senda

דווקא לא את זה חיפשתי, למרות שזה גם סירטון נחמד. הסירטון הזה מדבר על דלק אייכותי יותר, אבל לא על אוקטן גבוה יותר, יש מבחן אחר שבו הייתה השוואה עם אוקטנים שונים למעשה, זה יכול להיות אחלה פרוייקט למגזין רכב בארץ, לקחת כמה רכבים, לשם 95 ו 98 ולמדוד הבדלים. רוני - מרים את הכפפה??

דלק 98 לא יוסיף כלום לרכב בעל יחס דחיסה נמוך, לרכבים עם יחס דחיסה גבוה יש שתי אפשרויות ברכב פחות חדש הדלק לא יתאים ויגרמו צלצולים, למכוניות חדשות, המחשב יזהה את העובדה שהדלק הוא פחות טוב ויכוון את ההצתה בהתאם, התוצאה - קצת פחות סוסים. הפוקוס שלך כנראה נמצאת עם המכוניות שדלק 98 לא ייתן שום תמורה בשל יחס דחיסה נמוך. לפני זמן רב פורסם מבחן של רכבים שונים שקיבלו שני סוגי דלקים. חלקם הפיקו הרבה יותר סוסים וחלקם לא הראו שום שיפור. מעניין אם מישהו מכיר את המבחן ויודע כיצד למצוא אותו...

היי לך מספר דברים. קודם כל, ישנם כמה "דורות" של ה S2000, בסביבות 2002-2003 נעשה שידרוג רציני במתלים, כאשר משנת 2006 היא הגיע בכיול שונה ועם בקרת אחיזה. אני הייתי מעדיף את הדור האמצעי - 2003-2005. החדשה נוטה יותר מדי לתת היגוי ואיינה מהנה מספיק. הדורות הראשונים 2000-2002 היו עם מתלה פחות טוב. השנים האלו יתנו את הכיף הגדול ביותר לכסף. בהשוואה למיאטה, ההבדל בין ההונדה ל NC הינו גדול, ההונדה חזקה יותר, קשיחה יותר והיא בהחלט בליגה אחת למעלה מהמיאטה. והסולטיס, היא יותר מתחרה למיאטה ופחות להונדה, היא מאוד לא אמינה ומאוד לא מהנה - אין ספק שהיא לא מתאימה להגדרות שלך.

לא הבנתי מה הקשר של זה לדיון, אבל אם ניסית לפרסם את ההודעה ההזויה של השירשור - הצלחת.

מניסיון עם עיריית תל אביב - גם שאתה צודק אין נטיה לוותר והשופטים לטובתם. אז במקרה שלך בכלל הסיכוי קטן. תעשה ליצמך טובה ואל תלך למשפט - אין לך שום טיעון שמצדיק אותך, אל תשכח שבית המשפט לא מתעניין בטובת האזרל או בצדק, הוא אחראי לפרוש החוקים ושם בהחלט עברת על החוק. מה שכן, ניתן לבקש הקלה מהערייה, ואפילו יש סיכוי קטן שזה יעבוד. ובמקרה הגרוע - שלם את הקנס ותחשוב על זה כאל דמי לימוד...

לפי זיכרוני - הסולסטיס ממש לא מככבת בדרוג האמינות. לשיקולך... http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleID=4187

קודם כל אודי, יש לך טעות חמורה. רכיב של מזדה ספיד איינו משמר את האחריות בארץ, למעשה, למזדה ישראל אין שום הבדל אם התקנת דוד אמצע של מזדה ספיד או של חרטא סלואו . דבר שני, מיד-פייפ ודוד אחורי הם שיפורים שניתן להסירם בקלות רבה (20 דקות עבודה), בשל כך תמיד קיימת האפשרות להורידם במקרה של תקלה. כמו שאתה בטח יודע, שני בעלי מיאטות כבר עשו את החלפת הדוד האחורי, מיד פייפ, סעפת פליטה וסעפת יניקה. השיפור היה 18% בגלגל, מ 126.9 ל 150. שיפור גדול מאוד לכל הדעות שהגיע עם שיפור מבורך ברעש. אני מניח שבעתיד הקרוב, הביצועים אפילו ישתפרו יותר, וזה כאשר יהיה ניתן לכוון את התערובת העשירה מדי. אם תרצה, אני יכול לפרסם פה דו"ח מקיף על השינויים שעברו המיאטות המדוברות...

