nir100

הכוונה לו היא שלפעמים מחוסר שימוש או איכות נמוכה, חלקים מקבלים בלאי מסויים שמקשה עליהם לתפקד. סדר הדברים: -לבדוק תקינות הגנה חשמלית לחלונות- לפעמים קיים ממסר המגן מעומס יתר, בעיה בו יכולה לגרום לעצירת כלל החלונות לפרקים. -לוודא ביטול של מרים שמשות וכל התעלקות אחרת על החיוט המקורי ברכב במערכת החשמל של החלונות. -לנקות את המגעים בכפתורים- אינני יודע איך בנוי אצלך הלוח האלקטרוני של כפתורי החלונות המרכזי. יש רכבים שהוא בנוי עם מגעים כמו בשלט של טלויזיה, ממליץ לנקות בעדינות עם אלכוהול חלש או ספריי מגעים את המגעים של הכפתורים (לא בצמה החשמלית). במידה והוא בנוי עם מגעי נחושת ממליץ לנקות טוב טוב את הפיח והקורוזיה. -לפתוח את דיפוני הדלתות, ולבצע ניקיון למנגנון החלון (אני ממליץ עם wd40) ולוודא שהגומיות לא מפריעות לתנועת החלון. אני ממליץ לספק מתח ישיר ולנקות את מנגנון ההרמה לכל אורכו. בעזרת אספקת מתח ישיר אפשר לדעת מה מצב המנוע, אם הוא עייף כנראה שהבעיה היא או במנגנון או במנוע. -להחליף את הפיקוד- בדרך כלל הפאנל חלונות המרכזי הוא גם הפיקוד לכלל החלונות, מעין מרכזייה שמבקרת על כל חלון. אפשר לקצר את כל זה אם תצליח למצוא בפורומים בארץ\בחול מידע על מחלות במערכת החלונות בדגם של הרכב שלך. בהצלחה, תעדכן. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

יתכן שבתמחור העבודה מישהו טעה- תוודא שוב שזה המחיר. מוסך לא עובד בצורה כזאת כמו שאתה חושב. יש מחיר לחלק ויש מחיר לעבודה, לא מערבבים ביניהם, וגם אם תשיג לבד את החלק ותתן להם, הם יתקינו לך לפי מחיר העבודה. דעה אישית שלי שברכב כזה, מטפלים במוסך שעברו אצלו כמה כאלה והוא מכיר את הרכב. במורשה יבואן יתכן שהם יגלו יותר מקצוענות בתיקון וטיפול ברכב כזה. ככה תמנע קומבינות ועבודה לא מקצועית. לפחות מהניסיון שלי. איפה שאתה כן יכול לחסוך בלי להסתכן יותר מידי, אם תמצא את החלק מספק אמין מחו"ל למשל. נניח וההפרש יהיה גדול, המחיר של המוצר כולל כל העברות ומשלוחים יצא כ-30-40 אחוזים פחות מעלותו ביבואן, אז אולי יהיה שווה לשקול צעד כזה. אבל יתכן והמוסך לא ירצה לספק לך אחריות על חלק שלא קנית אצלו. (על אותה סירה, תבדוק בפורומים בחו"ל אם זו תקלה שכיחה, אולי ישנה הוראת תיקון מהיצרן. או שיתכן שאפשר להזמין קיט ספציפי לשיפוץ המשאבה ולא להחליף את כל המכלול). בהצלחה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

איזה רכב, שנה? סביר להניח שאם הרכב לא מזדקן, הבעיה היא כלל לא פרטנית פר חלון. ייתכן ומשהו בפיקוד בעייתי ולכן גם החלפת מנועים לכל חלון בנפרד לא תפתור את הבעיה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

