מחיר הנפט הוא רק שליש ממה שקובע את מחיר הדלק בארץ. המיסוי ושער הדולר הם מרכיבים נוספים.
מצד אחד יש ירידה של כ-25% במחיר (מה שאומר הוזלה של כ-8-10% במחיר הסופי), היא מתקזזת עם עלייה של כ-5% בשער הדולר, כך שבפועל תהיה ירידה של כ-30 אגורות.
נראות. בנוסף, הפנים של האר דיזיין יהיה רק בצבע שחור, החישוקים שלה הם 18״ עם חתך נמוך יותר, היא מונמכת ב-15 מ״מ, יש לה בולמי מונו טיוב מאחור ומוט מייצב מקדימה.
על שני דברים אי אפשר להתווכח בנוגע לוולוו- בטיחות ונוחות המושבים. לדעתי, הניסן לא ברת השוואה אליה.
גירסת הביזנס והאר דיזיין זהות מבחינת מערכות הבטיחות, והביזנס זהה ברוב השנים מבחינת אבזור לגרסת האר דיזיין פלוס. בדגמים הנ״ל יש בלימה אוטונומית, זיהוי הולכי רגל, בקרת סטיה מנתיב, התראת התנגשות, זיהוי תמרורים, בקרת עירנות ועמעום אורות אוטומטו. כמובן שהכל מקורי.
כשתנהג באינסינגיה opc ותצטרך לתחזק אותה, אולי תוכל להשוות ביניהן.
במה היא בדיוק יותר טובה חוץ ממרווח ותא מטען?
ד״א האופל עלתה קרוב ל-300000 ₪ כחדשה וגם היא סובלת מהתרסקות מחירים.
אני ממש לא בטוח שהמאזדה או הסיוויק הרבה פחות טובות מה-308gt בכבישים מפותלים.
הבעיה עם היבואן שברוב המקרים הוא לא תומך ברכבים שלו בעסקאות טרייד אין ואתה יכולת לשמוע חלק מהסוכנים אומרים ״מי קונה צרפתית במחירון״?
נהגת ברכב שאתה קובע?
אני מכיר אותו מקרוב במסגרת העבודה (חברת ״מאיר״) ובמסגרת בעלות שהיתה לי בעבר על הדגם הזה.
ב-100000 ₪ אתה מקבל רכב חזק, נוח, בטיחותי (מערכות מקוריות) ובלי בעיות אמינות מיוחדות.
יש כאן כמה חברי פורום שמחזיקים את הדגם הנ״ל ויוכלו לשפוך עוד מידע.
גם זה שזיכה ציין כי בהחלטה שמדובר ב״פסע מהרשעה״.
אני באמת לא יודע מה לחשוב בנוגע לפרשה הזו.
ידיעה של פרטים מוכמנים (העיד שתאיר ז״ל היתה עם שיער אסוף ללא גומייה פרט סופר מוכמן), לצד ספקות על החקירה.