nir100

אבל השאיפה היא שיפעל תמיד באמינות ולא יעצר. יש דברים שעדיף לא לגעת, פה דווקא כן כדאי כי אם אתה תעזור למערכת בניקוי ושימון, יכול ליהיות שזה יפתור לך הרס טוטאלי של המנגנון. כמו שאמר הבחור, שימון טוב תמיד עוזר. דבר שני יכול ליהיות שהמנוע התעייף, לא יודע איזה מנוע זה בדיוק אבל כנראה שיש בו לכלוך או קורוזיה או משהו אחר. אני בעצמי הייתי לוקח את זה כפרוייקט ופותח את המנוע ומנקה אותו.

מה הכוונה שהמפתח פותח? אתה מכניס ומסובב מין מנעול? כנראה המנוע החשמלי שבק, אם זה מנוע סטנדרטי אז זה כמה שקלים בודדים. אם זה מנגנון שלם יעודי אז זה סיפור אחר. לגבי המפתח, אם זה מה שאני חושב שזה (מנעול סיבובי שדורך כבל), לא אמורה ליהיות בעיה. אבל בגלל שהרכב ישן והחלקים מתבלים, עדיף שתתקן את הנעילה החשמלית לצורך הנוחות ולצורך כך שאם ישתבש משהו במנעול, אז תמיד תיהיה דרך שניה. לגבי איך לתקן, אצלי למשל נקרעו הכבלים (היה אפשר לפתוח את הבאגז דרך מנעול ודרך ידית בתא נהג) יום אחד נקרע הכבל בידית אז פתחתי תקופה עם המנעול. ואז נקרע הכבל במנעול. במקום לשלם הרבה על חלקים מקוריים ולעבוד קשה. בכמה דקות ו40 שח התקנתי פתיחה חשמלית דרך כפתור בתא נהג ומאז החיים יפים.

אופיר, בטיחותי כן, אבל זה חלק בלי עומס(עומס=חום לדוגמא) ככה שהדבקה תחזיק יותר זמן (אין לי ניסיון בהדבקות כאלו, פעם הדבקתי סדק במיכל דלק של טיסן, זה החזיק המון שנים והיה שווה בשביל תיקון שטח). בכל אופן שווה לבדוק בפירוקיה הקרובה, אם זה זול חבל להתעסק.

להפך, הקלימטרוניק הזה צפוי ליותר בעיות מרוב כל האלקטרוניקה. טפו טפו כבעלים של פאביה עם הפאנל קירור הפשוט. ולאחר שקראתי מלא על הרכב הספציפי, שמתי לב שיותר בעיות קרו בקליימטרוניק מאשר במערכת הפשוטה. אתה צריך מוסך שמבין טוב ברכב ובמערכות, לי אין המלצה לאחד כזה. מעבר לכך אל תצא פראייר ותלך למישהו שינסה שיטת מצליח ויגיע למצב שמחליף חצי רכב ועדיין יש בעיות.

אז איך אתה מסביר את זה שאותו מטען וכבל, אותה אפליקציה (נראה לי זה מה שהציעו פה), מטעין גלקסי יותר טוב מlg g2, נבדק עם 3 מכשירי g2 (בדקתי שזה לא קשור לגרסת תוכנה, כי אני לא מעדכן גרסאות) וגלקסי 3 ו4 ואת הגלקסי הטעין טוב. מקצת קריאה באינטרנט דיברו על המעגל של הסנפדרגון על קרנל ועוד מושגים שלא מעניינים אותי, אני רק צריך מטען שיעשה את העבודה. אם יש למישהו המלצה למטען שמטעין ב2 אמפר את הg2 אני אשמח.

ניסיתי עם כל כבל אפשרי, עם הכבל של בלקין על המטען המקורי, מטעין לי מהר וטוב. עם הכבל המקורי LG על מטען בלקין עדיין איטי. פשוט הקידוד של המטען לא תופס במכשיר.

להבא תלך למוסך מומלץ לאבחון מלא ומקצועי. ולא תצטרך להחליף חיישנים ודברים שלא קשורים לתקלה, ולבזבז כסף סתם. מעבר לכך אם הוחלף חלק ולא נפטרה הבעיה, משמע אבחון לקוי וכך תוכל להתמקח על מחיר.

הלוואי מאליבו. לגבי שמן גיר, מה אתה רוצה לדעת אולי אפשר לעזור לך דרך המקלדת.

