nir100

מבחינה כלכלית עדיף לך להשאר לסבול את הפיג'ו. כמו שכבר אמרו, בתוספת של כמה אלפים אתה מביא מיני ידנית מהניילונים. מה לעשות, אלה החיים, היית צריך לקרוא את העתיד. (כבר עכשיו אני אומר, לדעתי נגיע למצב כמו אמריקה, לא יהיו רכבים עממיים עם יותר מ5 שנים על הכביש, תוך 5 שנים נזרקים למגרש ונמכרים בכמה אלפים או עשרות בודדות). סך הכל מבחינה מכאנית זה אולי כבר לא הצד החזק של פיג'ו (חבל, פעם הם היו מבין הכי אמינים), אבל תראה את הייתרונות, אני בטוח שהיא יפה, נוחה, מפנקת, חסכונית מכל יפנית אחרת. (לגבי השוואה לאירופאיות אחרות, יותר נוחה.) וגם, אם זה עדיין כמו פעם, מקווה שהטיפולים שלה זולים מאוד. (לפחות ב406 שלי הם כן זולים, עד שמגיעים לגיר.)

אולי זה יעזור לך: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_4T60-E_transmission#4T65E-HD Transmission 4-speed 4T65-E automatic 4-speed 4T65E-HD automatic זה הגירים במודלים 00-05. כמו שאתה רואה יש אחת עם HD בסוף, ברפרוף הבנתי שהיא מיועדת לרכבים עם מנוע גדול וחזק. (יותר מה3.8L הרגיל). מזה שרף מנוע? (הרכב אמור רק לא לסחוב לא?)

גם בתור שאלה, תמחק את זה ומהר. שלא יהיה חשש להטעיה. בולמים נועדו בראש ובראשונה לשפר אחיזה, להצמיד את הגלגל לקרקע, נוחות זה הבונוס (והטכנולוגיה והפטנטים של כל יצרן). רכב בלי בולמים זה רכב מסורס. האצה נהרסת קצת. בלימה נפגעת. פניות וסיבובים, או פגיעה בשלדה או התהפכות\איבוד-שליטה, תת\יתר היגוי.

בנאדם תתחיל לטפל בעצמך. לפי מה שאתה מתאר, לא יהיה כיף לתת לך נשיקת שלום ברמזור. רכב זה חתיכת פח. אולי אתה אוהב לראות איך ובאיזה מקצועיות האנשים עובדים.

זה נראה לי תקן או משהו. חייב שבכל רכב אחרי שנכבה מנוע, שיהיה 1-3 פמפומים מלאים. (אצלי בקוואליר זה אחד מלא, פעם שניה חצי ופעם שלישית חלש מאוד.) אבל זה לא הכי קשור לנושא. מה שיותר מעניין אותי, למה הברקס לא מנטרל את הגז? (חשמלי סבבה, תעשו מעקף מכאני למקרה חירום). (זה הא' ב' של כל רכב, גם רכב צעצוע.)

כנראה אין לך מספיק ניסיון עם GPS. (ב30 קמ"ש לוקח לו שניה לרדת, ב130 קמ"ש, עניין של האם המכשיר שרד.) מפחיד ביותר, נראה יותר כמו אנשים שמכאיבים לעצמם (שכחתי את המילה), ורוצים להרוויח על זה כסף. הברקס לא אמור לבטל את הגז? (אז מה כל הטכנולוגיה של היום שווה?) כל מקרה למרות הלחץ ולמרות הכל, אני הייתי מנסה לשבור כמה שיותר מהר את ההגה. (עדיף לפגוב בקיר ב30 קמ"ש מאשר ברכב אחר ב130 קמ"ש.)

דווקא אם אתם יוצרים גרסא של הרכב שלכם, למשחק, ומתאמנים, זה יכול לתת קפיצת התחלה משמעותית. (ללמוד גבולות של הרכב, קווים אדומים, והרבה מאוד דברים.) מה שכן, אין על הדבר המציאותי. (הLFS סיפק אותי קצת מאוד לפני שהוצאתי רישיון, הבעיה שבמציאות אני לא יכול ליישם עשירית ממה שאני עושה במשחק, קודם כל זה לא חוקי ודבר שני במציאות הכל עולה כסף.)

