Murzilka

בת שנתיים וחצי-שלוש נפח 5 ק"ג. מחיר: 600 ש"ח. נמכרת עקב מעבר דירה וצורך במכונה עם פתח עליון. נמצאת באיזור חיפה בקומה ראשונה. *יש אפשרות להחלפה על ספה פינתית\או 2+3 עם תוספת מצידי (בד בלבד).

איזה בידיוק מהנתונים שלו לא רעים? רשימת האיבזור של הגרסא המאובזרת לא מרשימה במיוחד, ביצועים חלשים בלשון המעטה. רק מחיר יחסית הגיוני לתמחור הלא הגיוני של I20 הרגילה.

תפסת את הנפקד מהמפגש. נראה אם יזדהה

סוויפט מהדור האחרון בצבע אפרפר בפקק בכביש 4 לפני צומת נחל חדרה? Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

JentuS12, ציירת פה מצב סופר אופטימי שסוויץ' מצליחים למכור את הרכב שלך במחיר מחירון. אבל אתה שוכח שהם לא מייבאים קונים ממאדים, אלא פונים בידיוק לאותו קהל הלקוחות כמוך. מי שמחפש לקנות רכב פרטי במחיר של יוצא ליסינג יחפש את המחיר הזה בכל מקום. אז למה שאותו הקונה יסכים לשלם לסוויץ 92K על הרכב שלך (אתה שוכח שגם לקונה יש עמלה) כשהוא לא יסכים לרכוש ממך נניח ב88K? בטרייד אין אתה חוסך את הבדיקה וההכנה של סוויץ (שאתה משלם עליהם) ואת כל ההמתנה לקונה שיכולה לקחת שבוע או ארבעה חודשים שבהם תמשיך לשלם את עלויות האחזקה של הרכב, אלא מפתח תמורת מפתח או כל הסדר אחר שתגיע אליו מול החברה.

אני זוכרת שבדקתי לקראת הסוף והעמלה של הקונה עמדה על כ1750 לפחות ושל המוכר התחילה בסדר גודל של 2500 או משהו כזה, עברו מספר חודשים ואני לא זוכרת לגמרי את המספרים. אין לי ספק שהגם המוכר משקלל את העמלה+עלות בדיקה וצילומים במחיר המכירה של הרכב לפחות באופן חלקי. מדובר אולי במספרים סבירים לרכבים שעולים 100+, אבל רוב הרכבים שהוצגו באתר תומחרו עד 60K, ככה שהעמלות המינימליות מגיעות לסכום יחסית נכבד מהעיסקה. מה אתה מקבל תמורת העמלה? בדיקה מוכנה ללא אפשרות לבצע אחת מטעמך לפני שאתה מעביר את הכסף, אחריות למנוע וגיר לחצי שנה. המוכר שעומד מולך רואה את הרכב בפעם הראשונה בחיים שלו, לא בטוח שיש ברשותו בכלל היסטוריית טיפולים ולא בטוח שהוא מבין משהו לגבי הרכב יותר מהבעלים שלו שנשאר במשרד. אתה אמור לרכוש את הרכב על סמך בדיקה מטעם החברה+סיבוב על הרכב בתוך המתחם. אז גם אדם שלא מבין כלום ברכבים לא קיבל פה משהו מעבר להבטחה שהרכב אכן פרטי ומי שעומד מולו לא סוחר מתחזה (האם בדיקה של תעודה מזהה\כתובת שרשומה ברישיון שווה כמעט 2000 ש"ח? לדעתי לא ממש).

עם איזה "תעודות" הרכבים הגיעו? בדיקת מכון? אחריות חלקית וממש לא מלאה לחצי שנה? אדם לא קונה רכב לחצי שנה ויש עוד תקלות אפשריות. ביטול עיסקה? אנשים עדיין לא בוטחים באפשרות הזאת ב100% ולא רוצים לרדוף אחרי עסקים ולהמתקין חודש עד שיקבלו עשרות אלפי שקלים בחזרה. אין צורך בביטויים מתנשאים על הישראלי הממוצע, פשוט הערך המוסף שהוצע הוכיח את עצמו כלא מספיק עבור העמלה שנדרשה. אף אחד לא צריך לעבוד בחינם, ממש לא, פשוט לא נמצאה נקודת האיזון שתשלם לשני הצדדים בעיסקה. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

אנשים שצריך להרוג #345: כי מה לא ברור ב"אני רוצה לחנות בפינה, לבד!" אני חושבת שגם אם פרארי תחנה בחניה של "פשוטי העם" אנשים מסביב יזהרו כי יפחדו לפגוע ברכב כזה, גם כנראה שאף אחד לא יעיז לעבור עליה עם מפתח אם תתפוס שתי חניות, לעומת זאת רכבים עממיים יהיו יותר חשופים לשני סוגי הוונדליזם.

