nir100

עדכון קטנטן. קפץ הצינור שהולך מהרדיאטוק לגיר. (נראלי שכבר רשמתי את זה). היום קפץ עוד פעם הצינור שהולך לפלאנג'. התקשרתי למוסך שאני מטפל בו קבוע, הוא אמר לבוא לבדיקת לחצים ב250 שקל. אחר כך התקשרתי למכונאי ערבי שטיפל לי במכוניות הישנות, את ה406 הוא מכיר עוד לפני שהגיע ל50KKM (לא היה לה כלום אז.) קיצור הוא נתן לי ניצוץ של תקווה. הוא אמר להחליף קודם את הפקק של המיכל של הרדיאטור, אולי זה יפתור את הבעיה. בפקק יש שסתום שמשחרר לחצים, כנראה שהוא נדפק. (אבא שלי נזכר שהפקק נפל לו לפני כמה שבועות). תמיד לצרפתים יש איזה פטנט שדופק הכל. מחר אני יקנה פקק ונחכה כמה שבועות לראות שהכל תקין, אם לא, כנראה אוברול צינורות וראש מנוע.

תגיד תלונה במשטרה על פגע וברח, אולי עוברי אורח הלשינו. (יש כאלה צדיקים).

כי קרוב משפחה שלי יש לו פאסאט 2009 1.8TSI (או שזה רק טורבו ואני טועה). לא רשום לו DSG על הידית. והוא אמר לי שזה לא הרובוטית (הכוונה לDSG). העברות אצלו חלקות מאוד (עברה רק 30KKM), רכב מאוד מהנה נוח ומרווח (למרות שאני לא מת על גרמניות).

למצוא מוסך מורשה (אך לא מוסך יבואן). להתחיל לחזק קשרים. (לטפל אצלו פעם פעמיים, ואז לעלם (לבוא רק כשיש משהו רציני), אם אתה מעוניין לטפל בבית). עוד כמה טיפולים תתחיל לטפל בבית ולחסוך כסף, ואז בסוף הטיפולים תקחת לו תרכב לבדיקה שהכל בסדר (ברקסים, משאבות, צינורות, נזילות שצריך ליפט בשבילם, כל מה שמוסך בודק).

אני 1.9 מטר, באוטובוסים של הארץ אני חייב שתי מושבים, אם לא אז רגל אחת בחוץ חובה. יש שיגידו, אנשים בארץ חמים מאוד.

בכללי אתה מרוצה מהתיבה? היא אמינה? (אמין זה גם שהיא נדפקת ב200KKM ושיפוץ זול (5K ככה) נותן לה עוד 100KKM כמו התיבות הישנות). האם היא באה גם בפאסאט 1.8TSI 2009?

כמה הרכב עבר, איזה תיבה? כל אלה שאומרים לו "למה החלפת", אז מה, תישארו 500KKM עם אותו שמן? קצת היגיון חברים. אם מחליפים שמן באופן תדיר, שומרים על חיי התיבה. (אסור להגיע למצב כזה שהוא ניהיה סמיך או דליל מידי, ויש בו חתיכות שחיקה, צריך להחליף אפילו לפני ההוראות יצרן ב10-20 אחוז פחות מהק"מ שכתוב בספר). זה בלאי, אין מה לעשות. מוזר שהשמן הפך לסמיך, מישהו יכול להסביר לי?

השוואה יפה מאוד, אבל חסר אבטיח. אני אחרי עבודה, לא קראתי הכל, אבל התמונות שוות 1000 מילים. אם תלוי בי הייתי לוקח פנדה. (עוד לא נהגתי על הפנדה, בניגוד ל107, אבל הפנדה מדברת אלי יותר.) (בכל זאת איטלקיה מול יפנית.)

לך תבין ראש של נהגת. הבעיה שבכל מקום אתה תמצא אנשים עם סתימה בשכל. אם זה בכביש, אם זה בסופר, אם זה בעבודה, בכל מקום.

