Murzilka

אני לא חושבת שזה עיניין של אומץ, פשוט במכירות יש תופעה מוכרת שבמקום שלא מוכר הרבה גם המוכרים מתייאשים ולא באמת מאמינים שיקנו מהם. אז מתדרדרים למצב שבו בקושי נותנים שרות גם למי שרוצה, במקום להילחם על כל לקוח ולהשקיע בו את המשאבים בפנויים (למשל זמן ויחס אישי). אפשר לשכלל את ההצעה של דוד32 ובמקום לחרוט כינויים וקסדות פשוט לפתוח את השיחה עם צ'ק ע"ס 5000 על השולחן? איש מכירות אמור למכור, גם אם הלקוח מתלבט התפקיד שלו זה לגרום לעיסקה לצאת לפועל ולא להיות פקיד שממלא טפסים עבור לקוחות שבאו מכווני מטרה בלבד.

מה קרה ל"אחריי"?

לפי הנתונים שפורסמו בפורום השנה כבר נמסרה אחת ידנית, לא יודעת כמה דלתות יש לה. itsik170 נראה שבינתיים אתה מפיץ את השמועות. למה שלא תהיה גרסת שלוש דלתות?

לאנשים אין מושג שהם לא באמת הוציאו את הרכב מהחברה, אלא קנו אותו משומש? תופעה מוכרת של שקרים כדי שהרכב יראה טוב יותר בלוחות ורק להביא את הקונה לאוטו בפועל. כבר ראיתי מישהו שבטלפון חזר ואמר שהאוטו יד3 פרטית וברישיון כתוב 02, בפועל הרכב היה יד 7 השכרה.

דווקא ההבדל בין גרסאות המיטו לא גדול מידי: חישוקים קלים, חלונות מושחרים, משענת יד. השאלה מה ההפרש בפועל מבחינת המחיר.

קודם כל, ישנו הפרש של קרוב לעשור בין שני הרכבים (המאזדה משמעותית ישנה יותר והתחלפו שני דורות עד לדגם ששווק במקביל למגאן המדוברת בכתבה השניה). שנית, לפי קו המחשבה שלך כנראה שאפשר להחשיב את לאדה כיצרן הבטיחותי ביותר כי אי שם ב1999 בכבישי אוקראינה אבי התהפך עם אחת ויצא ללא שריטה.

אנחנו לגמרי לא רחוקים משם, אתה כבר צריך לשלם כדי לקבל את האוכל שלך תקין: יש לי שאלה כללית לכל מי שמאמין בתרבות הטיפים. שליח, מתדלק, מוכר, קופאי, מלצר וכו' אלו עובודת שלא דורשות כישורים מיוחדים. למי שמבצע את עבודתו כמו שצריך, על מה בידוק מגיע אקסטרה? מישהו נותן טיפים למורים או עובדים סוציאליים? כאן מדובר באנשים שלמדו, רכשו מקצוע ועדיין מרוויחים גרושים. אז עובדת סוציאלית שינקו לה את השמשה במשך שתי דקות או מי ישמע יביאו לה את המשלוח מהמסעדה צריכה לעבוד כרבע שעה בשביל שמישהו יואיל בטובו לבצע את עבודתו? איך הגענו למצב שבו אנשים חושבים שהם עושים טובה למישהו בביצוע עבודתם הבסיסית? כדי שחלילה לא ישתמע מההודעות שלי שאני מזלזלת ב"עובדי שכר מינימום", אציין שאני בעצמי עובדת בעבודה שמשלמת שכר מינימום הכוללת שרות לקוחות, עושה את עבודתי כנדרש ומעבר ולא מצפה שהלקוחות ישלימו הכנסה.

המלצר לא מקבל שכר שעתי מינימלי, בגלל תרבות הטיפים מעסיקים הפכו לנורמה את העובדה שאתה משלם על המנה בנפרד ואת שכר המלצרים בנפרד. מנכ"ל חברת הדלק לא צריך לנקות חלונות לאף אחד, התפקיד שלו זה לשלם משכורת לעובדים שאמורים לעשות זאת. אני ממש לא רואה במתדלק מישהו נחות ממני, אבל באופן היפוטתי לגמרי לא ברור לי למה אני צריכה לעבוד 15-20 דקות בשביל לשלם על ניקוי לחלון שאין בזה שום אקסטרה אם זאת הגדרת התפקיד שלו. נכון שזאת עבודה באסה, אבל היי הוא לפחות מקבל את המענק בסוף. מארק, פעם הבאה שאתה הולך לקנות בגדים תשאיר טיפ לצוות על כל פריט שמדדת ולא קנית, הרי התפקיד שלהם זה רק לקחת ממסך כסף בקופה ואת השרות הם נותנים מהפחד שאתה לקוח סמוי. לא ככה?

