nir100

לפעמים צריך ניסיון והמון ידע לפני שאתה מחליף דברים. אני קורא לזה ראייה טכנית. יכול ליהיות שגומיה שהחלפת פה, שהייתה שחוקה אך במצב עבודה, תגרום לעומס מוגבר בקצה השני של המכלול. אתה צריך לעשות את זה באופן מסודר ולעשות כל פעם אוברול כולל למכלולים שלמים (כמו כל אלה שמשפצים רכבים בני 30 ומעלה). אחרת אתה תאבד איזון.. כבעלים של רכב עם 320 אלף קמ ו20 שנה, אני יכול לומר שבכל מה שקשור לתחום ההיגוי והאחיזה, אני מעדיף לא לגעת ולא לשפר ולא לזרוק כסף. אז כן הרכב שובר לי את הגב בעיר, אבל מה אכפת לי, אין בעיות אחיזה מסוכנות, טפו טפו במהירויות גבוהות השיוט הוא חלק וכיפי ואין ולו רעידה קטנה. מה שכן, אופן הנהיגה צריך ליהיות יותר עדין וזהיר בעיר הצפופה מאשר אופן נהיגה ברכב חדש. יש מקומות שאם אתה חושב להשקיע, תחכה או שתעשה אוברול לכלל המכלולים (שלא תיווצר תגובת שרשרת כתוצאה מעומס שמפעיל חלק חדש), או שתזרוק תרכב ותקנה חדש. במקרה שלי, אני פשוט מחכה עוד קצת שאני אוכל להרשות לעצמי מבחינה כלכלית לקנות רכב נורמאלי, חדש או יד שניה בן כמה שנים בודדות.

לא יודע, בגיר פלנטרי לא משנה איזה מנוע, האצות מרוסנות. ברובוטי בשילוב טורבו, בלי התאמצות קטנה מצד הנהג, מבוגרים לא מרגישים בנעימות על אף שהרכב נוח מאוד

אני מדבר רק על מצב תקין.. נקווה שיאריך ימים

לפאביה 12 במשפחה אצלי, במידה הקטנה יותר (185), התקנתי רביעייה מישלין אנרג׳י סייבר ב1200 שח.

אחלה של רכב טפו טפו. מבחינת אמינות הוא הוכיח את עצמו לדעתי.

440 הגיוני על dsg 6, והוא כתב את זה פעמיים. שמעתי על כאלה שגמעו מעל 200 אלף ותפקדו טוב (בטיפול ונהיגה נכונים)

440 אלף וגם פחות מזה זה מכובד מאוד. הסכום ששילמת לא גדול ביחס לתמורה שחווית. תוכל לשתף באיזה מוסך תיקנת? (שנתן לך אחריות שנתיים?) אשמח לשמוע אם נסעת בצורה ייחודית ששונה מנהיגה של נהג ממוצע.

לאור התחדשות בסקודה אוקטביה חדשה, אני מעוניין להתקין לה מגיני רוח. עכב כך שהנהגים העיקריים אוהבים לשייט עם חלונות וסאנרוף פתוח, ומגיני רוח מסיתים את הרוח מהפרצוף ומשפרים את הנוחות. אני לא מכיר ולא התעמקתי בחיים בסוגים ובאיך זה נתפס וכו׳. כמה דרישות חובה שאני לא מתפשר על אף אחת מהם (אולי אחרי שאני יקבל הסבר אני ימצא פשרה): - אני מעוניין שהרכב ישמר מקורי, ולא יהיו סימנים של דבק\נזק לגומיות אטימה\ הפרעה למנועי חלונות. אני צריך הסבר על צורת ההתקנה ועל הסוגים השונים. והמלצה מאיפה אפשר לרכוש כאלה (מעדיף איזור הדרום, אבל מגיע לכל הארץ). תודה ושבת שלום.

סיימתי את הנסיעה על 500 קמ מאז התדלוק, והמחוג היה באיזור הרבע טנק. אם אני זוכר נכון המחשב הראה ממוצעת של 1 ל16. לא הגיוני בעיניי. אני מצפה לקבל צריכה אמיתית של 1 ל12-13 זה מושלם בשבילי, מבחינת תמורה של המנוע והמרחב של הרכב.

