yuvk

אם כבר שיפורים ל- Eee ה- Eee כולל מעבד 900Mhz אבל Asus עשו לו undeclocking ל- 630MHz בלבד. קיימות תוכנות המאפשרות ביטול ה- undreclocking וגם Asus הוציאו (על פי השמועה) עדכוני BIOS התומכים בכך. http://www.menekali.com/overclock-the-eeepc-with-eeectl/ אינני אחראי לתוצאות

חנן, נראה לי שעולמך (רכבי שטח מונעי דיזל? ההוצאה מההקשר בציטוט מכוונת...) שונה מעולמי. במנועי בנזין קטנים יותר התנגדות המנוע למתנע קטנה יותר ובהתאמה גם זרם ההתנעה. במצב כזה המתח על מצבר אחד תקין וטעון לא יגיע ל-9 וולט אלא ליותר מ-11, וההשפעה של הוספת מצבר נוסף במקביל תהיה שולית. פותח השרשור ציפה ששני מצברים המחוברים במקביל יתנו כח התנעה כפול - נראה לי שכולנו מסכימים שלא כך המצב. כמה יותר? - תלוי בכל הגורמים למעלה.

לגבי רכיבי הספק: לפני כמה שנים בניתי מגבר הצתה ועבורו נזקקתי לטרנזיסטור הספק אותו קניתי באחת החנויות (שלא אזכיר את שמה כי לא אוכל להוכיח). למרות שהטרנזיסטור מתוצרת מוטורולה היה אמור לעמוד בכבוד בזרם, הוא נשרף אחרי כמה דקות עבודה. את הרכיב החלופי קניתי בחנות אחרת - ולמרות שהיה אמור להיות זהה, ההדפסה על אריזת המתכת נראתה איכותית הרבה יותר. רכיב זה פועל עד היום. ככל הנראה היה מדובר בזיוף. זיוף רכיבים שעולים מספר שקלים? בעבר עבדתי באחת מחברות הרכיבים בתחום . בעקבות החזרות לקוח התגלה כי הרכיבים שהוחזרו הם מזוייפים, הלוגו היה שלנו, אבל הרכיב בפנים היה מתחרה נחות. סוג זיוף אחר הוא הדפסה מחדש של מספר הרכיב (למשל עם מגבלת זרם שונה). דומה לזיופי המעבדים שהיו מקובלים בעבר, שם הודפס תדר עבודה גבוה יותר.

תבדוק שוב את הדגם או השנתון. ה-132 יוצרה החל מ- 1972. אילו חלקים אתה מחפש?

בהנחה שתחבר את המצברים במקביל, התוספת לזרם ההתנעה תהיה שולית ביותר (ולא תהיה כפולה). אם מצבר תקין מסוגל לספק את כל זרם המתנע והמתח עליו נשאר באיזור ה- 12 וולט, שני מצברים במקביל יתחלקו בזרם, לא יותר.

אני חושב שהכוונה לרגולטור דוגמת 7805

ה- Eee איננו איכותי. הוא זול, מרכיבים זולים. מיועד לשוק ביתי. ממליץ על סדרת ה- X של IBM (כמשומש) או Sony Vaio

יצא לי "לטפל" במכונת התפירה של אמא שלי - ברדר בת 40 ומשהו. אף פעם לא הייתי צריך "לכוון" כלום - ניקוי טוב טוב בלחץ אויר ושימון בשמן דק. לגבי חוט עליון - בברדר יש גלגלת השולטת על החיכוך (מתאים לעוביי חוט שונים) ע"מ שהחוט העליון יהיה תמיד מתוח. מעין שתי דיסקיות בצורת צלחת שהחוט עובר ביניהן. וכן, הוא צריך להיות מתוח תמיד, לדעתי. יצא לי לתפור לא מעט (אל דאגה... כיסויים לרכב במידות "מיוחדות", ריפודים קרועים וכדומה)

מי שחושב שיש בעייה להטעין את המצבר כשהוא מחובר, נא להסביר מה הבעיה בכך.

לא יודע כמה הרעיונות טובים, אבל אנסה... אחת: כשהאוטו (והגלגלים) קר לחלוטין תעשה סיבוב של 5-10 דקות תוך שימוש מינימלי בבלמים. אח"כ בזהירות תגע ותוודא שאף אחד הדיסקים לא לוהט - לוודא שין לך ברקס תפוס. כמו כן כדאי לודא שהגיר לא לוהט בגלל איזה מיסב שהלך, שהגלגלים מסתובבים חופשי ומיסבי הגלגלים לא גמורים, ... שתיים: יכול להיות שהנסיעות שלך בד"כ קצרות במיוחד? 5-10 דקות ממנוע קר וחנייה? שלוש: מתחיל להיות קלוש קצת אבל אולי יש באוטו איזה קצר שמעמיס את האלטרנטור? כדאי לבדוק את זרם האלטרנטור כשאין צרכנים מופעלים. ארבע: אולי מערכת פליטה סתומה? קרה לי פעם בקטנוע אבל התבטא גם בביצועים ירודים.

תפסיק אתה לבלבל! תקרא שוב. 14 בין עירוני. 11 משולב. אף אחד לא טען אחרת. שום נתון שגוי. די כבר! למה לחפש? כי צריכת דלק גבוהה יקרה בכיס? אני לא יודע מה הסיבה - אולי בכלל לא מערכת הזרקה (למשל ברקסים תפוסים?) אבל כדאי לנסות לפתור.

לחדשים? מ.י.ח. אבל אפשר להשיג מפירוק בכל מקום.

