nir100

עם הקוואליר, בסיבוב לא חד, אבל באיזור של מוסכים, הייתי על המותרת, וכנראה היה שמן, התחת התחיל להזרק, ישר נדרכתי, פול גז שברתי הגה כמה שיותר מהר לכיון הנגדי לזריקה, הנדברקס ואחרי שניה פול-ברקס, יצא שבמקום להמשיך עם הזריקה ולהכנס בכמה עצים ומנורות, עשיתי 180 ועמדתי נגד כיוון התנועה. בלי ידע וניסיון קודם בזריקות, הייתי מרסק את הרכב. גם נהג פשוט שלא נכנס להרבה מצבים מסוכנים, היה בטוח יוצא עם נזק, רוב הנהגים נכנסים לפאניקה (נהגות במיוחד), במקום לשמור על קור רוח ולהגיב בהתאם. (או שרובם לא יודעים להגיב בהתאם). עזוב אותי מספרים, פי 40 או לא, שמעתי מספיק סיפורים על הבני דודים. גם במקרה המצער של המשפחה בצפון בלי הברקסים, לפני שעוד פרסמו נתונים, אמרתי שרק זאתי שלא הייתה חגורה, ניצלה. אני לא סומך פה על המזל, אני תמיד עם חגורה. לגבי אם היא תעזור או לא, אני כבר סקפטי לגבי זה. (שהייתי בצרפת, פיג'ו עשו פרסומת ל206, הכניסו אותי לתוכה חגרו לי חגורה, ופשוט הפכו אותה מלא פעמים, אתה מרגיש שהחגורה מדביקה אותך לכיסא, יותר מעניין אותי איך הם הצליחו להחלץ שם מהרכב, זה קשה מאוד.) יש הרבה מאוד מצבים שטוב וכדאי להחליק עם הרכב. אם זה שנכבה מנוע ואתה צריך לבלום חזק. (אנדברקס מחובר מכאנית עם כבל, ולא הדראולי). אם זה שהולכים בלמים וההנדברקס עוד פועל (ככה זה אצלי ברכב, הברקסים האחוריים עובדים 30% כאשר בולמים מהדוושת ברקס). פשוט עושים צלחת חדה, הרכב נעצר מהר, ומקסימום יהיו כמה מכות פח. תפתח את החשיבה, וגם אם לא, מבין אותך, אתה לא נכנסת להרבה מצבים כאלה.

ידוע לשמצה או לא, המנהל משמרת שלי יש לו C5 שנת 2005 נראלי, מנוע 2L HDI אוטומט טיפטרוניק (AL4 בקיצור), עברה 270KKM, בלי עין הרע, אין לו בעיה אחת! (יותר אמינה מה406 שלי). אמרתי לו שכשהוא מוכר, אני יחשוב לקנות ממנו.

מזל שיש לי שתי רכבים שעברו את גיל 10 ואת ה200KKM. השבוע דווקא חניתי מתחת לבניין באמצע בנייה (מיהרתי מאוד!), חזרתי אחרי שעה, כל האוטו נקודות של בטון, ישר טסתי הבייתה, שטפתי ובמזל הכל ירד. משתתף בצערך, אני מבין אותך, זה הרגשה כאילו מישהו לקח סכין וחרט לך את זה על הגב. רכב שחסכת וקרעת תתחת בשבילו, עכשיו מישהו בא והורס לך את הדבר שהכי רצית, אם נשארת שפוי, כבוד.

ה' מחלק כאפות, רק צריך להרים את הראש בזמן כדי לחטוף מהן וללמוד לקח. אם הורדת תראש, סימן שאתה פחדן, סימן שאתה לא מוכן ללמוד לקח. עוד מקרה שאי חגירת חגורה מצילה חיים. אנדברקסים זה טוב ללימוד המגבלות של הרכב, יש מצבי חירום שחייב לדעת לזרוק בהם תחת. חבל שכאלה מלכלכים את המסלול, חבל שהם לא יודעים לנהוג באמת. (תביא להם רכב בלי בקרות, תראה אותם עפים מהמסלול.)

משלוח יקר מאוד. בצמיגים לא חוסכים. לך לפנצ'ריה הקרובה אליך, תגיד לו שיביא לך משהו סביר, תבוא לפורום תשאל. (אם התקציב שלך ממש נמוך, בערך 1200 ש"ח מקסימום, יש סוגים זולים יותר, חברות שכונה יותר, אבל קח בחשבון שאתה צריך ליסוע לאט.)