זה נשמע כמו מיתוס שמישהו המציא ורוב הבעלי מקצוע מפחדים ממנו במקום לפצח אותו. בכל אופן, יש פה בעלי מקצוע, אם אפשר הסבר טכני על מבנה המערכת ולמה יש בעלי מקצוע שנוטים לחשוב שאכן ניקוז מלא עלול לגרום לנזק או בלאי מוגבר? תודה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אני לא רואה סיבה להחליף רכב רק בגלל טסט כפול. אני נוסע מעל 15k בשנה עם אמריקאית בת 20. אני שומר על תקינות הרכב. שני טסטים זה לא מה שישבור אותי. אז גדלו לי ההוצאות בכמה אחוזים (לא במחיר הטסט, זוג הטסטים עולים כמו אחד ברכב צעיר). אבל הרכב עדיין נותן תפוקה טובה לעלויות, ולכן אני מחזיק אותו. מקווה שעזרתי. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

שים לב שאתה בקיא באופן החלפת נוזל קירור. מילוי חדש ניקוז אוויר והשלמה. בהצלחה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

רכבי מיני עם מנוע צנום וגיר ידני לא יתנו צריכה כזאת לדעתך? אני שומע מלא מעט אנשים וגם ככה מדווח באינטרנט Sent from my LG-D802 using Tapatalk

שלום, אני ככל הנראה מתחיל לעבוד במקום במרחק של כ30 קמ מביתי, משמע הלוך חזור כ-60 קמ. נניח ואני עוד אצא אל העיר בערבים, אני משער שבסך הכל ביום אני אנהג כ80 קמ (גר מחוץ לעיר). בשנה יצא בערך 20000 קמ. הנסיעה היא משולבת- 50% עירוני 50% בינעירוני קל (ביום אני נוהג על 90, בלילות על 60-70 בגלל שיש המון תאונות עם בעלי חיים). התכנון שלי הוא לעבוד במקום כ12-18 חודשים, למטרת חיסכון לטובת לימודים. בשונה מהרבה אנשים בגילי ולמרות האהבה שלי לעולם הרכב, השקעה ברכב כרגע היא בתחתית סדר העדיפויות, משמע אני מחפש לנהוג בכמה שפחות השקעה בנושא. (הסעות ותחבורה ציבורית לא יהוו פיתרון, אני מתכנן תוך כדי העבודה ללמוד ככה שהזמן הוא משתנה חשוב, ובשבילו אני מוכן להחזיק רכב). כרגע יש ברשותי שברולט ישנה מודל 95׳, אני ממש אוהב אותה אבל נהיגה בה הופכת לא כלכלית- מנוע 2.2L גיר אוטומט 3 הילוכים, בנהיגה רגועה מאוד אני מצליח להשיג איתה צריכה של 9 קמ לליטר בממוצע, משולב. -אני שומר על השבי במצב טוב, על אף הזדקנותה הכל פועל והכל תקין כחדש, יש לי רכב שמספק לה חלפים. -כמעט שנה עברה מאז שקניתי רכב שיספק לה חלפים ב1500 שח, ומאז החזרתי את ההשקעה. אם אני סומך על המזל אני יכול לשרוד איתה עוד כמה שנים, כל פעם לקנות רכב חלפים ולשחק, להשקיע זמן והרכב ימשיך לפעול, יש לי ראש וידיים טכניות. בגלל שאחזקת השברולט הופכת לא כלכלית: -רכב ישן, למרות שהיא אמינה כל יום שהיא מניעה אני אומר תודה שאין תקלות, במהלך העבודה+לימודים יהיה לי פחות זמן לתקן אותה לבד. בנוסף היא לא בטיחותית כמו רכב מודרני. השוואה בינה (9קמ לליטר) לבין רכב חסכוני (17 קמ לליטר) מעלה בשנה חיסכון של כ7000 שח בשנה בקירוב (או כ10k ב18 חודשים בקירוב). חשבתי שאולי כדאי יהיה לי להשקיע ולקנות רכב מודרני בתקציב של עד כ25 אלף שח, שישרת אותי ויחסוך לי בזמן העבודה, ולאחר מכן הוא ישרת אותי באמינות כסטודנט. הדרישות שלי לפי הסדר הם: יכיל אותי 1.95 מטר בלי שאסבול, כמה שיותר חדש, חסכוני, אמין. פה אני צריך,המלצה איזה רכב יתאים לדרישות שלי, יצא לי ליסוע באלטו (גם מלפנים וגם מאחור) ולא סבלתי בנסיעות קצרות. (גם 107 תואמת לה) לעומת זאת אני זוכר שבעבר ישבתי במושב נהג של קליאו 3 והיא הייתה צפופה. - חברים הציעו לי לקנות רכב ב10 אלף שח, אבל אני לא רואה בזה צעד נבון. לרכב במחיר כזה אין יתרון מובהק על השברולט שלי שאני מאוד אוהב. לעומת זאת לדעתי אפילו מיני מ2010 ומעלה תכיל יתרון מובהק על השברולט בתכונות כמו חסכוניות ואמינות. לסיכום אני לא מצליח לגבש דעה לבד ולכן אני פונה אליכם כדי למצוא מהי הבחירה הנכונה: -להשאר עם השבי (זללנית, משקיע הרבה אנרגיה בכדי שהיא תתפקד כחדשה). -לקנות רכב חסכוני ומודרני בסכום של עד 25 אלף שח. (צריך המלצה גם לאיזה רכב בהתאם לדרישותיי) -למתוח תקציב ולקנות רכב כמו פיקנטו למשל. תודה רבה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

