימוש שהוא ישלם, ופה ההפרש לאורך הזמן הוא רציני, בעיקר אחרי שנכנסה הרפורמה החדשה...

ולמה להלחם אחד בשני כמו ילדים? גם אני בספק שהם יאכילו את הצפרדע של רוני קש (למרות שאני לא אתנגד שיאכילו את רוני אישית קצת קש - זה יכול להיות בריא לו). אבל למה בכלל להכנס לזה? וגם ליאור? מה התחרותיות, למה לקשור קליאו ספורט עם אחלה יום כיף שעשיתם לעצמכם?? בכל מקרה רואים שנהנתם וזה הכי חשוב, בלי שאלה של כמה היו הזמנים.

סליחה, לא הייתי ממש מעודכן, וזה שערן היה שם זה ממש הוכחה כמה שנהגי המפלצות יכולים לרדת לעם ולהצליח לא רע עריכה - לאחר בדיקה לא ראיתי את גומר ברשימה: http://www.maslulim.co.il/index.php?i=740

באמת קפצה דמות מהעבר הרחוק. מר "הכי חשוב זה הנהג" קצת נעלם מאז ש"הנהג המשופר" שלו נמכר ומה שנשאר זה ה ח*א ש*ר אני לא הייתי עושה תחרות כזו, פשוט כי אני מאוד פוחד על הרכב של עומר, זה לא פייר שלעומר יילך קלאצ וסט צמיגים והוא לא יקבל פיצוי מספק. ה 106 המדוברת התגלתה בעבר כרכב עדין יחסית. תחרות כזו צריכה להתקיים על רכב קצת יותר חדש ואמין. ואת כל זה אני אומר למרות שהרכב של ניר הוד אמור להיות חווית נהיגה פנטסטית. מה שכן, הייתי שמח אם הייתה ליגה כמו ה MDC עם קטגורייה אחת, שכל פעם הרכב היה הפתעה, כן אפילו מזדה 3 או רכבים קצת יותר טובים שיושכרו. זה באמת יהיה תחרות נהגים. נ.ב. אם גיא אמודי הצליח להתברג לגמרים של טופ דרייבר עם הסיריון, אז אולי זה לא הנהג שקשה לו לרדת לרכב חלש ...

קודם כל, לצערי הרב כולבוטק באמת הידרדרו, לא שהחשיפה שלהם לא חשובה אבל באמת תחקיר על מטפל מכה לא ממש שקול לרמאויות בקנה מידה ארציות שהיו בעבר (כמו שינוי התאריכים). לפני שבועיים בערך הייתה תוכנית שלמה על הפרס של הישרדות - שכל תכליתה היה לעקוץ את ערוץ 10 המתחרים ... בקשר לדלק, רק פעם אחת הצליחו לרמות אותי, זה היה בפז סיירים, המתדלק אמר שחסר לי שמן ואמרתי בסדר. מבלי שרציתי הוא מילא שמן ושהתלוננתי הוא אמר - אמרת בסדר. מאז ששואלים אותי אם לבדוק דלק אני אומר כן, אבל אף פעם לא ממלא. בייננו, רוב הזמן זה רמאות על הגבול החוקי, בזמנו היה רמאות נוספת שהביאו ללקוח רק חצי מיכל שמן וככה המתדלק הרוויח על מיכלים שהוא חילק לשניים וגבה עליהם מחיר מלא. לא יודע כמה זה נפוץ כיום...

כנראה שאתה לא זוכר שזאת עדיין ליגת גימקנה אולי תרצה לעשות גם מרוצים של כמה מכוניות ביחד על המסלול בנחשונים? אולי נשלב בעניין גם דרבי הרס ?? קשה לאנשים לקלוט שלכל ספורט יש חוקים משלו?

