senda

אכן חי את החלום בשיקאגו. אומנם חורף קר ומושלג אבל מצד שני 911 4*4 במקום המיאטה NB שהייתה בארצנו...

היי איתן, באמת הסתקרנתי לראות מה תגיב פה קודם כל אני מסכים איתך, גם אני מעדיף רכב שאני אשלוט בו, אתקרב למגבלות ואפילו אעבור אותם תוך כדי שליטה. אבל יש הרבה אנשים שלא מחפשים את זה, שמבחינתם לנסוע מהר בתוואי מסויים זה הכיף האולטימטיבי. בקטע הזה הפורש נותנת ועוד איך. מבחינתי אני לא מאמין שיהיה לי רכב כזה לעולם, לא רק בגלל יכולת הרכישה אלא בדיוק מהסיבה שציינת, קושי שליטה על המגבלות. ובעצם גם יחס עלות תועלת נותן הבדל עכשיו, אם זו הדעה שלך, מה הולך להיות הרכב הבא אחרי ה 911 ??

אני לא מאמין שאני צריך להגיב לטענות שהמדינה צריכה למנוע ניקור עניים. מצטער, ניקור עניים זה עניין סובייקטיבי לחלוטין. אותי מנקר עניין הפורש של הבחור מהרצליה, אחר מנוקר על ידי בגדים יקרים ושלישי עצוב רק מהידיעה שיש אנשים שמרוויחים הרבה יותר משכר המינימום שהוא מרוויח. הדבר היחיד שהמדינה צריכה להמנע ממנו זה ששכבות אוכלוסיה ירגישו שהמדינה בעצמה נותנת יותר לעשירים. והנה המדינה לא מממנת את הנתיב ולא מוציאה עליו שקל! אם יזם יוצר תנאים טובים יותר למי שמוכן לשלם אז זה לגיטימי כמו כל דבר טוב שניתן לקנות בכסף. ניתוחים, רהיטים, בגדים, מכוניות וכו. עוד מעט תציע נתיב מיוחד שבו יעמדו פקחים וילאימו כל רכב מנקר עניים... אתה כל הזמן מציין שהיית עשיר, היית עצמאי וכו וכו. כל הכבוד, חבל שהיום אתה לא. בסופו של עניין מתברר שאתה הרשת לעצמך לרמות את המדינה ולגזול כסף שלא מגיע לך. כן, כסף שהוצאת על בילויים לא מגיע לך כהוצאה מוכרת, זה גם לא חוקי. הציטוט המדוייק הוא שמותר להחשיב כהוצאה דברים שייועדו להגדלת ההכנסות והרווחים של הפירמה. כמו ארוחות עם לקוחות, אירוח לקוח בבית מלון או נסיעה לחו"ל לכנסים או פגישות. מה שאתה ורואה החשבון שלך עשיתם זה רמאות אלפי השקלים שגנבת מהמדינה ירדו ממעמד הבייניים והעניים שאתה כל כך מגן עליהם. ולבקש חשבונית על הוצאה של בילוי זה האמאמא של הניקור עניים.... אני עדיין לא מבין איך מעמד הביינים נדפק כאשר מצד אחד יש לו שרות שהוא יכול לבחור בו ולקצר זמן (תמורת תשלום שהוא בוחר אם ההוא כדאי או לא). ומהצד השני יש לו כביש פנוי יותר ועוד 30 שנה יהיה לו גם נתיב נוסף שהוא יקבל חינם על חשבון העשירים שבחרו לנסוע שם...

המעמד הביינוני הוא הכי נדפק פה בסיפור, וגם הוא יוצא ברווח גדול. אם הוא בוחר לנסוע בכביש - כנראה שזה כדאי לו, אחרת הוא לא היה נוסע בכביש. אז הוא מרוויח מעצם היכולת לקצר זמנים תמורת תשלום מסויים. אם הוא בחר שלא לנסוע בכביש - אז יש פחות רכבים על הכביש, של תחבורה ציבורית, אנשים עשירים ורכבים עם 4 אנשים. שוב הבחור מרוויח מצימצום הפקק. קיצור כולם מרוויחים. התרוץ היחיד נגד זה ניקור עניים. ותפקידה של המדינה זה ממש לא למנוע ניקור עניים ...