הודעה פרטית תודה Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אני אשמח אם היא תקלע בול אני ארכוש מקורית. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

תודה, וכחובבן, מה יותר יתאים לי? כי הבנתי שהיינס מפרט קצת מעבר, השאלה אם אני אקבל תמורה דומה גם בelsa. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אני מעוניין לקנות ספרות טכנית לרכב שברשותי, סקודה פאביה 2012. לאחר חיפוש עלו כמה אפשרויות. ספר של היינס- האופציה היקרה אך חברה עם מוניטין. החסרונות של הספר שפחות נוח לעבוד איתו בצמוד לרכב עם ידיים מלוכלכות. יתרון גדול הוא שספר יחזיק לאורך זמן. תוכנה של חברת ELSA- אופציה לרכישה באיביי, זול, והיתרון הגדול שהתוכנה מותקנת על הלפטופ, ככה שאפשר לעבוד ליד הרכב בכיף (לפטופ ישן ולא אכפת לי שיתלכלך). החיסרון הוא שהתוכנה של חברה שאני פחות מצאתי מידע עליה. אשמח להמלצות וכיוון בנושא, תודה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

לידע כללי, מה הסיבה שאתה מעוניין להחליף את המוט קישור? איך מזהים מוט קישור בלוי? תודה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

הפאביה פשוטה לתחזוקה, החלטה שלך איפה לטפל. אצלי גם לאחר החלפת משאבה, נאבד נוזל קירור (היום הוספתי 2.5 כוסות, לאחר חודשיים שעברו והוספתי), אני מאוכזב בקטע הזה ולא רגיל (יש לי בחניה רכב בן 22 שנוסע לא פחות מהפאביה ואני פעם בשנה מוסיף חצי כוס). אין לי זמן לבדוק את העניין לעומק (יש כיוון, יש כמו מחליף חום מתחת לסעפת יניקה שידוע כבעייתי בגרמניות), אני בטיפול הבא אבדוק. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

ליצרן יש מקדמי ביטחון, רצועה שנרשם הוראת אחזקה להחליף כל 90 אלף, תיהיה בטוח שהיא תשרוד יותר, לפחות ב20%. אבל חייב להקשיב להוראת יצרן למען תפקוד תקין של כל הרכב. תיסע בכיף כל עוד אתה מקפיד לטפל בזמן לפי הוראות אחזקה של היצרן (תחפש באתרים מחו"ל). ותמיד תעשה בדיקה שהכל בסדר- היום בדקתי את הפאביה שלי- בודק מפלסים של מים, שמן, שמן הדראולי (מערכת היגוי), נוזל בלמים לא בדקתי. בודק רצועות תקינות ופולי שלמים ויפים. מניע ובודק שאין רעשים חריגים, רעידות, הכל נשמע טוב וחלק, מערכת היגוי. בדיקות והפעלה של כל הפונקציות החשמליות, מזגן מראות חלונות מגבים.. פעם בחודש אני מבצע בדיקה כללית (נוזלים, רעשים, דברים חריגים) פעם בחצי שנה-9 חודשים תפעול של כל המכלולים ברכב. בדיקות כאלה ישמרו על הרכב תקין ומתוקתק לאורך זמן. ממליץ. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

