nir100

הרוב פה חלשים. 350 ליטר בערך בחודש. הקוואליר: 350 שקל כל שבוע (שזה בערך 45 ליטר בערך כל שבוע). ה406, בערך 1100 עד 1400 שקל בחודש. בקיצור יוצא בערך 2600 שקל כל חודש דלק. (אבל זה 5 נהגים, 3 עיקריים.) וזה בלי נסיעות מחוץ לעיר, רק בעיר. כאב לב פשוט.

ככה זה בהרבה רכבים, המדחס מעמיס מאוד על המנוע, בטורי סרק פשוט הוא מתנתק. (גם אם הוא היה מחובר, הוא היה מוציא פחות תפוקה.) יש דרך למנוע את זה שהוא יפסיק, נגיד ואתה עומד במקום על N (ומחכה למישהו), פשוט כל כמה זמן תעלה קצת סלד על הגז. אל תעשה את זה ברמזורים ובכביש בכלל, לא חוקי עד כמה שאני יודע להעביר לN. (זה נטו פטנט טוב אם אתה מחכה למישהו בחניה מסודרת).

UPצ'. לא הגיוני שאף אחד לא יודע לענות לי על זה.

מה תודה רבה? זה עזר לך? (צריך לדעת בשביל ידע אישי שלי.)

תבדוק שאין הזעה\דליפה של דלק מהאינג'קטורים. (ברכב כזה חדש לא נראה, אבל יש חריגים).

רעידות חזקות מאוד לא בהכרח קשורות למצבר. זה יכול ליהיות גיר, יכול ליהיות בעיה במנוע, יכול ליהיות תושבות. מה שכן אני חושב, אם הטורים לא משחקים, אז הכי הגיוני שזה בא מהגיר. יש שם או תושבת, או שהגיר ננעל ומרעיד את הרכב. (מאחר וזה רק בעצירה, זה לא התושבת). זה בתנאי שאין בעיה במצבר\אלטרנטור. לגבי מצבר, תבדוק טעינה, מתחת ל13.8 וולט, האלטרנטור חלש ודורש שיפוץ. (צריך ליהיות מקסימום 14.4V). קודם כל לפי התסמינים תבדוק את העניין של המצבר והאלטרנטור, אחרי שתתקן אותם, תמשיך הלאה. (אם עדיין יהיו תופעות) תראה סך הכל אני לא יגיד שזה רכב בלי תקלות ומחלות. אבל הרבה בעיות אפשר למנוע על ידי תחזוקה נכונה, בזה לא אתה אשם אלה ממי שקנית את הרכב.

יש לי בקוואליר רמקולים מאחורה 6X9, כתוב עליהם 10 אוהם. (מערכת מקורית, רמקולים מקוריים, רק אחד מת והם כבר 17 שנה עובדים באיכות טובה). אם אני נגיד ישים רמקולים חדשים מאחורה גם 6X9, אבל עם התנגדות שונה (4 או 8, לא יודע מה הסטנדרט היום), תיפגע האיכות? אם כן, במה זה יפגע? (בעוצמה\בבאסים?) יש למישהו מושג מה הגודל של הרמקולים הקדמיים? (אני כמעט בטוח שהם אליפסיים כאלה בגלל שהבאס מהם טוב יחסית וחזק מ6.5" שהם עגולים). תודה לכם. (אם מישהו בדרום מוכר רמקולים 6X9\מכיר חנות זולה, שיגיד.)

מה שכתבת זה השיטה של המורי נהיגה, כי אי אפשר לעשות כמעט טעויות, וגם זה עוזר למי שאין חוש טכני והוא מעביר כמו רובוט. שוב, תעביר כמה שיותר מוקדם, רק שהרכב לא ירעד ולא יחנק (הכוונה לזה שאתה נותן גז ואין תגובה כמעט). אם הייתי נוהג כמה דקות על הרכב המדובר הייתי אומר לך בידיוק גם לפי מהירויות.