אני בדיוק חושב כמוך אתם כל כך משוכנעים בחוסר צדק כללי שאין שום התייחסות לפרוייקט הספציפי שהשירשור מדבר עליו והויכוח ממשיך... נתראה בפקק...

http://www.cutepdf.com/Products/CutePDF/writer.asp בשימוש אצלנו בעבודה כל הזמן ...

מצטער לאכזב אותך, אני למדתי 4 שנים בתל אביב ונסעתי כל יום שעה לתל אביב ושעה חזרה. היום אני נוסע שעה ורבע כל יום לעבודה. ממורמר? זה החיים. אם היה לי כביש אגרה שהיה מקצר לי את הדרך הייתי משלם עד גבול מסויים, ויש סיכוי טוב שלא אוכל לשלם את המחיר בשעות העומס (אם זה יעבור את ה 20 ש"ח אני חושב שאני אוותר) הרי בן אדם יכול להתעצבן שאין לו כסף לקנות מכונית חדשה מול השכן שלו, שבקנדה האייכות חיים טובה יותר ושבלונדון החיים יותר נעימים. מזל שהייאוש נעשה יותר נוח באמת... נתיב תחבורה ציבורית חינם וחניון לידי הכניסה, זה אומר שיגיע מר ישראלי שלך, יחנה בנוחות ובחינם, יכנס לאוטובוסים (ואין סיבה שכולם יעמדו כמו סרדין ולא יעצרו אוטובוסים, למרות שזה קטע טוב בתסריט השלילי שלך). אבל לא, מר ישראלי מעדיף לא לעשות כלום ולבכות שהעשירים יותר נהנים. לא מפריטים את מע"צ, פשוט מוסיפים לה, בדיוק כמו כביש 6 האייכותי לקטר תמיד יהיה על מה, כמו שאתה מדגים כרגע. אם אין עכשיו אז נקטר על התסריטים ההזויים שמוחנו ימציא...

אני הבנתי סוף סוף. אנחנו רוצים לצמצם פערים. אני מציע את החוקים הבאים: אף אחד לא יוכל לקנות רכב שמעבר להישג היד של איש מהעשירון התחתון יסגרו לאלתר כל המסעדות יוקרה, חנויות מוצרי יוקרה והקניונים כל איש שמרוויח מעל שכר המינימום - ישלם מס בגובה הפרש השכר משכר המינימום וזה יילך לאנשים המרוויחים פחות - עד שנאזן את כל הכנסות האנשים שייקבלו בדיוק את אותו הדבר. ככה פתרנו את הבעיות. רגע, בעצם לא. מה עם הבריאות? כל בן אדם הרואה היטב יעבור ניתוח לניקור שני ענייו כדי שלא להיות מוטב מהעיוורים, כנ"ל החרשים, אילמים וטטרנים זהו עכשיו יש שיוויון . שניה- יש כאלו יפים יותר ... מממ ... כל בחורה יפה תעבור ניתוח השתלת צלקות גבר נאה יעבור ניתוח קיצור רגליים והנמכה מיידית למטר שלושים בדיוק עכשיו שיוויון? רק ננטרל את הכישרונות השונים וזהו. קיצור, נחמד לשאוף לשיוויון, אבל אין דבר כזה. בינתיים המדינה מספקת שרות תחבורה לכולם. איילון לא נופל בסטנדרט מרוב המדינות האחרות, שבכולן יש עומס בשעות השיא. תפקיד המדינה זה לא לדאוג לאפס פקקים לכולם. היא דואגת לתשתית תחבורה סבירה והשאר בידיים שלנו, אנשים שיכולים להרשות לעצמם מסוק, מטוס או נתב פרטי שיהנו. אני מברך את כביש 6, למרות שאני נוסע בו פחות מפעם בחודש (ויש להם גישה ממש מעצבנת מבחינת קנסות דרך אגב...). למרות שזה שרות של יזם פרטי. זה פיתרון שלפעמים חוסך המון זמן, כסף ועצבים. פיתרון שלא היה קיים אלמלא היזם, ולא, זה לא תפקיד המדינה לבנות עוד כביש מעבר לקיימים ... מברך גם את היזמים החדשים, בהצלחה

