yuvk

וגם מייצרים צינורות (עם double flare). כמה flares אתה הולך לעשות שיצדיק קניית מכשיר?

נראה לי ש +/- 10 מעלות לטרמוסטט אלקטרו מכאני זה סביר מאוד.

ועכשיו איך הרעש???

בולם הזעזועים נראה תקין. יש עוד אחד בצד השני. בהצלחה בניסוי הרטוב! אגב - מיסבים בודקים כמו מיסבי גלגל - אסור שיהיה חופש מורגש של התוף בתוך הדוד.

לא. אלו הם קפיצים, לא בולמי זעזועים! בדיוק כמו באוטו, יש קפיצים ויש בולמי זעזועים. תפקיד בולמי הזעזועים לספוג את אנרגית התנועה ולהמיר אותה לאנרגית חום. בקריסטל, בולמי הזעזועים הם לוחיות המחוברות לתחתית הדוד, המתחככות בגומיות המקובעות לתחתית השלדה. אני אחפש תמונות בגוגל... במכונות מודרניות יותר ראיתי בולמי זעזועים טלסקופיים כמו במעונית.

הפחיות הן בולמי זעזועים פרימיטביים. האם הם שלמים? מכונת הכביסה אכן רועשת גם כשהיא תקינה - ובמיוחד כשהיא ריקה. גם לי יצא פעם להחליף מיסבים לסופר לורד. תענוג מפוקפק ביותר, המשתווה כנראה רק להחלפת רדיאטור חימום בפונטו. בשני המקרים בעלי המקצוע נותנים הצעת מחיר כזו שתגרום ללקוח לוותר...

אם יש לך אחריות, אל תבדוק. אם אתה לא מבין בחשמל, אל תבדוק. אם תחליט לעשות כן, זה על אחריותך המלאה. חשמל מסוכן למי שלא מבין. חשמל ומיים - פעמיים. המפסק מותקן באטמור בתוך צינור המים. למפסק (למיטב זכרוני) נכנסת פאזה קבועה ויוצאת פאזה רק כאשר המים זורמים. באמצעות טסטר אפשר לראות אם לגוף החימום מגיעה פאזה ולכמה זמן.

לא באטמור. באטמור יש מפסק המזהה זרימה של מים ומפעיל רק אז את גוף החימום. אני מהמר שהמפסק הזה התקלקל אצלך.

אכן חיישן טמפרטורה. החיישן יושב בתוך תושבת גומי. בזהירות, תמשוך את השפה של הגומי ושלוף אותו.

אין פלאש דמי - אם היה פלש, צולמת.

אולי חום לפאזה, כחול לאפס, צהוב/ירוק לאדמה?

הייצור המקומי (פולסקי) הסתיים בשנת - 2000. יוצרו מעל 3 מיליון 126.

אכן 126, כפי שנכתב. ה- 126 אף פעם לא נחלה פה הצלחה גדולה. ישנן עדיין 126 בארץ. לחבר פורום אחד (שאני מכיר) יש כזו המחכה לתורה לשיפוץ. עריכה: ב- 126 מנוע מקורר אויר 2 צילינדרים - 600 או 650 סמ"ק. ה- 126 היא מחליפתה המודרנית יותר של ה-500 וחולקת איתה לא מעט חלקים מכניים וחלקי מתלה וכו'. בדור השני של ה- 126, מנוע 700 סמ"ק מקורר מים (לא הגיעו ארצה ככל הידוע לי).

מהקל לכבד... סגור את הברזים ותגלה שזה לא עוזר. תנקה את הגוף חימום ותגלה שזה עזר. אם אתה מבין בחשמל - אתה יכול בקלות לבדוק את התאוריה שלי על ידי זה שתעקוף ז מ נ י ת את הטרמוסטט. זהירות!!! סכנת פיצוץ הדוד אם הוא נשכח פועל. אפשר גם לבדוק עם טסטר ולראות אם גוף החימום פועל רצוף או לא. אם אתה לא מבין בחשמל - תזמין בעל מקצוע ואל תסתכן. אנחנו רק נותנים עצות. האחריות עליך.