3K סלד זה די הרבה לדעתי. תעביר כמה שיותר מוקדם, אבל שאתה לוחץ על דוושת הגז, היא תגיב כמו שצריך. (שלא יצא מצב שאתה דוחף גז והאוטו לא מאיץ, זה פחות בריא ללא חוסך בדלק). בשיוטים, תכניס להילוך כמה שיותר גבוהה ותתן כמה שפחות גז, שיחזיק מהירות. לגבי ההתנהגות, תסתכל קדימה, אתה רואה רמזור אדום, ישר מוריד רגל מהגז. האצות מתונות, כולה 206, לא מכונית ספורט, אם תקרע אותה ואם תנהג רגוע, ההבדל יהיה כמה דקות בודדות. זהו תהנה, אל תשכח שהצרפתיות חסכוניות מאוד. (כתבתי כי בידיוק אתמול ראיתי שה406 זכתה בכמה שיאי גינס, אחד מהם עם מנוע 2L HDI דיזל, 2300KM בערך על 70L סולר, וגם בכללי הם חסכוניות, ה406 1.8L שלי עושה 1\11 עם מזגן ונהיגה רגועה בעיר, והיא הרבה יותר כבדה ומאסיבית מה206!)

תן עוד תמונות של האחורה והפרופיל שלו. אני גר בדרום אולי זה יעזור. (בגלל שיש סיכוי שלא יפרקו רכב מושקע, אלה ישנו לו צבע ודברים כאלה.)

שאלה, האם בקפיירים הורסים או מעידים על נזק במנוע? לדעתי זה כיף בק פיירים כל עוד זה לא מזיק, חוץ מזה שלא יפה להעיר את אלה שיושנים צהריים.

איך אתה לא זוכר דבר כזה? להרבה מאוד אנשים (וגם נשים) זה חרוט בזיכרון. לדעתי גם בערך זה טוב, לא צריך לדייק. אם יש לך רישיון בערך 38 שנים, תגיד 40 שנה וזהו (סתם דוגמא). למרות שזה לא משנה הוותק, יכול ליהיות לך 30 שנה רישיון, ויבוא נהג עם שנתיים רישיון שיש לו הרבה יותר ניסיון במצבים מסוכנים ותגובה נכונה יותר למצב שבוא הוא נמצא. ואת זה אני רואה על נהגי מוניות שאני נוסע איתם, ואני מדבר על פאן הנוחות, יש כאלה שלא יודעים להחזיק הגה ולא יודעים לשים את הרגל על הגז. (נטו נוחות של הנוסעים, שהרכב לא יתנדנד ולא יהיו בלימות\האצות חזקות). לי עוד לא עברה שנה מאז שהוצאתי רישיון ואני שם דגש על הדברים האלה כאשר הורים\אנשים מבוגרים עולים איתי לרכב. (ובאמת זה מורגש וקריטי כאשר הרכב מלא במבוגרים וחלקם רדומים).

מה גרם לך לפרש את זה שבאתי בטענה לבוחנים? אני האחרון שיבכה לאותם בוחנים, שיעשו מה בראש שלהם, שיכשילו אותי בכוונה, יום יבוא ואני יהיה זה שהם צריכים להתחנן אליו. הם היו בסדר גמור, אחד מהם אפילו כל פעם אמר לי לשחק עם הגז בבדיקות גזים, הוא נענע את המחשב, בסוף הרכב עבר הכל כמו גדול, לא הגיע לנקודות הקריטיות. אני את השיקולים שלי יעשה.

הבנתי, נסתדר" כבר עם המוסך. תודה.

לפני כמה שעות חזרתי מהטסט, ונכשלתי. הסעיפים: פסים זוהרים. נורית ABS\כרית אוויר (הכרית אוויר בסדר). נזילת דלק מהמנוע (מזרק), יש ריח חזק מחר אני יחליף מזרק נוזל. בקיצור, הנורית של הABS בלוח שעונים כנראה הכשילה אותי. אני לא מתכוון לתקן את המערכת, כמה שהיא יעילה ועוזרת, מעדיף לשמור את הכסף ולנהוג יותר רגוע ודרוך. (מה גם שזה ABS מ95, לא יודע כמה הוא יעיל). צריך בכלל ABS ברכב ישן שכזה? כל השנים לא שמו לב אליה (היא כבר דולקת איזה 5 שנים), ואין בעיות, עובר טסט חלק. במידה וחייב ABS ברכב הזה, יש אפשרות לעשות קומבינה ולנתק את המנורה? (הממסר שלה עדיין מחובר בקופסאת הממסרים\פיוזים במכסה מנוע.) תודה.

דומה, זה אותו עיקרון. (גיר אחד שנקרא AL4, ואחרי כמה זמן הוסיפו לו טיפטרוניק ואם אני לא טועה שינו את השם לAL8, אבל הגירים דומים מאוד, ככה שהשיפוץ דומה.) צרפתים, שכל בתחת (מבחינת התנהלות, לא פלא שהם כל שנה צוברים עוד ועוד חובות). איזה שנה הרכב?

