asafasraf
-
הודעות
2,275 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
1
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי asafasraf
-
במודל 2012 המנוע היה של וולוו עם גיר פלאנטרי 6 הילוכים. שנה קודם לכן יובא הרכב עם מנוע 2.0 שפותח בשיתוף פעולה עם פיג׳ו סיטרואן והגיר היה כפול מצמדים. הדגם של 2012 טוב ואמין משמעותית מזה שקדם לו.
-
אני אהיה מאוד מאוד מופתע אם גירסת הבסיס תימכר בפחות מ-250k. ההשוואה שלך לא נכונה. כמה עולה סדרה 3 חדשה באירופה. להערכתי, מאוד דומה לטסלה, וכך זה כנראה יהיה בארץ.
-
ברכב חשמלי/ היברידי החולשות של תיבה כפולת מצמדים פחות מורגשים, בגלל האפשרות שבתחילת הנסיעה המנוע החשמלי יניע את הגלגלים.
-
יד שניה, משפחתי בטיחותי וחסכוני, 1600 סמ"ק, 70-80 אש"ח
asafasraf פרסם הודעה בנושא של gf15 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
זה לא אמור להיות הפוך? רכב מליסינג/ עבר מפוקפק צריך להימכר מתחת למחירון. האחריות של סלקט (בהתחשב בעובדה שהרכבים במצב מעולה) פשוט מיותרת. -
יד שניה, משפחתי בטיחותי וחסכוני, 1600 סמ"ק, 70-80 אש"ח
asafasraf פרסם הודעה בנושא של gf15 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
כל הבדיחה הזו של טיוטה סלקט במחירון היא פארסה אחת גדולה, ונודף ממנה ריח מאוד רע. -
כל אלה שמעריכים את המחיר שלה בפחות מ-250000 ₪ טועים לדעתי. מעריך שתתומחר בסביבות ה-280-300k.
-
הייתי מותח עוד קצת את התקציב ולרכוש את ה-3008 שתיתן לך את כל מה שאתה מבקש.
-
קליאו 4 - טיפול ראשון כולל רפידות - 1700₪
asafasraf פרסם הודעה בנושא של Nakamichi בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
החלפת המסנן מזגן היא היום בכל טיפול אצל רוב היבואנים. החיוב בגין המסנן מזגן הוא על 6 דק׳ עבודה (0.1) וסתם מעצבנת. -
קליאו 4 - טיפול ראשון כולל רפידות - 1700₪
asafasraf פרסם הודעה בנושא של Nakamichi בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
נדמה שהרפידות היו מחזיקות עד הטיפול הבא. הייתי מוותר על תוסף הדלק, ולא מבין למה צריך להחליף נוזל קירור בטיפול ראשון. -
רכב חזק, מפנק ונהיג מיד שניה, עד 200K? מתחיל לחסוך לקראת החלפת הסיוויק
asafasraf פרסם הודעה בנושא של Super_T בתוך ייעוץ ברכישת רכב
מעריך שאם הרכישה תהיה בסוף השנה הבאה, גם ה-s60 החדשה בגרסת ה-t4 עם 190 כ״ס, או גרסת ה-t5 הנדירה יותר. -
ראיתי אותה בספרד ברמצ הגימור הגבוהה ביותר והיא מאוד הרשימה אותי. כמובן שכשזה נוגע לישראל, היבואן חייב להרוס עם גרסה שמגיעה עם טאסות. מבחינתי, הדיל ברייקר זה המובאון שמותקן בארץ.
-
הוא נותן גירוי מאוד קל לעור, ועם הזמן זה הופך ללא מורגש. אין מצב שזה לא עוזר- הוא פשוט אוטם את בלוטות הזיעה באותו המקום.
-
מי שסובל מהזעת יתר, לא יעזור לו גם הקוטב.
-
תקרא על אנידרול פורטה- פתרון זול עם תוצאות מדהימות, לפי מה שאני ראיתי.
-
אני התכוונתי למחלות הידועות של הפיאט 500- הדשבורד המתנפח, המשולשים שליד המראות שהוחלפו, תקלות חשמל ששמעתי ברכבים אחרים, זה לא מעט. היתה לי ג׳אז ידנית 2010 ושם החלפת פלגים היא כל 90000 ק״מ (אין רצועת טיימינג). כל הקטע ברכב עירוני הוא חיסכון, ותדירות החלפת פלאגים גבוהה מעלה את ההוצאות.
-
מת על העיצוב של הרכב הזה. מבחינה מכאנית, יש לו לא מעט פאולים ותקלות. לא מבין למה במנוע כזה צנום צריך להחליף פלגים כל טיפול שני, וטיימינג אחרי 4 שנים.
-
וואוו, פשוט לא ייאמן שב-2019 אפשר להגיע לדבר כזה עלוב.
-
תבטל את אפשרות החיסכון חשמל של הסוללה בנייד.
-
בתור אחד שעובד מולם לעיתים קרובות, מדובר בחבר׳ה אדיבים, מקצועיים וישרים- דבר די נדיר במחוזותינו.
-
נסיעה נוקשה? מנוע מחוספס? ה-s60 בגרסת הביזנס והקינטיק היא בין הרכבים היותר נוחים בקבוצה. המנוע מעולה עם ביצועים מצוינים. לא יודע איך הגעת למסקנות האלה. האם יכול להיות שהיה לך את הדגם עם מנוע הפורד ותיבת ההילוכים כפולת המצמדים?
-
מסנן דלק מוחלף כל 3 שנים או 45000 ק״מ. בנוגע לרפידות- המוסכים מתנהגים בשיטת ״בית שמאי״, אל במקרי קיצון יכולים גם לשלוח מכתב למשרד התחבורה שהרכב אינו בטיחותי.
-
גרסת הביזנס היא המקבילה ל-r design מבחינת האבזור (מערכות בטיחות ולוח מחוונים דיגיטלי), רק בלי כל המוחצנות (חישוקים גדולים עם חתך נמוך, עיטורים וכו׳).
-
גרסת ה-r design מכוילת מלכתחילה להיות יותר נוקשה (נמוכה בסנטימטר וחצי, צמיגים חתך נמוך, מוט מייצב קדמי ועוד). בגרסאות ה״רגילות״ הנוחות טובה בצורה משמעותית.
-
אהבתי את העיצוב של הגרסה המאובזרת, כשראיתי רותה בחו״ל. כרגיל, כשהיא מגיעה לארץ יורדים המון פרטי אבזור.
-
קניית רכב שהוחלף לו מנוע חדש במסגרת האחריות - שברולט טראקס 2017
asafasraf פרסם הודעה בנושא של FoxLight בתוך ייעוץ ברכישת רכב
מנוע ה-1.4 טורבו לא אמין בעליל. צריך להוסיף גיר עצל וגרוע, משאבות מים מתבלות מהר וטורבו ששובק חיים ותקבל רכב ששומר נפשו ירחק.