דבר שקצת מעצבן אותי זה ההרגשה שמסלולים קצת מזלזלים בציבור הפעם: 1. נודע על קיום הליגה פחות מחודש לפני 2. לא נתנו לנו פרוט של התאריכים למקצה השני מראש, ועדיין לא נותנים את התאריך למקצה השלישי 3. אין פרוט של כל התוצאות של ההילוך הראשון כמו שהיה בעונה הקודמת תוך יום 4. אין בכלל תוצאות ההילוך השני - כמעט שבוע אחרי ... 5 - והכי חשוב בשבילי - העובדה שביצעו את הליגה במקביל לליגה אחרת של מסלולים ה MDC2007 אורגן במקצוענות אדירה. מהיום הראשון ידענו על כל התאריכים, היה סיקור מלא על כל מקצה עם פרוט תוצאות מלא, כתבים קיבלו דף אקסאל עם כל הנתונים אחרי המרוץ. פה יש הרגשה עייפה יותר, פחות רצינית, וזה ממש לא מתאים למסלולים ובקשר לכל הסוגיות שהעלו פה. ה WMDC הוא בפרוש לא תחרות גימקנה למרות השם שהפך למותג בתחרויות גימקנה יש מסלול ארעי שהמשתתפים עולים בו בפעם הראשונה באותו היום ומבצעים אותו מספר קצוב של פעמים. בגימקנה הראשונה שהשתתפתי במסלולים אמר לי ראם סמואל (אחרי שהלכתי לאיבוד פעמיים במוקדמות ובמקצה הראשון) שחלק מהקטע של גימקנה זה לזכור וללמוד את המסלול. בתחרות גימקנה אין דבר כזה שאנשים מתאמנים על המסלול לפני (ואני מצטער - החלפת פניה אחת לא ממש נחשב) וכל התחרות בנוייה על הכרות עם מסלול, למידה ומיצוי. התחרות הזו היא יותר כמו יום מסלול, מסלול שמוכר לכולם, מספר מקצים, רק עם גמר בסוף. למרות שאני לא אוהב את ההכרות המוקדמת עם המסלול אני מאוד מרוצה שיש ליגה בנחשונים, המסלול שם הוא כייפי יותר והרבה יותר אמיתי. קשה לי להגיב על עניין המחיר כי יש שני צדדים בעניין, מצד אחד ספורט מוטורי זה עניין יקר וזה ידוע לרובנו, העלויות ממש לא מסתכמות ב 250 ש"ח וסכום ההשתתפות הוא לא רציני, מהצד השני יש המון אנשים מתחילים או בעלי אמצעים נמוכים או סתם לא רוצים להשקיע הרבה, ופה זה הפסד של אנשים. בסופו של דבר זה עניין של מסלולים, אבל אני בהחלט חושב שמי שטוען שזה הגורם שלו לא להשתתף טוב ורצוי שהוא כותב את זה כאן - כדי שמסלולים יוכלו לראות את התגובות ולחשוב על צעדיהם לעתיד. בקשר לקטגוריות כולם יודעים את דעתי, ריבוי קטגוריות יכול בסופו של דבר להרבות במשתתפים, וכמובן זה לא אמור להגיע למצב של שלושה אנשים אלא מעל 10 אנשים. לא מתאים שחצי מהמשתתפים יהיו בגמר. חילוק הקטגוריות, היו כל כך הרבה דיונים בנושא ... קשה לי לומר בברור, דברים שאני הייתי עושה הם: 1. הפרדה בין עד 1600 ספורטיביים לאוטומטיים. יש נהגים כאלו והם ישמחו להשתתף אם תהיה להם הזדמנות. 2. איסור על סמי סליקס בכל קטגוריה חוץ מהעליונה ביותר 3. חלוקת קטגוריות משנה - זה יכול להיות בקטגוריה האמצעית או בעליונה, תלוי במסלול ובמה שנראה לחברי מסלולים בכל מקרה זה רק ספורט, אבל זה הספורט היחידי שיש לנו. בואו נהנה ונכייף כמה שרק אפשר

אני לא מבין למה אתה רוצה להחליף חתך?? הצמיגים המקוריים של הסוויפט הם בעלי אחיזה פנטסטית.

מצטער דודי בוי. אף פעם לא שאפתי לקבל תגובות ולמען האמת אני גם לא אחראי להעלאת הסירטון. אני גם לא נתתי מחמאות לעצמי ולמען האמת גם בסירטון רוני יותר יורד עליינו מאשר מחמיא... DERISH, אני לא ממש מכיר אותך ואני לא יודע כמה אתה מכיר אותי. אבל האינטרס של אלפי האנשים בארץ בטוח לא יקום בזכות הביקורות הבונות שלך. מה שכן אני חייב להסכים כי הסירטון אכן לא נראה משהו, בטוח לא ברמה של הנהגים שהיו שם...

