nir100

שלום לכולם, אומנם הרכבים שלי (קוואליר 95 ו96) הם לא אספנות אבל פתחתי שרשור לגבי בעיה כללית. מה גם שלדעתי הקהילה פה יותר מנוסה ומקצועית בכל מה שקשור לרכבים ישנים. אני קניתי קוואליר 96 שתתרום חלקים לקוואליר 95 שלי. אני יודע שאין ייחוד כל כך ברכב הזה, אך בשלב הזה של החיים אני זקוק לתחביב שימלא חלק מהזמן הפנוי שלי, בהשקעה לא גדולה, ועל הדרך המהלך יחסוך לי כמה מאות בעתיד. וגם במחשבה לעתיד, עם כל האהבה שלי לאמריקאיות, ספק אם אני אחזיק אמריקאית נוספת. הבעיה ב96, שכל חלק שאני מפרק מאיזור הדשבורד והקונסולה, יוצא שהפלסטיקה מתפרקת לי בידיים ובחלק מהפעמים לפני שאני פותח את הבורג או הקליפס. העזרה שאני צריך היא לשני דברים: א. אם יש איזשהי טכניקה לפרק מכלולי פלסטיק (חיזוקים\קליפסים) ונועלי מחברים חשמליים, מבלי שהם התפוצצו בנגיעה? ב. בינתיים אני מפרק ומאחסן כל מה שקשור לחלקי הדשבורד והקונסולה וחלקי הפנים ברכב. בגלל שברכב התורם הפלסטיקה מתפוצצת לי, אני מתכנן כל דבר לשחזר כמה שאפשר, כדי שבבוא היום שאני ארצה להתקין אצלי ב95, יהיו לי גם חלקי פלסטיקה תקינים. (מציין שב95 הפלסטיקה במצב הרבה יותר טוב אך גם ישנם כמה שברים\סדקים וממש קצת קרקושים כאשר הרכב פועל.) איך הכי כדאי להדביק ולשחזר את חלקי הפלסטיק (כאמור פלסטיק לפלסטיק), עיקר הבעיות שלי מתרכזות בדשבורד ובקונסולה. דבק? אופן שימוש? וכו׳. ואם כבר נכנסנו לנושא הדבק, איזה דבק מומלץ להדבקת סמל מתכת לפח? לקנות חדש לא בא בחשבון מהסיבה שהתחום הזה הוא תחביב ואני מנסה למזער כל השקעה והמטרה היא ללמוד ולצבור ניסיון. תודה.

מה הכוונה? הידע שלי באלקטרוניקה מצומצם. אצלי ישנה יחידה כזאת שמפעילה את כל החלונות והמיתוג נעשה בזרם חיי (הזרם של המנוע). זה זול לתכנון אך יש לזה הרבה חסרונות, אחד מהם הוא שהמתגים אצלי צוברים פיח בגלל שמדובר במנוע. (כבר יצא לי לשפץ אותם לבד פעמיים וחלק מהשיפוץ זה ניקוי הפיח מהמגעים). טוב לדעת שמרצדס השכילו והם משתמשים בשיטה שתאריך ימים. הבעיה פה היא שקשה יותר לשחק ולייצר פיתרון חלופי כאשר הרכיב שובק וקשה\יקר למצוא מפירוק\חדש.

איך אני יכול לבדוק את החיישנים, וההתנגדות של מה צריך לבדוק?

מקסים, אין לי ידע וניסיון מספיקים במערכת הבלמים. מרפרוף ממש קצר באינטרנט ראיתי מישהו שמחליף רק מודול, ובאתי לפה לקבל אינפורמציה, אם זה נטו מודול או שזה התעסקות מעמיקה יותר במערכת הבלמים עצמה. אני לא מעוניין לעשות את זה לבד אם זה התעסקות במערכת הבלמים. תודה על ההשקעה שנתת, השאלה אם מה שהלך במערכת הabs שלי זה מודול או משהו שיהיה גדול עליי, כאחד שאין לו ניסיון ולא מחפש צרות. כמובן אם זה אופציה לא אכפת לי על הזמן שלי ואם אני אחליף ולא יפתר אז לא אכפת לי.

