asafasraf

דווקא בליסינג חלק מהאנשים כן לוקחים רכבים שלא בטוח שהיו קונים כרכב פרטי שלהם (אוקטביה/ ראפיד לדוגמא), תוך ידיעה שיתכנו בעיות. באף אחד מהתגובות שלי על ה-208 דיזל לא רשמתי על מנוע לא אמין, אלא על הדברים שמסביב. אני תמיד מציין שרכב הוא כמו בנאדם- מכונה שבנויה מהמון חלקים שחייבים לעבוד בהרמוניה מושלמת. כמו שאנחנו חולים לפעמים, ככה רכב מתקלקל, וכמו שיש חולים כרוניים, יש רכבים פחות אמינים. העולם השתנה ואנשים היום מעדיפים לנצל את הזמן שלהם לעצמם, הרבה פחות לרכב שלהם. ציינתי שאחד כמוני, שנוסע כ-5000 ק״מ בחודש לא יכול כרגע להרשות לעצמי רכב שקיים סיכוי גבוה יותר שיבלה במוסך לעומת הג׳אז הידנית שיש לי. בשביל הפאן החזקתי s60t6 שהיתה גורמת לי לחיוך בכל לחיצה על הדוושה. לשמחתי, מעולם לא החלפתי ברכב יפני שהיה לי (ונסעתי ביפניות יותר ק״מ) חלקים כמו שהחלפתי באירופאיות שהיו ברשותי. ההפניה לגוגל היתה דווקא לכתבות על רכבי יד שניה שבהן מנסים להתחקות לתקלות שיש בדגם כזה או אחר.

אני אשתדל לענות מבלי לפגוע, כי נראה שאתה יודע קצת פחות ממני. אני מכיר את עולם המוסכים קצת יותר קרוב ממך. מעבר לחבר שעובד במוסך המרכזי של לובינסקי (שנחשף לתיקונים מעבר לטיפולי שגרה) יש לאחי מוסך מורשה שמטפל בדגמי פיג׳ו- סיטרואן, ואת מה שהוא שכח בנוגע לצרפתיות, אתה עוד 20 שנה לא תדע. לא השתכנעת? יש גם את חברנו גוגל שבו ניתן לראות תקלות בחו״ל, ואופס... זה רשום שם שחור על גבי לבן. אתה גם מוזמן לבדוק כאן בפורום על תקלות שהועלו בנוגע לדיזל. הממיר גם בדגמי הדיזל רגיש מאוד, כנ״ל מסנן החלקיקים שנסתם בנסיעה עירונית ממושכת (כמו ברוב רכבי הדיזל). זה מה שחלק גדול מהאנשים לא מבין- יש לא מעט אנשים שלא מעוניינים להיכנס למוסך לתיקונים ש״אינם קטסטרופה״ ולבזבז כאן יום ושם יום (פעם מסך, פעם מיכל אוריאה, פעם נורת תקלה דולקת). מאוד רציתי את ה-208 אבל רשימת התקלות שלה גדולה מדיי בשבילי. תודה שאתה נותן לי את הקרדיט להתרסקות במחיר העתידי של ה-208. אולי אני וחבריי אחראים גם להתרסקות של הפוקוס בארץ? אתה תקנה את הרכב בזול כי זה עניין של היצע וביקוש.

אם הייתי ניזון מסטיגמות, לא הייתי מתקרב לרכבים אירופאיים ונצמד ליפניות. בפועל, רוב הזמן היו לי אירופאיות יוצר מאשר יפניות ומב לעשות שהאמינות של האירופאיות היתה פחות טובה. לתפיסה שלך כל סיפורי המצמדים של פורד היא יותר סטיגמטית... האם הציפיות של רוכש לקסוס שונות מזה של מותג פרימיום אחר? נראה לי שלא באופן מהותי, וגם אם כן רוכשי המותג מצפים ממנו לרמת אמינות ושירות גבוהים והעובדה היא שבכל סקרי האמינות לקסוס נמצאת בצמרת.

בדיוק בפוסט הזה אנו מדברים על סטטיסטיקות והסתברויות. מעולה שהרכב שלך חף מתקלות (וחלילה שזה לא ישמע ציני), אבל זה המידע שאני קיבלתי וגם קראתי ברשת (בחו״ל), לכן ויתרתי על ה-208.

מיכל אוריאה בעייתי, מסך שנתקע די הרבה, ממיר רגיש, תקלות חשמל ונורות אזהרה שנדקלות לסירוגין. קירטועים פתאומיים כשגם נושא רצועת/ שרשרת תזמון מצריך החלפה מוקדמת בגלל הרגישות שלהן.