המקרה האחרון הוא מתסכל, לא צודק ולא נכון. אבל אני יכול להבין אותו. מר ד. הוא אכן נהג מוכשר, הנהג המוכשר ביותר שקיים כרגע בישראל. אבל מר ד סובל מבעיית היותו חלק מישראל - וזה לא אומר רק המשטרה. לפני כמה חודשים היה "מותר" לנהוג על המגרש ללא חשש. המשטרה התעלמה, לא היו כמעט ביקורות במקום וביקורות שהיו - נגמרו במילים יפות. ואז, במצב מושלם שכזה, התחילו חלק מהישראלים להגזים. אופנועים היו שם להשתוללויות, ווילי ליד הקהל, ליד אופנועים אחרים וליד רכבים. כבר התרחשה לפחות תאונה אחת שאני יודע עליה של שני טיפשעשרה בווילי. הקהל הגיע באופן קבוע לצפות בזירה המוטורית החדשה והדריפטרים פיתחו תרגילים חדשים כדי לעמוד בציפיות. התאונה המדוברת הייתה אכן שיא הטפשות - 3 אנשים בדריפט אחד ליד השני - מטרים מקהל ענק של צעירים - הכתובת אכן הייתה רשומה על הקיר. הקהל לא רץ לתוך המסלול כמו שמישהו רשם פה - המכוניות יצאו לקהל עקב טעות של שני נהגים. העובדה שהבחור נפצע קל היא נס. הנס הזה לא חל לצערנו על הענף הזה. בעיקבות התאונה נפסקה כליל ליגת הדריפט, וכל הספורט המוטורי בארץ קפא. במהלך החצי שנה אחרונה אין ספורט מוטורי בארץ. ד' נפגע בגלל התאונה ההיא, בגלל שישראלים לא יודעים לקחת אצבע, הם חייבים לקבל את כל היד. אם אנחנו כחברה לא מצליחים למנוע הפתרעויות במקומות יפים שכאלו, כנראה שהמשטרה היא זו שצריכה לטפל בזה. בקשר לחוק הספורט המוטורי, בינתיים אני לא רואה איך חוק הספורט המוטורי מקדם את העניינים שלנו. כרגע, החוק הוא רק מסמר בארון המתים של הפעילות העממית, ופתח מצויין לספורט היקר יותר כמו הראלי, ואופנועי המוטוקרוס. לא הייתי ממתין לחוק בתקווה שיסדר את ענייני, ולא הייתי ממתין לממשלה שתעזור בפיתוח הספורט הארץ. הספורט המוטורי לצערנו הוא עניינם של בעלי כסף וחזון - היכולים להרשות לעצמם להתחרות בחו"ל, או אלו שנכנסים לענפים הבודדים שיהיו מוסדרים בארצנו. חבל

בארה"ב ההונדה משווקת עם מנוע 2200 אבל אותם הסוסים

מזל טוב אתה יצאת מצויין והמוסך יצאו עם הזנב בין הרגליים כל הכבוד

אתה פשוט מתנהל בדיון כמו ילד קטן. אני מראה לך בדיוק כל נקודה, מחפש סקרים, מוצא כתבות באינטרנט. מוכיח את הנקודה שלי, ואתה, מדבר על ניסיונך האישי בלבד, לא מסתכל על מה שמדברים איתך ועוד עוקץ - "כנראה שלי יש סטנדרטים גבוהים..." אז קרא קצת מבחנים, תכחים קצת ואל תדבר יותר מדי, ניסיונך האישי מתמצא ברכב אחד ככל הנראה או קצת מעבר, הניסיון שלי ושל חלק מחברי הפורום הזה הוא עשרות רכבים. לי אין יאריס כבר שנים אם לא הבנת, אבל אם אקנה לאישתי רכב זה יהיה יאריס - כי היא החלופה הטובה ביותר. בינתיים הסטנדרטים הנמוכים שלי מסתפקים במיאטה NC משופרת - שהיא כמעט ספורטיבית כמו הפונטו, כמעט מהנה לנהיגה מהפונטו והביצועים שלה רק "קצת" פחות טובים מהפונטו. אין לי שום טעם להמשיך את הדיון עם מישהו שאין לו תרבות דיון נורמלית שלום