תראה יש יותר מידי בעיות שקשורות לאחיזה ברכב. זה החיים שלכם, כנס למוסך לבדיקה. אתה לא יכול להוכיח שהפאנצ'רמאכר ניפח יותר מידי.

עד כמה ששמתי לב, הצמיגים ברכבי חברה הם די טובים, הוכחה לכך, שאף אחד מהחברים שלי (אלה שיש להם רכבי חברה) לא סיים את הערב על קיר או מעקה כלשהו.

עריכה: מצטער שהרכב נראה כמו אורווה, אני עובד בשתי עבודות, אין כל כך זמן לנקות אותו... (זה נראה ככה אחרי חודש של לאפות ופיצות וכמה ליטרים של קולה בתוך הרכב.) בקוואליר יש לי מערכת מקורית, חשבתי הרבה והגעתי למסקנה שלא כדאי להחליף אותה. (איכות מעולה, פשוטה ונוחה לתפעול.) פעם עבדתי עם קלטת AUX אבל האיכות על הפנים. אחר כך משדר FM אבל שאני יוצא מב"ש (איפה שאני גר), ומגיע למרכז\צפון התדרים מתחילים לשבש הכל. יום שישי משעמם אחד החלטתי לשפר את המשדר FM, יותר נכון לבנות כאבל AUX איכותי, במינימום כסף ומינימום תחזוקה. (לצערי תחזוקה זה משהו שתלוי בכסף, יותר כסף=פחות תחזוקה). נצא לדרך: זה המשדר FM המדובר: http://www.dealextreme.com/p/fm-transmitter-full-range-usb-port-c007b-black-625 השיקול במשדר כזה היה, שיש יתרון חשוב בזה שהוא פועל על סוללות, ככה אין שנאים ואין הרבה רכיבים אלק' שמשבשים ומפריעים. כאן בעצם השתמשתי בטריק קטן, המטרה לעשות אנטנה למשדר. הטריק הוא שלא משנה לאן אני יחבר את חוט-החשמל(אנטנה), העיקר שיהיה מחובר לחלק מתכתי בגוף, והוא ישמש כאנטנה. חפרתי ברכב עד שהגעתי אל הקצה של האנטנה: (הפס מתכת שם, אליו מתחברת האנטנה ויוצא החוצה מהשלדה). ומכאן התחלתי להריץ כאבל AUX (זכר-נקבה) של 5 מטר במטרה להכניס אותו לתוך התא נוסעים. תמונות של איפה שפירקתי פאנלים והרצתי שם את הכאבל: דלת קדמית. (דילגתי על הדלת האחורית והבאגז', מצטער). מצטער שלא העלתי עוד תמונות, היה חם והייתי לחוץ קצת בזמן (כניסת שבת), לא התרכזתי בצילום אלה בעבודה שתצא איכותית, וכמובן לא לשבור פאנלים. המשך פאנלים דלת קדמית. סוף הפאנלים, כאן יצאתי קצת חאפר בכך שהעברתי את הכאבל מתחת לשטיח. (לא היה לי ראש לפרק שם את המגירה והדשבורד.), כל מקרה חוץ מזה שרואים 8 ס"מ כאבל זה לא מפריע במיוחד. חיבור מאריך אנטנה המשדר לאנטנת הרכב: כאן בא עוד טריק קטנטן, הרצתי את הכאבל AUX בצמוד לאנטנה, 1+1 יוצא שכאבל AUX יוצר בעצם סוג של אנטנה (מחובר לגוף מתכתי במכשיר), ומכאן יצא