אני ממש לא נגד האירופאיות והייתי בעבר בעלים של 106xsi שהיתה מעולה. לפני כחמש שנים הייתי גם בעלים של 206 ידנית למס׳ חודשים והיא היתה מהנה מאוד לנהיגה, אבל פחות אמינה. היתה לי גם וולוו s60t6 למשך 5 שנים ובמשפחה יש לנו יותר אירופאיות מיפניות, ככה שהסטיגמות פחות מדברות אליי. אם הייתה לי יכולת כלכלית, אין ספק שאחת האופציות שהייתי שוקל זו ה-3008. רכב מדהים מבחינתי. הבורה שאצלך היא היוצאת מהכלל שאינה מעידה על הכלל, ולא להיפך. כמות הגירים שהוחלפו לדגם הנ״ל ולגולף של אותם שנים היא לא קטנה בכלל. יש גם את תפעת ״החלונות הנופלים״ והתפרקות של הפלסטיקה וריפוד הגג (מזמין אותך לראות גולף 2002 של חבר שנראית זוועה מבחינת הגימור שלה למרות שהוא מנסה לשמור עליה הכי טוב שאפשר). בקורולה הוחלף מנוע בגלל כשל בתכנון והיא הפגינה אמינות מוחלטת (בדיעבד המנוע הוחלף לללא כל סיבה) כנ״ל אלה ששירתו במשטרה ועברו חיים קשים מאוד, אבל שמרו על המנועים והגירים המקוריים גם אחרי חצי מיליון ק״מ! אמינות של רכב בחלק גדול מהמקרים מאוד דומה למשפט: ״אם כמה אומרים לך שאתה שיכור, אתה כזה״. יש גם דבר שנקרא ״סטטיסטיקה״ ו״הסתברות״. זה נכון שיש לא מעט סטיגמות, אבל עובדתית ברוב סקרי האמינות בעולם הרכבים ה״יותר פשוטים״ גם יותר אמינים. אני ממש לא מצטער שלא רכשתי 208 דיזל, מכיוון שלגביה ביררתי מול אנשים שהחזיקו את הרכב, ויש לי גם חבר שעובד בלובינסקי ובמוסך המרכזי שם. מעדיף את השקט שיש לי עם הג׳אז (אף אחד לא מבטיח שזה יימשך) קרוב ל-130000 ק״מ, ולא יכול לקחת סיכון של השבתת רכב לכמה ימים במוסך בגלל תקלות.

היפניות, בד״כ מזדקנות יותר טוב מהאירופאיות. לי היתה קורולה 2003 שהוחלף לה מנוע על ידי היבואן (בדיעבד התברר שללא סיבה), אבל זה היה מהיר, שירותי ונתן לי תחושה שיש מישהו שתומך ברכב. מעבר לכך, הרכב נמכר עם 270000 ק״מ וללא החלפה של פריטים מעבר לטיפולי שגרה ובלמים. מבחינתי, מדובר ברכב מאוד אמין. לפי הבנתי, התמיכה של לובינסקי ברכבים שלה הרבה פחות טובה, לכן נוצר חשש אצל חלק מהאנשים כאן. לאחרונה, התחלתי לנסוע כ-5000 ק״מ בחודש ופזלתי לכיוון ה-208 דיזל. הסיפורים ששמעתי על בעיות האמינות של הרכב, בתוספת לחוו״ד של אחי (יש בבעלותו מוסך), גרמה לי להישאר עם ההונדה ג׳אז שלי, תוך הבנה שהרכב הזה ייסע מבחינתי עד שיתפגר, למרות שמבחינת דלק יעלה לי יותר. אני מעדיף לבלות במוסך כמה שפחות, ולא פעם ביקור לא מתוכנן יכול לשבש המון דברים, כך שזה לא תמיד משתלם לכולם.

תתחדש. כיף לקרוא את הסיקור שלך. וההתנהלות בשרשור היא לא פחות ממעוררת כבוד. קנית רכב ייחודי שנראה פגז, ומקווה שתהנה ממנו. הרבה פחות נעים הוא העימות המיותר שמתפתח כאן: אני חושב שאולי אורן היה צריך לרשום את התגובה אחרת, אבל מכאן ועד העליהום שנוצר כאן המרחק גדול.

למרות שיש לי המון ביקורת על ההתנהלות של ההנהגה שלנו ועל ההיסטריה שייצרו לנו אנחנו כרגע במצב טוב יחסית לכל המדינות האחרות ששקועות עמוק בבוץ. אני די בטון שיהיה גל שני, רק מקווה שזה יקרה כמה שיותר מאוחר. אנחנו לא מורגלים להיות צייתנים לאורך זמן, ותוך זמן קצר נראה אנשים בחוף הים.

מבחינתי, הפרט המוכמו החשוב ביותר שזדורוב ידע עליו זה שהוא ציין שהיתה לה צמה קלועה בלי הגומייה (והגומייה אכן היתה על יד ימין של תאיר ז״ל).

בנוגע למחיר- צודק. בנוגע לכמות הרכבים- די בטוח שהכמות היא 25 וה-5 הנוספות היו t6 רגילות עם מנוע 2.0 ליטר ו-306 כ״ס.

המצב בחברה ובישובים הערביים לא פחות גרוע מזה שאצל החרדים, ושם יש את הרמאדן שמתקרב. מאוד חורה לי כל העליהום על המגזר החרדי (אני אדם חילוני מאמין), ולדעתי יש המון דברים שצריך לטפל בהם (ומפחדים) לפני החרדים.

