nir100

תודה רבה על המידע!

זה לא המהנדסים זה האינטרס. אני לא יחפש עכשיו מאיזה אינטרס הם פועלים. אבל כאחד שנוהג על רכב בן 20 השעון חום חשוב מאוד, בעזרתו אני יודע לאבחן אם משהו לא פועל כשורה. כשהרכבים האלה יתיישנו לא יהיה מנוס אלה להתקין שעון. ועובדה שיש דגמים שכן מקבלים שעון. מה שיותר מרתיח שהכל הכל אלקטרוני, מחשב חכם מאוד יש, מסך יש, למה לא להכניס למחשב דרך שורה עם טמפ׳ מנוע? עוד כמה דקות עבודה למתכנת, מכאן מתקבל שזה נטו מאינטרס של החברה. מעבר לכך על שעון חום אני יתפשר כי לבסוף אני יתקין לבד משהו שיעשה עבודה יותר טובה מהמקורי (דיגיטאלי מדוייק עם צפצוף). מה אני יעשה שהפאביה התאימה לי כמו כפפה.

שלח לי קישור בפרטי (נראה לי שפעם ראיתי את השרשור, אבל אם זה לא דורש טרחה אני אשמח לקישור) תודה וחג שמח,

אני שואל לגבי פאביה 12 ודומותיה. הלוואי שהיה לגרמנים עשירית מהאבזור והחוכמה שיש באמריקאיות.

אלכס איך זה יחסי? שרכב מפואר עם מנוע 1.8 נתן לי בעיר עם מזגן 1/10 ומחוץ לעיר 1/13. בעיני זה לא יחסי, וכל ההוצאות הנלוות אצלכם קטנות כי גם הרכב נותן קצת. (מזגן חלש וצפיפות). לעניין הנהיגה, כל עוד אתה מרגיש שהמנוע לא נחנק ומגיע לסלד נמוך מידי, זה טוב רק תדאג לא לתת יותר מידי גז כי אז אתה שוחק יתר על המידה. בנהיגה נכונה גם אם תעלה בטעות עוד קצת סלד הקלאץ׳ יספוג את זה, לא צריך להלחץ מהמכלול הזה כל עוד אתה נוהג נכון ולפי כל ההמלצות.

צריך המלצה, לחפש באיביי ולשפוך 300 שח על משהו שלא בטוח עובד עם הגרמניות האלה זה לא חוכמה. אלה אם כן ניסית וזה בוודאות פועל על הגרמניות של השנים האחרונות. (בגלל זה רשמתי שחסר לי ידע, לא יצא לי לקרוא בנושא הobd ומשיחה עם אנשים התברר לי שלא הכל תואם). מישהו יודע האם הנורה האדומה מלווה בזמזום?

פלאפון לא בא בחשבון, צריך תצוגת מצב תמידית, כמו שעון רגיל. ולהחליף את המערכת המקורית במערכת עם אנדרואיד גם לא בא בחשבון. אני לא בקיא ולא מעודכן בתחום לכן שאלתי אם קיים שעון. (כי כבלים וחיישנים זה שנות ה90, עכשיו יש מחשב אז עדיף להשתמש בו.. מצחיק שבשנות ה90 הרכבים עשו את העבודה יותר טוב.

טמטום גדול לא לשים שעון. כשהרכב מתיישן קצת זה כלי עזר כאשר השעון הוא אמיתי שזז ולא מה שאתם מתארים שמחובר למחשב רכב. (בכל הרכבים שהיו לי עד היום השעון היה מדוייק). יש איזו אלטרנטיבה מומלצת להתקנת שעון חום? הפאביה במשפחה מתחילה להתיישן ועוד מעט אני יצטרך לצייד אותה בשעון חום. קיים שעון אלחוטי\חוטי שמתחבר לobd2 שיציג לי טמפ מדוייקת?

יורי, מה נעשה זאת התרבות בחלק מהעסקים במדינה, זה הדרך שלי להתמודד, ללמוד כל תחום קצת כדי לא ליפול. ואם אין זמן ואפשרות להעמיק בכל נושא, אז לשאול פה בפורום [emoji2] למזלנו לדעת האנשים פה בפורום אכן יש מספר מוסכים מקצוענים תיגש אליהם.

תלמד מפה ולהבא ותעמוד ליד המכונאי או שתעבור על האיזורים שנגע בהם. במקרה הזה זה לא ביג דיל כל עוד זה מחוזק טוב. אבל אם היית עולה על זה בזמן ההתקנה, הוא היה חייב לספק צמה\קונקטור מקורי\לשביעות רצונך.