לא. ב200KKM (קצת פחות) התעייפתי מהרכב, והלכתי למוסך שאני מרוצה ממנו מאוד (מתמחה בגירים), ושאלתי אותו לגבי השיפוץ. הוא אמר לי 3.5K ולא לדאוג לגבי אחריות ואם השיפוץ יחזיק. שיפצתי. ב220KKM בערך (אחרי חצי שנה בערך) הגיר החל להתפס לי, ולפעמים לדפוק. הלכתי אליו, אמר שצריך להחליף וסת לחץ, וכך עשה במסגרת האחריות ושילמתי רק את הזמן עבודה. עכשיו כבר איזה 227KKM, בלילות ובכללי שלא חם, הגיר כמו שעון, חד וחלק, מעלה מוריד קיקים כמו חדש. אבל החולשה שלו לחום באה לידי ביטוי בבקרים ובצהריים, שם הגיר מתחיל לדפוק פעם ב., ולעיתים נדירות נתפס. תראה, אני יכול לסבול את זה כי ה406 נותנת תמורה גדולה מאוד, רכב פשוט מעולה, נוחות ברמה אחרת, אמין (חוץ מגיר הכל אמין מאוד), מציב רמה שהרבה רכבים יקרים לא נותנים.

מפירוק הוא יגיע במצב דומה. תראה הגירים האלה בדרך כלל מתחילים ב150KKM לעשות בעיות. אצלי סחבתי עד 200KKM (מצב שבאמת צריך ליהיות נהג טכני כדי לנהוג בו, זה כולל לכבות ולהדליק את המנוע בירידות של ירושלים), זה לא חכם ולא כל אחד יכול לעשות את זה. עדיף לך שתשפץ במקום מומלץ וטוב, חפש בפורום פה אתה תראה שיש בעלי מקצוע מומלצים ומבינים ספציפית בגיר הזה. סך הכל אני שיפצתי, החזיק יותר מ 20KKM והחלפתי באחריות עוד וסת לחץ, והגיר עכשיו פועל 90%. (מידי פעם דפיקות.) (השיפוץ שעשיתי עלה 3.5K). ברוב השיפוצים עד 5K ש"ח חוזרים הבעיות אחרי כמה חודשים (אצלי 20KKM היה בערך חצי שנה), כמובן ששיפוץ יכול להחזיק הרבה זמן, זה תלוי בהרבה מאוד דברים. איפה אתה גר?

AL4. מה קרה לו, מה הסימנים שהוא מראה\הראה, למה אתה רוצה להחליף?

איך מצב שהוא מחזיק אותו ביד ועובר את ה10 קמ"ש. והובלתי מספיק דברים על הגג (עם גגון, וחבל אחד לקשירה, וחבל שני לאבטחה). שולחן כזה מגיע אני מאמין ליותר מ30 קילו, ברקס קצת חזק, והוא עף. (אותו דבר עם הגז, יותר מליטוף, השולחן עף אחורה.) ולא הזכרתי את הרוח.

תראה, מה שעולה לי מהדברים שכתבת, מהמורה רצינית, יכולה להקפיץ את הקונקטורים (חיבורים) של המחשב ABS למייסב הגלגל. אפשר לראות ולחזק אותם בהסתכלות מתחת לרכב (בפאסאט אני לא יודע איך זה, אבל אצלי אפשר, זה פשוט מתחבר למייסב שהגלגל יושב עליו.) לא נראה לי הגיוני שתלך מערכת ABS שלמה ממהמורה. (סיכוי טוב שמנסים לעשות עליך קופה, זה גם קורה הרבה!). מה שעוד יכול ליהיות שהמכה גרמה נזק למייסב עצמו, ואז המנגנון שמפעיל את הABS נדפק (אם אני לא טועה זה כמו מחולל מתח קטן שברגע שהרכב במהירות X והוא לא שולח מתח למערכת ABS, אז ברגע לחיצה על הבלם היא פשוט נועלת אותו, כאילו המערכת לא קיימת, לא מזהה שהגלגל מסתובב). מה שאני חושב, אם החליפו את הסנסור שיושב על הגלגל, אז כנראה עכשיו הסנסור הלך בגלגל השני שגם חטף מכה. כל מקרה, אני יודע שהעסק הזה יקר, לך לקבל חוות דעת מכמה מוסכים, סך הכל זו מערכת חשובה מאוד! (אלה אם אתה נהג טכני וקצת מקצועי, וגם זה לא תמיד עוזר). יש לי רכב בלי ABS ואני יודע מה אני אומר, קרה לי כבר שהחלקתי לתוך רכב שלקח לי זכות קדימה. (לא קרה כלום בסוף והוא ברח, אלמלא היה ABS הייתי מסיט קצת את ההגה ומתחמק, באופן מעשי נכנסתי לשוק ולא יכלתי להתנהג במקצועיות ולמפמם בברקס באותו זמן לברוח מהמכשול.)