נתקלתי בבעייה דומה - ולבסוף פתרתי את התעלומה. אם אתה מכיר את מבנה הדוד - בתחתיתו נמצא גוף החימום ולידו טרמוסטט. גוף החימום עטוף בשרוול פלסטיק שתפקידו לנתב את המים המחוממים ישירות לחלק העליון של הדוד (מבלי להתערבב במים הקרים מסביב) - "חמם מהיר". הסיבה שהמים נגמרים מהר היא שרק בחלק העליון של הדוד המים חמים (יציאת המים החמים היא מהחלק העליון). הסיבה שהמים לא מתחממים גם אחרי שעה היא קרוב לודאי אבנית. לאחר כמה שנות שימוש (פחות כשהמים "כבדים" ועתירי מלחים) גוף החימום מתכסה באבנית. כתוצאה מכך, הטרמוסטט מחובר טרמית ישירות לגוף החימום ואיננו מודד את טמפרטורת המים, אלא את טמפרטורת גוף החימום. אתה תוכל לראות שגוף החימום מופעל - ומופסק לסירוגין כל כמה שניות / דקות. הפתרון - ניקוי גוף החימום מאבנית או החלפתו.

אני שכרתי רכב מהרץ (לקחתי והחזרתי בוונציה). החזרתי את הרכב כמתוכנן ביום ראשון. הקפדתי להחזיר את המכונית שלושת רבעי שעה לפני מועד ההשכרה כי ידעתי שעל איחור של חצי שעה ומעלה מחייבים ביום נוסף. מסתבר שביום א' הסוכנות סגורה, ויש לשלשל את המפתחות וכרטיס החנייה לתיבה (בלי כל הוכחה שנשארת בידי). למרות כל האמור לעיל חוייבתי ביום נוסף, בטענה שהחזרתי את המכונית בשעתיים איחור (בשעה בה כבר הייתי במטוס). התשלום על היום הנוסף היה ב"מחירון" - כמו 2.5 ימי שכירות. רק אחרי עשרות אימיילים והעברה לטיפול על ידי הרץ אנגליה (כי האיטלקים לא מבינים אנגלית) הוחזר לי הכסף בניכוי 10 יורו עבור חנייה (!). עוד 5 אימיילים נדרשו להחזרת סכום זה. בסופו של דבר הוחזר לי כל הכסף, אבל נותר לי טעם מר של שיטת "הולך". החשבון המנופח היה באיטלקית בלבד. אנשי השרות "שכחו" את האנגלית שלהם וטענו שאני משקר, וכו'. לאחר הסיפור הארוך - ההמלצות הן להחזיר את המכונית לפני הזמן, עם מיכל דלק מלא, ונקייה. אם מחזירים ביום א' - לוודא שהסניף פתוח באותו יום. לשמור את כל התיעוד.

בלי BIOS אין מסך, אין הודעות על המסך, אפילו אין ביפים. האם המקלדת תקינה? מחוברת לשקע הנכון? נוריות נדלקות? אולי אתה לא מצליח להכנס ל- BIOS SETUP בגלל המקלדת?

BIOS שעבד, ימשיך לעבוד. לא צריך לעדכן כדי שהמחשב יעשה BOOT. בגרסאות מעודכנות יותר של BIOS יש תיקוני בגים ולפעמים תמיכה בתכונות נוספות שלא נתמכו במקור. לא רלוונטי כרגע. החיפוש אחר BOOT DEVICE (ההודעה לגבי SYSTEM DISK) קורה בסיום אתחול ה- BIOS. על מנת להכנס להגדרות ה- BIOS צריך ללחוץ קודם על מקש (בד"כ DEL או F2).

דעתי שקצת הרתעה באמת לא תזיק. אצלנו הסיכוי להתפס קלוש, ואם כבר נתפסים, אז משתחררים מהר מאוד.

אויר יבש מאוד (בד"כ כתוצאה ממזגנים) מרע את המצב. תנסה ליצור לחות באויר.

כרטיס מסך או onboard? כמו שכתבתי, במדריך תמצא הסבר למהות התקלה. הבעייה בסיסית וקורה לפני שהתצוגה הופעלה, ולכן מדווחת ב"ביפים". בדוק מה קוד התקלה, ודווח.

המסך לא נדלק? תבדוק אם הזכרון יושב טוב. במדריך תמצא מקרא למשמעות הצפצופים. עמ' 63.

שלום יוסי, אפשר לקבל הסבר קצר לגבי הטכניקה והציוד הדרוש? אני מתחבט בשאלת הטכניקה של איזון כנפיים של מאווררים (ביתיים) עתיקים (ממתכת). מה שעובד לי חלקית - יישור הכנפיים עד קבלת סימטריה, ואז המוווון נסיון וטעייה. תודה!

הכל פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99464

הכוונה היתה שבמנוע שלך היה אמור להיות מאוורר מכאני המונע על ידי המנוע (פולי) ולא מאוורר חשמלי (ספאל הוא יצרן) המופעל על ידי מתג תרמי (יוניט).