אני מדבר גם מניסיון, אבל עם עין אחת על הכיס. סבבה גם אני סוחב את הבעיה, כרגע לפני עצירה מוחלטת מעביר לN ואז ב5 קמ"ש ככה מרים קצת ברקס ומכניס לD, זה מונע את הדפיקה בתחילת נסיעה. כנראה שנסחוב את הבעיה עד שנחליף רכב. (אני מת על הרכב, להורים נמאס). כנראה שאצלי שום שיפוץ לא יחזיק. הרכב נוסע בערך כמו מונית, רוב הנסיעות בעיר ובחום של הצהריים. 5 נהגים, הרכב נוסע הרבה! (ביולי-אוגוסט-ספטמבר עד ינואר ככה, הוא עבר 20KKM רק בחצי הראשון.) זה כבר נטחן מכל הכיוונים, אבל שוב, הגיר הזה זה תופעה מכאנית. לכל אחד יש בעיה אחרת, ואף אחד לא יודע לפתור אותה כמו שצריך. (ואני מתכוון כמו שיפוץ ברכבים אחרים, שיחזיק 150KKM בשקט). זה נראלי המכלול הראשון בהסטוריה שאין דרך לסדר אותו באמת.

אם כבר לעשות שיפוץ, אז אני הייתי סוחב את הרכב עד שהגיר באמת לא נסבל, ואז משפץ.

אצלי עשיתי שסתומים בסביבות ה150KKM לא עזר כל כך, ב200KKM הרכב היה בילתי נסבל, עשיתי שיפוץ, עכשיו 227KKM ושחם הוא דופק כאשר מאיצים מאפס אחרי עצירה. לנושא, שסתומים צריכים לעזור, תחליף גם שמן.

7K זה מוגזם. 4.5K 5K מקסימום יעלה שיפוץ שיחזיק (לא יכול לומר, ובכללי אי אפשר לומר כמה יחזיק השיפוץ). חשוב לי מאוד לידע אישי, איזה מנוע היא?

קודם כל יש לך את הפיוז של המצת ברכב, אסור להגדיל אותו בחיים. דבר שני, יש לי את המפצל הזה, בחיים לא חיברתי יותר מידי מכשירים (אולי מחשב כף-יד (GPS) ואת הפלאפון שלי). כמה מטענים של פלאפונים אתה יכול לחבר בלי בעיה, הם צורכים 1A בערך על מתח של 5V משהו כזה, ועל 12V השנאי שלו צורך קצת מאוד! (כמו שאמרו, אם תחבר 3 כאלה אולי תגרד את ה2A. (הפיוז ברכב לרוב נותן עד 10A). הרכב זה לא תחנת כוח, אני לא רואה צורך לחבר יותר מידי מכשירים. אה, ואתה המפצל שלי קניתי בגלל שבקוואליר המצת ליד ההגה וזה מפריע אם אני מחבר מטען. עוד דבר חשוב, אם אתה מעשן, אל תחבר את המצת למפצל מצת, רק לחור המצת הראשי. (הוא גם לא יכנס למפצל אבל למען הסר ספק.)

מוזר מאוד. לדעתי ה45 ליטר זה כולל הכל! גם הספייר וגם התכולה עד לספייר. משאבה חשודה. אני מתלדק בסונול בתחנה אחת כבר כמה שנים, כבר מעל שנה אני מתדלק רק במשאבה אחת באותו צינור אחד ויחיד כל הפעמים! (יש בה יותר אפשרויות לאוטומט, ככה שאני שם על ההכי איטי ולוקח כמה דקות טובות שהמיכל מתמלא.) קיצור בשתי המכוניות התדלוקים זהים גם אחרי שאני דוחף עד שמתעגל הסכום תדלוק).

ה508 אכזבה פשוט. צפופה, ומושב של קורולה יותר נוח! שרים צריכים סוזוקי אלטו, גם ככה הם מברברים שטויות רוב הזמן, לפחות שיחסכו דלק.