כן עכשיו ראיתי שלא לכולם יש ספר מכונאות. ל406 ול306 יש. איזה בנאדם צדיק מהפורום הביא לי את המשתמש שלו לאתר פיג'ו. איך אני מגיע לקבצי הPDF הללו (עם כל הסכמות), הכל שם או באנגלית בריטנית או בצרפתית.

הראש, הייתי לחוץ מאוד בזמן, כמה עבודות, בגרויות, ורכב שצריך להעמיד אותו במצב נסיעה, היה לי כלים שמה שנקרא, זורקים באוטו אם אתה נתקע בדרך. אז אתמול קניתי כלים חדשים ומקצועיים הרבה יותר. לגבי התבריג, כמעט כל בורג שאפשר אני נותן לו כמה סיבובים ידנית ואז נועל עם מפתח. איביי קשה למצוא בורג חדש. יש מצב אני יצליח למצוא בפירוקיות בזול?

גלשתי משעמום באינטרנט, קיצור יצא שדרך גוגל-תמונות מצאתי איזה אתר, שהעלו בו את הספרים של היינס, כמעט לכל דגם פיג'ו. קחו: http://petrila.net/movil3/ יש שם לשונית, HAYNES DATA BOOK ותבחרו איזה פיג'ו שרק בא לכם.. (חשבתי שדברים כאלו אפשר למצוא רק בפורומים ברוסית, מסתבר שלא.) לא יודע אם זה חוקי או לא, זה אתר שהעלה את זה, היינס חברה גדולה, היו קופצים עליו ממזמן אם היה אכפת להם. (אין סיבה לא לשתף). צריך עזרה במציאת קישור (לקנייה) לבורג ניקוז אוויר לפיג'ו 406 1.8 16v (שיושב על המנוע ליד הטרמוסטט). (הוא נשחק לי, מודה שהייתי לחוץ בזמן ועבדתי עם מפתחות מתאימים אך לא מקצועיים, היום קניתי סט חדש יותר מקצועי).

הגזמתי קצת לקמארי, אבל מבחינת עלויות עדיין ה406 מנצחת. אם אתה משווה קורולה לצרפתיה ישנה, אין לי כבר מה לומר. איך ברגע אחד רמסת את כל ההסטוריה של ההיגוי והנוחות הצרפתיים?, לטובת קופסאת סרדינים יפנית עם כיסאות פלסטיק כמו הכיסאות המתקפלים של הים. מה שאני כן חייב לציין. ישבתי ב508, אכזבה, אפשר להשוות לה טויוטה קורולה, לפחות המושב בקורולה יותר נוח. ממתי לצרפתיות יש כיסאות קשיחים כמו ספסלי רחוב? ממתי כל כך צפוף בתא הנהג, אולי סיני עממי יתרווח בתא נהג כזה קטן. והC5 החדשה לא רחוקה ממנה. ראיתי באיזה מקום משפט, "ב200K אני קונה רק VW", את האמת, זה באמת היצרן היחידי שנשאר עם סטנדרטים גבוהים מאוד! כמו שאני רואה עכשיו, פיג'ו תיהיה עוד כמה שנים, סתם חברה. חוץ מהברלינגו והדומים לו שיצליחו, כל הסדאנים יהיו חיכויים של טויוטה. דבר שיגרום לחברה ליפול ולפשוט רגל ואז היא תימחק מהעולם. חבל שזה יהיה ככה, יש לה עוד סיכויים להשתפר. מחר אני יבדוק את העניין. הבעיה שזה מכה בשתי הרכבים, גם ה406 וגם הקוואליר. תבין שהגענו למצב שמי שרוצה ליסוע מחוץ לעיר צריך לקחת את הקוואליר ולסבול ממנה (ביחס לפיג'ו). אני יודע שבסוף עוד כמה מאות או אלפים בודדים נקבל שקט לכמה שנים, אבל בינתיים זה מעצבן.