שיפור ניכר בקליטה, משהו שלא חשבתי עליו לפני ולא עלה לי כשתכננתי את הפרוייקט. החלק החשמלי: הזכרתי למעלה תחזוקה. הבעיה הכי גדולה בכל התקנה ברכב, זה מאיפה לקחת חשמל. אותו דבר פה, אין לי יציאת של חשמל שפועלת קבועה (אני צריך שתפעל בכל חלקי היום, משמע שבאור יום אני לא מפעיל פנסים, ככה שאין לי מתח קבוע.) וויתרתי על החשמל של הרכב, ונשארתי עם הסוללות. חפרתי במגירות ומצאתי בית-בטריות של 4 בטריות AA, פעם כבר שיפצרתי אותו והפכתי אותו לבית שמפיק 2.7~3 וולט, במקום ה4.8~5 וולט שבמקור. (הייתי צריך שיהיה יותר זרם מאשר מתח, לפי הכללים: טורי=יותר מתח, מקבילי= יותר זרם, אני לומד חשמל, זה לא מדיוק מה שכתבתי, אבל זה בסיסי ונכון לגבי מה שצריך בפרוייקט הזה.) קיצרתי, חתכתי, הלחמתי, ובסוף יצא: עוד פעם תחזוקה: הבעיה בסוללות שכל כמה זמן הם נגמרות. אני תכננתי שיהיה מינימום תחזוקה. לקחתי 4 סוללות של 2700mAh מפה יוצא 5400mAh (כמו שאמרתי מקודם, טור2X+טור2X= יוצא ~3 וולט סופי). תוסיפו לזה 900mAh של זוג בטריות AAA שנכנסות בתוך המשדר, משמע 5400+900 יוצא 6300mAh. המשדר צורך 30mAh, כתוב עליו, וגם בדקתי, משמע 6300\30=210 שעות, יוצר בערך 8.5 ימים של פעילות רצופה בלי לכבות אותו ובלי להתעסק איתו. תוצאות: מי שגר בדרום, בב"ש במיוחד, הגעתי למצב שאני משדר על 97FM (רדיו דרום), בלי הפרעות, נקי מאוד, איכות שמע כאילו אני עם דיסק או USB או רדיו עם AUX מקורי. (בהגברה לפול-ווליום על 97FM, ממש חלק ושקט מאוד!) (אני בכללי פועל על 89FM, התדר מבין הכי נקיים שיש בב"ש, חוץ מזה שנסעתי ליד בן-דוד והוא שיבש לי אותו במוזיקה ערבית). בקיצור, השקעה של 50-70 שקל, אני כבר לא זוכר, הרוב זה רכיבים ישנים שהיו זרוקים אצלי בבית. (בקשר לסוללות, אני משתמש ברבעייה של 2700mAh, אולי תראו שם דורסל, מיהרתי וזה מה שהיה הכי קרוב.) אה, ויש עוד זוג AAA 900mAh שקניתי בDX פעם, אחלה סוללות! (איזה 20 שקל לרבעייה). כמובן זה נותן לי תחזוקה של פעם ב8 ימים לטעון את הסוללות, לדעתי זה מעולה! בהחלט פרוייקט פשוט מאוד לא מסובך ומעביר את הזמן שאין, פתרון מעולה למי שגר במרכז. (בגלל שאין הרבה תדרים פנויים) תהנו, מצטער שזה כזה ארוך. המדריך הבא, בניית מכונית תופת. בצחוק (מה שכן ברצינות, אני יעלה כמה תמונות של הקורא תקלות OBD2, שיתחבר בבלוטוס לאנדרואיד שלי.).

