asafasraf

הבנתי שזה פריט שחייב להיות בכל רכב שהוצג ב-2019 והלאה.

תפיסה כל כך מנותקת ומתנשאת לטעמי. השכבות החלשות הן אלה שהכי יפגעו מאגרות גודש.

יש לך מושג כמה עובדים מהפריפריה צריכים לעבוד במטרופולין של ת״א? חלקם הלא קטן מגיע מישובים קטנים שבהם התחבורה הציבורית כמעט ולא קיימת, אז איך יגיעו לעבודה. מי שיהנה ממס גודש אלה אותם עובדים שמקבלים רכב צמוד מהעבודה ומי שיפגע יותר אלה בעלי הרכבים הפרטיים ובעיקר העשירונים הנמוכים יותר. מס גודש חייב ללכת יד ביד עם תחבורה ציבורית מפותחת שיודעת לתת פתרון. במידה ולא, לדעתי, זה עושק.

כל הכבוד על ההשקעה המטורפת ברכב והירידה לפרטים.

המס על הדלק בישראל הוא שערורייה ענקית, אבל אין לו שום תחליף תקציבי. האבסורד הגדול הוא שיש מע״מ על אותו מס בלו, כלומר מס על מס. אין לי ספק שברגע שיהיה כאן תקציב מס הבלו יעלה כדי לממן את הבור התקציבי (בד״כ הציבור אדיש להעאלה כשהמחיר נמוך). כל העניין על מס גודש ומס נסועה זו בדיחה מבחינתי כי: א. התחבורה הציבורית בישראל היא בושה וחרפה. ב. אלה שיפגעו מהעלאת המס הם בד״כ אנשים מהעשירונים התחתונים שמחזיקים רכב יחסית ישן (לא מעט מהתושבים נוסעים ב״רכב חברה״ וממש לא מעניין אותם העלויות הנלוות). נמשיך לאכול את הלקרדה ונשכנע את עצמנו שזה טעים.

מבין לחלוטין, אך יחד עם זאת אני בטוח שיש הבדלים בחלקים הפנימיים של הגיר והיכולת לעמוד בעומסים. לא הייתי נוגע במנוע בכלל. הרכב מספיק חזק.

בשתי התוכניןת שיפצו רכב אייקוני מבחינתי- ב.מ.וו 2002. המקרים ב-car sos מאוד מרגשים אבל יש גם את הקרירות הבריטית שנראית בד״כ אחרי השיפוץ (רק לחשוב על שיפוץ ותגובה של בנאדם כאן בארץ).

יש הבדל תהומי באמינות בין גירים כפולי מצמדים ״יבשים״ לבין ״רטובים״. גם יונדאי וגם קיה נהנו מאמינות טובה יוצר בגיר הפלנטארי מאשר בזה של המצמדים היבשים.

המצבר חייב להתאים למערכת סטארט סטופ. לא יודע אם זה טוב או רע, אבל אף מצבר, חוץ מזה המקורי לא מצליח להחזיק את מערכת הסטארט סטטפ עובדת לאורך זמן (הרכב ימשיך להניע ללא בעיה).

רשמו פה שהגיר איסיין 6 הילוכים הוא דגם מוכר שדומה לזה שהיה לי ב-s60t6. כשחשבתי על להתקין צ׳יפ הורידו אותי די מהר בטענה שהגיר לא מסתדר איתו כל-כך טוב וישחק מהר מאוד.

אני מאמין שבאותם תנאים ה-3008 דיזל היה חסכוני יותר ב-20% לפחות.

תבדוק אם מופעל אצלך מצב חסכון בחשמל. במידה וכן, תבטל אותו והבעיה אמורה להיפתר.

זו וולוו s60t4 ברמת אבזור קינטיק מהצורה הקודמת. אם אני זוכר נכון, מחירה כחדשה עמד על -195000 ₪. קשה לי להאמין שאחרי שנה וחצי היא שווה יותר. רמת אבזור ״אינסקריפשן״ קיימת בצורה החדשה בלבד, והרכבים הראשונים בגרסת ה-t4 נמסרו בחודש אוגוסט/ ספטמבר 2019

ד״א לא אמור לצאת דגם חדש לספורטאז׳ בשנה הקרובה?