אכן סירטון חמוד, למרות שהיו לנו מקצים הרבה יותר טובים בנחשונים ואדים ודודי-בוי. אתם מוזמנים להגיע לתחרות הדריפט הבאה וללמד אותנו איך מחליקים. אם אתם נוסעים על הפונטו של אמא אז אולי עדיף שלא תעירו מלכתחילה ...

לפי התאור שלך מדובר במעבר נתיב כאשר הנתיב לא היה פנוי. אני חושב שיהיה קשה לך להוכיח שאתה לא אשם, אלא אם תשקר ותגיד שהיית לפניה ברמזור, וגם במקרה כזה אם זה יגיע למשפט אז כנראה שהיא תהיה אמינה יותר ממך... אני אומר - אם היית מנייק - תשלם

אני סתם צוחק איתך ואני לא שם בגלל שירד לי החשק אחרי שפיספסתי את הארוע הראשון, אולי אקפוץ לאחרון... אני בניגוד לאחרים, לא אוהב שיש לי יתרון גדול ולא שיש לי חסרון. שהיו לי את הפוטנצות וראיתי שאני שניה לפניכם, לא הגעתי בכלל למרוץ הבא, למרות שיכולתי לזכות בגביע בקלות. בנחשונים אני לא בטוח באמת אם למיאטה יש יתרון או שלא, אבל זה בהחלט מעניין, ננסה בהזדמנות קח בקלילות

קודם כל רוני. במקצת סלולים שונים, רכבים מסויימים עדיפים על פני אחרים. במסלולים הקליאו הייתה עדיפה בפרוש על פני המיאטה. קובי שקורי, דן אמודי ואני אולי לא טובים כמו שטרן הגדול מכולם, אבל עדיין לא נהגים רעים, ולא ממש הצלחנו להגיע לפודיום, באשדוד לעומת זאת דן הגיע לגמר בקלות וגם בנחשונים קובי הגיע לגמר. פשוט סוג המסלול אחר. בנחשונים פתאום המצב שונה, ריבוי הפניות האמיתיות נותנות למיאטה יתרון מסויים ולרכבים קלים יתרון גדול. נכון, זה כיף לומר כל הזמן הקליאו לא טובה יותר, זה פשוט אני מצויין. אבל הנה הגיע הזמן שאתה וניר מצהירים שיש רכבים עדיפים וזה לא רק הנהג הללויה, למרות שאני חושב שזה אולי באמת רק הנהג ואתה הזדקנת, איבדת את זה, עבר יומך. מחרתיים יפטרו אותך מאוטו וייקחו במקומך צעיר אחר שידע לנהוג טוב, קובי, מעוניין ?

לעשות קבוצה ניתן לעשות עם יש הרבה חברה עם מכנה משותף. נראה לי הגיוני לעשות 106 קאפ אם יש לפחות 10 בעלים של 106 שישתתפי, כנ"ל מיאטות או רכבים אחרים. אריק, באמת יהיה מעניין לראות מה עושה גל עם האוטו שלך. שני סיבובים נראה לי לא יגמרו את הצמיגים, מהצד השני הם בהחלט יתנו אינדיקציה להפרשים בין האיוו ושלך...

ברור שאני צוחק עליכם שאתם בכיינים ! זה שאני מסכים איתכם זה משהו אחר לצערנו הנחשורינג זה עדיין לא הנורברגרינג, ויש הגבלה על המשחקים שניתן לשחק, להוסיף שערים - נראה לי קצת מבאס שיש כזה מסלול להתחיל להכניס שערים ואלמנטים נוספים. בכל מקרה יש עוד מקצה אחד. בסופו של דבר המסלול אכן מוגבל וכנראה שהוא לא יהיה מתאים לתחרות בת 6 סבבים, לא לדריפט ולא לג'ימקנה. אבל לתחרות קצרה כמו ה WMDC זה עדיין סבבה. יש יתרונות למי שמתאמן לצערנו הרב והפניה האחת השונה לא תעשה את ההבדל. עדיין רואים שמי שמנצח הוא קודם כל נהג מצויין ולא מתאמן כרוני (חוץ מגל ) והכי חשוב, ללמוד את הבעיות ולדבר עם הנהלת מסלולים אחרי סיום הליגה. גם ככה לא יהיו שינויים גדולים במקצה האחרון...

