senda

בינתיים יש לי המון ארועים. ופחות מושך אותי להכנס לליגה באמצע שלה. עם ארוע בסופ"ש הזה (דריפטים) וסופ"ש הבא (רודסטרים) אני אשאיר את הסופ"ש השלישי פנוי עד שאדע מה אומרת האשה, מזג אוויר וסתם מצב רוח כללי

רואים שאין לך שנאה למגזין, סתם רצון להשמצות. גם בלי להשתתף בכתבה ההיא וגם שאיינו נהג אוטו, אני יכול לומר לך שהייתי מעדיף את המונדאו ואת ה B4 על הפאסאט. נהגתי על שתיהן (שלא במסגרת המבחן אם אתה מאמין שזה קורה) שרציתי לבחור לאבי רכב ליסינג. הפאסאט רכה מדי, הגה חסר תחושה והרגשה כללית של כבדות. המזדה 6 הקודמת היתה לטעמי עדיפה בהרבה ... כיוון שאני בטוח שרוני נהג לפני שהוא הגיב לך, זה רק מראה איך אתה ישר מחפש פלצנות באחרים במקום לראות את המובן מעליו. בינתיים בלי ידע על מה הוא נהג ומתי השמעת מילים כמו "פאלצן", ו"פאטתי". אני לא אגיד מה זה עושה ממך ... ובקשר למנחת ערד - המנחת כולל אלמנטים רבים - ישורות, פניות מהירות, פניות חדות שמגיעות אחת אחרי השניה וסיבובים. אין ספק שזה מקום מושלם לבדיקת דינמיות של רכבים, ושם נמדדת גם יכולת פניה, ביחד עם כוח והתנהגות כללית. שוב, חבל שאומרים דברים מבלי שיודעים על מה מדברים.

שיהיה לכולם בהצלחה אם יהיה יום נעים - אולי אקפוץ לבקר ... יש פרוט על כמה אנשים באיזה קטגוריות?

אכן שירשור מבולבל. אנסה להסדיר קצת סדר בפיזיקה. משקל כפול זה אכן אנרגיה כפולה, אבל גם חיכוך כפול - אם תקח שני כלי רכב שאחד שוקל כפול מהשני, עם צמיגים באייכות דומה ובוסטר בלימה מספיק גדול שיכול לנעול גלגלים בכל מהירות תגלה כי שניהם בולמים בדיוק באותה המהירות ובאותו המרחק. לפי המון ניסיונות שביצעתי ההשפעה הגדולה ביותר באחיזה ובבלימה היא הצמיגים, בדרך כלל למכוניות יהיו צמיגים טובים יותר, גם בשל העובדה שלגיפים יש צמיגים שנועדו גם לשטח (אפילו אם 90% כביש), וגם עקב העובדה שכיום חלק גדול מהמכוניות מגיע עם צמיגים קטני חתך וטובים. אפילו שהכמות האדירה של רכבי ליסינג די מורידים את אייכות הצמיגים, עדיין יש יתרון באחיזה לרכבים הפרטיים ועקב כך בבלימה ובתימרון. מסקנה - לרוב יהיה יתרון לרכב פרטי על הגיפ, אם הגיפ מצוייד בצמיגי 100% מסוג אייכותי ואוחז - לא יהיה הבדל מהותי ביכולת הבלימה. יציבות - כמו שאמרו פה, תמיד מרכז הכובד של הפרטיות יהיה נמוך יותר משל הגיפים, המשקל עצמו נמוך יותר וכאמור למעלה - בדרך כלל צמיגים טובים יותר. ככלל אצבע רכבים פרטיים יהיו יציבים יותר על הכביש ויוכלו להתחמק או לקחת סיבובים מהר יותר, היוצאים מהכלל זה רכבי גיפ כביש כמו הקייאן שלבושים בצמיגי אולטרה הי פרפורמנס, אבל אותן ניתן להשוות לדגמי הספורט של החברה, אז הם נופלים בהשוואה. אומנם נכון שעם כל המערכות יציבות הרכב פחות ינטה לאבד אחיזה, אבל זה לא מוסיף לו יציבות אלא פשוט מפחית את הסקנה לאיבוד אחיזה. הרכב לא יוכל לבצע סיבוב מהר יותר מאשר רכב פרטי וסכנת ההתהפכות היא עדיין הרבה יותר גדולה בגיפ. מסקנה - הגיפים יהיה פחות יציבים מרכבים פרטיים ויותר ינטו להתהפך. עכשיו לדבר החשוב ביותר - הבטיחות! אם תקח גיפ ותכניס אותו לתוך רכב פרטי תקבל תוצאות גרועות לרכב, ללא ספק. עניין של משקל כפול. עדיין רוב התאונות מתרחשות בין רכב לגדר ההפרדה, לקירות, לשוליים ובסך הכל בין רכב לסביבה שלו. במצב כזה נהג הגיפ יהיה במצב גרוע יותר מאשר נהג הרכב הפרטי - עקב סיכויים להתהפך. בסך הכל, לגיפ יתרון בתאונות עם רכבים אחרים, חיסרון בתאונות עם עצמו. זהו להבוקר