כמו שבוקי אמר, ככה המלצתי לחבר עם רכב זהה. כשהרכב לא מועמס, תמיד תשמור על הפרש זהה (3psi במקרה שלנו) בין הקדמי לאחורי. ותנסה למצוא את המצב האופטימלי בשבילך. אני בנסיעה שרובה עירונית הייתי ממליץ על שיכוך מהמורות (החסכוניות פחוט תורגש בעיר). בבינעירוני חשובה האחיזה ולכן הייתי מעלה את הלחץ כמו בשורה הראשונה. בהצלחה Sent from my LG-D802 using Tapatalk

הרצועה נראית בלויה. ועוד סימן שלא החליפו, שאמרו לך שיש צורך בהחלפת משאבת מים. זה עבודה שעושים ביחד, אין הגיון להחליף טיימינג ללא משאבה. נעשה לך סדר- רצועת טיימינג תפקידה לתזמן את פתיחת וסגירת השסתומים בהתאם לפעימה שבה נמצאת הבוכנה. ולכן היא מחברת בין גל הארכובה (נמצא בתחתית המנוע) לבין הקאמשאפטים (גל זיזים, שתפקידו לפתוח את השסתומים). בפאביה (1.4 16v cggb) יש שני רצועות כי אחת מקשרת בין גל הארכובה לבין גל זיזים ובדרך עוברת דרך משאבת המים ומותחן. ועוד רצועה שמחברת בין הקמשאפט הראשון לקאמשפט השני. רצועת אביזרים- תפקידה להניע את האביזרים. היא תמיד תיהיה חיצונית וגלויה לעין ונזהה אותה בכך שהיא מניעה את אביזרי המנוע- אלטרנטור, מדחס, משאבה הידראולית אם יש, משאבת מים לעיתים. כל יצרן מתכנן בצורה שונה, ככה שיש רכבים שהמשאבת מים מונעת מהטיימינג, ויש רכבים שמהאביזרים, יש רכבים עם כמה רצועות אביזרים. לאור הסימנים אני הייתי מחליף. מספיק אי הבנה קטנה ומכאן שאתה יכול לגמור מנוע. -לי למשל, כשהלכתי לקבל הצעת מחיר לעבודה במוסך היבואן נאמר שאין לי בכלל רצועת טיימינג במנוע הזה. וכן, וידאתי פעמיים שמדברים על הרכב שלי במדוייק לפי מספר רכב ולפי דגם מנוע. ככה שאין לסמוך על אף אחד, משם נסעתי למוסך אחר שאני ותיק אצלו, הוצאנו פאנל שמוחזק ע"י שתי קליפסים בצידו העליון של המנוע ונגלו לעיינינו הרצועות (אגב החלפתי אותם שהם נראו יותר טוב מאצלך) תחליף ותיסע בראש שקט. מקווה שעזרתי. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

הוראת יצרן להחליף כל 90 אלף או 5 שנים. קונים סט טיימינג המכיל מותחן (או שתיים, לא זוכר בדיוק) ושתי רצועות. תקנה סט איכותי של רצועות גייטס ומותחנים (Ina), באיזור ה700-900 שח. משאבה 250 שח (אני קניתי של איירטקס) יצא לי עבודה והחלפת טיימינג ומשאבה באיזור ה1700 שח כולל מעמ, במוסך מורשה אך לא יבואן. תחליף את כל הסט טיימינג והמשאבה, זה אותה עבודה וככה נהוג להתנהל. בהצלחה, ותתחדש, רכב טוב. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