חלום קטן שלי להגיע לבן-גוריון ולעבוד על רכבים כאלה. (בינתיים שוקל על הנדסת מכונות, בשנה הבאה ממשיך הנדסאים במקצוע חשמל של הטכני".) קח הMRT מLFS (אם אתה מכיר, אחלה סימולטור, לימד אותי הרבה בעולם האחיזה ועוד כמה דברים). http://imageshack.us/photo/my-images/402/lfss.png/ Uploaded with ImageShack.us אם אתה צריך עוד פרטים לגבי יחסי-העברה, מתלים, צמיגים, TOE קאמבר דיפרנציאל ומה לא, תגיד לי אני יעלה עוד. זה מאפיינים דומים למה שאתם צריכים, רק מנוע חלש מידי. (600CC 221KG) בדקתי היא עושה 0-100 ב5 שניות, אבל לא מדוייק, גם האצתי חפיף. (התיבה שם דומה למה שאתם עושים, עם העברה בפול-גז עם מנתק הצתה נראלי).

לפי מה שאתה מתאר, הרכב היה פצצה מתקתקת. (או התפוצצות, או התהפכות, בשני המקרים תאונה קטלנית כי אין שליטה ברכב.) קודם כל, תבדוק שהמידה זהה. דבר שני, יתכן שהלחץ הגבוהה עיוות כבר את הצמיג, אני הייתי זורק לפח ושם רבעייה חדשה. (מה לעשות צריך לשלם על טעויות, בסך הכל זה החיים שלכם). דבר שלישי, בודק שהפרונט (מתלים קדמיים וגם אחוריים, מסרק וכל מה שקשור) במצב טוב, וגם עושה כיוון ואיזון לכל הגלגלים. (אצלי בקוואליר יש אחיזה לא משהו, מאז שהחלפתי את מסרק ההגה וביצעתי איזון וכיוון, הרכב אוחז יותר טוב, שיפור קל בסך הכל, פחות תת-היגוי). דווקא נשמע כיף ללכת לשטח פתוח מבודד עם צמיגים כאלה. (כמובן שהכל בזהירות).

הוא אמר שהטעינה היא 14.4V, זה צריך ליהיות טוב (אם אין בעיה באלטרנטור). אם זה היה תלוי בי, כל עוד הרכב נוסע בעיר, לא קונה מצבר, אבל ברגע שיוצאים מהעיר, לשים חדש. (אל תשכח שמצבר בן 4 זה מעולה יחסית, אצלי ב406 המצבר שבא איתה מהמפעל החזיק הרבה, אבל כל החלפה של מצבר כל פעם הם מחזיקים פחות שנים.)

לפי מה שהבנתי יש לך מוסך לכלי רכב (לא הבנתי לגמריי איזה, זה גם לא משנה). איך אתה שאתה חיי בתחום לא מבין ויודע, שמוסך מחפש להתנער מהאחריות, מספיק שמת סופית לאגזוז וכבר הם יכולים לעשות רעש. אין קשר בין טלטל לאגזוז, אבל יש קשר בין חלק לא חוקי לשלילת אחריות. בקיצור ולעניין, עשית שינויים, היית צריך לקחת בחשבון שאם יקרה משהו אתה תישאר לבד. (אם ידעת מההתחלה שהמנוע הוא לא הכי אמין, למה התחלת עם השינויים?, אולי אגזוז פתוח, שזה דבר שאפשר להחזיר למקור במהירות.) מה שלא הבנתי זה מה הקשר לשמן, המוסך מורשה יצרן מחייב לטפל בשמן שלו? (חוץ מזה קסטרול זה חברה מוכרת וטובה אם אני לא טועה.) בקיצור, לפחות 3 שנים או כמה זמן של האחריות היית צריך לסבול, אחר כך אתה לבד, תעשה מה שאתה רוצה. לא רואה התנהלות שגויה של המוסך, מבחינת הבעיה במנוע. (מבחינת מה והמצב של הרכב שהוא הגיע, אני לא אומר כלום בינתיים)

זה חרטה לדעתי. מה הם צוחקים, אני הייתי משתין במכנסיים. (מפחיד מאוד, במיוחד שאני גר ליד כמה ישובים ערביים, וכבר שמעתי סיפורים די מצחיקים, שבני-דודינו לא חוגרים חגורה ואז בתאונה עפים מהחלון.) מקרה מפחיד מאוד, כנראה שהיום בלילה אני יאט מהירות נמוכה בצמתים גדולות גם אם יש לי ירוק.

אתה בטוח משנת 2000 ? נשמע הזוי ביותר, האלטרנטורים של פיג'ו איכותיים ואמינים אבל 12 שנה למצבר? המעטפת פלסטיק צריכה כבר להתכלות. בקיצור ולעניין, הבעיה מעידה על אלטרנטור שנחלש עם הזמן (14.4V סותר את זה!, לכן אלטרנטור זה רק 90% לדעתי), שים לב (ברוב המקרים) אם תעלה סלד, ההבהוב יפסיק. (ככה זה אצלי בקוואליר, אלטרנטור שעבר שיפוץ לפני איזה 70KKM, האורות והתאורה בלוח-שעונים נחלשים בעמידה, אבל קצת גז והכל מסתדר. זה קורה פעם בכמה זמן). אם הרכב מניע במכה ראשונה, והכל מתפקד טוב, סע לשלום, שיתקע תחליף מצבר. (רק קח מרווח ביטחון, שלא תיתקע מחוץ לעיר בלי יכולת להניע, לפחות בינתיים שים כאבלים בתא-מטען). לגבי מצבר, לא משנה חברה, קנה מצבר זול עם אחריות ארוכה (12 חודשים זה בסדר). (בב"ש יש לי מקום שפעם מכר לי לפיג'ו אם אני לא טועה ב350 שקל אחריות 12 חודשים). רוב המצברים מתים כמה חודשים אחרי תפוגת האחריות.