אריק, אני מסכים איתך באופן מוחלט ! אני מזמן חשבתי שכדאי להגדיל את כמות הקטגוריות. עוד קטגוריית ביניים במפלצות (לדעתי צריכה להיות לרכבים שאינם לובשים סליקס), קטגוריה נפרדת להנעה אחורית וקטגורייה נפרדת לרכבי 1600 אוטומטיים. אני בטוח שהעלאת מספר הקטגוריות יכולה להעלות באופן משמעותי את מספר המתחרים.

איזה כיף זה לשבת מהצד פעם אחת ולשמוע את כל השאר מקטרים: רוני על חוסר התאמת הרכב, אריק על האיוו, שוב רוני, הפעם על הסמי סליקס לקחים בתור צופה מהצד - השיפור הכי גדול ברכב זה הצמיגים - יותר מהוספת כוח, יותר מהקשחת מתלים ויותר מהנמכה. שיפרתי מתלים, הנמכתי את הרכב הוספתי כוח וכלום לא עזר, ברגע שלבשתי צמיגים באייכות טובה יותר (פוטנצה RE70 - פחות מסמי סליקס, יותר מצמיגים רגילים) עקפתי את כל המתחרים הקבועים שלי בשניה שלמה (ליגת PSI במסלולים ראש העין - מול שטרן, קוזמה, ניר, קובי ושאר החברה) אני חושב שאין טעם לאפשר סליקס בקטגוריות הנמוכות. ואם רוצים לעשות את הליגה מעניינת יותר - לאסור על סליקס בכל הקטגוריות. אז יהיה מעניין לראות את האיוו והאימפרזות בצמיגים עם TW של מעל 200 (או מעל 180). בכל מקרה כמובן שכל הדברים האלו כבר לא יחולו על הליגה הזאת. אי אפשר לחוקק חוקים באמצע, אולי לפעם הבאה...

ברמת העיקרון הארועים עדיין ללא קהל, בפועל כל עוד לא נמצאים המון אנשים (לפי החוק 300), ניתן להכנס. בפעם האחרונה לא היו אנשים שעצרו את המבקרים...

חפש באמת את הטויו T1R, צמיג ברמה סופר גבוהה ובמחירים קרובים למה שציינת...

מצטער חבוב, אין לי צורך במנעולים ואין לי בעיה עם כל אמת כל שהיא. אני גם לא רץ לשפוט אנשים, ולא רץ ללכלך על אנשים. כל אחד עושה דברים מטורפים, ובייננו - זה חלק מהדברים שנותנים טעם לחיים. כל אחד מסתכן וכל אחד מחליט מהם הסיכונים המקובלים עליו. טל חי כבר המון שנים (600? 700?) ובלי עין הרע, עם אופנועים, מכוניות ובחורות - והבחור עדיין שורד, זה אומר שיש לו את המחשבה העצמאית שלו לגבי נהיגה וכנראה שהיא מספיק מסתדרת על דרכו של דרווין. לתת ציטוט שנשמע מסוכן ולשפוט בשל כך בן אדם? ומה הכי גרוע? שאתה דמגוג זול. הרי מה שאמרת בהתחלה היה: כלומר לקחת מישהו שאוהב את הטל"ש והחלת שמשפט זה "הורג" אותך כי הוא נסע על 140 בסיבוב ללא שדה ראיה בגשם. באמת אני רואה את ההקשר, זה כמו לומר שביאליק היה חרא משורר כי הוא היה מאוד, אבל מאוד - מכוער! אם לפחות אתה היית נהג למופת, מילא, היינו מבינים שאתה מתחסד, אבל אחרי הדיבור שלך בשירשור הדראג אתה יוצא צבוע.

פה כבר הגזמת חביבי. אם היה עיתונאי רכב אחד שהייתי קורא - זה היה רק הטל"ש. כתיבה רהוטה ומשעשעת, נהיגה חלקה יפה וללא התחראות והכי חשוב - בן אדם משכמו ומעלה (תרתי משמע ) עוד לפני שהתחלתי עם גימקנות, עוד לפני שהכרתי איש מצוות אוטו, עוד שהיה לי אופנוע שטח 50 סמ"ק שנקרא SENDA, יצא לי לפגוש את הטל"ש במפגש אופנועים. ואני עדיין זוכר את הכבוד שהוא נותן לכל איש שהוא מדבר איתו או מתווכח איתו. מאז הספקתי להכיר מספיק את עולם הרכב כדי לדעת שאם היו עוד כמה אנשים כמו הטל"ש - מצבנו היה מצויין. לא יודע מי אתה ומאיפה השינאה שלך, אבל פה איבדת מבחינתי כל קשר למציאות היומיומית. מבחינתי הויכוח יכול לעבור לפורום פסיכופטים חבויים. ברגע שאתה מרשה לעצמך להעיר על מסלול שאותו לא ביקרת, שאתה שופט איש על מצב שאין לך מושג מה היה שם ומזלזל באנשים שאני מכיר כאחלה אנשים (טל"ש, ניצן. נו טוב, גם רוני ). אתה לא יותר מטרול עלוב בעניי. הגיע הזמן לנעול ...