תראה, לא רציתי לפרט כל סעיף וסעיף אפילו שאני מוכן: אייכות חומרים - היאריס עדיפה, אולי נראים פשוטים אבל עדיפים ומחזיקים מעמד לאורך השנים. במקרה נהגתי אתמול עד פונטו בת 5 שנים, אני חייב לציין שהיא הייתה מאוד שמורה, עדיין - הפלסטיקה הייתה רעועה ועוד רכיבים נוספים ברכב כבר לא היו במצב טוב במיוחד. התנהגות - היאריס עדיפה בהרבה, הגה מצויין, שילדה מצויינת ותיבת הילוכים פשוטה ויעילה. היאריס עדיפה בכל סיבוב וגם בהאצות ביניים (תוכל לראות במבחן השוואתי שתראה עוד מעט) ביצועים - כנ"ל עדיפים בהרבה משל הפונטו מרווח - בשתיהן היה לי נוח מאוד (1.9 מטר) בשתיהן היה לי מקום לראש, קשה לי לראות הבדל. פרקטיות, אכן לפונטו יש תא מטען גדול יותר, מבחינתי זה לא ממש שיקול, אבל מי שרוצה להכניס 3 עגלות ילדים - כנראה שהפונטו תהיה עדיפה. נוחות נסיעה בעיר - לא ראיתי הבדל, יכול להיות צריכת דלק - לא יודע, מגזין אוטו טוען שלפונטו צריכת דלק של 14 ק"מ לליטר מול 15 של היאריס. גם עם המגזין טועה, עדיין אני בספק אם יש הפרש משמעותי בין השתיין. אמינות - אתה אולי לא מסכים אבל 150000 אנשים כנראה צודקים יותר, באופן סטטיסטי היאריס תהיה הרבה יותר אמינה (סטטיסטי זה אומר שאולי שלך לא מתקלקלת, אבל לאחוז גבוה אחר של בעלי פונטו יש בעיות אמינות) שמירת מחיר - אולי פריירים לא מתים (בטוח אפילו - עובדה שאתה בעלים של פונטו), אבל זה שיקול שהיאריס מנצחת בו בנוק אאוט. ולסיכום השקעתי בך והבאתי כתבה השוואתית ממגזין הגה בין קורסה, סיריון, יאריס, קליאו וכמובן הפונטו האהובה עליך, אזהרה - אני חושב שהם די יעידו נגדך בקטע של אייכות החומרים, הנעה מנהיגה, ביצועים וכו תהנה! http://www.motocar.co.il/tests/test.aspx?VQ=MJ

כבר היו אנשים שציפו ל MR2 עם 180 למכירה בקרוב

מצטער לאכזב אותך, אבל בפעם הבאה שתקבע עובדות - אנא בדוק את הנתונים: פיאט פונטו - 26 נקודות: http://www.euroncap.com/tests/fiat_punto_2000/28.aspx טויוטה יאריס - 29 נקודות: http://www.euroncap.com/tests/toyota_yaris_2000/74.aspx אתה יכול לשם לב לסיכויי פציעת הנהג - תראה שביאריס הנהג הרבה יותר בטוח, גם בפגיעה פרונטלית וגם בפגיעה צידית. עכשיו אני שמח שאתה עושה סטטיסטיקה לפי המשפחה שלך, אבל סטטיסטיקות עושים על עשרות אלפי אנשים. הנה כמה סטטיסטיקות מעניינות : http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleID=3454 בכל מקרה, אני לא אומר שפונטו זה חרא רכב, אני פשוט אומר שהיאריס עדיפה עליו בכמעט כל דבר: הנעה מנהיגה, אמינות ושמירת מחיר...