זה שרשור שיותר מתאים לאוף טופיק כי הוא לא נוגע רק לתחנות דלק ונדמה לי שכבר קיים שרשור כזה בעל נפח של כמה מאות תגובות, אבל אוטומטיק סיכם את זה בצורה מאוד יפה. כל אחד בוחר את מקום עבודתו מרצון, אני השתחררתי מהצבא וויתרתי על המענק הנוסף כי בחרתי שלא לעבוד בתחנות דלק או בתי מלון. כשמתקבלים לעבודה מסכימים לתנאי העבודה והדרישות שלה. אם חלק מתפקיד המתדלק הוא גם לנקות שמשות אז זאת דרישת התפקיד ועליו לבצע אותו לא כי יתכן וזה לקוח סמוי, אלא כי זה לקוח. אני מניחה שכל אחד קונה בגדים מתישהו, קורה שהוא מגיע לחנות בגדים, מתרשם ממספר דגמים, מודד כמה ולא קונה כלום כי שום דבר לא היה לטעמו או לחילופין קונה חלק קטן ממה שמדד. הבגדים לא חוזרים למקומם לבד להמתין ללקוח הבא, אלא יש עובדים בחנות שמרוויחים את אותה משכורת מינימום, יחייכו, יעזרו, יתנו את המידה הנכונה, יבלו משמרת של שעות רבות על הרגליים, ישקיעו זמן ומאמץ ובסוף ישארו גם לסדר אחריכם. בלי לצפות לטיפים מאף אחד, כי זאת העבודה ועל זה משלמים להם. רגע לפני שתשלפו את נושא עמלות המכירה, אם הלקוח לא רכש אין עמלה, אם רכש יתכן (לא תמיד) המוכרן יקבלה עמלה אבל זניחה (בממוצע 1%) לעומת סדרי הגודל של הטיפים המקובלים. לאחרונה יצא לי לראות מקרה שבו מוכרנית בחנות נכשלה בבקרת לקוח סמוי כי לא עמדה בדרישות מקום העבודה והיא תפוטר. העמלה שהיא הייתה אמורה לקבל עבור העיסקה של הלקוח הסמוי נעה סביב 60 אגורות ואם טעתה בעודף אז גם תשלים את זה מהארנק האישי שלה. אז למה אותה המוכרנית בסוף המשמרת שלה צריכה להשאיר טיפ בתחנק דלק על זה שהעובד התנתק מהטלפון שלו ועשה את מה שהתפקיד דורש ממנו?

+1...

זאת האופנה עכשיו בעולם. מה שערסים לובשים היום זה מה שחברי הקהילה הגאה היו לובשים לפני כשנתיים.

כשיש כמה אלמנטים בודדים (כפתורים/מזגן/הגה) בתוך חלל שמרגיש שונה/חדש יותר זה מרגש פחות מאשר חלל שלם שמרגיש "כמו פעם".

מוקסינים. יש גרביים שלא רואים פשוט.

הרכב לא צריך להראות כמו חלילית כדי להיות "מודרני", הוא פשוט אמור ליישר קו עם רכבי התקופה, עובדה שלא ידברו על מאזדה 3 או טויוטה קורולה כרכב מיושן למרות שמדובר בסה"כ על משפחתיות סטנדרטיות. לא פעם אמרתי שאיביזה מרגישה מבפנים כמו רכב מתחילת שנות ה2000 (מצחיק, השבוע חברה שלא מבינה כל כך בתחום אמרה שהיא פוסלת אותה בידיוק על זה) אבל במקרה שלה יחידת ההנעה והעיצוב החיצוני מפצים על כך, למרות שמדובר ברכב שהוצג לפני לא מעט שנים. הדאצ'ה אינה רעה, היא גם מספקת תמורה טובה למחיר שלה, אבל היא לא מרגישה כמו סופר מיני מודרנית, אלא כאחת מאמצע העשור הקודם.