חבל שרק עכשיו ראיתי את השירשור הזה ... קודם כל אני לא בטוח במאת האחוזים שהמנועים של המיאטה NC והמזדה 3 2000 זהים. שנית, הערכה היא לא של היבואן, מזדהספיד, הם מייצרים את הפילטר אוויר הפתוח, את שאר חלקי האגזוז קנינו מבריאן גודיין: http://www.good-win-racing.com/mazda-talk/viewtopic.php?t=438 עכשיו הסיכוי שהאביזרים הנ"ל יתאימו למזדה 3 הוא לא גדול במיוחד, לא לשכוח שיש צורה מאוד מסויימת שבא האגזוז אמור ללכת. בנוסף לעובדה שהמנוע מכוייל אחרת . קח את הפילטר של מזדהספיד למזדה 3 בתור התחלה, אחר כך נראה מה ניתן לעשות...

אם כבר, מאוד מומלצת הסוויפט החדשה, אני כנראה לוקח אחת כזאת בקרוב, גם מרגישה טוב על הכביש וגם חמודה לאללה ...

לא לשכוח שכל מפעל כזה תורם בסופו של דבר מאות מקומות עבודה, קודם כל בהקמת הכביש שנית בתיפעול מערך הגבייה והשרותים... ארנון, אני מצטער, הגישה שלך מובילה בסוף לצורך להלאים את כל הרכוש וליצור שיוויון כללי. שהעשיר לא יהנה אם העני לא נהנה. אתה יודע מה קרה בסוף לשאר האנשים שחשבו ככה...

המדינה רק "מלווה" את האדמות. בשנים הקרובות זה יהיה שייך לחברה ואחר כך זה יחזור למדינה עם תשתית לתפארת בנויה על האדמות הנ"ל. מעבר לכך זה לא שהאדמות האלו יילכו לשימוש אחר טובת הציבור. תור אקספרס במשרד הפנים? אני מאוד בעד. כל עוד הם יבטיחו שהם לא יקחו מישהו משאר התורים אלא יוסיפו פקיד שתפקידו יהיה לשרת את בעלי ההון, האנשים הפשוטים יהנו מקיצור התור שלהם - משום שבעלי ההון ילכו לתור המהיר ואלו שיש להם כסף לתת יהנו מתור קצר מאוד. כולם מרוויחים בית חולים? גם היום יש בתי חולים פרטיים, שם השרות הרבה יותר טוב והמומחים מקצועיים יותר. גם זה לא פוגע בעניים, אפילו מוריד מהעומס, ובמקביל מועיל מאוד לאלו שיש ביידם לשלם ורוצים טיפול ושרות הכי טובים שיש. משטרה? כמובן שלהבטיח ניידת תוך 3 דקות זה לא הגיוני, אבל אם היה שרות שהיה מוסיף ניידות ומאפשר קריאה מהירה לבעלי אמצעים ללא פגיעה בשאר הקריאות ... תענוג בגלל זה אגב יש מוקדי אבטחה למינהם... קיצור מה שלא פוגע באחרים ומועיל למי שיכול להרשות לעצמו מבורך, בעיקר שזה תורם לכל שיכבת האוכלוסייה בסופו של דבר...

אם יש לך רכב דו מושבי ... קח טרמפ עם אחד שיש לו רכב נורמלי ותשלים רביעייה ...