מה נשבר התקע שמתחבר לתוך הכויל? (במידה וזה כויל על הפלאג- ללא חוט הצתה)? תעלה תמונה של הקומבינה בבקשה.

חוסר של מים ונוכחות אוויר במערכת לאחר שהחליפו משאבת מים- רשלנות וחוסר מקצועיות של המוסך. לפני שהם ממשיכים לעקוץ אותך, או שתחפש מוסך מומלץ באיזורך ותיסע אליו עם עיניים על השעון חום. (עדיף גרירה, חבל לאבד ראשי מנוע בשביל גרירה בחינם אם זה נכלל בביטוח). אני לא מכיר את המערכת קירור אצלך לעומק, אבל לדעתי זה צירוף מקרים וחוסר מקצועיות של המוסך. מה שאני חושב שיכול ליהיות- מהקל אל הכבד: - נכנס אוויר למערכת, מה שניקוז אוויר בכמה דקות היה מחזיר את מערכת הקירור לפעולה תקינה. - וונטה שבקה- התחממות בסלד נמוך, בנסיעה מהירה הכל טוב. - טרמוסטט תפוס חלקית, עליית חום אך לא למקסימום ושמירה על טמפ' קצת גבוהה מהטמפ' הנקובה. - משאבת מים, את האמת 6 שנים יש מצב שהיא בלויה, אבל הייתי פוסל קודם את כל השאר. ומעבר לכך תוודא שהוונטה באמת לא טובה (אוויר במערכת עלול לגרום לפעולה לקויה של הוונטות ובכלל פעולה לא תקינה של מערכת הקירור). איך לבדוק שהיא לא טובה- תתחיל מללחוץ על AC במזגן ותבדוק שהוונטה פועלת בתא מנוע (יושבת על הרדיאטור). אם לא פועל, במידה ויש לך רב-מודד או שכן\חבר עם אחד כזה, תבדוק שמגיע מתח שהAC לחוץ. תעדכן. חבל על הקאדי. תחפש מוסך מומלץ!

בנוסף לזה שאתה צריך למצוא מוסך טוב, אתה צריך להכנס לעולם הזה, ככה שתדע דברים בצורה מדוייקת יותר, ושתלך למוסך יבינו שיש להם עסק עם אחד שקצת מבין, ואז לא ישחקו איתך. לא רואה אופציה אחרת, קשה לי להאמין לאחרים כשמדובר ברכב שלי, אני חייב לראות הכל בעיניים, גם נדרש לעמוד מטר מהליפט. ורועי, אני לא אוהב בעלי מקצוע שעושים לי קונצים על זה שאני עומד לידם. אני לא מסיח את דעתם בשאלות (אני לא אוהב שמסיחים את דעתי בזמן עבודה), אבל אם הם מגדירים את עצמם מקצוענים אז אני רוצה לראות בעיניים את המקצועיות הזאת. מעבר לזה, במוסך זה הזמן לדעת ולראות יותר על הרכב. גם אם זה לא מעניין כרגע, מחר פתאום יתפנה לך זמן ותרצה לגעת פה ושם, ככה אתה תדע יותר טוב.

הכל תקין, מצבר חדש (התופעה באה רק בנסיעה ארוכה בתנאים עירוניים), וגם עליו אני שומר כמה שאפשר, לפני הבית יש לי כמה קטעים בינעירוניים, אני מכבה מזגן בקטעים האלה כדי לא להגיע לפריקה גבוהה במצבר. (בהנחה שנסעתי לפני זה הרבה בעיר עם מזגן\ מזגן+אורות). מפל מתח על הכבל של האלטרנטור אני בודק תקופתית. כרגע אם אני עומד בחניה למשל, אני מכבה את הפנסים הראשיים בכל הזדמנות, כי על מזגן אני לא מתפשר (אם יש לי רצף של רמזורים מעצבנים אז אני מכבה מזגן). השאלה אם עדיף להשאיר עומס מלא גם כשיוצא שאני עומד בערך 5-10 דקות או להמשיך ולהפחית עומס? אכפת לי רק מהיבט הבלאי וכיצד לגרום לבלאי נמוך ביותר. (התפיסה שלי בנושא כרגע היא לא על ידע מעמיק על האלטרנטור הספציפי וזה מה שאני רוצה לדעת.) תודה.