עדכון קטן, אחרי 300 קמ עם האוקטביה. נתחיל ב"חסרונות", שלא נשעמם אותכם. הdsg לדעתי מצויין, אך יכול ליהיות בעייתי עם נהגים בעלי חוסר חוש נהיגה. בעצירה ברמזורים צריך ללחוץ על הברקס ולא לתת לאוטו להתדרדר, זה גורם לחיכוך בקלאץ׳. כאשר עוזבים ברקס האוטו משלב מהר את הקלאץ׳ מה שגורם להאצה מהירה, זה לא כזה רע פשוט אני רגיל לפלנטרי שלא מושך חזק קדימה על סרק. ("הDSG הרגיש פחות סלחן ופחות אדיש") בתחילת נסיעה צריך ללחוץ חלש גז (לדעתי זה כדאי כדי להאריך איתו ימים) עד שהוא משלב קלאץ׳ ואז אפשר ללחוץ בכיף אבל צריך ליהיות מאוד החלטי איתו בהשוואה לגיר פלנטרי (פשוט בשבי שלי אני רגיל ללחוץ איך שעולה בדעתי על הגז והרכב אוכל הכל בקלות, פה הוא עלול לתת קיקים מיותרים). -סך הכל גיר חלק ונוח לנהג הרגוע וגם היותר ספורטיבי, לא ממליץ לבעלי חוסר חוש נהיגה כי חרם על הקלאץ׳. עכשיו אני מבין מה הכוונה של יתרונות של גיר ידני+נוחות של אוטומט. החלון של הנהג עושה רעש חלש של חיכוך כשמורידים אותו, ניקח לחברה לבדוק. לא משהו שיפריע לבן אדם רגיל, פשוט אני פדנט בדברים כאלה. נוחות בשיוט- היו צריכים לקרב\להאריך את המשענת יד באמצע ואת המשענת המובנת בדלת. אני 1.95 מטר, התנוחת נהיגה שלי מחוץ לעיר היא: רגליים מעט כפופות ואני מושך את ההגה קרוב יותר כך שהידיים כפופות יותר מכיוון שזה פחות מעייף, ובשיוט ארוך אין צורך לחופשיות מוחלטת בתמרונים. לאנשים קטנים יותר יכול להתאים יותר. (שוב, עדיין נוח לי, אבל היה יכול ליהיות יותר טוב כי אז היה לי יותר נוח לקבע את המרפקים), למרות כך, ממש לא צפוף במושב נהג, היה לי מרווח. היתרון שזה גורם לי להחזיק את ההגה ב3-9 וזה יותר בטיחותי. מה שאהבתי: בקרת שיוט- למדתי לעבוד איתה, בכבישים מהירים או סתם שיוט זמני, פשוט אני מנהל את האצות\ האטות איתה ועם הברקס. בהיבט הבטיחות, גורם לי לשמור יותר מרחק. בהיבט העצבים, גורם לי לשייט יותר לאט ואז פשוט אני נופל על פחות מקרים של נהגים טמבלים (נהגי משאיות שיוצאים לעקיפה בכביש 6, נהגים פזיזים שעושים סלאלומים ועוד.. כל אחד מכיר את זה). בהיבט החסכון בדלק, הרכב מזרים דלק לפי מה שהוא צריך, מין הסתם שמערכת אלקטרונית רגישה יותר מרגל של בנאדם. בקיצור, כשאני אקנה רכב לעצמי, דרישה לבקרת שיוט תיהיה בגדר חובה. יש בתקרה ליד התאורה שנפתחות הדלתות, שתי לדים קטנים שנדלקים בלילה ומאירים לאיזור הידית הילוכים ממש חלש, נותן התמצאות טובה. הנדסת אנוש פשוטה של כפתורים על ההגה, אין צורך להוריד את הידיים לאורך כל הנהיגה. מושב ממש נוח ותנוחת נהיגה טובה. (יש ידית לכיוונון של כרית אמצע הגב, מה שעוזר להתאים את המושב בין נהג לנהג ולמבנה החוליות, זה בא בדרך כלל ברכבים עם כוונון חשמלי, אני כמעט בטוח שרק באוקטביה קיים גם בכוונון ידני) 300 קמ, גם לא מרדים וגם לא מייבש תתחת. ראות ותנוחת ישיבה ממש טובות, קל מאוד לנהוג ברכב במקומות יותר צפופים, גם בחניות, ואני לא רגיל לרכב. משהו שחסר בהמון רכבים! עוד לגבי ניהוג הרכב בצפיפות. כדרומי, תא עד היום הייתה בשבילי סיוט בשעות עומס, בגלל כל הנדחפים וכל הנהגי שמיעה למיניהם. כשיצאתי מחניון בעזריאלי, ביציאה היה ממש צפוף, אני ביום יום נוהג על רכב שעולה כמו הג׳אנט של האוקטביה, ככה לא ממש אכפת לי מנצמדים, לי אין מה להפסיד. כשאני נוהג על האוקטביה אני לוקח כמה מרווחי ביטחון יותר. היום באופן לא נודע, ביציאה מהחניון, על הילוך D, פעלו לי החיישנים הקדמיים. (לפני זה שיחקתי קצת והעברתי לR ולN במטרה להחליף עמדת כרטיס כי רכב מלפני נתקע) זה ממש ממש עזר לי לנווט את הרכב! לגבי מנוע, לא היה חסר לי כוח. רוב המסלול היה מישורי! (בשביל פעמיים בשנה שאני נהג לירושלים, קיימת עוד 3/4 דוושה [emoji6] ) איפשהו נמנעתי מלנדנד את הראש של הנוסעים אז הייתי רגוע מאוד בנהיגה. סיפק את העבודה לדעתי. כמו שאני רואה את זה, אני לא חובב מנועי טורבו לנהיגה מנהלתית. מנוע גדול יותר היה גורם לי ליותר סבל, פשוט היה מושך את הנוסעים המבוגרים והם היו מרגישים בסירת מירוץ. סבל, כי הייתי צריך לרסן אותו. נכון לנסיעה, ריסנתי את ה1.2 השובב באמצעות הבקרת שיוט, וככה היה ממש נוח. מקווה שהמידע יעזור.