אני לא מושך יותר מידי, אם הפלאגים נראים טוב ובמצב טוב, מחליף כל 60 70 אלף. (גם אצלי שברולט ומוצהר שהם יכולים להחזיק 160 אלף). בגדול זה כסף קטן, סביבות ה300 שח פעם בכמה שנים, תלוי בנסיעה שלך. (9 שנים אצלך) לדעתי תחליף בשביל השקט. תוודא שהמוסכניק מכוון לך את הגאפ בפלאגים, לפי המרווח הנקוב שנדרש למנוע הזה.

תסביר לי איך הוא לא מחזיק לי וויז בנהיגה. (טעינה כלכך איטית שהאחוזים יורדים, פשוט יותר,לאט). ולחבר עם גלקסי הוא מטעין במהירות גם כשוויז פתוח ברקע. מטען בלקין 2 אמפר, מקורי מאיביי.

המטען לא תואם את הפלאפון. יש לי מטען בלקין שבקושי מטעין את הG2 שלי (גם רשום לי טעינה איטית). לעומת זאת את כל הגלקסי למיניהם הוא מטעין ב2 אמפר.

זה הנקודה שהתכוונתי אליה. רק חבל שאני יכול לספור על היד כמה כאלה יש.

אם הצלחת לסכם איתו על אחריות לשנה טלפונית, תסכם איתו עכשיו בכתב. כדי שחס וחלילה אם יהיה משהו במהלך השנה, שהוא לא יגיד לך שהוא לא מכיר אותך. בהצלחה.

משהו פה מסריח. אלו גירים שמחזיקים לפעמים עד שזורקים את הרכב לברזל. אם לא, אז מחזיקים כמות נכבדת של קילומטרז׳ במיוחד ביחס לרכבים אחרים שנוסעים בארץ. עצם זה שהגיר שבק בקילומטרז׳ נמוך לדבריך, ועצם זה שאחרי שנה מהשיפוץ הוא שבק שוב, משהו פה מסריח. צריך שתאמר מה בדיוק הלך בגיר ומה עשו, ומה הלך שוב. יכולים ליהיות המון משתנים, בסופו של דבר אני רואה המון אמריקאיות, ברובם הגדול אין בעיות גיר. לגבי מוסך יבואן ומכון יבואן ועוד, בשבילי זה רק שמות ופוזה. מה שחשוב שהמכונאי מקצוען ואמין. לגבי תג המחיר, זה לא אומר כלום בעולם הרכב. רצוי שלפני שמתקנים את הרכב תיקח אותו למכונים מומלצים לקבלת אבחנה טובה יותר, ולא דרך צד שלישי. גם אני בזמנו נכוויתי ממוסך עם הסמל בכניסה, שלאחר מכן התברר לי באבחון של מקצוען שיכלתי לתקן את הגיר בשישית המחיר, ככה שמאז אני לא סומך על אף אחד.

נקודה שמעניינת אותי, אם הטמפ׳ בצילינדר 2 גבוהה מהרגיל עקב תערובת ענייה מידי, זה יכול לגרום לנזק מואץ לאטם ראש? אני כנראה אחליף מזרק בהזדמנות הראשונה שתיהיה לי. ככל הנראה אזמין מאיביי מזרקים, יש כמה מוכרים שנראים מוצלחים (מחיר טוב+פידבקים+התחייבות ואחריות), בחצי מחיר מבארץ. מישהו פה מעוניין במזרקים למנוע GM 2.2 OHV L4 כמו שיושב בקוואליר ובעוד מלא רכבים אחרים עד שנת 98? פשוט בארץ לא מצאתי מקום שמוכר בפחות מ700 שח, ובאיביי מחיר+משלוח מגיע ל300, ואם מתחלקים במשלוח זה יוצא הרבה פחות. תודה ושבוע טוב.

אז אתה טוען שהוא התחמם עקב תערובת עניה בצילינדר הזה, ובגלל זה גם החרסינה נשברה?

זה הפלאג הסורר. 3000 קמ ונסדק. לא צילמתי את השאר, אין סימנים לבעיות מהם, אני מעדיף לחסוך התעסקות בחלקים תקינים. כמו שאתם רואים, האלקטרודה בפלאג הזה ארוכה יחסית. בפלאג החדש שקניתי היום, היא קצרה ושפיצית כזאת. אורך הברגה זהה אך הפלאג החדש קצר יותר. הפלאג החדש מדגם 948 של acdelco והישן הוא 928. גם הבנתי שיש מושג שנקרא gap ורשום על האריזה, לכוון בהתאם למנוע שמרכיבים. מה נותן הכוונון הזה? לא כיווננתי כי אין לי כלים לזה, ואין לי מידה וודאית (באיזה אתר שנראה קצת רציני מציינים 0.06 אינץ) תודה.