ההבדל הענק הוא שבהפרטה אתה "מוכר" משהו שהיה שייך לציבור, ולא תמיד המחיר הוא נכון, ככה שלעיתים היזמים מרוויחים כסף שהיה שייך לעם ישראל. במצב הקיים לא יהיה עוד נתיב. בייננו, בכל העולם בכל הערים המרכזיות יש את שעות הלחץ שבהן יש פקקים. מדינת ישראל לא תשקיע עוד כמה מיליונים טובים כדי לבנות נתיב נוסף. אני חושב שצריך עוד נתיבים באיילון, עוד נתיבים ביציאות מאיילון, עוד נתיבים בכביש 4 ועוד נתיבים בכביש החוף. למדינה יש הגבלה על מה שהיא נותנת. אז אם נהיה ראליים היזמים לא לוקחים משהו שהמדינה הייתה עושה בעצמה, הם עושים משהו שבלעדייהם לא היה קיים לעולם דוגמא טובה - רכבת תחתית בתל אביב - לפני עשרות שנים רצו להקים רכבת אבל המדינה או עיריית תל אביב רצו לבצע זאת בעצמם. מה יצא? אין רכבת תחתית ואין רווחים. אז מה שהמדינה לא תעשה עדיף שיזם פרטי יעשה, בסופו של דבר זה יעזור לכולנו. לפי חוקי תורת המשחקים ניתוח המצב יראה שכולם מרוויחים מהיזם החדש. אתה מוזמן להוכיח לי אחרת (נ.ב לומר שהמדינה יכולה לבנות זה לא להוכיח אחרת - זה להראות עיוורון למציאות...)

ארנון, אתה מערב פה בין שני דברים: הפרטה - שזה העברת שרות שניתן על ידי המדינה לגורמים חיצוניים. פרוייקטים כלכליים כמו זה - שהמדינה לא משלמת כלום. בפרוייקט הזה אין שום עלות לממשלה. הם מקבלים מזה 140 מיליון (לעומת כביש 6 שהמדינה מבטיחה כספים להשלמת ההכנסה שלהם). לאזרחים לעומת זאת יש תועלת - רכבים ציבוריים לא יסתובבו בנתיב שלך, כל ה"עשירים" שייסעו שם גם הם לא יסעו בנתיבים הרגילים וייצא לנו איילון פנוי יותר. אז בוא נראה, כל האזרחים מרוויחים, היזם מרוויח ומי שמשלם זה אנשים שרוצים שרות אקסטרא... באמת חוצפה, כל האנשים בארץ רגילים להדפק, בהחלט צריך להלחם נגד זה שמ ישהו עוזר לנו ועושה לנו טובה. מה שאמר רועי זה נכון - זה בדיוק המצב שאתה מקבל משהו ומישהו אחר מקבל כפול - אז אתה מעדיף שיוציאו לך עין.

תמורת 190K אתה יכול להשכיר ממזדה מיאטה חדשה תקופת השכרה - לא מוגבלת ...

מקצועיות הקלאצ סטייג 1 יהיה קלאצ משופר אבל עדיין נורמלי לחיי היום יום סטייג 2 יהיהעוד יותר מחוזק ויותר קשה לשימוש וכן הלאה...

יפה לך, לא יכולת לקחת מקלדת בעיברית? נסה את זה: http://www.mikledet.com/ ובהצלחה בארה"ב...

תראו, הייתי חייב להחליף צמיגים אחוריים, ולא נשחרר את הישנים ללא קרב אחלה תמונות

קודם כל הבנתי את קרוק, הוא מנסה לומר שלאחוז גבוה מאוד מהרכבים המשופרים יש עשן שחור לא טבעי, לעומת אחוז נמוך יחסית של רכבים סטנדרטיים. למעשה אני יכול להעיד שיש רכבים שמראש מיועדים לתערובת עשירה מדי, דוגמא טובה תהיה המיאטה NC, כאשר בגלל תקנות כאלו ואחרות היא תוכננה מראש עם תערובת עשירה מדי. ברכבים משופרים, כל שינוי גורר דברים אחריו, שיפרת מערכת יניקה? מערכת פליטה? מזרקים? ולא תמיד אחרי כל שינוי קטן מכוונים את המחשב, גם בגלל שיקול עלות תועלת וגם כי לא תמיד ברור מה הכיוון הרצוי, והעיסוק בזה יעלה הרבה יותר מהתועלת שתצא מהעניין...