מאוד מאוד משתנה. רכב שמור ומתוחזק ימכר קרוב למחירון. גם אני אוהב את היצרן הזה (עובד אצל הנציג שלו בארץ...). השיא הושג עם רכב סטנדרטי והוכר כרשמי. יש על זה גם איזה סרטון ברשת. במסלול מדובר ברכב מהיר ואוחז מאוד.

הפולסטאר הגיעה לארץ בשנת 2017 ונמכרו ממנה 25 רכבים. המחיר הרשמי שלה היה כפול מזה של גירסת הכניסה של ה-s60t5. לא יכול להגיד לגבי הנאה, אבל מבחינת זמני מסלול, היא יותר מהירה מהגרמניוצ בנרבוגרינג.

דגמי ה-t4 עם המנוע של פורד וגיר כפול מצמדים אכן שווקו עד 2015. ההבדל בין ה-s60 עם מנועי הוולוו לאלה עם מנועי הפורד שווה את ההפרש.

אני מביע את התחושה שלי. צריך לקחת בחשבון שכמות הנפגעים מהנגיף הזה שלא יהיו חולים (התאבדויות/ דכאונות וכו׳) יכול לעבור בקלות את כמות הנפטרים מהקורונה, שלא לדבר על נזקים כלכליים, משפחתיים ועוד. יש כאן הרבה פרמטרים שלא נראה שנלקחו ברצינות.

אני מסתובב עם הרגשה (שלי בלבד) שיש לנו שבר ובמקום לטפל בו מגבסים לנו את כל הגוף. כל בר דעת ידע לזהות שמוקדי ההדבקה יהיו היכן שיש צפיפות גבוהה וחוסר משמעת משווע. במקום לטפל בזה ולנסות לבודד את האוכלוסייה בסיכון פשוט הכניסו את כולנו להסגר, הקריסו את הכלכלה ואנחנו נשלם על זה עוד המון זמן (מענקי הבדיחה של ביבי שווים לת**). גם נבואות האפוקליפסה של מנכ״ל משרד הבריאות, בתוספת שר ששם פס על ההנחיות לא עושות טוב על הלב. היחיד שמדבר בקצת הגיון הוא בנט, אבל עם ראש ממשלה שנלחם על קרדיט ומלמד אותנו איך להשתעל ליד, אין סיכוי שייתן להמלצות של בנט להתקבל. מאוד מקווה שלאחר פסח נתחיל לחזור לעבוד, כי את הנזקים של הנגיף הזה ייקח שנים לתקן.

נראית מצוין, מתומחרת בצורה אטרקטיבית, פשוט המצב הנוכחי יגרום לכמות הזמנות נמוכה. משהו שהפריע לי- יש אפשרות להוסיף מצלמת דרך לרכב שתותקן בארץ. מחיר מצלמת A119 הוא לא פחות מ-1500 ₪. מחיר של מצלמת A129 הוא 2000 ₪. זה לדעתי יקר מאוד.

אני ראיתי מחירים של 5-5.10 ₪ לליטר.

תיקח לא מעט לקוחות גם מה-i20.

גם אני תדלקתי את הרכב ב-4.70 ₪, אבל ברור לי שהממשלה תחזיר את הכסף של הגירעון הענק דרך העלאת מס הבלו. רק שתבינו, 78% מהמחיר הסופי של הדלק היום הוא מיסים. 9% זה מרווח השיווק של התחנות, והשאר הוא המחיר הנקי. בנוסף, כל שיטת החישוב בישראל היא לטובת המדינה מכיוון שהיא לוקחת את מחיר הנפט בשני נמלים שהם היקרים יותר ומתייחסת לשער הדולר הגבוה ביותר באותם ימים. גנבים במסווה.

אני לא מנהל קרב עם אף אחד. עכשיו הגבתי על סיאט לאון, לתפסיתך, אני חייב בגילוי נאות (הסיויק והלאון מתחרות), אני חושב אחרת וחי עם זה מצוין. שוב, בפורום אני אדם פרטי לפני הכל, ולא ספונסר.

מדהים. כל הכבוד על הפרויקט המושקע. מודה שבאחד הערבים היא צדה את עיני כשחנתה בחולון ונדהמתי מהמצב שלה (גם אם היא לא אונו טורבו).

הרכב שהכי אהבתי כשהייתי זאטוט שלא כל-כך הבין בעולם הרכב. התחברתי מאוד לעיצוב (במיוחד של ה-sxi) והמרווח. עשתה קפיצה משמעותית בהנדסת אנוש ובאיכות גימור אחרי מתיחת הפנים ב-89 (כונתה בארץ ״אקסטרא״). בשנת 93 נמכרה כאיביזה פרנד עם שתי רמות אבזור clx ו-glx. עשית עבודה מדהימה וכיף יהיה לעקוב אחרי הפרויקט הזה. שאפו.

יש גרסת t6 עם מנוע 2.0 ליטר שיש לה טורבו וסופר צ׳ארג׳ר. היא עם הנעה 4*4 ושווקה בגרסת אר דיזיין בלבד. אם אני זוכר נכון, היא החלה להימכר בארץ בשנת 2016.