הגיע לידיי מערכת abs קומפלט ותקינה של קוואליר זהה לשלי. מזה זמן רב שהמערכת abs שלי מקולקלת ולא פועלת. אני מעוניין בהחלפה עצמאית ותיקון של הבעיה. כרגע המערכת לא פועלת בכלל (גלגלים ננעלים בבלימה חזקה כאשר הכביש מחליק) ונורת abs דלוקה. מה בדרך כלל מתקלקל במערכת הabs? האם היקף התיקון הוא רק פירוק וחיבור מודול חדש או שצריך לגעת במהלכו גם במערכת הבלמים ברכב (מה שאני לא מעוניין לגעת, אלה רק אצל בעל מקצוע). במידה ותיקון הבעיה הוא רק פירוק המודול התקול וחיבור החדש. קיים איזה סיכוי לפגיעה בבטיחות? תודה.

קח טיפ קטן ממני, אל תייחס לזה חשיבות. למה להאיץ מהר, למה ליסוע מהר, המדינה שלנו קטנה תן למשוגעים ליסוע מהר. במקום זה אני ממליץ לך בחום לשים מוזיקה איכותית להדליק את המזגן ולהנות מהנהיגה. תחשוב שניה, איפה במהלך היום יש לך זמן קצת להירגע, להנות מהמוזיקה ולחשוב בשקט בלי שיפריעו לך..

במנועים ענקיים כמו גנרטור חירום שכל החלפה זה כמה מאות קילו, והמנוע לא עבד כמעט, שולחים דגימה ליצרן והוא מחליט אם להחליף או לא. בנסועה של 3000 קמ בשנה לא עדיף לשכור רכב?

טיימינג עושים ב90 במנוע הזה עד כמה שאני יודע ועושה בפאביה שלי.

אצלי באמריקאית חסכו את זה, סוג הבלינקר הוא Blinkerless לא נדרשת החלפה בחיים.

אני קניתי יריעה גדולה של עור סקאי ב50 שח, נתתי למטפל של סבא שלי (פעם נתתי לו מכונת תפירה ישנה של המשפחה והוא הפך את זה לתחביב), אחרי שבוע של אימונים הוא ביצע עבודה ברמה די טובה.

איך ריפדת את הסוככים?

אתה לא טועה, יש שתיים.

בדקת אם צריך לעשות טיימינג? במנוע 1.4 85 כס של הפאביה שלי (2012) צריך לעשות טיימינג ב90 אלף. לדעתי זה אותו מנוע. משום מה במוסך יבואן הנציג התווכח איתי שאין טיימינג בעוד שבפועל יש רצועת טיימינג. שלא יקרה לך מצב דומה, שים לב!

תתלונן על המרצה. ABS זו מערכת בטיחותית. הוא דווקא צריך להבהיר שכאשר לוחצים חזק על הבלם וברכב שמותקנת בו המערכת, הדוושה מתחילה לרעוד כן צריך להמשיך וללחוץ ובמקביל להתחמק ממכשול. אני הייתי מתווכח איתו עד מחר. לא משחקים בבטיחות.

אושריקו זה מלמד אותך שיעור חשוב בחיים. שבכל מקום יש נורמות. אני לא אתחיל לפתוח פה דברים, אני בתחום אחר למדתי שאם הולכים עם הנורמות אז חלק מהדברים פועלים לטובתך. גם הקוואליר שלי מושכת שוטרים ומפחידה אנשים (שכחו איך נשמע מנוע ישן, ואגב אצלי הוא שקט אחרי החלפת ממיר קטליטי). אין פיתרון מלבד להחליף אותה. ברכב הבא אני אשתדל לבחור רכב שמתקרב יותר לנורמות של החברה שלנו כיום. אז נכון שאני לא קולע לטעם האמיתי שלי ואני מושפע מנורמות מטומטמות. אבל כרגע נמאס לי שאיך שאני יורד מהרכב אנשים מסתכלים עליי כעל דמות שלילית כי אני להפך לגמריי.

דבר איתי אם אתה מפרק חלפים, אני גם מעוניין לקנות! לשפץ ולמכור אני בטוח שלא יצליח. כשהרכב הזה שלם ותקין השוק שלו ממש ממש חלש.

עם ראש מנוע בעייתי, תחטוף את ההצעה של מקסים ב1000 שח. אם הוא היה תקין היו נותנים לך עליו לכיוון ה2000 שח לדעתי..

אני שמעתי שבגלל שהיה פאק בייצור הגיר 6T40, החברה השתתפה בעלות. תבדוק אם ברכב שלך קיים הגיר הזה או גיר אחר. תבדוק את הנושא אצל היבואן.