נהגתי על 107 ידנית בנסיעת מבחן ויש לה הגה חשמלי. בעמידה ומהירות איטית ההגה נוח מאוד, כאילו אתה נוהג על קרח ומרחו את הגלגלים בחמאה חמה. מצד שני, במהירות גבוהה יותר (60 קמש ככה), הוא מתקשה. זה טוב מצד אחד כי זה מייצב מאוד את הרכב, ועוד רכב בגודל מלונה, בכלל. מצד שני זה לא טוב כי לא עובר לך מה שבאמת קורה למטה. (מי שנהג על פיג'ו ישנות יבין). בקיצור לאגרסיבים שבינינו, אם פעם נהגתם על הרגשה של מה קורה באמת למטה ומה עושה כל גלגל ברגע נתון, עכשיו עם הגה חשמלי זה כמו לנהוג על בליינד, צריך לנהוג כמו רובוט, לא מרגישים מה קורה למטה, לפחות יש בקרות אחיזה, יותר בקרות מF16. באמת שכמעט כל דבר בעולם הזה, אחרי כמה זמן מאבד טעם. קחו תצרפתים. -היה להם פעם מושבים כמו כורסאות טלביזיה, שאחרי יום עבודה אתה נזרק על הכורסא הזאת עם הקפה, ולרוב נרדם קצת. וגם היה להם הגה שמשדר הכל ומתנהג טוב מאוד ברוב המכוניות עד שנות ה2000 (וגם כמה דגמים אחרי). -עכשיו הכיסאות שלהם פחות נוחים מכיסאות של טויוטה (טויוטה פעם היו שמים כיסאות כמו הכיסאות המתקפלים של הים), לדוגמא פיג'ו 508. (יצאתי עם כאבי גב מהסוכנות, נכנסתי ל406 והצרפתיה אחרי 10 דקות סידרה את הגב מחדש). וגם התחילו עם הגאים חשמליים בכמה מכוניות, הרסו את כל ההסטוריה הטובה ואת היחודיות שלהם.

מה שבוקי אמר. בנוסף אם זה לא גומיה כלשהי, אז זה וסת לחץ, היה לי את הבעיה כמה עשרות ק"מ אחרי השיפוץ גיר ב406, הוחלפף באחריות וסת לחץ והבעיה נפתרה לעוד כמה אלפים. עכשיו בחום של ישראל הבעיה חזרה. יש פאק בוסתי לחץ. לא מטפל בינתיים, לא כלכלי, במקום זה אני מדלג עם הבעיה בכך שני לפני כל עצירה מוחלטת מוריד לN ועד שאני על איזה 5 קמ"ש אני מחזיר לD, וההילוך ננעל שוב. (וגם זה אחרי כמה עשרות פעמים ביום לא עוזר). תנסה גם להחליף שמן גיר, אולי זה יעזור. (איבד מהסגולות והתכונות שלו). עזוב מה המורשה אומר, בגירים האלה מומלץ להחליף שמן כל 60KKM (המלצת יצרן אם אני לא טועה), יש שיגידו גם כל 30KKM, אבל אם יש להם כסף לזה, לבריאות. (נוזל גיר יקר מאוד).

OLD SCHOOL ברעל מה שנקרא אם אלה עם הג'יפים לא פותחים חלונות, החלונות מתפוצצים! חלום, חבל שבמדינה שלנו אי אפשר לשפר ככה. (שם בשתי משכורות (אפילו פחות) אתה עושה מהרכב, אחלה דבר גם קוסמטית וגם מבחינת סאונד). מעניין איך ההרגשה לנהוג על כאלה ג'אנטים. כלום לא מקורי יותר ברכב, חייב היגוי ובלמים חדשים, גיר חדש, דיפר' חדש, הכל חדש בקיצור. אלה עם הBOUNCING CAR, כל פעם כזו, התושבות הולכות לעולמם.

ראיתי את סדר גודל העבודה בסובארו (לינק ראשון בגוגל), לא קשה. אולי אני יעשה קומבינה וזהו. כי המוסך רוצה על החלפת פלאנץ' וצינור ועבודה 700 שקל. לי יצא 160 פלאנץ'+280 צינור+100 שקל מים (אם אני יצטרך גלון וחצי), אז יצא כבר 550 שקל. ואבא שלי אמר שהוא החליף כבר תצינור לפני איזה שנה ככה.