סגרתי הזמנה בערך בנובמבר. בסוכנות שסגרתי את ההזמנה היא הורידה אותי מה1.4. ובשני סוכנויות אחרות בארץ, שבדקתי אפשרות להצעת מחיר זולה יותר, לא הזכירו בכלל את ה1.4. ניגשתי והתעניינתי ישר ב1.2 סטייל, ולא ניסו לרגע להציג לי את ה1.4. לגבי התרשמות תוך מספר ימים. תראה, אני לא אחד שמתהלב ומצדיק את הרכישה רק כי כבר שילמתי והרכב בחנייה. עברתי את הגיל הזה. אני משתדל תמיד ליהיות כנה ב100%, למען הבאים שיקראו את השרשור הזה. היו לי ונהגתי על כמה רכבים, ברכב הזה בשונה מרכבים שהיו לי, פשוט חשבו כמה צעדים קדימה כשתכננו אותו, הן מהיבטי הנדסת אנוש והן מהיבטי פונקציונליות. יכול ליהיות שיתגלו חסרונות עם הזמן, אם באמת אני אגלה כאלה אני אחזור לכתוב עליהם. לגבי הפרסומת של הדלתא, זה העלה בזכרוני את הדלתא האגדית שהייתה לאבא שלי ממש פעם כשהייתי ילד קטן. שמנגד לכל הסטיגמות, הוא סחב עם דלתא שעברה מעל 300 אלף קמ את כל הארץ, באותו זמן הוא עשה איתה לדבריו קרוב ל40 אלף קמ בשנה האחרונה לחייה במשפחה (אחר כך נתנו אותה לבעל מקצוע בתמורה לעבודה שעשה אצלנו בבית). וכדרך אגב כמה חרטות בפרסומת אחת "נבדקה ע"י מומחי הטכניון", בטח נתנו אותה לכמה סטודנטים תפרנים למשך חודש.

עדכון קטן. הגיע האוקטביה שהזמנו, בדיוק בזמן שהבטיחו לנו. 1.2tsi דגם style. אין לי כוח לפרט יותר מידי, בכללי מאוד מרוצים מהרכב, אוקטביה זו אוקטביה, מחיר גבוה תמורה גבוהה. לגבי הדיון שנפתח על המנוע. לא חושב שצריך יותר מה1.2 לנהג הרגוע. אני לא אינדיקציה כי בקושי נהגתי עליה וזה היה בעיר, אבל בוא נגיד שבעיר המנוע הזה מושלם. מחוץ לעיר, אם המסלול לרוב מישורי והנהג הוא נהג רגיל שמחפש להגיע מAלB בזמן ועם כמה עקיפות בודדות ולא אחד שכל היום רודף אחרי נהיגה ספורטיבית, לטענת אבא שלי המנוע מספק מאוד והוא לא רואה לנכון להוסיף כסף בשביל מנוע חזק יותר. לגבי סחיבה בעליות וכו׳ נעדכן בהמשך.