ילד לא הייתי אף פעם, זה בטוח. אבל אתה לא יודע לקחת אחריות על המילים שלך. פעם אחת האלטו היא פחון מתפרק (המילים שלך, אם צריך גם אצרף ציטוט מדויק) לעומת הסנדרו ופעם אחרת זהו רכב עכשוי ועדכני שיכול לשמש אמת מידה. בשני המקרים מדובר ברכבים שאומנם נמכרים בתקופה הזאת, אבל הם לא עומדים בשורה אחת עם רכבים מודרניים באמת.

בשרשור אחר אותו משתמש הגדיר את האלטו כמחזיק מפתחות הודי שספק אם לא יתפרק אחרי 50 אלף ק"מ לעומת הסנדרו הרגילה, כאן נוח לתת אותה כדוגמא לרכב מודרני כי הוא נמכר לאחרונה בארץ. אגב, בלנטיס 323 היה כפתור עגול לפתיחת תא המטען.

אם אתה עדיין בונה על הלוואה עם החזר חודשי כלשהו, כדאי שתקח בחשבון שזה לפני ביטוח (נהג צעיר+רכב ספורט זה מתכון לא זול), טיפולים, דלק, אם מדובר ברכב משומש מחוץ לאחריות אז גם יתכנו הפתעות של תיקונים מידי פעם.

יש רכבים שנלקחים לטרייד אין גם בהפחתה של 40% הכל תלוי בסחירות ומצב הרכב, אבל במקרה של טרייד אין אתה מסרת את האוטו ושם נגמר הסיפור. כאן היית מקבל אפיק נוסף לפרסום הרכב שעדיין עומד אצלך בחניה ואתה ממשיך לשלם עליו ביטוח, טסט ולספוג את ירידת הערך שלו. כאשר הטרייד אין מפחית מהערך של הרכב שלך (או מההנחה של הרכב הבא) הוא (חלקם) מגלם את ההשבחה שהרכב הולך לעבור וגם את הסיכון לספוג ירידת ערך במשך תקופת זמן לא ידועה בנוסך לרווח ממכירת הרכב, כאשר לסוויץ' אין את הסיכון הנ"ל.

לדעתי להגיד שהשוק לא בשל זה קצת מתנשא וזה שהוא קטן זה לא ממש נכון. הם הגבילו את הפעילות לאיזור מצומצם אז באופן אוטומטי זה צימצם עבורם את השוק. מבחינת הפלטפורמה באופן כללי, היא התחילה טוב אבל עם הזמן המחיר שנדרשו לשלם בעיקר הקונים אך גם המוכרים היה גבוה מהערך המוסף שהפלטפורמה הזאת העניקה. ברור שאף אחד לא יתעסק במכירת הרכב שלך בחינם וגם לא בשביל לכסות עלויות נטו, אבל בפועל התמורה לעמלה לא הייתה מספיקה. מצד הקונה: הקונה רוכש רכב בלי לפגוש את הבעלים המקוריים, בלי אפשרות לקחת אותו לבדיקה מטעמו, נסיעת המבחן מסתכמת בסיבוב בתוך המתחם. מקבל אחריות של חצי שנה על מנוע וגיר, נכון שאלו המכלולים עם פוטנציאל התקלות הכי "מפחידות" אבל זאת רק חצי שנה ואלו רק שני מכלולים. האפשרות להחזיר את האוטו ללא שאלות היא נהדרת, אך אנשים עדיין חוששים לבצע עיסקאות בסכומים משמעותית יותר נמוכים עם אפשרות להחזר כספי מלא כשלא מעורב שם פקטור של מימון\הלוואות ועמלות. כמה זה עולה לקונה? לפחות 1750 ש"ח. מצד המוכר: הוא מוכר את הרכב הפרטי שלו, ללא תאונות חמורות ועם נתונים טובים (הרי אלו תנאי הסינון של החברה) בשוק שמוצף ברכבים שבורים מציי רכב או לחילופין עם נתונים משמעותית פחות טובים. הוא צריך לשלם קודם כל 300 ש"ח על מנת להכניס את הרכב שלו לאתר (נכון שבדיקה והתעסקות עם הרכב עולים כסף אבל זה גם האינטרס של החברה שיפרסמו אצלה רכבים) ואז במכירה לוותר על סכום שנע בין 2750 ל5000 ש"ח. אם מדובר ברכב יחסית זול (יש כמעט 100 רכבים באתר שמחירם נמוך מ50K) על המוכר לוותר על סכום לא מבוטל מערך הרכב תמורת הנוחות.