חדשות חרא. הלכתי למורשה פיג'ו, לא מוכרים רק את הגומיה, אלה את כל הצינור יחד איתה. הלכתי למוסך שלי, הוא אומר שצריך להחליף את כל הפלאנץ' ואת הצינור. אבא שלי אומר שהוא בטוח ב90% שהוא החליף לפני שנה\שנה וחצי את הצינור. (נראלי לחלופי). מחיר הצינור 280 שקל, מחיר הפלאנץ' לא ידוע עוד (אבא שלי אומר שבסביבות ה90 שקל). לדעתכם, אני יוכל לפרק את הפלאץ' לבד? (יש לי את כל הכלים כמעט בבית.) יש איזה משהו מיוחד שצריך לעשות כשמפרקים אותו? תודה.

עזרה תודה. גם ככה אני צריך לקנות מים ספייר לשים בבגאז, אז ניקח מהם קצת. ביג מק, עד כמה שידוע לי, לסינים יש כינור קטן ככה זה גיר ידני, בלי כל המשקל הגודל והצרות של אוטומט.

FANGIO, זה פיג'ו זה לא דייהו, אל תשכח שהרבה מתחת למנוע תוצרת גרמניה. אח 405, האגדה, רכב מעולה, מרווח, נוח, פיג'ו אמיתית. גיר לא הייתי מסב, אם האוטומט שיש לך פועל טוב, תישאר איתו. (מה רע? זה גם ככה לא רכב ספורט.) מנוע, תראה איזה מנוע ה405 שלך מקבלת (מבחינת מחשב וגיר), ותתחיל לבדוק הצעות מחיר לייבוא מנוע. (יש למנו הנוכחי בעיה כלשהי?) בכללי ה405 כמו כל הפיג'ו הישנות, רגישים אבל אם תטפל כמו שצריך, הם לא יעצרו בחיים!

חכה כמה שנים יהיה לי ניסיון כמו שלך! אני כל יום מברך את זה שיש לי מכוניות יד 2 ישנות, ולא איזה פאסאט 2010 בחניה םמרות שיש אפשרות וגם יותר מפאסאט. אין על ה406 האגדית. לגבי הגומייה בצינור, אני יצטרך לעשות עוד הפעם את כל התהליך של הניקוז? (אם אני מפרק הצינור, יצאו כל המים לא?) למרות שעכשיו יקח לי 15 דקות לכל התהליך, אבל גם 50 שקל על נוזל קירור. למרות שזה לא ביג דיל הכסף, מוסך בלי לדבר זה 150 שקל עבודה... פה אני קצת מזיע וקצת נכבה ביד (אוהב לוק של מוסכניק) אבל נהנה ויודע שהרכב מטופל אולי בקצת פחות מקצועיות, אבל מכל הלב. תודה לכולם, מבזוט על עצמי. (באיזה מקום אני אוהב שבאים מקרים כאלה, ככה אני לומד וצובר ניסיון). עוד הפעם רק תענו לי על השאלה: אם אני צריך לנקז שוב אוויר כשאני פותח את הצינור הבעייתי בתמונה? תודה.

טוב חברה נראה לי שעוד פרוייקט קטן (אחרי הכבל גיר בקוואליר) הסתיים בהצלחה, חסכתי כמה מאות בללכת למוסך, הנזק הוא 50 שקל נוזל פרסטון. (טוב קצת יותר, צרפתיה מפונקת). מילאתי מים עד שיצא מהטרמוסטט, נעלתי אותו, הנעתי, התחיל לצאת מים מהחומת אש, נעלתי תוונטיל, לוקח מלא זמן עד שהרכב הגיע ל80 (החזקתי סלד על 2K סלד ככה, ככה כתוב בספר מכונאים של הרכב הזה). ב90 נכנסו המאוורים לעבודה, שתי דקות הם כבר נכבו, כיביתי מנוע, והרכב מוכן לנסיעה. במחשבה שניה, לא הייתי צריך לטפל בזה, זה טוב רק להיום ומחר שהאוטו ישרת אותנו, כבר מחר שאני יגיע למוסך\יחליף לבד את הנעילה של הצינור הנכנס מהמנוע (זה שבא מהרדיאטור). (לא הייתי צריך לטפל כי עוד פעם יפתחו תצינור הזה). אבל חפיף, בשביל 50 שקל מים למדתי עוד משהו חשוב ברכב! קצת תמונות: צריך קצת טכנולוגיה איך אני אוהב את המרווח עבודה שיש פה, אפשר להחביא שם איזה סיני קטן שיחזיק את הצינור שלא יקפוץ הנעילה הארורה של הצרפתים. למה לא בנד רגיל? כמו וונטיל פרסטה לאופניים. חייבים להתחכם!