הקטגוריה הראשונה - בינתיים MDC 2008 הילוך חמישי ואחרון ה 18 לאוגוסט, יום שבת, התחרות האחרונה של ליגת ה MDC לשנת 2008. ליגת ה MDC הפכה מארוע שקט עם מעט משתתפים לארוע המוני עם המון נהגים, ספונסרים ורמות נהיגה מהגבוהות שנראו איי פעם בארצנו. קטגוריית העד 1600 התחילה. הקרב על המקום הראשון נעול ממזמן, אבל ארבעה אנשים – לא פחות ולא יותר התחרו על המקום השני. המועמדים החזקים היו יהודה לוי ועידן אברג'יל. יהודה גילה עיקביות רבה במהלך העונה, עלה שלוש פעמים לגמר ובכל פעם השיג תוצאות יפות, כל גמר שלו נגמר עם ניקוד גבוה משני אחיו ורוב ההשערות הלכו לכיוון התמדה שלו לכניסה לגמר, ומשם כל השאלות פנו לכיוון עידן. עידן אברגיל הוא בחור מוכשר בטרוף, אבל עם נטיה לחוסר יציבות, הוא עלה רק פעמיים לגמר אבל כל פעם שכל הנתונים התחברו התוצאות היו מדהימות – עם מקום ראשון אחד ומקום שני הוא נראה בהחלט כמו מתחרה לגיטימי, מקום ראשון או שני שלו – מעל יהודה היו מבטיחים לו את המקום השני. מאחוריהם נמצא מורן גוט, שבשל היותו בארה"ב לא השתתף גם הפעם ולא היווה איום ורחוק מאחוריהם המתין לו בשלווה עומרי לוי. עומרי ניצח אתמול בתחרות הטופ רייסינג ישראל, והתחרה היום עם הניסן מיקרה, ולא עם הAX המתפרקת של האחים. עם הפרש של 6 נקודות מאחיו הוא היה חייב להגיע 4 מקומות מעליו כדי לקחת את המקום השני, ושלושה מקומות מעל עידן. התחרות החלה, המסלול שוב היה קשה ועשרה אנשים סיימו את המקצה הראשון ללא זמן לאחר שפסלו לגמרי, בין אלו שכן סיימו בלט עומרעם ה106 שלו בתוצאה של 44.16, כאשר המקום השני אחריו היה שניה מאחור – גרמי קרונין הותיק והטוב, גם הוא עם 106, עם 45.06 ומאחורייו דניאל רובינשטיין ביאריס T עם 45.61. שאר הנהגים היו רחוק רחוק מאחור לאחר שספגו פסילה או סתם התקשו במסלול – אלי מגדל – יאריס T - 48.03 לאחר פסילה ויהודה לוי עם המיקרה ו 48.52, לאחר שני פסילות. במקצה השני היו שני שיפורים: עומרי לוי שפסל בראשון עשה זמן מצויין של 44.42 ועלה לגמר, על חשבונו של אחיו, יהודה לוי שלא הצליח לבצע זמן נקי ללא פסילות במהלך התחרות. גם יואל כהן עם 106 XSI השתקם יפה מפסילה במקצה הראשון ונתן זמן של 44.53, זהה לזמנו של ג'רמי קרונין. ושניהם סגרו את החמישייה. עידן אברגיל, לאחר פסילה מעצבנת, נאלץ להסתכל על הגמר מרחוק ולקוות לתוצאה גרועה של עומרי לוי, כדי להשאר במקום השלישי, יהודה לוי באותו מצב ידע שמקום שלישי ומטה של אחיו משאיר לו את הבכורה... גמר, כל המתחרים שיפרו את זמניהם, חוץ מג'רמי שדווקא פה החליט לפסול בשני המקצים שלו ולהשאר חמישי, ויואל שנפסל במקצה הגמר הראשון ובשני הלך באיזי יותר – דבר שהשאיר אותו רביעי. דניאל רובינשטיין ניגן על היאריס והוציא ממנה את המיטב, 44.03 – תוצאה שהספיקה למקום השלישי המכובד, עומרי לוי התעלה על המיקרה והוציא ממנה תוצאה מדהימה של 43.67 – זמן שהיה מספיק כדי לעלות לקטגוריה הפתוחה ולזכות במקום רביעי. בקטגוריה העד 1600 זה הספיק למקום השני והמכובד מאוד. ועומר גלברט, יציב כהרגלו נתן עוד תצוגה יפה – היישר אל המקום הראשון... סיכום התוצאות מביא לכך שעומרי עקף את יהודה ואת עידן בסיבוב (תרתי משמע) וזכה במקום השני העונתי בקטגורייה , יהודה לוי ירד למקום השלישי המכובד...