גם מאזדה או הונדה או טויטה שיעברו הזנחה, יצטרכו גם סכום דומה כדי להביא אותם למצב טוב. גם אם תסתכל על זה טוב, כל פעם בא משהו חדש, והרוב בגלל מוסך חרא שלא יודע להחזיק מברג. (אם מההתחלה הייתי מכיר את המוסך שאיתו אני היום, ב8K היה רכב חדש, מצב יותר טוב ממה שעכשיו.)

או שלא עושים את העבודה טוב, או שלגיר יש תכנון דפוק. אם המוח שמותקן עכשיו זה משופץ ולא חדש, אז השיפוץ שלו לא טוב. כמה עולה לשים מוח חדש? (אם 5 ספרות, לדעתי כל פעם תחזור אליהם לממש את האחריות, אבל זה לא ריאלי, בסך הכל רכב צעיר, לא מגיע לך כל זה.)

המוסך עצמו מוכר\הומלץ לך עליו\אתה מרוצה מעבודות קודמות שלו (ולא דברים כמו טיפול 10K, אלא תקלות רציניות). אם לא תברח ממנו, או שתתקן ותתקן ותנצל את האחריות. אכן, יש לי חבר עם ג'טה שביום בהיר נתקעה ועל הדרך הליסינג לקח אותה והביא לו מאזדה 6. הג'טה שלו הייתה עם כמעט 100KKM או קצת יותר, ביום בהיר לא מניע לו, הלכתי לתת לו כאבלים אבל כלום, לפי מה שהוא אמר לי, הלך לה שם איזה מחשב. אכן VW הדרדרו קצת אחורה, אבל הם עדיין לא ברמה קריטית, עובדה שעל כל הבעיות של הDSG פיצו ב5 שנים אחריות. (ובינתיים ירדה משמעותית כמות האשכולות שנפתחים בנוגע לגיר הזה.)

פעם היא עלתה מעל 30K הקוואליר. אנחנו לא מסתכלים בכלל על קוריאניות וגם לא רוצים יפניות (שתי נפשות עם 1.93 מטר בשר ודם, אל תזכיר סיוט שנקרא אקסנט, אני יסכים לנהוג באקסנט אולי אם ישלמו לי דלק חופשי). איזה חצי מרכב בן 3? זה נראה לך כמו היום שקונצרן VW כל שבועיים יוצא ושובר את השוק כל פעם?! חסכון בדלק בינתיים זה לא מעשי, יונדאי אקסנט תאכל 1\10 בעיר, הקוואליר אוכלת 1\8, זה לא מעשי לחסוך לטווח הארוך. נעזוב את האקסנט, אם אתה רוצה לחסוך באופן מעשי, במושגים של שנת 03 04 (מתי שקנינו אותה בערך), אתה צריך רכב שעושה 1\14 בערך בעיר. פונטו תעשה לך צריכה כזאת, אבל לך תשווה נוחות של קוואליר לפונטו או רכבים בסגנון. מה גם שאז הדלק לא היה כמו היום, אז לא היה קריטי, ככה שגם במשך השנים היה עדיף לשלם יותר דלק ולהנות ממכונית חזקה ומרווחת, ולא מפחנוע שדופק את הגב. תאמין לי הקוואליר אמינה מאוד!, אין בה כלום עם תחכום. גיר 3 הילוכים וותיק מאוד, מעולה, בלי סיבוכים וטכנולוגיה. מנוע גדול נפח פשוט, נתונים טכניים של מנוע 1.6L ואפילו פחות, אבל אוכל כל רכב 1.6 חוץ מקורולה וסיויק של אותם השנים. (מבחינת מהירות ומבחינת סחיבה, כבר ניסינו אותו בים המלח באוגוסט 5 אנשים ומטען מלא עם מזגן). אבל כרגיל רגיש להזנחה יותר מקוריאנית או יפנית. לפותח האשכול, הדוגמא שאני הבאתי הייתה על רכב שדאז היה שווה 30K, דייהו רייסר חבל על הזמן והכאבי ראש, אם אתה לא מתקן אותה בבית (שיהפוך לנוהל, כל יום עד 2 בבוקר אתה תשב עליה), חבל על הכסף במוסכים. תחסוך ותקנה רכב נורמאלי, היום השוק חלש מאוד, אתה מביא אחלה מכוניות בתקציב נמוך של 10K מקסימום 15K. (אמריקאיות ישנות דוגמא הקוואליר יש הרבה ולא קשה למצוא במצב טוב, יש צרפתיות ישנות כמו הסקסו\205\106\קליאו1 וכדומה, יש פונטו, יש קוריאניות כמו יונדאי, יש מה להביא בקיצור, לא כלכלי להשקיע ברכב של כמה אלפים בודדים).