זה לא להיט. "וואט יו סי איז נבר וואט יו גט" ?! באיטליה לא השכרתי רכב (הייתי פעמיים במאורגן), אבל אכן זו ארץ הרמאים והקומבינטורים. (וונציה אהם.) בגרמניה ובשוויץ הזמנתי רכבים. בשוויץ הזמנתי מהארץ פאסאט TDI ידני (זה היה ב2001). קיבלתי אותה. בגרמניה הייתי פעמיים: -פעם ראשונה נזכרתי לסגור עם הסוכנת נסיעות מאוחר, ולצערי בהתחלה היה רק אודי A3 ידני דיזל (ב2003), סגרתי, אבל שם עשיתי פרצוף עצוב ואמרתי לפקיד שיראה איזה משפחה גדולת מימדים אנחנו, הפניה ללב שלו התקבלה, נתן לנו מיני-וואן של VW (שאראן או שירן), 2L TDI ידני, כל המשפחה נהנתה ממנו, 7 מקומות, מרווח, סתם להשוואה, כמו מאזדה 5+פיג'ו 107 מחוברות, זה המרווח הפנימי שלו. -פעם שניה הזמנתי מונדאו\פאסאט ידני סטיישן. (זה היה ב2009). הגעתי, הציעו לי S-MAX\אופל דגם אחד פחות מהאינסיגניה\מצובישי לנסר אוטומט (הם משווים לנסר אוטומטית לרמה של פאסאט ידני!) תבינו מה היחס שלהם כלפי גיר-אוטומט! (כאילו זה רכב מנהלים אצלם). בסוף אבא שלי עם קצת צרפתית והרבה עצבים (בלי צעקות, בכל זאת בלונדה), הוצאנו מהם פאסאט 2L TDI ידני סטיישן, עם 2000KM בקילומטרז'! נהנו מאוד ממנה בכל הטיול, זה כמו הפאסאטים שיש בארץ, רק סטיישן (קצת יותר מרווח מאחור) ועם גיר ידני, כל האבזור הוא 1 ל1. בכל מקרה שהביאו לנו משהו יותר טוב השארנו להם טיפ נאה.

את האמת שאני עדיין לא הבנתי איפה בידיוק יושב הטרמוסטט. הנזילה עצמה אני יודע מאיפה היא, היא מהצינור שבא מהרדיאטור ומתחבר למנוע, זה שמכניס מים. הוא אתמול היה קצת בחוץ. אלעד, זה לא בנד רגיל, זה פטנט צרפתי כלשהו, זה נכנס בלחץ. (יש כמו פחית ברזל על הקצה של הצינור, ומסביב יש מעין כמו חוט מתכת קשיח, והוא סוגר בלחץ, זה לא בנד).

עוד הודעה כי הפורום הזה מתוכנן על הפנים! (למה לעזאזל אי אפשר לערוך אחרי 30 דקות?) כמה תמונות מהדיסק-רכב: http://imageshack.us/g/855/26227783.png/ אלבום. דגם המנוע שלי הוא XU7JP4 (זה ה1.8L 112HP 16V DOHC). על פניו נראה שאני יצליח! הסבר טוב יש פה, מחכה לחיזוקי הסבר מצדכם.

תודה לכולם על התגובות המקצועיות והמהירות! הרכב עמד כל הלילה, עכשיו יש לי אורחים, עוד מעט אני יתחיל לטפל בו. קניתי בינתיים נוזל ירוק של פרסטון (לא היה וולאו), צריך שיהיה זמני, עד שנגיע למוסך, אם בכלל נגיע למוסך. לגבי נקודות הניקוז אני יבדוק אחרי זה איפה נמצאות, יש לי גם דיסק של הרכב אולי כתוב בו. תענו לי בבקשה במדוייק על השאלות הללו: -מתי (שהמנוע חם\קר\טמפ' עבודה) לפתוח את נק' הניקוז. -איך לפתוח אותם? (באיזה סדר וכמה זמן כל אחת). -לחכות שהמאווררים יכנסו לפעולה, או שאחרי הניקוז לכבות מנוע וזהו? תודה לכל מי שעוזר! כמה תמונות מהדיסק-רכב: http://imageshack.us/g/855/26227783.png/ אלבום.