קיבלתי אוקטביה 16׳ סטייל ומערכת בולרו, עם אייפון 6 הצלחתי לשקף את המסך בצורה מצויינת! עם LG G3 לא הצלחתי, (הורדתי android auto) בפיראטי כי גוגל חסמו את זה בארץ.. יש איזה פתרון טוב לאנדרואיד לפני שאני משדרג את הG3 לאייפון? אני לא מבין למה הם עושים את משחקים האלה? כאילו על מה כל הבלאגן, בנאדם קונה רכב יקר, למה צריך להתאמץ בשביל משהו שמגיע במכוניות בחצי מהמחיר?

החלפתי את הG12 ל G13 של פבי בילשטיין. תודה על העזרה. מעניין למה הוא יקר יותר ב60 אחוז..

כן הציעו לי את המטאלי הזאת. כמה זמן יש לך אותה? החום מנוע יציב כמו במקורית? (בהנחה שהוא מדוייק ולא כמו הפשוטים) קניתי נוזל של פבי(בילשטיין) בעל תקן G12, כל החנויות טענו שאפשר להכניס את זה לרכב. זה תקין נכון? עוד שאלה לגבי נוזל, עם מה אני מוהל אותו? מי ברז או מים מינרליים\תמי4? מה מומלץ?

בכמה מקומות תוצרת איטליה. לא זוכר חברה.

מה שמפחיד אותי זה שאין ברכב שעון חום, ויקח לי קצת זמן להתקין סמארטפון שמתקשר עם obd. כבר קרו מקרים שמשאבה תחליפית לא מספקת ספיקה כמו המקורית.

ברישיון רשום CGG, אבל אתמול שהייתי בסוכנות ירד גשם ולא היה לי כוח לצאת לרכב, אמרתי לו שיבדוק במחשב. מה לגבי משאבת מים, לקנות תחליפית או לקנות מקורית בפי 3 מחיר?

כדי להמשיך ליסוע באופן זמני אתה יכול לעטוף עם שכבה כפולה או 4 של נייר כסף, להדק עם שתי אזיקונים וזה יחזיק טוב עד שתתקן. איזו בעייתי כי בגלל החום או שישתחרר או שיתקשה ויעשה פריך ומה שיקרה שהמנוע ישאב שבבים של איזו! נייר כסף עמיד לחום יחסית (תיקח יריעה גדולה מספיק, קפל על 4 או 6 וזה טוב, לא יותר מידי כי אז הוא לא יאטום טוב), אני ממליץ לך מניסיון רב.

הבנתי שעושים ב120. בטוח שב90?

הגיע הזמן לעשות טיימינג לרכב (95 אלף קמ, אני מקדים). הלכתי ליבואן כדי לשמוע קצת עלויות למרות שאין בכוונתי לעשות את הטיפול אצלם אלה במורשה אחר. אחרי שהוצאתי עלויות של החלקים מהמחסנאי (סט טיימינג קומפלט ומשאבת מים). ניגשתי אל הבחור בקבלה לקבל הצעת מחיר כוללת עבודה במוסך. הבחור פתח לי את הת.ז של הרכב עם מספר רישוי+שילדה במחשבים שלהם. הוא טוען שיש לי דגם מנוע CGGB 1.4 אטמוספרי 86 כס. וטוען שלא רשום ברשימת טיפולים (עד 120 אלף קמ) שיש לעשות טיימינג וכי ברכב קיימת שרשרת ולא רצועה. אמרתי לו שקראתי לא מעט על המנוע עוד מדורותיו הקודמים לפני שרכשתי את הרכב, ולדעתי אין דבר כזה במנועים האלה שרשרת טיימינג למיטב ידיעתי, והבהרתי לו שזה מנוע 1.4 אטמוספרי גיר רגיל. אבל אם היבואן אומר כנראה שאני טועה. הלכתי למוסך מורשה שאני ותיק אצלו, פתחנו מכסה בעל שני קליפסים והתגלתה לעינינו הרצועה ושאר אביזריה. רציתי לחזור לבחור מהיבואן ולומר לו שאני מאוכזב ממנו ומהמקצועיות שלהם, שני רכבים קניתי מהם וכ"אבא ואמא" של המותג הם מראים חוסר ידע, היום בפאביה פשוטה מחר באוקטביה עמוסה בטכנולוגיה. מעניין אם לא הייתי חובב רכב והרכב היה מטופל רק אצלם אם הם היו מחליפים טיימינג מתישהו ומה היה קורה אם חס וחלילה היה הולך מנוע בעתיד בגלל זה. מעצבן שמקום שאמור ליהיות ממלכה למותג סקודה, שמתעסק במספר דגמים בלבד ורואה כל יום אך ורק את רכבי הקונצרן מפגין חוסר ידע, עכשיו זה רק הצעת מחיר, מחר זה מכונאי שמקטין ראש ובום הולך מנוע. עד כאן הסיפור של היבואן. לגבי החלפה של הטיימינג והמשאבה. האם כדאי לדעתכם להחליף לסט טיימינג מקורי של היבואן או להחליף לסט שמכיל חלקים של חברות כמו GATES\INA בחצי מחיר? לגבי משאבה, האם למישהו יש ניסיון עם משאבה תחליפית? ככל הנראה אני יסגור עם המוסך שלי שיזמין סט טיימינג של GATES, ומשאבה מקורית מהיבואן. מה הדעה שלכם? תודה.