שהיה לי רכב עם דלק חינם, המחוג לא ירד בחיים מהחצי.

לא מצאת סיבה יותר טוב להרגל המגונה הזה? לא שזה גורם נזק, אבל זה טמטום. טמטום בגלל שעדיף לתדלק בתחנה מוכרת וליסוע עם דלק ספייר, מאשר להתקע בלי דלק ולתדלק בלית ברירה בתחנה אפלה. או לחילופין לתדלק בתחנה שהבנזין בה זול ב20 אג לליטר, מאשר בטעות לתדלק במקום יקר. נניח באופן גס שליטר דלק שוקל 0.8 גרם. 40 ליטר דלק ישקלו 30 קג בערך. אם תיסע קמ עם מזגן, ביזבזת אנרגיה המספיקה ליסוע עם אובר 30 קילו ל-פי 10 קמ. זה הדיעה שלי, זה לא מבוסס על כלום, אתה מוזמן לבדוק ולהוכיח אחרת. זה לא פייר למי שאין אמריקאית. באמריקאית גזעית אתה נותן קיק 300 מטר לפני התחנה ואז אין סיכוי שישאר דלק במיכל.

אני מקווה שאתה פותח את המכסה רק שהמנוע קר אחרי כמה שעות עמידה. כי אם לא, נכנס לך אוויר והכלב רץ אחרי הזנב של עצמו. חוסר של ס"מ מים זה לא קריטי ולא יקרה כלום. לא בדיוק הבנתי את ההסבר שלך, אם יש מינימום ומקסימום, גם אם הנוזל על המינימום זה לא קריטי, העיקר שלא ירד מתחת לזה. לגבי טרמוסטט תפוס, אני לא הייתי פותח מערכת קירור בשביל טרמוסטט שלא נסגר במדוייק, אבל זה אני. (אם קורה והוא לא נפתח זה כבר משהו מסוכן ומחייב החלפה בעיניי).

סברלקורטס, זה היה יום עם שרב מטורף, זה לא שהרכב לא יסחוב, זה אני ששומר יתר על המידה,בכל זאת רכב בן 20. טריבל בוודאות הפלאג מוברג טוב. מה שכן יכול ליהיות, יש לי אינג׳קטור מגמגם באחד הצילינדרים, הכוונה שהוא בלוי אבל בעצת המוסך לא החלפתי כי הוא טען שעדיף לי לשמור תכסף בנתיים. אני אחליף היום פלאג ואני אצלם לכם אותו. לגבי האינג׳קטור אני אמצא מקום זול ואני אחליף בטיפול הבא.

לא מזמן הייתה לי בעיה של בריחת ניצוצות בצילינדר 2. החלפתי לבד חוטי הצתה, לסט מקורי ac delco. עכשיו פתאום אני שם לב שחזרה הבעיה, אך הניצוצות בורחים לעיתים רחוקות יותר וקשה מאוד לראות אותם (פעם היו כחולים בולטים כמו שמחברים צרכן לשקע ביתי, עכשיו צהובים חלשים מאוד). אבל זה עדיין מעצבן. פירקתי את החוט הצתה ונראה שהחרסינה בפלאג סדוקה. הפלאג הוא מקורי ac delco בן 15 אלף קמ, שאני התקנתי בעצמי. (הפלאגים בנויים להחזיק מעל 100 אלף). (לא נפל, לא היה לי מומנט של היצרן אבל סגרתי בלי כוח, ככה גם את הפלאגים האחרים שהם בסדר). לפני שאני רץ להחליף אני צריך עזרה מבעלי הניסיון פה, אולי ישנה בעיה שגורמת לבלאי המיותר הזה). עלו לי שני כיוונים. או פאק בייצור (למרות שפעם נסדק לי כבר פלאג כזה רק שהוא היה בן 70 אלף) או התפתחות חום חריגה, שזה לא זכור לי כי אני הנהג היחיד ברכב ופעם אחרונה שהיה מזג אוויר חריג והרכב החל להתחמם, פשוט עצרתי ולא נתתי לו להתחמם. האם לבעלי האמריקאיות יש המלצה לפלאגים יותר טובים מהac delco? תודה ושבוע טוב.

אלוף מתן נראה מצויין, עבודה יפה. תעדכן מידי תקופה, שנדע שזה מחזיק טוב.

לא מתקרב לצרפתיות. מניסיון ולא מסטיגמה.

אה נכון, טעות בהבנה שלי. תודה רבה על השיתוף, יעזור מאוד