הרי לכולנו ברור שלכל אחד יש דרישות משלו. הקונה הממוצא של הגטס אולי לא חושב על התת היגוי שלה, אבל אתה שוכח שהקונה הממוצע גם לא קורא את אוטו. עיתון אוטו נקרא לפי זיכרוני על ידי כ 100,000 איש. זה אומר שמראש הקוראים הם אנשים שמתעניינים ברכבים, בספורט מוטורי ובדברים כאלו. לפי זה אני יכול להניח שיציבות הרכב תעניין אחוז הרבה יותר גדול מהקוראים מאשר אנשים רגילים שאינם מתעניינים בתחום. אני לקחתי לפני כמה זמן רכב ליסינג. רציתי רכב קטן, קבוצה 2 ושיהיה גם מהנה לנהיגה וספורטיבי. מה עשיתי? פתחתי אוטו ! קראתי על מגוון הרכבים והתמקדתי על הסוויפט - לקחתי לנסיעת מבחן התייעצתי קצת ולקחתי. אם הייתי צריך לבצע בעצמי נסיעות מבחן לסוויפט, לגטס, לסיריון, ליאריס, ל I30, לאוו, לאיביזה, לפולו ולפביה ... מצבי היה בכי רע. אין לי זמן לבצע 10 נסיעות מבחן. העזרה של אוטו איפשרה לי לצמצם את הרשימה למתמודדת אחת או שתיים (גם המזדה 2 הייתה ברשימה) ולהחליט במהירות. לקחתי סוויפט ואני מרוצה מהאחיזה, מהמנוע ומהרכב באופן כללי. בקשר לפירסומות. אחי היה מנוי לעיתון אנגלי מפורסם מאוד (800 ש"ח לשנה = מתנת יומולדת יקרה), כיוון שהיה ויכוח דומה במשפחתנו לפני כמה חודשים ביצענו בדיקה והתברר שכמות הפירסומות לדף הייתה זהה לאוטו, בבדיקה נוספת התברר שהכמות דומה גם ב ... לאישה וירחונים אחרים. אין מה לעשות. הרווח של העיתון זה פירסומות. הדבר החשוב הוא לוודע שהפירסומות לא ישפיעו על הרכב. ולפי העובדה שיש ביקורות שליליות על רכבים מפירמות שמפרסמות באוטו ... אפשר לראות שהפירסום איינו מונע ביקורת. אני אשמח אם היו הרבה יותר פרסומות ובזכות זה - יותר כתבות מעניינות וצבעוניות.

המחיר של מיאטה חדשה אמור לרדת בין 2000 ל 4000 ש"ח. ההשפעה על מחירי המשומשות תהיה זניחה.

כן זה בדיוק מה שאני - לקקן אוטו. אתה לא יודע כמה מוכנים לשלם באוטו ללקקנים, לקוראי מנויים ולעוד כל מי שיהיה מוכן לומר מילה טובה על העיתון - שהוא במקרה עיתון הרכב הגדול במדינה. אני לא חושב שאוטו מושלמים, להיפך, הרבה פעמים אני חושה שהם צריכים לקטול יותר רכבים ולהיות יותד חד משמעיים. המקרה הנ"ל לא נכנס ברשימה. אני בטוח שרוני נהג ברכבים לפי תגובתו. יש אנשים שאוהבים לדבר רבות על רכבים שהם קראו עליהם במגזין (אתה נהגת על כל הרכבים) שטרן הוא לא אחד מהם. אם לא היית כל כך עוקצני וכל כך תוקפני - לא הייתי חושב כלום על שנאת אוטו - סיגנון הדיבור שלך מעיד על שינאת אוטו או סתם זלזול כללי באנשים... לא יודע מה עדיף