שללתי חיישן תאונה אחרי שהוא לא הניע בבוקר. לדעתי זה קצר\נתק. לשלילת נתק יישרתי ושייפתי את מגעי המצבר היטב. בחיפוש אחר קצר, עברתי על כל השינויים\מקומות מועדים לקצרים (חוץ מאיזור הסוויץ ומתחת להגה). בינתיים מצאתי צמה תוצרת חשמלאי (אם אפשר לקרוא לו ככה) במצב קטסטרופלי, ככה פירקתי אותה כמו בתמונה הראשונה (שם לי 1.5 ממ להפעלת וונטה, כשהפיוז 30 אמפר, והצמה יושבת באיזור רותח תמיד בין המנוע לרדיאטור). אחרי 3 שנים מהצמה שהוא שם, חשמלאי מוסמך והרבה ניסיון במקומות אחרים ישבתי כמה שעות וייצרתי לעצמי צמה מאסיבית ואיכותית, מה שתראו בתמונות זה זמני עד שאני אקנה חלקים נוספים. עדיין לא סומך שהחלפת הצמה פתרה את הבעיה. נקווה שאני טועה.

אתמול בערב החלקתי תוך כדי בלימה ופגעתי ברכב אחר. המכה לא הייתה חזקה (הייתי ב35 קמש ופגעתי בו כמעט ב0 מהירות), המכה גרמה לכיבוי המנוע שלי (לא היה חשמל לשום צרכן, רק הלוח מחוונים דלק חלש, התדרדרתי לנתיב הכי ימני והמאותתי חירום לא פעלו). שאני מתכוון לשום צרכן, גם הרדיו התאפס לי, כאילו המכה גרמה לנתק כללי ממתח ולא רק קו חשמל מסויים. (מציין כי פעם קרה לי שנתתי מכה פי כמה יותר חזקה שלא באשמתי, ולא נגרם לרכב נזק בכלל ועברו כמה שנים והכל טוב. מבחינת סדר גודל, זה היה בן מיעוטים שלקח לי זכות קדימה, בלמתי בחוזקה אבל לבסוף העפתי לו את הרכב בערך 5 מטרים, הוא ברח מיד) בהתחלה חשבתי שזה מנגנון הגנה של היצרן, נגד פגע וברח. עכשיו בבוקר באתי להניע את הרכב והופ אין חשמל. ניתקתי פלוס והחזרתי (איפוס מחשב) והרכב חזר לעצמו. הכיוונים שעולים לי, או צמה שקפצה, או מצבר מקצר (לא מבין בזה כל כך). או נתק כשלהו במחשב (מה שמחליש את הטענה הזאת היא שכל הצרכנים לא קיבלו מתח, כולל הרדיו שהתאפס ועוד צרכנים שחווטו עם מתח ישיר על ידי ולא פעלו). מאיפה כדאי לי להתחיל לחפש? תודה וזה די דחוף. (אני מפחד שיכבה לי באמצע נסיעה)

רגע, אז אם צילינדר אחד לא מוצת (חוט יחיד פגום), הרכב הזה לא מניע? זה חסימה מהמחשב או משהו? (אין השוואה אבל אצלי ברכב קרה שנסעתי על 3 צילינדרים בגלל חוט פגום)

פקק רדיאטור זה רכיב שעובד קשה בלחץ. הרבה פעמים מזניחים ולא חושבים עליו, ובעצם הוא האשם. אם הוא ישן, תחליף אותו, זה יתן לך ראש שקט לפחות בעניין הפקק לעוד כמה שנים טובות ובהשקעה קטנה. גם אין סיבה לבדוק הרבה פעמים כמו שאתה מתאר. הפתיחה סגירה לא בטוח שהיא בריאה לפקק. אם יש בעיה ידועה אז סבבה. אם המערכת תקינה, תבדוק פעם בכמה שבועות\חודשים.