208GTI עם 28 יחידות פולו GTI ידנית גם כן עם 28 יחידות איביזה קופרה כבר עם 30.

כמה אנשים, לדעתך, יוותרו על רכישה של דאצ'ה בגלל השרשור הנ"ל וגם אם יפתחו עוד שלושה כאלה? בגלל שחבר\בן דוד\שכן יגיד "קבעתי נסיעת מבחן לשעה מסויימת וזלזלו בזמן שלי ואילצו אותי לחכות או לחזור בפעם אחרת?" אני חושבת שאפשר יהיה לספור אותם על כף יד אחת. במיוחד לאור העובדה שלא מדובר בתחרות בין טויוטה למאזדה או פג'ו לסיטרואן, אלא מדובר במותג שנותן משהו אחר ומשחק בעיקר על המחיר. אם היו כמה סוכנויות באיזור אחד אז אולי הלקוחות היו פונים לסוכנות המומלצת יותר ובכך מענישים את העובדים בסוכנות הבעייתית, אבל כאן מדובר בסוכנות אחת ויחידה שמציעה מוצר ללא מתחרים במחיר (בקטגוריה של המוצרים שלה).

לפני כחודשיים לוי יצחק ביטל שקלול של חודשי עליה לכביש גם לשנתון 2009. כי משלב מסויים אין כל כך משמעות לעוד כמה חודשים על הכביש.

:roll:

אני בטוחה שלכל יבואן יש את מוקד השרות הטלפוני שלו שמטפל גם באירועים מסוג זה ואין צורך לשכור שרותים של חברה חיצונית (הרי פות"ש פנה ליבואן כדי לתאם פגישה ספציפית ואותו המוקד הזמין אותו לאירוע עם מסירת המידע השגוי). בכל אופן, זה לא משנה מי משלם את שכר המוקדניות ישירות, יבואן צריך לדאוג שמי שמייצג אותו יהיה מקצועי לפחות ברמה המינימלית של הכרת הבדלים בין הדגמים ועוד כמה אותיות בודדות באנגלית. מספיק להשקיע כמה שעות בהדרכה וחלוקה של מספר דפים לכל נציג. אני אישית לא חושבת שאפשר לייחס את העבודה שעובדי החברה אינם בקיאים במוצריה לתמימות, אלא יותר לזלזול.

כן, אפילו מעל 10 רכבים, בטיול מדבקות [emoji12]

השוואת צמיגים בין הקופרה ל125 לקשרי (הלכתי על האופציה היקרה יותר), בחרתי בדגם זהה (מישלין פיילוט סופר ספורט) עבור שני הרכבים כדי שבסיס ההשוואה יהיה כמה שיותר זהה. קופרה:235/35R19 מחיר: החל מ 1492*4=5968 125: קדימה: 225/40R18 מחיר: החל מ900*2=1800 אחורה: 245/35R18 מחיר: החל מ1170*2=2340 סה"כ: 4140 הפרש: 1828 לטובת 125. בין גולף GTI ללא שידרוג הג'אנטים ו125 ברמה הבסיסית (צמיגי מישלין פילוט ספורט 3): גולף: 225/45R17 החל מ649*4=2596 125: קדימה: 225/45R17 (מידה זהה לגולף) מחיר: 649*2=1298 אחורה: 245/40R17 מחיר: החל מ1126*2=2252 סה"כ: 3550 הפרש: 954 לטובת הגולף. עריכה: כמובן שמדובר במחירים המוצגים באינטרנט לקהל הרחב ולא מחירי סגירה בפועל.

השוואה קצת קיצונית, אבל כאן חבר פורום דיווח על מחירי טיפולים שנתיים בקורולה ולנסר: וכאן חבר פורום אחר דיווח על עלויות טיפולים בגולף 160 כ"ס, אם נבודד את המרכיבים של "טיפול קטן" נגיע לסכום מכובד גם כן. ככל הנראה, בדברים הבסיסיים ההפרשים בין חברות שונות לא נמדדים בכפילות.