להביא גאנטים מחו"ל יעלה לך גם משלוח וגם מכס. גם משלוח של גאנט יחיד יעלה מכס כיוון שמחירו יהיה מעל ה 50 דולר (כולל משלוח) לגבי ההובלה - אם מארה"ב ניתן להביא דרך USADDRESS והם מטפלים גם במשלוח וגם בשיחרור מהמכס - המשלוח הוא ימי והוא זול יחסית מכס - 30% מע"מ - 15.5%

והנה עוד דוגמה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3484791,00.html

קודם כל, מצטער על הטעות שלי במשקלים, אני הסתמכתי על מקור קצת פחות אמין מקרספוליו - האתר של פורשה: קיימן - 1300 http://www.porsche.com/international/models/cayman/cayman/featuresandspecs/ בוקסטר - 1305 http://www.porsche.com/international/models/boxster/boxster/featuresandspecs/ קיימן S - יוצא 1350 http://www.porsche.com/international/models/cayman/cayman-s/featuresandspecs/ בוקסטר S - יוצא 1355 http://www.porsche.com/international/models/boxster/boxster-s/featuresandspecs/ בכל מקרה זו דוגמה טובה לרכב קשיח הרבה יותר וששוקל פחות, נכון, רק 5 ק"ג אבל עדיין השילוב של קשיחות ומשקל מראים יתרון למרכב הסגור. וגנאדי - הכוונה שלי היא פשוטה. רכב שמתוכנן להיות פתוח יהיה כבד יותר מרכב סגור דומה בגודל, במפרט ובקשיחות דומה. כנראה שאם תקח רכב סגור ותפתח אותו תקבל הפרש גדול יותר מאשר ההשוואה הקודמת, וזאת בגלל שהרכב הסגור לא תוכנן להיות פתוח ולכן התוספת תהיה קיצונית יותר. וברכבי הספורט של היו, שמגרדיפ מאוד ועשרות גרמים. עשרות קילוגרמים מאוד משפיעים!

תראה, אחד הדברים השנואים עלי זה צדקנות. מישהו פעם אמר לי שהוא נוסע 120 כי זה מהירות סבירה, אבל אנשים שנוסעים על 140 - 160 מטורפים. אתה צדקן לא פחות ממנו. החוק אומר 90 (או 100, או 110), ברגע שאתה מרשה לעצמך לעבור על החוק אתה נכנס לקטגוריה של כאלו שחושבים שהם יכולים לצפצף על החוק תמורת הסיכון הסביר של קנס, שלילה וכו. אין שום דבר שתגיד לי שישכנע אותי שה 120 שלך הם יותר סבירים מ 140 של מישהו אחר, 160 של צד שלישי או 200 של ידידנו בפיאט. אם היית טוען לשמירה על כל חוקי התנועה הייתי מקבל את זכותך לטעון כנגד כל פורע חוק. ב 20 קמ"ש וב 200. ברגע שאתה עבריין תנועה בעצמך, אתה בדיוק מהאלו שבודק את הרכב שלו ומסכן את התנועה כמו שציינת בעצמך קודם, הדבר היחיד שמשתנה פה זה דעתו של כל נהג והרכב שלו. ובקשר קריאה למשטרה , כבר היה פעם שקראתי למשטרה כנגד נהגים עבריינים, זה תמיד היה כנגד כאלו שהרגשתי שהם מסכנים אותי ואת האחרים בכביש, אתה מוזמן לעשות זאת בעצמך אם מסכנים אותך, בינתיים שמירת על תרבות שיחה הולמת וללא ציניות יכולה להיות מכובדת יותר כלפי אלו שאתה מתדיין איתם וכלפייך.