מה שאתה כותב פה זו ההוכחה הניצחת לניצחון היאריס. עצם העובדה שבעלי פונטו חוגגים ומציינים את העובדה שאין תקלה במשך 9000 קילומרים שלמים ! אני בחנתי באופן אישי 3 רכבים שהיו מקבילים בזמנו: פונטו, גטס ויאריס. הגטס היה בעל מנוע סביר, מראה מיושן בעל משטחי פלסטיק ענקיים והגה חסר רגש. הפונטו היתה עם רגש סביר ועיצוב יפה, פחות מהנה מהיאריס ולא אמינה. היאריס הייתה מאוד מהנה לנהיגה, אמינה בטרוף והיא גם שמרה על ערך באופן מצויין. בנוסף לכך - היאריס הייתה הרכב הקומפקטי הבטוח ביותר בתקופה זו. אני בחרתי ביאריס (שלא צריך לציין שעברה 45000 ק"מ ללא תקלה) וכיום, אני שוקל לקנות עוד יאריס - לאישתי. שני דברים ניתן לומר נגד היאריס 1. המרווח אכן מצומצם. לי באופן אישי זה לא חשוב, 99% מהנסיעות אני עושה לבד או בשניים. אין לי כמעט מקרים שבהם חסר לי מקום במושבים האחוריים ובבאגז. 2. העיצוב אכן אפור למדי, אך אייכותי ואיינו נוקש עם השנים. לי זה לא הפריע. לשואל הראשון - הכי חשוב לדעתי זה לבצע נסיעת מבחן על רכב דומה, זה יכול מאוד לעזור בשיקולי הקניה...

גיל 19, יורדים עם החברים לאילת, נוהג בפריוויה אוטומטית. בשלב מסויים אני מתקרב לסיבוב 180 מעלות, מנסה להוריד מהירות בעזרת ההילוכים ומושך את הידית למעלה, הרכב לא מעיט, אני מושך עוד הילוך, ורק אז, מאוחר מדי, מבין שמקודם העברתי לניוטרל ועכשיו אני ברוורס!!! האוטו נכבה, הברקס בקושי עובד (אין מגביר הידראולי), ההגה קשה (אין משאבת הגה כוח) ואני מתקרב במהירות לסיבוב. בכל המשקל שלי (ויש הרבה ממנו) לחצתי על הברקס, האטתי, ובמקום לעשות את ה 180 המשכתי ישר לחול שהיה שם בצד. זה מה בהחלט אחד המצבים המסוכנים שהייתי בהם (וגם מתאים לשירשור הדבע ...) מעבר לכך היו לי עוד הרבה מצבים מסוכנים אחרים כמו היגוי ייתר ב 120 קמ"ש, היגוי ייתר בפניה של מחלף דקר וכל מני דבילים שנכנסו לנתיב הלא נכון בזמן הלא נכון, אבל זה אחד הזיכרונות הברורים שאני זוכר עד היום.

כמו שאחרים כתבו פה - אני ממש נגד מעבר להוט. היה לי טלוויזיה שלהם, אינטרנט וקו טלפון. וכיום יש לי רק קו טלפון שגם אותו הייתי רוצה לעזוב, הסיבה - שרות לקוי. לא תאמינו כמה זה מתסכל שיש תקלה חוזרת באינטרנט למישהו שעובד מהבית ולוקחים כמה ימים עד שמגיע טכנאי, הטכנאי טוען שהוא תיקן ואחרי שעתיים חוזרת התקלה ושוב אין אינטרנט. החברה לא מוכנה לשלוח טכנאי בכיר ואפילו איומים בפרישה לא עזרו. בסוף עברנו ליס, טלוויזיה, אינטרנט ואפילו קו פקס. רק הקו טלפון עוד נשאר וגם איתו עושים לנו בעיות שרות (קבעו איתנו למעבר דירה ולא הגיעו, שרות שסופק בסוף רק אחרי שבועיים!) בקיצור, בגלל השרות - YES בקשר לתכנים, אני מעדיף את התכנים של יס, אבל להוט יש יתרון עם ה HOT VOD לשיקולך

הויכוח נהיה מיותר לגמרי, בין אוהדי אלפא לשאר. אני פרשתי, במיוחד אחרי שקראתי ששאר סידרה 3 (חוץ מהM) היא איינה הנעה אחורית...