סיכוי קטן שזה קולר גיר. הרכב מוכר במוסך, הוא עשה לו גם שיפוץ. הצינור שקפץ היום אכן היה הצינור שמביא מי קירור לגיר. המנהל אמר שכנראה זה בלאי טבעי, בנתיים הוא חתך את הצינור (שהרכב יתפקד חלקית במשך השבת, לא היה אפשר להשיג חדש.) מצחיק שכשאבא שלי חיכה לגרר, בא אליו בדואי מהסביבה, אמר לו בוא נחתוך את הצינור וסע לשלום. זה לא יצא לפועל כי העדפנו לגרור למוסך אולי נמצא מה הגורם לתקלה. (צריך לחסל את הגורם לשריפה, ולא לכבות אותה.)

להבא יש כפתור ערוך. לא צריך על כל שורה לפתוח הודעה חדשה. תעשה ערוך וזהו. (אחרי חצי שעה ה"ערוך" ננעל.)

זהו שהמוסך שאני מטפל בו הוא מעולה, אכלתי הרבה מאוד חרא בגלל מוסכים חאפרים, אבל הוא מקצועי מאוד. נראה אולי הוא יתן כיוון לבעיה. מה הסיכוי שהמערכת סוחבת אוויר? הטמפ' כמו פלס על 85\90. (הוא נסע שנה בערך עד שקפץ עוד פעם הצינור. המקרה שהיה בקישור שצרפתי.) אולי שכחתי להוסיף, בחודש האחרון הוחלף גם רדיאטור אחרי שהדוד של הרדיאטור הקודם נזל (היה בו חור קטן).

צריך מומחים עם ניסיון. מנוע שעבר 227KKM, לא נפתח בחיים, אלרגי לשמן (לא אוכל הכוונה), חסכוני מאוד בדלק. אבל. כמו בקישור פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=432108 שקפץ הצינור שמתחבר לפלאנג' (בית טרמוסטט). סידרתי את הבעיה לבד, גירזתי את הגומיה של הצינור, החלפתי פלאנג' וטרמוסטט. (בחשד שהטרמוסטט עושה לחץ כזה). הרכב נסע שבועיים וקצת (כמה אלפי ק"מ!) כמו שעון, הייתי מבסוט על עצמי. עכשיו אבא שלי יצא עם הרכב, עוד פעם נדלקה לו מנורה. קפץ צינור כלשהו (עכשיו הרכב במוסך), צינור מים ליד הגיר או משהו כזה. כבר נמאס, החשד שלי שנוצר לחץ כלשהו במנוע. מה זה יכול ליהיות? (הרבה אמרו לי שאם היה בעיה בראש מנוע, בהתנעה אחת כל הצינורות היו קופצים). יש לכם כיוון או משהו? תודה. אם היה רכב בפחות מ100K (יד 2), שהיה מביא תמורה כמו שלה, היא מזמן הייתה זרוקה באיזה מגרש. (למרות שהיא אהובה מאוד, ואני בספק אם יש רכב שיכול להחליף את ההנאה והנוחות והעלויות הזולות שיש בה). רק פאסאט או קמארי באמת עומדות איתה, וגם הם או שהם יקרות או שלאחת יש יותר מידי תקלות, אחזקה גבוהה.

יפה. זה תעסוקה לפנסיה?

אתה מדבר ככה כי רק התחלת לנהוג על קוואליר. עוד מעט יצופו לך החסרונות, והם הרבה. (לפחות בסדאן, בקופה אני לא יודע, אבל זה דומה). לא הייתי מסב לידני. הגיר האוטומט שלה מעולה, לא מסרס יחסית, אמין וחזק (מאסיבי). הוא לא רע. ליום יום אני מעדיף את הקוואליר באוטומט מאשר בידני. (הגיר שלה ספציפית חזק ואמין בתחזוקה והתנהגות נכונה!). כמו שאמרו, שמור אותו במצב שהוא, אל תעשה שינויים, גם ככה היא לא שווה את זה. חוץ מזה שהיא ישנה, עוד מעט יתחילו להתפרק לך דברים ברכב וכל תיקון עולה הרבה! (קח דוגמא מהיום, ההגה התחיל לזוז מוזר כזה, כמו ליקפוץ לצד שמאל-למעלה, הלכתי לדוד שלי (בעל מוסך לפרונט), אמר צריך להחליף את כל הציר של ההגה זה מחלה של האמריקאיות. וככה כל כמה זמן באות תקלות חדשות. חודש שעבר הלכתי לעשות טסט, תק 3K הלכו על ההגה כוח. (פעל מצויין, אבל היה נקישה וזה לא עבר טסט). קיצור, אני מעדיף פונטו או 205 ישנה ומשתעלת על החתיכת פח אמריקאית ששותה דלק בלי חשבון.