באוטומט פלנטרי המומנט לא גובר על התנגדות הגלגלים שנעולים על ידי הבלם יד. הטענה שלי היא שהרובוט מנסה לזנק גם עם בלם יד מורם, ולמרות שיש למחשב מידע על כך שהורם בלם יד, לא הועילו לתכנת כך שהרובוט יבין שזה אנדברקס ולא זינוק בעליה. אולי יש סיבה מאחורי זה, אני לא מוצא אותה. מעבר לכך, אני אכניס דיעה שלי על הרכב, מצטרף לפותח השרשור בנוגע לצריכת דלק, אכן בבינעירוני בנהיגה רגועה יחסית השגתי איתה 1/16. בשיוט הגיר מושלם לדעתי. בירידות מצאתי את עצמי עובר למצב תפעול ידני, אך בקרת שיוט גם כן מורידה הילוכים בעצמה ושומרת על בלימת מנוע. בעיר אני פחות אהבתי את התנהגות הגיר, אני כנראה רגיל מידי לאוטומט פלנטרי. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

ידני, וזה משהו שלא הבנתי באוקטביה 16 שיש לי. כאשר הרכב בd או r, והבלם יד מורם, שום דבר לא מונע מהרכב מלזנק (הרובוט משחרר קלאץ ומעלה סלד ורואה בהתנגדות האנדברקס כהתנגדות של עליה) אני לא מבין את פשר הדבר. רכב כל כך טכנולוגי ומהונדס ולא חשבו לשים טריגר שברגע שבלם יד מורם אז הגיר חודל מפעולה? Sent from my LG-D802 using Tapatalk

בהנחה והגיר אוטומט פלנטרי, מתוחזק וננהג נכון, הוא חסכוני ומשתלם הרבה יותר מגיר ידני. באם אין תקלות לאורך נניח 300 אלף קמ, באוטומט הוא יהיה מעט פחות חסכוני מידני אך אין שום הוצאה מיותרת והנוחות גבוהה יותר. בעוד שבידני אתה תחליף קלאץ לפחות פעם אחת, ותקבל פחות נוחות. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אפשר קישור או שמישהו יפרט לי בקצרה על הנושא הזה? אני גם לפעמים מחפש לקנות חלקים מחו"ל, עד עכשיו קניתי אצל היבואנים כי המחירים היו מתאימים לי. תודה Sent from my LG-D802 using Tapatalk

כבעלים של רכב מיושן, במקרה שלך דקה אחרי שהייתי מקבל את המדבקה הייתי הולך למנהל ומתלונן. גם אם זה לא היה עוזר הייתי גורם להם להרגיש שהם פגעו בבנאדם. ברכבים מיושנים בדרך כלל יש לבעלים סנטימנטים כלפי הרכב. אני מתחזק ונוהג ברכב באהבה ובתקווה שהוא יאריך ימים, כל מכת גז או קיקדאון מגדילים את הסיכוי שישבר משהו, ואולי על הנייר הרכב שווה 2000 שח, בפועל אם שומרים ומתנהגים בעדינות הכלי לא רק שהוא לא דורש מעבר לטיפולים אלה הוא משנע ללא עלויות מעבר לאחזקה ודלק- משמע חוסך כסף. ככה אני רואה את זה, כבעלים של רכב מיושן. טיפ יותר חשוב לבעלי רכב מיושן, לתת למישהו שהמכון מכיר שיעביר את הרכב טסט, כמובן כשהכל חוקי וכשר. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

מה מיוחד במשאבה שדורשים עליה 2500 שח? יש בשוק משאבה חליפית באיכות טובה אך לא מקורית? Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אסף ממש תודה רבה! בגדול לאוקטביה יצא שדרוג במנוע בתקן אירו 6 ויש לה 110 כס. אמור ליהיות אותו דגם, בפועל יש המון גרסאות. תודה רבה, זה יעזור לי מאוד! שבת שלום. Sent from my LG-D802 using Tapatalk