אכן היתרון לספונסרים זה החשיפה למדיה. אני - בשביל להשיג תמורה לספונסרים, הייתי צריך להתאמץ ולגרום לכך שהרכב יופיע במספר עיתונים שונים. זה גם יהיה קלף טוב שאחפש ספונסרים נוספים... בקשר לליגות - אכן ליגות קאפ יהיו רעיון מצויין, השאה היא איזה ליגות ניתן לעשות? בינתיים אני רואה מיאטה קאפ (שתשלב בין כל המיאטות בשוק), 106 ראלי קאפ (כנ"ל) ואולי קטגוריית ליסינג... בשתי הקטגוריות הראשונות אין טעם לבקש שהרכבים יהיו לא משופרים, זה פשוט יוריד את רוב הרכבים בקטגוריה...

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3436611,00.html

הכל בהתאם לעבירה עצמה ולשאר הפרטים. בדרך כלל, רוב הנהגים עושים עבירה ביום, אם זה מעבר על המהירות המותרת |(גם קמ"ש אחד נחשב לעבור), אם זה חוסר איתות בסטיה מנתיב, אם זה אלף ואחד עברות אפשריות אחרות. גם עבירת מהירות מופרזת יכולה להיות 60 קמ"ש מעל המהירות המותרת ליד גן ילדים ב 12 בצהריים, או 30 קמ"ש מעל המותר באיילון, יום שבת בשש בבוקר, כאשר הכביש הכי רחב שאפשר וללא אנשים. נהג מקצועי נוהג עוד הרבה יותר מנהגים אחרים, מאות קילומטרים ביום. סטטיסטית הכל יפה, אני יכול לקחת קובץ נתונים ולהוציא ממנו כמעט כל מה שארצה. שנדע מה בדיוק היה נוכל לדעת את מי להאשים. ללכת לפזר דברים על שר התחבורה ועל הנהג זה משפט שדה שלא יודעים שום דבר על העדויות. יכול להיות שהוא רוצח בדם קר, אבל בינתיים הוא יכול להנות מהספק לשבועות הקרובים...

ובואו נשים לב לעובדות, במה בדיוק היה הנהג אשם: 12 עברות מהירות 6 אי ציות לתמרורים ועברה אחת על מטען חורג הנהג בן 57 - 40 שנות רישיון. לפי החישוב שלי - זה יוצא עבירה חמורה אחת לשנתיים, אפילו פחות... במהלך 12 שנות הנהיגה שלי אני ממש לא רחוק ממנו, 4 עברות מהירות - מתוכן שתים הסתיימו בשלילה, פרסה במקום אסור, ועוד חוסר שמירת מרחק. בנוסף היו לי מספר גרירות של הרכב ועוד הרבה קנסות חניה. כמה קל יהיה להגיע ולומר לי שאני פושע. ומה איתכם? אתם כולכם עושים פחות מעבירה אחת לשנתיים? אני לא יודע מי אשם, אבל מקווה שעד שיסתיים המשפט, כולנו נדע. ואז נראה אם יש טעם להאשים או שזו הייתה טעות של נהג מכונית מסכן...