הכוונה הייתה לזה שהוא יושב עליו ישירות, לא משנה איך וכמה, זה לא אותו עומס כמו שאתה מעמיס נוסעים. קח לדוגמא הגה הידראולי והגה חשמלי, ההגה החשמלי יעמיס פחות על המנוע.

לי בספויילר מקורי בקוואליר, פשוט יש ברגים (יש מפתח מיוחד לזה, כזה 90 מעלות, שאפשר להכניס בין הבאגז' לספויילר, אפשרי לדעתי להכין אחד חובבני). פתחתי את הברגים, מצאתי כמו לוח לדים (הלדים העגולים הרגילים, מולחמים על לוח קשיח עם נגדים). החלפתי אותו לפס לדים לבן שקניתי מאיביי (5 מטר 5328 SMD ב30 שקל). (הבעיה שהיה פלסטיק אדום כיסויי כזה, אדום+לבן= ורוד, זה הפך לי לספויילר של גייז).

112KM זה בקושי נסע. אתם משפחה נדירה. הרכב הוא נחמד, לא יותר מזה. זה גם אמריקאית לייט, זה האימפרזה של האמריקאיים. (דווקא הקוואליר לא הצליחה הרבה, הקורסיקה וסאנבירד הצליחו יותר בחול). אם מחירי הדלק היו זולים בקצת, אז הרכב הזה היה מעולה, פשוט "יפנית" (אמינות, צריכת דלק וביצועים) רק יותר נוחה. מחירי הדלק האלה שחיטה, אני מתבאס להוציא את הקוואליר. כל קיק-דאון המד דלק יורד. יום אחד פשוט אמרתי לאבא שלי (הוא משלם דלק), תעיף תחרא רכב הזה ותביא פשוט פונטו, מצידי אחת משנת 95 עם מנוע 1.1, רק תביא משהו יותר חסכוני. (אגב אם באמת מביאים פונטו ב17K ככה, אפשר לחסוך איזה 8K בשנה רק על דלק, בהנחה שהיא מוציאה איזה 1\13).

לפי הסימנים בעקרון בכל אוטו כמעט זה ככה, שכאשר מנוע בנסיעה (X>1000 סלד), אז המדחס ננעל יותר על המנוע ולכן מקרר יותר. בגלל שהמדחס יושב על ציר המנוע, אז הוא לוקח הרבה יותר כוח. מדברים על זה שהוא מוריד את הביצועים בכ10-15 אחוז ככה. אבל לדעתי זה משתנה. בקוואליר שלי, עם מזגן, כל פונטו ידנית 1.3 תיקח אותי. (אני לפעמים מוצא את עצמי בשיא החום בעליה, עם 4\3 גז בפנים.) בפיג'ו הביצועים נחלשים אבל מעט מאוד! (יחסית).

איזה הרגשת סיפוק, תיזהר לא להתמכר! איזה הילוך היא מכניסה ב110? (את הראשון?) סתם חשבתי על זה בחודש האחרון, איך הרמת את הגיר לבד? (הוא מגיע לאיזה 100 קילו לא?)

זה בוודאות לא מטענים. מטען לאייפון, ומטען לאנדרואיד, שתיהם פועלים מצויין בקוואליר בלי תופעות לוואי. רק בפיג'ו יש בעיה. אני יבדוק בהזדמנות מתח ויעדכן.