ההנחה לא יוצאת מהכיס של איש מכירות שאתה יושב מולו, סביר להניח שאם המחיר היה תלוי בו הוא היה מעדיף לתת הנחה ולסגור את העיסקה אבל זה לא תמיד אפשרי. בר72, גם אם מחר כל מחירי המוכניות ירדו ב30% אנשים עדיין יתמקחו כי זה האופי הישראלי. תאמין לי שגם בסוף עונה בקניון אותו אחד ינסה לחפש איפה מגיע לו עוד הנחה ועוד מתנה כשיקנה שניים-שלושה פריטים ב50%.

כנראה לכבוד פסח, שופרסל מוכרים שישיות של גולדסטאר וגם אנפילטרד ב29.9 ש"ח.

תתחדש, נשמעת עיסקה לא פחות מנהדרת. בהחלט הגיוני שבעלי הרכבים לא מוכנים לוותר עליהם אם אין בעיות מיוחדות.

סיד, סיוויק, i30, אוריס כולן סטיישן נעות בטווח של 523-578 ל' פאביה קומבי 505 לעומתן, מגאן וקליאו סטיישן 443/486 Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

עם הקביעה הזאת יש לי קצת בעיה. אם נכנסתי למשרד של מתווך ואמרתי לו אני מחפשת א-ב-ג והוא מבצע את החיפוש עבורי ומסנן נכסים לא רלוונטיים אז בהחלט ראוי לשלם עבור השרות. אבל אם אני בתור קונה\שוכרת יושבת על אתרי יד2\קבוצות בפייסבוק ומגיעה למודעה של מתווך ומגיעה לראות את הדירה ללא שום הבדל אם היה מפורסם ע"י בעל הנכס עצמו, על מה בעצם אני משלמת דמי תיווך? הוא משרת רק את בעל הנכס וחוסך לו את הטירחה.

גם לי יצא לבקר בטרייד אין שלהם כשעזרתי בחיפוש אחרי סניק. הרכבים מעלים אבק במגרש והצמיגים כבר מזמן איבדו אוויר וצורה אבל עושים טובה שמורידים 1000 שח מהמחירון לרכב שנמכר as is. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

כמה קל לענות על שאלות של "מי רוצה להיות מליונר" מהספה בבית, כמה קל לשחק בכסף של אחרים. אנשים מחליטים בשביל אחרים ש*כדאי* להוסיף עוד 50,000 שח בשביל רכב אחר. לא 5, לא 7, או אפילו 20, אלא 50 אלף שח שמהווים 20% משווי הרכב כולו. מתי פעם אחרונה אמרתם למישהו להוסיף עוד 20 אלף כדי לקנות כבר גולף עם מנוע 1.4 במקום להסתפק בפולו? משום מה נהוג לחשוב שמי שרוכש רכבים ב200+ אלף שח שוחה בכסף ועוד 50 אלף בקניה ועוד אלפים רבים באחזקה הם זניחים לגמרי. לא מדובר פה בהגדלת ארוחה של מקדונלדס שמגדילים בשקל תשעים. לגבי נושא הפרימיום והאיבזור. כמה שהרכב לא מאובזר הוא עדיין שייך למותג פרימיום. גם a180 שמאובזרת פחות ממאזדה 3 היא מרצדס ואנשים חושקים בסמל, גם אאודי a3 שתצא אחרי מתיחת הפנים עם מנוע 1.0 של סיאט איביזה עדיין תהיה אאודי וחלק ממותג פרימיום. סמל עולה כסף ומונחים של vfm לא כל כך רלוונטים כשמדברים על פרימייה של מותג, כי אי אפשר למדוד אותה במנוחים אבסולוטיים של כדאיות כלכלית.

א. אני מודה שההבנה הטכנית שלי לא מבריקה, אבל איך בן אדם (או כמה כאלה) יכולים לגרום לתקלה בתושבת מנוע או לנזילת מים? ב. רכב שהוא ספורטיבי, לא להיות בנוי לנהיגה חזקה?

באיזו הגדרה נכנסות תושבת מנוע שבורה ונזילת מים, כל אחת במועד אחר, שגורמת למבחן על רכב חדש להסתיים על גרר? http://www.autosport.co.il/49209/מבחן-פיגו-208gti-בחזרה-למקורות/ Sent from my GT-I9301I using Tapatalk