לא! הג'נט עצמו יכנס למקום אבל על הברגים יופל לחץ צידי והם עלולים להשבר או להתעקם. 98 מ"מ איננו נדיר.

תודה לך vn10388. (מזל שנרשמת כבר ב-2006, אחרת היו חושדים בי שנרשמתי בשם חדש כדי לתמוך בעצמי )

14.3 וזה בהחלט הגיוני, אם 11 מתקבל בנסיעת פקקים. קצת עייפתי. לא בא לך להאמין, אז אל תאמין. אגב שים לב לשרשור הזה, ותראה כמה מצהירים בו על צריכת דלק של 14 ומעלה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=193071&highlight=%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%AA+%D7%93%D7%9C%D7%A7&page=4

מה כל כך מסובך? צריכה משולבת זה מה שאני עושה כל יום. נתניה - הרצליה בפקקים. בכל פעם ממלא עד הסוף ומאפס מד מרחק. בתדלוק הבא, ממלא שוב (אגב תמיד באותה תחנה וכמעט תמיד אותה משאבה - יש רק שתיים בצד ה"נכון") ומודד כמה נכנס, וכמה נסעתי. תמיד זה מעל 11 ק"מ לליטר. צריכה בינעירונית - נמדדה בטיול חמשוש לאילת + הסביבה (כמעט ללא נסיעה עירונית, מלבד חציית העיר אילת) - ע"פ ק"מ מצטבר לשני מיכלים. נתוני יצרן שמצאתי כמובן הרבה יותר אופטימיים -4.3 ליטר ל-100 ק"מ ב-100 קמ"ש - 23 קמ"ל. 14 קמ"ל בינעירוני בהחלט הגיוני למכונית ידנית, 5 הילוכים ארוכים, קלה יחסית, ודלת ביצועים.

הסאני שלי כבר בת 15, אבל עושה 11 קמ"ל מעורב, ו-14.5 בין עירוני בלבד.

הפנדה 4X4 מאוד נפוצה באיזורים הכפריים בצפון איטליה, וראיתי שם רבות כמוה, אבל כולן עם גריל הפסים האלכסוניים וסמלי פיאט. גם לאלו שראיתי בארץ היו סמלי פיאט.

גם בחברה שלי החלו להחליף את הצי של T60 ב DELL.

אני כבר לא יכול לערוך את הודעתי הקודמת. לפי האתר הזה (שאגב מעניין מאוד וכולל הסטוריה מפורטת של המון יצרנים ודגמים) ה-4X4 היא פיאט. שטייר יצרה את מערכת ההינע בלבד. http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/histomo/14/916.asp The Austrian company, Steyr-Puch, developed a four wheel drive system for the next addition to the range, the Panda 4x4. ... Steyr-Puch supplied the entire drivetrain (clutch, gearbox, power take-off, three-piece propshaft, rear axle inc diff and brakes) to the plant at Termini Imerese where it was fitted to the reinforced bodyshell.

בהקשר לכתבה - ולא בהקשר לנשוא השרשור: מבחן הסבירות צריך להתקיים. גם התנהגות הנהג הפוגע צריכה להיות סבירה, וגם התנהגות הנהג שנפגע מאחור. סיפור: בעברי כרוכב דו"ג אני על 100 קמ"ש בלבד נוסע במחלף הכפר הירוק לכיוון מזרח בנתיב הימני ומבחין פתאום ב.. אורות רורס. המכונית אליה התקרבתי במהירות התחרטה על שהמשיכה ישר במקום לרדת במחלף, ולכן עצרה במקום, שילבה לרוורס והחלה לחזור אחורה (וזאת בנתיב הימני של כביש בין עירוני). בלימת חרום מפחידה שלי שכללה את ה"סטופי" היחידי בחיי, התחמקות שמאלה ו... אני פה כדי לספר לחבר'ה. שאלה: אם כן הייתי פוגע במכונית מאחור שנייה לפני ששילב לרוורס, האם הייתי עדיין אשם? האם התנהגות סבירה לנהג בכביש בין עירוני לעצור במקום (ואח"כ לנסוע אולי רוורס)? האם סביר שנהג נדרש לשמור מהירות / מרחק המאפשר בלימה במקרה שרכב נמצא חונה בנתיבו?

בטוח??? מערכת ההנעה ב- 4X4 היא אכן מתוצרת שטייר פוך - אבל לדעתי שאר המכונית היא פיאט.

רק הערה טכנית: עם מנוע כבוי אין הגברת בלמים והגה, אבל שניהם עובדים. אכן צריך להפעיל יותר כח, אבל יש היגוי ובלימה.

5 תוים

גם "ממציא" המכונה שלך הצליח לגייס משקיעים. בית המשפט הכריע שמדובר בהונאה וחייב אותו להחזיר את הכסף. הדבר היחידי שליגלגתי עליך היה בשמירת ה"סודיות" על מהות המעגל, ואני חושב שזה היה במקום. אני מעריך את הסקרנות שלך והרצון לחקור ולנסות. דוקא ניסיתי לעזור לך והייתי עוזר יותר אם היית מציג את כל המידע ולא שואל "אני לא אגלה לכם מה המעגל אמור לעשות אבל תעזרו לי להבין למה הוא לא עובד". נראה לי שגם להגיד לך שזה בלוף, היא עזרה. אני ממש לא מתאמץ לצבור הודעות. לראייה כמות ההודעות שלי... ושלך. אני אעלם לי. אולי כן... ואולי לא.... נראה.... (משיכת כתף)