תלוי ברכב. אם זה סובארו ג'סטי, תוותר. (אין בה כלום, מלבד לאמינות של סובארו). אם זה נגיד אמריקאית או אירופאית או יפנית טובה (סיויק נגיד), תשקיע, יכול להגיע גם לכמה עשרות אלפים, אבל בסופו של דבר תקבל רכב מצב חדש מעולה ועם שקט להרבה מאוד זמן. קח דוגמא חיה, הקוואליר שלי. יחסית נפלנו איתה חזק, בעיקר בגלל שהבעלים הקודם הזניח. -בהתחלה, מוט של משהו בגיר, אמור לעלות 2K ש"ח, המוסך מורשה UMI גזל מהכיס שלנו 8K על גיר מפירוק (מצב מעולה). התקין את הגיר כמו הפרצוף שלו ולא כיוון אותו (הרכב משך הילוכים עד 7K סלד), בידיוק הכרתי מוסך אחר שכבר הרבה שנים אני מרוצה ממנו, 10 דקות עשה סיבוב וכיוון את הגיר, מאז כמו חדש טפו3X כבר איזה 120KKM. -דבר שני, אותו מורשה UMI, המנהל שם עצמו דפק לי ראש מנוע בכך שהבריג בכוח את אחד הפלאגים, ראש מנוע צריך לשפץ, יצא נראלי איזה 1.5K. -אחרי כמה זמן, לא היה שימון במנוע, באמצע רמזור נתפס המנוע, החלפה למנוע מיבוא (מנוע שעשה בערך 80KKM), החלפנו עם הסעפת פליטה של המנוע הישן (בגלל שהחדש היה של מודל חדש יותר), אחרי כמה חודשים היה צריך מילוי-אטם בראש מנוע, סיפור של 5.5K מנוע ועוד 1.5K שיפוץ ראש. (את המנוע והשיפוץ עשיתי במוסכים שאני מרוצה מהם מאוד ועובדה, עוד מעט 100KKM מאז השיפוצים והרכב טפו טפו טפו משרת 5 נהגים). קיצור יצא איזה 20 ומשהו אלף, היום הרכב שווה אולי 6K, אבל נוסע ומבחינה מכאנית כמו חדש רק שים דלק ותיסע טפו3X, כמה שאני לא אוהב אותו (חרא התנהגות, צריכה זוועתית, לא מהנה לנהיגה), אבא שלי חושב כלכלית ומשאיר אותו.

מה שלא יעשו, תמיד יהיו תאונות, אז למה להשקיע?

רכב עבודה עם נוכחות. זה רק אני או שהג'אנטים דומים לצלב קרס?

ה206 יפה מאוד! צרפתיות.

אולי יש לך מצב S או מצבים נוספים בגיר שלא ניסית? אולי הסתכלת על נתונים של BMW ידנית, ולך יש אוטומתית. PRONELLA, דווקא לא, יש לי חבר עם איביזה TSI 1.2 ידנית, עשה זמן יותר טוב מנתוני יצרן (אולי הוא פותח יותר טוב.) גם חבר עם פאסאט 1.8TSI, עשה 0-100 על המאיה כמו נתוני יצרן. ויש עוד חבר עם לאון 1.8TSI ידנית, גם עשה קרוב לנתוני יצרן, אבל מה שכן הבעיה הכי גדולה ברכב זה המהירות. פשוט עוברים את המותרת בטעות. (אני לא נהגתי בה, אבל שמתי לב שהשעון קמ"ש קטנטן.)