קודם כל - אכן ויכוח מטופש להחריד. כל אחד לוקח את הסיכונים שלו בחיים - נהיגה, משטרות, אלכוהול, עבודה. והרבה מהסיכונים שכל אחד לוקח יכולים להזיק לסביבה. מפריע? תשתדלו לא להיות לידם, ראיתם אותם בכביש? קראו למשטרה. אני יכול להבין את המשתתפים שרצו לבצע את הניסוי ולצערם אין מקום נורמלי בארץ לבצע אותו, בטח לא במרחק סביר. בקשר לשאלת ה 250 קמ"ש. נהג במהירות 120 קמ"ש עובר קילומטר כל 30 שניות, 500 מטר תוך 15 שניות. שאני אצע לעקיפה במהירות 130 קמ"ש בלילה! אני לא אוכל להעריך מהירות של רכב שנמצע 500 מטר או 1000 מטר מאחורי. כיוון שעקיפה סטנדרטית נמשכת יותר מ 20 שניות, אני מניח שברור שבמקרה הזה התשובה ברורה. סכנה! לעומת זאת, שאני נוסע מהר ועוקף מהר (קרה פעם אחת מיוחדת) אני מאותת לנתיבים שליידי שאני נוסע מהר כדי שלא יסטו מנתיבם בסיכום - אחלה מיאוץ, ויכוח מפגר ובתקווה שלא תעברו נתיב שעוקפים אותכם ב 250 קמש...

ממש לא נכון. עצם תיכנון המיאטה כרכב פתוח גורר צורך בחיזוקים רבים ומשקל גבוה. למה אתה חושב שהמיאטה שוקלת הרבה יותר ממכוניות מיני מודרניות?? היאריז T שוקלת 960 ק"ג, המזדה 2 (רכב אוטומטי) שוקלת 970 ק"ג. ה NB שוקלת 1170 (לדגם המפואר) ואפילו ה NA המאוד לא מאובזרת שוקלת בערך טון. בסופו של דבר, אחד התשלומים בקניית מיאטה הוא משקל, כנ"ל בכל קניית רכב פתוח. הקיימן שוקלת אותו דבר כמו הבוקסטר או אפילו פחות והיא קשיחה יותר במעל 20%, זה משמעותי. אם הייתי יכול לקנות רכב כמו מיאטה במרכב קופה שיתוכנן ככך מראש ויהיה קל יותר, נראה לי שהייתי עושה זאת. לצערי אין היום בארץ רכבי הנעה אחורית קטנים וקלים לרכישה במחירים סבירים ... לאחר בדיקה התברר שהבוקסטר שוקלת 5 ק"ג מעל הקיימן, למרות שהקיימן היא עם גג קשיח וקשיחה הרבה יותר. מעניין מה היה הפרש המשקל לרכבים עם קשיחות זהה ...

אולי כי היא רצתה רכב אמין, שלא רואה מוסך וכו ???

אם היתה לי 106 גם אני כנראה לא הייתי עובר ליאריס. היאריס מצויינת, אבל היא לא עולה על ה 106 מבחינה ספורטיבית, והיא יקרה ואמינה יותר, וזה לא סיבה מספיק טובה לעבור רכב. בקשר להערה השניה, היאריס היא רכב מצויין, אני לקחתי אותו לפני 4 שנים. מצד אחד התבאסתי ש"פיספסתי" את דור הספורטיביות הידועות כמו ה 106. אחרי שנסעתי בשני הרכבים הבנתי שהרבה הבדל אין. היאריס אומנם גבוהה יותר, אבל ספורטיבית, קלה מאוד, חזקה באופן דומה ובגימקנות יכולה לתת תוצאות דומות ל 106. אם היום הייתי חוזר לשלב של קטנה ספורטיבית - היאריס הייתה הבחירה שלי. לא בגלל שהיא טובה יותר מה 106, אלא בגלל שהיא לא פחות טובה מצד אחד, ואמינה\בטוחה\מאובזרת יותר מהצד השני ...

כנראה ש נ"ס צודק אפילו מרחוק... לצערי לא הגעתי עקב תחרות אלוף הרודסטר שהייתה במסלולים בראש העין. שמח שנהנתם. ובפעם הבאה כנראה שגם אני אהיה שם

זה התקבל במייל ולא אלי אלא לחבר קרוב, התשובה המלאה יותר: Hello Here are your freight options: DHL EXPRESS (2-3 DAYS) - $ 659.92 FED EXPRESS (1-3 DAYS) - $ 328.77 FED ECONOMY (3-5 DAYS) - $ 229.50 The price of the tires is $468.00 Colin Przybyla | Sales Specialist

אחרי ברור קל לצמיגי 215-45-17 (גדולים) משלוח שיגיע תוך 3-5 ימים דרך [FED ECONOMY (3-5 DAYS) - $ 229.50 אני מניח שלצמיגי 15 וכו זה יהיה אפילו זול יותר ובכל אופן זה ממש לא נורא.

טרי טרי מ YNET: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3480863,00.html אני עדיין במאבק משפטי איתם, על סיפור שמתרחש כבר מעל שנה. לטענת עורך הדין שלי יש סיכוי טוב שגם לאחר הניצחון (שכננראה יהיה) הם יערערו. המשפט שאני עדיין זוכר של העורכת דין מצד שירביט היה: אני אמשוך את הזמן ואטרטר אותך עד שיהיה לך שווה לוותר על הכסף. בתקווה שיפלו הזונות.