כאחד שמחזיק קוואליר 95. תבדוק לאיזה כיוון אתה רוצה ללכת. אם יש לך כסף לקנות רכב חדש יותר ומתקדם, תתפטר מהרכב כמה שיותר מהר. אם אין לך תקציב לרכב מעל 20 אלף, והמצב של השברולט די טוב מלבד התקלות, תישאר איתה. (תעשה חשבון שגם מוסך פעם ב.. זה מבאס אבל לפחות אין לך ירידת ערך.) עברתי עם קוואליר ראש מנוע, אם אתה עושה במקום טוב והטיפול מצליח, יש לך ראש שקט להמון זמן. בגדול אני עוד שנה מתכנן להחליף אותה נטו בגלל שהיא ישנה וכבר לא בטיחותית וגם כי תיהיה לי אפשרות כלכלית בעזרת השם. בגדול הרכב הזה מספק תמורה גבוהה בהיבט מסויים ביחס לעלות שלו. (נוח לנהיגה, מאסיבי, אמין מאוד אם מתחזקים נכון והרכב לא מוזנח)

תשתדל לא להכנס במהירות לשלוליות. זה עלול להפעיל עומס לא מתוכנן על מכלולים ולפגוע בהם. (קונקטורים, טאסות, מחברים רגישים, חבקים).

אמינות תלויה בהמון דברים. הרכב הזה במקום אחר באותם נתונים יכל ליסוע בלי לבקר במוסך מעבר לטיפולים. לפי מה שאתה מתאר פה האשם הוא אתה\הנהגים ברכב ולא הרכב. גם ברכב חדש של 70 אלף שח יבואו לך בעיות אם הגישה היא לא נכונה. (התחממות? טמבונים? רעשי רצועה? רדיאטור שנסתם?) רוב הבעיות מעידות על תחזוקה לקויה. ב10 אש"ח אני הייתי מיישר לה קו ונשאר איתה עד שיהיה סכום לרכב נורמאלי.

בדקת שהוא התפוצץ כתוצאה מקרע? לי התפוצץ צמיג בגלל גם כן החלקה בחניון ופגיעה במדרכה אולי ב2 קמש. אבל הלכתי לפנצ׳רייה, תוך כמה שניות הצמיג התנפח, ומעל שנה הוא מותקן מחדש על הרכב.

אם אני רק מוציא את הפיוז של המחשב רכב, ואיכשהו מוחק את הכיתוב שלו על ההדפסה בבית הפיוזים וזוכר בע"פ איפה להחזיר אותו, זה מספיק טוב? מדובר ברכב משנת 95, יש קודן אבל עדיין לגנוב רכב כזה לוקח כמה דקות בודדות.

מישהו התלונן לסוזוקי העולמית?

מכונאות זה לא מה שאתה עושה מזה כשאתה יודע להסתכל על הדברים ולהמנע מבעיות. אם פתחת נגעת סגרת והרכב רק ניהיה שבור יותר כנראה שלא אתה ולא המכונאים שלך מבינים משהו, או שאתם קופצים גבוהה מידי. חבל לי שאתה מקבל טראומה מהדברים הקטנים האלה. קח טיפ להמשך הדרך. יצא לי לבקר במוסכים שלא יודעים לעשות את העבודה לפי הסדר שהמהנדס בחברה תכנן . ראיתי אותם מפרקים דברים שלא צריך. לומר לך תאמת, כל בורג שנפתח ללא צורך כאב לי הלב. לא בהכרח שנגרם נזק, פשוט זה מעיד על רמה נמוכה. מאותו פעם, אני התחייבתי לעצמי שאני קודם כל בודק את היקף העבודה, את האופן והסדר שבו מתבצעים הדברים ורק אז אני יסע למוסך שאני יותר סומך עליו, וכשהמכונאי יעשה מהלכים שלא נדרשים אני אדע לעצור אותו. למה כאב לי הלב? לצערינו במוסכים, לא יעבדו על כל בורג עם טורק, אלה עם כלי ידני או פנאומטי ואין סיכוי שהמומנט הידוק שבוצע יהיה באיזור שקבע המתכנן. אני עדיין לא מהנדס מכונות, אבל התפיסה שלי היא שחלק מהמכונאים פשוט לא מבינים את ההשלכות מאחורי מומנט הידוק מתאים. אותו חלק, רואים את הבורג כבורג, אני רואה את הבורג כחלק הכי קטן שמחזיק את המכלול והידוק לא מתאים שלו יפגע בהרמוניה כלשהי. ומכאן הרכב מתחיל לצקצק ולעשות בעיות. קח את זה כהתחלה, תמשיך לקרוא וללמוד. קח על עצמך עבודות קטנות שיתנו לך ניסיון מעשי, ואז תחזור לעבודות גדולות יותר. בהצלחה.