yuvk

התשובה כבר ניתנה. 11 הוא בגודל 40 אמפר וצמוד למפסק פחת. 11 הוא המפסק הראשי, והוא קופץ בגלל עומס יתר.

אכן מדובר ב-133. ההבדל הבולט - מיקום הגריל לשאיבת האויר למנוע.

אתה צריך את החיבור הזה. בלעדיו המחשב לא ידלק. אפשר להשתמש במתאם (או לבנות לבד): http://www.xpcgear.com/p412volt.html

504 ואוטוביאנקי A112 ולא Y10

מרק לא כתב "בעודו מונע"... ניתוק אחד הקטבים של המצבר התורם (גם ה + טוב באותה מידה) וחיבורו של המצבר התורם לרכב המונע מבטל כל סכנה לרכב התורם (שאיננו "משתתף" כלל במעגל). אני נוהג לעשות כך. וכמובן - אין לנתק מצבר ברכב מונע! ועוד משהו... כל הסטים ה"מרשימים" שנמכרים ברשתות DIY ב-39 ש"ח וכדומה, כוללים מעטפת פלסטית מאוד עבה ומעט מאוד נחושת. צריך רק להפשיל מעט את הכיסוי באחד התנינים כדי לראות. קשה מאוד להתניע בעזרת כבלים אלו כיוון שמפל המתח עליהם מאוד גדול בזרם ההתנעה. נותר רק לחכות מספר דקות עד שהמצבר הנתרם יטען מספיק עד להתנעה (זרם הטעינה נמוך יותר, כמובן). במקרה של חיבור הפוך התנגדות הכבלים האלו היא הגנה מסויימת...

אם אני מבין נכון את התמונה, החלק שכתוב עליו BBC22 מוחזק על ידי הבורג הנ"ל ניתן לקדוח במרכז הבורג (במקדח בקוטר הגדול מקוטר הבורג) עד שהראש של הבורג ינתק ממנו. אחרי הוצאת החלק יהיה ניתן לתפוס את שארית הבורג בג'בקה טובה ולהוציאו. בהצלחה!

אזהרה: אני לקחתי את המחלקה שלי לטיול אופניים (בצובייק - קיבוץ צובה). סיימנו בפצוע קל אחד... (והיה מאוד נחמד). מחלקה אחרת התקנאה בנו ויצאה גם היא לשם - שם זה נגמר בשני פצועים פחות קלים. אחד היה חודש בבית עם לסת מרוסקת. בפעם הבאה - רק באולינג, קרטינג או פיינטבול (כי אין לי עובדים מיותרים).

מנסיון אישי של 3 שנים - ממליץ בחום על הסאני - אבל רק הדגם המוזרק וידנית. אמינות מוחלטת וצריכת דלק נמוכה.

טכנית, בודאי. השאלה באיזו עלות... הבעייה של ה-600 לעומת ה-500 היא זמינות החלקים (שאינם משותפים עם ה-500). אולי אפשר להשיג חלקי זאסטבה באיזור בולגריה ויוגוסלביה לשעבר.

זו פיאט 600

שופרסל דיל - 2 ב- 5.99.

בבקשה: http://www.mirafiori.com/faq/content/69_73_COMPLETE.pdf וגם פה: http://www.mckaskle.com/fiat/fiat2.htm

כולכם צודקים... דור ראשון - מנוע אחורי. דור שני - מנוע קדמי.

דטסן? (DATSUN, לעתיד ניסאן?)

לאשתי יש ACER מדגם אחר. לאחר החלפת דיסק קשיח התקנתי Windows XP באמצעות תכנת ההתקנה המקורית של ACER (Bootable disk) ולהפתעתי ההתקנה ביצעה פורמט FAT32 ולא NTFS (וזה XP), ככה שהייתי מציע לבדוק את האופציה הזו.

הפלסטיק נמס בקלות כי הוא מיועד לעמוד בפני קולה. גומיות בקרבורטור מיועדות לעמוד בפני בנזין ותוספיו. לגומיות עמידות טובה יותר לחומרים ממסים, כולל ספריי קרבורטור. עריכה: דניאל הקדים אותי...

מה בדיוק המסקנה פה? שכוס פלסטיק חד פעמית נמסה מספריי קרבורטור? תנסה לשים בנזין בכוס פלסטיק חד פעמית. החומר המסוכן הזה, כידוע נמצא גם בקרבורטור.

סובארו לגאסי 2000 סמ"ק AWD שנת 1995. לאחרונה נדלק בהתנעה CHECK ENGINE - בהתחלה רק במנוע קר, ולאחרונה כמעט תמיד. חיבור לסקאנר אוניברסלי במכון הזרקות מדווח על חיישן נקישות וחיישן קראנק. קראתי את השרשורים של איציק נ. על בעיות חיישן הנקישות. שאלותי - האם סביר ששניהם תקולים בו זמנית, ואם לא, במי לחשוד? המנוע עובד היטב (כמעט בטוח עם פחות כח, אני מנחש שזו תגובת המחשב לתקלה). איפה נמצא חיישן הנקישות - ע"מ שאבדוק אם יש בו סדקים כמו שתאר איציק? האם אפשר לבצע ניקוי לחיישן קראנק ע"מ להחזירו לתקינות?

מוקדם בבוקר, אחד מהקורס שלי, כנראה אפוף אחרי יותר מדי שעות שמירה, פתח את השער המדובר לאוטובוס מלא תיירים יפנים עם מצלמות, שטעה בדרך. האוטובוס נעצר רק בשער הבה"ד, שם התגלתה הטעות העגומה. השמועה אומרת שגם מפקד הבסיס לא יכול היה לעצור את הצחוק שלו בעת ששפט את האומלל.

הצריכה לא הגיונית. הסאני עם גיר ידני, מנוע מוזרק ומשקל עצמי קטן יחסית היא חסכונית. שלי עושה כ-11 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת (פקקים בבוקר, פחות בערב) ואני לא עם רגל כ"כ קלה על הגז.

שער 8 - דן בוכנר?

היה דגם 4X4, אבל למיטב ידיעתי הסמל היה 4WD ובמרכב סטיישן בלבד. מחכה למומחי הסובארו...

הסתכלת טוב? זה לא FRONT?

במצב "נגד סינוור" אתה רואה את האור המוחזר מהמשטח הקדמי של זכוכית המראה - שהוא החזר חלש הרבה יותר מההחזר במצב הרגיל - מהמשטח האחורי של המראה, המצופה במתכת. זה כמובן לא במקרה - המראה תוכננה לשם כך. גם בעת סינוור אתה ממשיך לראות מה מאחוריך.

הודעת השגיאה איננה שגיאה - הנגן שלך תומך ב-USB2 והמחשב לא. העסק צריך לעבוד - לאט. הבעיה לדעתי היא שהלוח לא מצליח לספק את זרם הטעינה. VIA איננה יצרן משובח מדי. אפשר לקנות מטענים עם חיבור USB (למעשה כמו USB - רק קוי המתח) בכמה עשרות ש"ח. לדוגמה: http://www.wallashops.co.il/ws/a/ap.aspx?pi=ST5vusb