אתה בטוח שלא מדובר ביד ראשונה 0 ק"מ פשוט ישירות מהיבואן? כי אני לא מצאתי באתר שום דבר לגבי מספר הבעלויות אלא רק את החלק הזה:

על אלטו אפשר להגיד המון דברים שליליים וכולם יהיו נכונים. אפילו בקושי אפשר לקרוא לה רכב, אבל זה שהיא מתפרקת אחרי 50KKM או שנתיים? אתה מוזמן לראות כמה אקזמפלרים בני 5-6 כבר עברו את ה130 וגם 150 אלף ק"מ והכל עדיין שלם (אולי חוץ מהגוף של הבעלים, אבל זה כבר שייך לנושא אחר).

אם הרכב שלך בעל נתונים טובים: יד וק"מ נמוכים, נראה טוב חיצונית ופנימית, ברמת הגימור הגבוהה, בצבע מבוקש וכד' הוא יבלוט לטובה מבין כל המודעות בלוח. לעומת זאת אם הנתונים חלשים וק"מ גבוה או יד גבוהה, פנים הרכב מתקלף\קרוע או בצבע "בעייתי" תצטרך להוריד את המחיר כדי למשוך קונה.

כמה זמן אתה מתכוון להחזיק את הרכב? הרי אם אתה מחליף כל שלוש שנים או פחות אתה גם ככה מכוסה באחריות יצרן.

יצא לי לעבור היום באיזור של סוכנות פיאט אז קפצתי לראות במה מדובר. הגעתי עם ציפיות נמוכות למדי מהרכב אבל האמת שהופתעתי לטובה. באולם התצוגה עמד רכב ברמת הגימור הגבוהה בצבע אפור. חיצונית אינו עושה רושם. מרכב סדאן בנאלי ללא עיצוב מיוחד, גלגלי ה17 אינץ' מעוצבים בסגנון "אוטו דיפו", בסה"כ חוויה די פושרת לעיניים. ההפתעה הגדולה הייתה בפנים. ריפודי בד בגוון בהיר, נעימים למגע שמשלבים גם קטעים מחומר חלק המזכיר עור (כנראה סוג של דמוי עור נעים) שמופיע גם בדיפונוי הדלתות, מושבים נוחים למדי שמספקים תמיכה טובה לגוף. מרווח רגליים מפתיע ביותר. אומנם אני לא מדד טוב, אך התלווה אלי חבר שגובהו קצת מעל 1.8 מ' אשר הרגיש לגמרי בנוח במושב האחורי כאשר כיסא הנהג משאיר מספיק מרווח מלפניו. יש לציין כי לא התעמקנו בכיוונים של "לשבת מאחורי עצמי" כי לא רצינו לעכב אחרים שהגיעו להתרשם מהרכב. מבחינתי מרענן לראות רכב של פיאט שיוצא מהמפעל ללא פלסטיק מבריק שמתפרס על כל רוחב הדשבורד בסגנון ה500. כאן אומנם מדובר בעיצוב שהוא די פשוט ושמרני, אבל משלב חומרים יחסית רכים בחלקם העליון של הדשבורד והדלתות. בקרת האקלים נראית כאילו נלקחה מהג'ולייטה יחד עם ידיות האלומיניום המוברש בדלתות. עוד דבר שהפתיע לטובה היו מחזיקי הכוסות. בעוד שהמשפחתיות הקומפקטיות (גם בראבו וגם הג'ולייטה) לוקות במחסור חמור במחזיקי כוסות ובקבוקים בכל דלת של הטיפו יש מקום שאמור להספיק לבקבוק קטן ובין המושבים ישנם עוד שני מחזיקי כוסות\בקבוקים אמיתיים (עמוקים). אם הרכב מספק חווית נסיעה נוחה ומבודדת כנראה שבאמת מדובר כאן בתמורה מאוד מאוד יפה למחיר. אני לא הייתי ממהרת להגיד שהוא מסתכל למובילות הקטגוריה המשפחתית בלבן של העיניים, אבל מצד שני גם המחיר שלו לא מתיימר. ההתרשמות היום בהחלט פתחה קצת יותר ציפיות לגרסת ההאצ'בק שתדבר אלי קצת יותר.

עוד דבר שלדעתי כדאי לכבות בתחילת כל נסיעה ברכב הנהדר הזה זאת מערכת העצור וסע. לקראת העצירה הרכב מייצר רעידות מאוד לא נעימות שמזכירות לנהג שהמנוע בחזית בעל שלושה צילינדרים. לאחר כיבוי המערכת לא הבחנתי ברעידות יוצאות דופן בזמן עמידה ברמזור.