אולי דבר אחד נכון בתגובה שלך ואני אפרט את כל מה ששאלת: מתי נהגתי על אלפא: נסעתי על אלפא בפעם האחרונה לפני שנה, על ה 147 גיר רובוטי. אבא רצה רכב חדש ואנחנו קיוינו לקחת אלפא, משהו שונה ומיוחד. לפני זה היה בבעלותנו 33 ונהגתי בספרינט משופרת (שאני חייב לומר שהיא הייתה הכי חמודה מהשאר). בקשר לרמת האמינות: האמינות אולי עלתה, אבל היא עדיין לא באותה ליגה עם כלי רכב מודרניים אחרים, ברוב סקרי האמינות בהם השתתפה אלפא היא זכתה לציונים עלובים למדי, ואני בספק אם תמצא מבחנים בהם היא גברה על רכבי יוקרה אחרים. בהקשר האישי שלי, ה 33 נטתה לתקלות לעיתים קרובות מאוד (נקנתה חדשה דרך אגב), הספרינט גם בילתה במוסך די קבוע ואפילו בנסיעת המבחן הקצרה עם ה 147 הראתה לנו האלפא את עורה המקורי כאשר ידית ההילוכים יצאה ממקומה תוך כדי מעבר הילוך... הנעה מנהיגה: אין ספק שהאלפא תהיה יותר מהנה מהאודי, אפילו מהמרצדס. אבל בתור חובב נהיגה לא הייתי לוקח מנהלים אחרת מבמוו. בעוד בעבר אלפא הייתה הראשונה והקיצונית ביותר בקטע של הנעה מנהיגה ושילוב כל חושי הנהג, הרכבים של היום הם הנעה קידמית או כפולה. כבדים הרבה יותר מבעבר, מנותקים יותר ופשוט פחות עושים את זה בקשר להנעה הכפולה, אני מצטער לומר שבשביל לא מעט אנשים, ההנעה המועדפת היא אחורית בלבד (וכן, בגלל זה טיעון שזה לא אחורית אלא אפילו 4*4 הוא מטופש, מראש לא ביקשתי ולא רציתי 4*4. רק אחורית, כמו ה 8C, אפשר לקבל?) את השרות הקלוקל אכן חוויתי דרך חברים ומכרים, אז בקטע הזה זה אכן לא מניסיוני האישי. באין ידני התכוונתי לרכבים שהוצעו לאנשים בכנס, טעיתי באיך ששילבתי את זה בהודעה שלי. לסיכום, היום יש הרבה יותר רכבי ספורט מאשר בעבר, מההוט האצ המאוד חמות (קליאו ספורט), דרך רודסטרים זולות (מיאטה) ועד לרכבים יקרים יותר ומבצעים הרבה יותר כמו S2000, פורש, במוו מדגמי ה M ועוד. אלפא למעשה איבדו את הכתר, איבדו את הבידול שלהם והם לא טרחו להשיג מספיק דברים כדי למלא את החור שהם השאירו. היום האלפות בולטות ביופיין, זה הכל. אז לי אין שום דבר נגד הרכב, הבעיה היא שכבר אין לי שום דבר בעדו. וזה חבל לכל חובבי הספורטיביות שהפסידו אלטרנטיבה מצויינת לרכב ספורטיבי.

מממ מצד אחד אני לא אוכל במסעדה עם שרות גרוע, אבל אוטו זה עדיין לא מסעדה. באוטו אתה רואה את נציגי היבואן פעמיים בשנה (בתקווה) ושאר הזמן נהנה מהעולם. עכשיו אני מבין אנשים שלא יקנו רכב בגלל היבואן הספציפי הזה. זה פשוט בגלל העובדה שאין ליבואן משהו מאוד מיוחד להציע. נכון, העיצוב מדהים, אבל איכות ההרכבה, ההנאה מהנהיגה, האמינות, האלפא לא בולטת מעלן המתחרים - אודי ובמוו. ולמעשה לרוב היא נופלת עמוק עמוק מתחתם. במצב כזה, עם רכבים חסרי אמינות, יבואן קלוקל רק שם את החותמת הסופית נגד הרכב. תראו את המקרה של ההוא שתבע אותם, תראו את המקרה הזה. הם יוצרים אנטיגוניזם לקהל שהם מאוד מאוד מאוד צריכים. בסיכום, לדעתי נשאר מאלפא בעיקר עיצוב מדהים וטעם של פעם. המוצר לא אמין, אין הנעה מנהיגה כמו פעם, אין גירסאות ידניות והתיבה הרובוטית לא נעימה לתפעול. אני מקווה מאוד שאלפא תשכיל לחזור לשורשים, רכבים קלים יותר, הנעה אחורית והמון מזון לנשמה. רק שם יש לה את זכות הקיום בעניי...