מזל טוב מאחל לך שמחירי המיאטה ירדו, מחירי הקליאו יעלו ומחירי הביטוח יתקרבו לאפס (גם לנהגים עם תביעה אחת בשנה האחרונה מאחוריהם )

משעשע שאתה יורד עלי שאני לא משתף במידע, שאני אומר תחפשו יותר טוב, ובציטוט שציטטת אותי מופיע השם USADDRESS. שחיפשתי בגוגל, ביותר מזל משכל, זה קפץ ישר לאתר הנכון. האמת, חברה ממש מומלצים, במיוחד עכשיו שחייבים לארגן אישורים לחלקים, דרך שם אין צורך לעבור דרך משרד התחבורה. העברתי דרך שם אגזוז, קלאצים (שניים), גלגלי תנופה (שלושה) וצמיגים כמובן (שמונה) ואף פעם לא היו בעיות, לוקח זמן זה נכון אבל תמיד מגיע. מומלץ !

המחיר למשלוח הוא 200-300 דולר לרביעייה - במשלוח איטי של שבוע שבועיים (לא UPS) עכשיו קחו צמיג סביר במחיר טוב - נגיד קומהו אקסטה MX, צמיג שמוגדר בתור אקסטרים פרפורמנס, במידה הסטנדרטית מאוד - 205/50/15 (אחת המידות הנפוצות ביותר לצמיגים ספורטיביים בקטרים הקטנים) המחיר בערך 81$ לצמיג - סך הכל 324$ תוסיפו 250 דולר להובלה - 574$ מכס ומע"מ 168$ תוצאה - קיבלתם רביעיית צמיגים מצויינים במחיר כולל של 742$ - פחות מ 3000 ש"ח. לפי דעתי ניתן לשלוח במחיר נמוך הרבה יותר ולקבל תמורה מצויינת לכסף. הכל כמובן תלוי בסוג הצמיג ובמחירים שלו בחו"ל. אני למשל קניתי רביעיית אזניס והובלתי אותה דרך הים, עלות משלוח בים עלתה 130$ עוד משלוח יבשתי ועלות הצמיגים הביאה את כל הסט לעלות מוערכת של 750$ - לא רע לצמיגים כל כך טובים, במיוחד לעומת מה שיש בארץ. פה כדי לקבל רביעייה של F1 בגודל מקביל נצטרך לשלם יותר, וכנראה שגם לקבל פחות... נ.ב במשלוח דרך USADDRESS לא צריך לבזבז כלום, הם דואגים לשיחרור ולתשלומי המיסים ואתה מקבל את המוצר עד הבית.

יש לי חבר - קוראים לו גוגל ...

אני לא יודע מאיפה בדיוק בררת, אני שמעתי וראיתי אנשים שייבאו מהם במחיר של כ 200-300 דולר לרביעייה. המשלוח איינו משלוח מהיר ומגיע רק אחרי שבוע שבועיים. נסה לברר טוב יותר...

סער ומאור - שתי דוגמאות קיצוניות. אין טעם לבכות על מחיר יקר של חנות כמו שאין מה לקנות ביוקר. אם המחיר יקר לך, יש מקומות זולים יותר, לך על זה ! על תנסה לחנך את רדיו מילאנו. לך וקנה במקום אחר. אני מכיר אירגונים שמוכרים במחירים של פי 4 ויותר ממחיר הקניה, וכאלו שמוכרים בעשרים אחוז מעל... ללכ אחד יש את הקונים שלו, השם שלו והשיקולים שלו. בנוגע לאייכות, לפעמים מחיר יקר נותן אייכות משופרת, לפעמים לא, צריך לבדוק כל מקרה לגופו...

אני חושב שמעבר לשינויים קטנים חייב להיות שינוי מהותי - כמו הפיכת המסלול או תוואי שונה. למרות שבמסלול יש בעיה של מספר פניות סופי וקטן. אני חושב שההפתעה במסלול חדש זה באמת אחד הדברים החשובים והמהנים בגימקנה.

התוואי אמור להיות שונה מהתחרות. פשוט בגלל שבמצב היום - אימון על התוואי יגרום לכך שכל מי שירצה להגיע לגמר יהיה מחוייב לקחת אימון. מעדיף סיגנון של שלוש ניסיונות גלידה.

אני בהחלט מקווה שהעסקים של ראם גל ושאר העוסקים בתחום. אני גם לא התרעמתי על המחיר, רק על העובדה שלא תיאמו בין התחרויות - וכמו שראית מהתגובה של גל - גם הם הבינו שזה פאשלה והם יראו מה ניתן לעשות.