לא תמיד יש פתרון לתקלות סדרתיות (ראה מקרה פורד פוקוס והתיבה הרובוטית). לפי דעתי, לא תמיד ריקול הוא מדד לאמינות. לדוגמא, מקרה כריות האויר של טקאטה- מדובר ביצרן הגדול בעולם של כריות אויר והן מותקנות אצל עשרות יצרני רכב שלהם אין כל כך שליטה.

וזה מעיד על...? אם אין משהו שהוא סיסטמתי, אז זה לא נורא. אין רכב שכולו שלמות.

לא חושב שזה השיקול העיקרי, אלא העובדה שהרבה יבואנים נמצאים על הגדר. בד״כ, בסוף חודש אפריל ליבואן יש קצת יותר מידע מ״השקה בחציון השני של 2020״. ד״א מאוד אהבתי את העיצוב של הקורסה וה-2008. נדמה לי שבתחום הזה ללובינסקי יש יתרון על המתחרות.

טויוטה קנתה לה שם של מותג אמין בכל העולם בזכות ולא בחסד. אין ספק שגם להם יכולה להיות מעידה כזו או אחרת, אבל בד״כ הדגמים שלה יהיו בצמרת מבחינת אמינות. צריך לזכור את המשפט ״אין עשן בלי אש״, כי ברוב המקרים בעולם הרכב זה נכון.

הקורונה לא שיתקה את שוק הרכב בישראל, אלא גפ את זה שבאירופה, כנ״ל אתל היצרנים. לדעתי, היא תגיע במקרה הטוב ברבעון האחרון השנה.

תתחדש. היא נראית מצוין חיצונית. קשה לי להאמין שיש היום רכב שמשווק ללא מערכת סטארט סטופ.

זו מבחינתי תגובת השנה עד עכשיו.

אני משתמש בשירות של רמי לוו וחייב לציין שלא פעם במהלך היום הקליטה גרועה מאוד (במקומות שונים). אני מרגיש את זה במיוחד בבניינים חדשים, בהם הקליטה שואפת לאפס.

מאוד אוהב את העיצוב החיצוני שלה. תהנה ממנה, כי באמת מדובר רכב ייחודי.

144 בסגמנט שלה זה לא רע בכלל.

בפוסט הזה חילקתי מילים טובות לטויוטה קורולה שהיא... המתחרה של הסיויק, כנ״ל על ה-3008 שמתחרה ב-crv או hrv (אתה תבחר) וציינתי שאם היתה לי האפשרות כרגע היא היתה אופציה מעולה. מזמין אותך לקבל את היסטוריית הטיפולים של הרכב שלי מיום קבלתו (אני יד ראשונה) ועד לרגע זה, כ-130000 ק״מ. לשמחתי, טיפולי שגרה בלבד (כמובן עם החלפת בלמים/ צמיגים). אציין שוב, בפורום הזה אני אדם פרטי, לא ספונסר. למרות שהסברתי זאת, אתה מסרב לקבל את זה. ד״א (לא שאני חייב לך דו״ח יותר מדיי), אני דווקא עובד בוולוו. לתפיסתך, מקום העבודה שלי אמור למנוע ממני להשתתף בדיונים כאן, אז זה לא יקרה. ייתכן שאתה אדם מתייפייף? או אולי אחד שמסרב להבין פואנטה? אני אלך על ההגדרה ״עקשן״ בלי שום סיבה. החל מרגע זה אני חודל מלהתייחס להקנטות בשקל שלך וחוזר להתייחס לפוסט. אבא שלי נוסע במאזדה 2 מודל 2009 כ-1500 ק״מ בשנה ומשוכנע שמדובר בפאר יצירת הרכב.