nir100

תראו, לא מעניין אותי יורו 6, זיהום אוויר ושאר ההמצאות. כל עוד לא נגעו ב1.2 מבחינה מכאנית (אלה רק תוכנה) זה לא מעניין אותי. מעניין אותי שביקשו ממני רכב נוח. אני עשיתי את שלי והדגשתי גם במעמד הרכישה. "אלו הגיר והמנוע הכי מהנים וטובים שנהגתי עליהם, אך האמינות הייתה ידועה לשמצה בשנים קודמות". הכסף לא יורד מהכיס שלי. מי ששם תכסף עשה את השיקולים שלו. (אם זה היה הכיס שלי, הכסף היה הולך על אמריקאית בת 3, שגם אם יש תקלה, אני מתקן ויש לי שקט לעוד 10 שנים) מעבר לכך, איפה שהוא מבחינה הגיונית, יש לי הרגשה שהגיר הזה יאריך ימים עם מנוע חלש+נהיגה רגועה. אני מכיר מישהו שאוטוטו רוכש את הפאסאט השלישית שלו עם tsi וdsg ואף פעם לא היו לו בעיות (מחליף כל 3 שנים).

הסאנרוף זה תוספת של 7 אש"ח. המחירים באינטרנט זה נטו רכב, בלי כל האגרות הנלוות.

הבנתי אותך, אני אקח נסיעת מבחן. בגדול זה לא הנקודת מבט שלי, אני לא גר בירושלים או בחיפה, ומצידי שהגיר יקרע תתחת, בשביל זה אני משלם לגבי היורו 6. אם נוצרה אי הבנה אני מדבר על 1.2tsi ו110 כס מודל 2016. ניסו לדחוף לי אוקטביות 2015, אבל התעקשתי בלי פשרות, רק חדש. (המשלוח יגיע רק ב2016!) לגבי המחיר, לא מצאתי רכב מפנק ונוח יותר בתקציב. פה אני מקבל את זה, מנוע וגיר מהמתקדמים והטובים וכיפיים שקיימים (מחזיק את הרכב ל4 שנים גג!), איכות של גרמנים (ההורים רגילים לפאביה, אוקטביה תפנק אותם). אני בכלל המלצתי להם לקנות לקרוס יד2, שתיתן להם תמורה פי כמה, אבל העיניים שלהם נצצו אחרי שישבו באוקטביה, מעבר לזה שמגיע להם לקרוע ניילונים בגיל שלהם. מהי צריכת הדלק שלה? לא מצאתי בשום מקום. תודה על חוות הדעת.

מה הערך המוסף שיש ביורו 6? הסאנרוף זה פינוק. מנוע חזק זה לא מעניין כי הנהג העיקרי מבוגר שמשייט ברוב מוחלט של הנסיעות על כביש 6. בשביל זה לוותר על פינוק, לא חושב שכדאי. חוץ מזה במנועים האלה ההספק לא מעניין, זה שולי. מנוע שנותן לי 18 קגמ ב1700 סלד, זה מעל ומעבר. בפאביה אני בוחש עם 12 קגמ ב3.8 , קצת חלשלוש אבל לא מפריע מאוד.

מנוע שיכנעתי אותם על 1.2 בעיקר בגלל שפעם קראתי ששיפרו ופטרו את הבעיות. מצד שני בשביל 1.4 צריך היה להוסיף 13 אלף שח, חבל על הכסף, בייחוד שאני מכיר את ה1.2, ורוב הנסיעות שלהם זה 120 בכביש 6

ההורים מחפשים רכב מפנק ותקציב מוגבל של 150 אלף. אחרי חיפוש בהמון סוכנויות, לקחתי אותם לראות את הסופרב. מפה לשם הם בסוף התלהבו מאוד מהאוקטביה, שהתאימה הן לתקציב והן לכל הדרישות. (מציין שהם התאהבו ברכב, ובצדק, כי הוא מציע מה שאף רכב לא מציע במחיר הזה) אני באופן כללי לא מחבב את השילוב של tsi+dsg. אבל התוכנית העתידית שלהם היא להחליף את הרכב כל 3-4 שנים, ככה שהמשחק משתנה, ולמה לא ללכת על ההכי טוב אם זה לתקופה קצרה שספק אם בכלל יתקלקל משהו בשנים הראשונות. על פניו רק שמנו הצעה על אוקטביה 16׳, 1.2tsi דגם הstyle, עם סאנרוף וריפודים בצבע בז׳. המחיר שהשגנו הוא 145 אלף שח על הכביש. ההורים רצו לסגור, אני שיכנעתי אותם לחכות קצת. המידע שאני צריך. האם לדעתכם כדאי לי לנסות להתאמץ ולהוזיל את המחיר? איך השוק של הרכב ביד2 (במידה וארצה למכור אותו בעתיד)? איך האמינות של המנוע והגיר (הבנתי שנפטרו רוב המחלות, אבל עדיין לא מושלם). איך המחירי תחזוקה וביטוח של הרכב הנ"ל? תודה רבה.