אני תמיד הייתי שונא אנשים שחונים בחניות נכים, ובשער ראשון יש שורה של חניות נכים לפני הקניון שתמיד הייתה נתפסת על ידי אנשים רגילים שלא רצו לרדת לחניון למטה או ללכת רחוק. יום אחד אני באוטו, יוצא מהחניון ורואה אשה חונה ויוצאת מהרכב עם הבנות שלה. אני מתקרב ושואל בזעם - את נכה???? היא צולעת שני צעדים קדימה (בצליעה קשה ביותר), מביטה עלי במבט המום ואני מרוב הפדיחות פשוט ברחתי

לי הייתה סקודה בעבר וזה דווקא אחלה אוטו לצעירים. אמינות סבירה מאוד מצד אחד חלקים וטיפולים זולים מהצד השני. הוא לא יהיה רכב מהנה לנהיגה, אבל הוא כנראה ייסע יותר מחלק גדול מרכבים אחרים שניתן להשיג, אבל כנראה יראו לא מעט מוסך...

אז כמו שכבר אמרו: מותר להביא עד 200$, זה כולל סיגריות, אלכוהול מוצרי חשמל בשמים והכל אם שני בני זוג מביאים מספר רב של מוצרים ששוויים 400$, המוכסים מקבלים אותם כפטורים - לפני כמה חודשים נסעתי לסקי עם האחים שלי ואחד נעצר כיוון שהיה לו הרבה חבילות, ברגע שהגענו ואמרנו שאנחנו איתו הוא שוחרר מיידית. משקה חריף - עד ליטר יין - עד 2 ליטר סיגריות - כמות הפאקטים מוגבלת - לא זוכר אם זה ל 3 או 4 או 5 פאקטים מוצרי חשמל בדיוטי אינם זולים. מוצרי ספורט ונעליים כנ"ל. למעשה, רוב הסיכויים שבדיוטי של הטיסה תוכל לרכוש את אותם המוצרים במחיר נמוך יותר - וזה כולל גם שוקולדים ודברים דומים. הדיוטי בארץ הוא אחד מהחנויות הפטורות היקרות ביותר שראיתי בעולם וזאת בגלל העמלה האדירה שלוקח נמל התעופה בן גוריון. למעשה - על כל נוסע שטס לארץ נמל התעופה מקבל 20$ אוטומטית!

אני לקחתי את הסוויפט, אבל אני חייב לציין שבזמנו עוד לא הגיעה המזדה 2 לארץ. אני מאוד אוהב את הסוויפט, אחיזה מצויינת, מנוע חזק יחסית לגודל והגרסה היקרה יותר מפנקת מבחינת שליטה על המערכת מההגה ורדיו קורא MP3 בשתי המקרים הייתי מעדיף את הגירסה היקרה יותר, בטיחות, פינוק, אחיזה - כל אלו תמורת תוספת זניחה יחסית במחיר - לפי דעתי עיסקה מצויינת. במה הייתי בוחר היום לא יודע. הסוויפט נראת מצויין והיא חבילה נהדרת. המזדה 2 נראת גם יפה מאוד, והיא מאוד מוחצנת. היא אמורה להיות שובבה יותר אבל אוחזת פחות ועם הגה פחות טוב. אני מניח שאולי המזדה נשמעת חביבה יותר אבל הכל כפוף לנסיעת מבחן. בקשר להאם להחליף, אני ממליץ להחליף, העלויות יהיו גבוהות יותר אבל ככה את שומרת על רכב עם אחריות, אמינות ומראה חדש. בנוסף, ככל שהזמן עובר, ככה פער המחירים בין ישן וחדש עולה, ואז קשה יותר לקנות חדש. נ.ב גם לי זכור ניסוי שבו הבדל הטמפרטורות היה זניח, במיוחד שיש לרכב בידוד רב, בעיקר כאשר הרכב במצב נסיעה עם המזגן עובד... בהצלחה!

אתה צודק במאת האחוזים מזדה ייצרה את ה NC ללא כוונה לעשות גיר אוטומטי בכלל, ובסוף יוצרה גירסה אוטומטית לארה"ב בלבד. אין מיאטה ארופאית עם גיר אוטומט