צירפתי תרשים הכי קרוב לאלטרנטור שיש לי. אתה יודע אולי להסביר לי, איך פועל בדיוק המייצב? אני מאמין שאם אני אדע במדיוק את אופן הפעולה שלו אולי אני אוכל להאריך לו חיים. (מה נעשה אני מפונק ונוסע עם מזגן תמיד, ובלילה בשילוב עם אורות, אני מגיע לתפוקה מקסימאלית של האלטרנטור (אם אני נוסע בעיר אז האורות נחלשים במעט בעצירות). אולי פעם למדתי את הרעיון, אבל אני מעדיף מידע מדוייק יותר מבעל ניסיון, ככה שאני אדע לשמור על המכלול כמה שאפשר. תודה.

מרק, בתרשים שראיתי פעם לאלטרנטור ברכב שלי, שמתי לב שבתרשים 3 דיודות רגילות ו3 הם דיודת זנר. במידה וזה נכון (לא יודע אם המקור עד כדי כך מהימן), מה ההגיון ומה משיגים מדבר כזה? (אני יודע את תפקיד המיישר התלת פאזי ואת כל הידע התיאורתי).

תבדוק שמגיע מתח למאוורר כאשר הבעיה מופיעה. תבדוק טוב (כי אם זה בא לסירוגין אז צריך למצוא דרך למדוד מתח תמיד) תעדכן. (ככה נבדיל אם הבעיה פיזית במנוע של הוונטה או בעיה במערכת החשמל)

סאנשיין מצבר עולה 380 שח. סכום זעום בשביל פעם בשנתיים. והייתי משלם כדי לא להתקע באישון לילה באיזה חור חשוך. עם כל הבדיקות שתעשה, אל תשכח לבדוק את הסטרטר כי יכול ליהיות שהוא האשם. תמשיכו עם הדיון הפורה, גם אם זה לא ישים לחשמלאי החובבן\חסר הציוד.

אז אתה טוען שאופן הפעולה כנראה אשם? לא היה לי רכב עם בקרת אקלים ככה שאני לא יודע מה ההבדל. מה שכן לרוב בבקרה מכאנית אני לפחות לא משחק והמנוע פועל על עוצמות קבועות לאורך זמן, זה כנראה מה שמפחית בלאי..

צריך לחקור למה דווקא בבקרה האלקטרונית המפוחים הולכים כמו לחמניות (מתחילות להגמר לי האצבעות לספור את המקרים שראיתי בפאביות בלבד), ואילו בבקרה הפשוטה המכאנית אין בעיות כלל (טפו טפו לפחות 6 פאביות כאלה אני מכיר כולל שלי שעברו את ה100 אלף עם המפוח המקורי ויעברו עוד הרבה איתו). בהצלחה ותמשיך לעדכן..

יש לך בקרת אקלים אלקטרונית או כפתורים מכאנים רגילים? מעניין אותי כי גם לי יש פאביה, ולאחורנה אני רואה הרבה מקרים עם המפוח הזה. (כל רכב שהיה לי עד היום, 10 שנים זה לא מילה גסה למפוח)

לא סיני ולא מותג יקר. יש מותגים שמוכרים צמיגים ברמה גבוהה ובמחיר טוב (אני מעריך שב1400 אתה יכול למצוא רבעייה מצויינת). מניסיון עדיף צמיג כלשהו, גם חברת בת של.., רק לא זבל סיני כמו שרואים הרבה בעיתונים. במיוחד לפני החורף. ברכב הקודם אם אני לא טועה הייתה לי המידה הזאת, וכל פעם קניתי רבעייה של קלבר, מעל 10 שנים לא איכזבו אותי.

שמח שנפתרה התקלה, להבא עם עוד חצי שעה השקעה יכלת לחסוך 200 שח, ולהכיר יותר טוב את הרכב. -למידה מיוטיוב איך לעבוד עם רב מודד. -לאתר ולנתק צרכנים לא קשורים\מחשידים.

בפקקים עם רכב ידני אני גולש בלי גז על הילוך ראשון. זה נוח חסכוני ויפה עד שמגיע נהג בלי תרבות וחותך לי לנתיב ומחרבן הכל בשביל להרוויח עוד 2 מטר. אם כולם ינהגו ככה בפקקים וישמרו 10 מטר מרחק, החיסכון בדלק יהיה מטורף. תעביר בסלד המתאים לדרך, להנעל על מקסימום 2.5 אלף סלד זה לא תמיד נכון. אני לא מכיר את הרכב כלל אבל תרגיש אותו, עדיף למשוך עוד סלד מאשר לחנוק את המנוע.

אז אם הבנתי נכון אין כל קנס או רישום עבירה במקרה שאני נוהג ושותה משקה קל, וברכב חברים יושבים עם צידנית ושותים משקה אלכוהולי. (אם הסכנה שישפוך אז שיהיה לו בכיף, העיקר שאני כנהג יצא נקי). תקנו אותי אם אני טועה. תודה.