רמסה שורקות בהרבה רכבים, לא מתקרבות לרכבים שלי (פעם שמו לי, בנהיגה קצת עצבנית הצלחתי לגרום להם להתחמם כל כך שהם בקושי בלמו לי, לעומת זאת אני מוביף 20 שח וקונה רפידות אמריקאיות בכמה רמות מעל, קשה למצוא אבל שווה). תחפש טוב, קצת קשה למצוא אבל יש מקומות שיביאו לך רפידות ברמה גבוה יותר בהשקעה קטנה..

כנראה וסת מתח מתקרב לשיבה טובה. שבאות הבעיות תנסה למדוד מתח על קטבי המצבר ותדווח. החלשות תאורה\הבהובים נובעות מבעיית מתח\מגעים. תוודא שכל מערכת האספקה לנורות תקינה (החל מהידית הפעלה ועד לקונקטורים וכבלים למיניהם)- שווה תמיד להעיף מבט, לפעמים קצת קורוזיה במגעים גורמת לחימום יתר ולבעיית מגע.

היום יצא לי לצלם. ב95 קיים מוט מייצב. העסק במצב לא טוב אבל אין בעיות טפו טפו.

לגבי מתח. תבדוק שבעומס מלא (מזגן ומפוח ואורות) המפל מתח על קטבי המצבר לא עובר 10% מהמתח במוצא האלטרנטור. אם המפל גדול אז יש לך בעיה בכבל בין האלטרנטור למצבר. (לא אמור להתקרב ל10 אחוז). לאחר מכן תבדוק מתח בקונקטור של הנורה ותרשום פה את התוצאות. כל זה בהנחה שמסלול ההזנה הוא מהמצבר לנורה. לגבי ה10% שכתבתי, זה לא מדוייק לחשמל רכב (אין לי מקור להתבסס עליו), אך אני מתבסס על כלל שקשור לנורות שהעוצמה יורדת בריבוע ירידת המתח. ככה אני עובד בקוואליר שלי. לידע כללי, מה הסיבה שלא ייבאו את הפנסים המקוריים כמו באמריקה?

באותה פאביה רק ששלי באיזור ה90 אלף, גם כן נדלקה לי נורת מפלס (לא חום), לא אני נהגתי. השלמתי למקסימום ונפתרה הבעיה. שאלה, אם את הנוזל המקורי היצרן מנחה למהול במים מזוקקים, תקנו אותי אם אני טועה. האם כשיורד לי המפלס אני יכול להוסיף מים מזוקקים בלבד? תודה.

הפסקה הראשונה נכונה. הצינורות ואקום בסביבה הזאת. הפסקה השניה, אני החלפתי חוטי הצתה לא מזמן, הכוילים יושבים מאחורה (בין חומת האש למנוע, מתחת לפילטר שמן ומעל התיבת הגה). והחוטי הצתה במקור עוברים בצינור שרשורי מצד ימין של המנוע ויוצאים מעל מכסה השסתומים (אם אני עם הגב לחומת האש והפנים כלפי הטמבון קדמי). אני לא ליד הרכב עד יום רביעי, חבל הייתי מוצא לו לפחות את המסלול של הצינור ואקום המדובר, בהנחה שזה הבעיה.

אז איך זה שאני לא מרגיש הבדל גדול בנהיגה ביחס לרכבים אחרים? ונהגתי על המון רכבים. חוץ מזווית גלגול גדולה יחסית אבל לא משהו קריטי. (כמו בשאר האמריקאיות)

דרך אגב, מאיפה נוצר הוואקום הזה?

זה כבל? זה לא מנוע חשמלי? יש לי גם את אותו הרכב, לא נתקלתי בתקלה הזאת טפו טפו., כל אופן ב2.2 ליטר אני לא רואה קשר בין משאבת המים לבין זה. או צירוף מקרים או משהו מוזר.. או שתחכה לעזרה נוספת או שתלך לחשמלאי. אשמח אם תעדכן!

תפקוד נורמאלי לחלוטין בכל הגירים החכמים, עוד יותר מעשור לפני הdsg. לא רואה צורך להתערב. מהנדסים שכיוונו את הגיר יותר חכמים מכולנו. (אלה אם אתה רוצה להשיג מטרה שהיא שונה מהנהג הסטנדרטי, אם למשל אתה רוצה לשאוף לבלאי מינימאלי אז אולי התערבות תעזור)

כמוכן לבדוק אם יש צורך להחליף שרשרת! בהצלחה, מקווה שהרכב הזה יעלה לכביש בהקדם! מהתקופה של הצרפתיות הטובות. (ה305 זכורה לי שהייתי ילד קטן ממש, הייתי משחק בתא נהג ואבא שלי היה מתעצבן שאני מציף לו את הקרבורטור[emoji2]

תראה את היתרון, יש לך רכב שזורק תחת ואין לו הנעה אחורית ומנוע חזק [emoji12]

יש מצב שבקוואליר שלי הם בני 20 ו300אלף? טפו טפו מבחינת היגוי מרגיש אצלי מצויין, מדוייק (ביחס לאמריקאית) ולא רועד באף מהירות. (מה שכן כל מהמורה מורגשת חזק ביחס לקוואליר צעירה יותר, אבל גם מערכת המתלים אצלי מקורית מהמפעל, יש אצלך שיפור מורגש מבחינת זה?) פעם הרכב עבר החלפת מסרק הגה אבל אני לא זוכר אם החליפו עוד משהו. מה שכן אני יבדוק בהזדמנות מה המצב שם.

ב406 שהייתה לי פעם, שלושה פעמים נדלקה לי המנורה, ועצרתי ופעלתי כמו שצריך והרכב המשיך ליסוע עוד הרבה עם אותו ראש (המנוע היה מקורי מקצה לקצה עם 200 אלף, מכרתי אותה עם 230 וזה שקנה השבית אותה עם 240 אלף) בכלל לא סוף העולם, אך ברכב די חדש כמו הפאביה, במידה והיה לי שעון, קצת מעל הנורמל הייתי עוצר הכל ובודק שכל המערכות תקינות.

RK אני לא חושב שחייב קורס כדי לנהוג נכון. (מספיק חוש מפותח, קריאה ויישום). כמו שאני לא חושב שצריך מרצדס כדי לא להרגיש בורות. ברכב עם מתלים דפוקים אתה תרגיש בגב כל בור, ואילו ברכב עם מתלים תקינים המתלה יספוג חלק נכבד מהמהמורה (שזה התפקיד שלו, להצמיד את הגלגל לכביש). וזה נוגע לכל רכב! כשאני נוהג ברכב שלי שהמתלים בו גמורים כי הוא ישן (בן 20 ו310 אלף קמ) וזה לא כלכלי להחליף, אכן מרגישים כל בור (אז אני מתחמק, נוסע ממש לאט אם זה בתוך שכונה למשל). מצד שני אצלי האחיזה במהירות גבוהה יותר טובה והרכב יושב ומרגיש בטוח על הכביש.

מה שאתה מתאר מוזר מאוד. יצא לי לנהוג (בקצת פחד) בקורולה 02 של חבר, רכב עם 270 אלף על השעון ו4 צמיגים עלומי שם. כמה שאני מנסה להסביר שה100 שהוא חסך פעם באים לו 3-4 שנים בסיכון על הכביש, לא עוזר. אבל זה לא העניין, העניין הוא שהרכב נסע והחזיק את הכביש טוב גם בחורף עם 4 אנשים ונהיגה רגילה. כמעט כמו יפנית מצויה. והרכב מתוחזק על הפנים (מעל 80 ההגה רועד בקטע מפחיד). כאן אתה מתאר מקרה הפוך לגמרי, רכב מתוחזק ומושקע, צמיגים כביכול טובים, וחוסר אחיזה. מה לגבי סגנון הנהיגה, אני מניח שאתה נוהג נכון. אבל בכל אופן, שאתה נכנס לפניות תגיע לאט יחסית ותשמור על גז חלש במהלך הפניה. אולי זה ישפר את הבטיחות. ניסית להחליף צמיגים בין הסרנים? אם הפאלקן יותר טוב מהקונטי אז מין הסתם שתקבל היגוי יתר..

במידה וקיים שעון חום שמסוגל לשאוב נתונים מהobd, משמע צג שמציג את הטמפ ומצפצף אם צריך, אז ההתקנה פשוטה מאוד. מי שמוצא כזה שיפרסם פה

לא עוזר כי צריך משהו קבוע. לא תמיד אתה תפעיל אפליקציה, במיוחד ביום חם עם הרבה נסיעות בעיר, למי יש עצבים לזה.

חבר, אחרי 5 שנים כל טרמוסטט יכול לעשות את העבודה באופן לקוי, וונטה יכולה לשבוק ועוד שלל בעיות. ההשוואה לשם כך שהיום 2015, יש תצוגת נתונים מהמחשב בלוח שעונים החל מהרכבים הכי זולים ובחלק מהרכבים גם תצוגה צבעונית. להחסיר פרט כזה זה ללכת כמה שנים אחורה. בסופו של דבר לחיסכון יש את המשמעות הכי גדולה, פחות כמה פרוטות כפול מאות אלפי רכבים, וזה מתחיל מפה ונגמר בסודות שנחשפים במקרה (כמו זיהום האוויר) ככה שאני לא חושב שחברה שעבדה על הצרכנים, יהיה אכפת לה מהתדמית שלצרכן הישראלי בשם ניר100 שמחזיק את הרכב מינימום 10 שנים, ילך ראש מנוע. אבל זה בסדר לפני שרכשתי את הרכב עשיתי סקר שוק מעמיק ושאלתי עשרות של בעלי רכב זהה לגבי כל המחלות שלו.