מה היו התופעות בגיר לפני שהוא מת? 3K זה זול מאוד, מה שמניסיון אני אומר, אחריות ל3 חודשים לא תספיק ברוב המקרים לשיפוץ לגיר הזה. אם אתה לא מכיר מוסכים שיש להם ניסיון טוב בגירים, אז אני מציע שתלך לאלה שמומלצים פה בפורום, אולי עדיף לשלם קצת יותר אבל לפי מה שאני רואה אתה תקבל אחריות גדולה יותר, וחוץ מזה גם המלצה מאנשים אחרים. קודם כל, תלוי מה הלך, יכול ליהיות שהבעיה עצמה זה כמה מאות שקלים לתקן אותה.

כואב הלב, במיוחד על מכוניות חדשות. אלה שמעלים חיוך בבוקר אחרי שריססו להם את הרכב, כנראה לא אכפת לכם מהרכב כל עוד הוא מניע ונוסע. יש כאלה אנשים שמשקיעים ברכב ושוטפים אותו לפחות פעם בשבוע, ושומרים עליו כאילו זה הילד שלהם. לי יש שתי מכוניות ישנות, אחת מהם כמעט כל הצבע כבר התקלף, אם ירססו לי אותה אני יתעצבן, בגלל שאני שוטף אותה כל כמה שבועות. יותר מזה, אם אני אתפוס את הילדים שעשו את זה, הם יעשו מסדר המפקד על שתי הרכבים ועל הבית. (יותר בעיה זה ההורים שלהם, שיתנגדו או יאשימו אותי בהטרדה או במה שזה לא יהיה). חוץ מזה, כל שנה מוציאים ספריי חדש, שמותר למכור אותו, בגלל שהחליפו איזה מרכיב ואז החוק לא תקף עליו. אני בחיים לא שיחקתי עם הספריים הללו, בגלל שאני נגעל מהר ממשחות ומספריים וכל הדברים האלה. מה שכן, זה מסוכן מאוד, אני מכיר כאלה שכמעט איבדו עין בגלל זה. (יש שם שמן וכל מיני חומרים, במגע עם העין הם אוכלים אותה.) מישהו פה אמר, "היום זה ספריי מחר זה מפתח", צודק. חבל שלאנשים פה אין ערך לרכוש של אחרים. רק אתמול הייתי צריך לחנות מתחת לבניין מסויים, לא היה חניות כמעט, אבל מצאתי חניה וחצי, מצד אחד פיאט 500 אבראט' יפה מאוד! ומצד שני נגרר לרכב (עגלה כזאת). בהתחלה נכנסתי והייתי צמוד לאבראט', אחרי שניה הבנתי שזה אבראט' וחבל שהיא תיסרט מהרכב הישן שלי, אז פשוט זזתי וחניתי בצד של הנגרר.

כנראה מישהו נישק לך את הרכב בחניה. בדרך כלל כאשר הם מקבלים מכה קטנה הם מתפגרים. גש לממש את האחריות, כל עוד אין ראיה פיזית לנזק. (שפשוף או משהו).

לרכב במודל הזה ובמחיר כזה של שיפוץ, לא היה עדיף לייבא לו מנוע משומש? (גם בתוספת כמה אלפי בודדים?) לדעתי אם ההפרש בין מנוע מיובא לשיפוץ במנוע הקיים היה של כמה אלפים בודדים, היה עדיף לזרוק את המנוע הזה ולשים מיובא. השיקול העיקרי הוא שהמנועים הללו רגישים, ולכן השיפוץ צריך ליהיות מקצועי מאוד, ובגלל שהם עדינים, רוב הסיכויים שגם שיפוץ טוב, לא יצא 100% ויהרס אחרי זמן קצר. במקום להכנס לבור ללא תחתית, מייבאים מנוע עם ק"מ נמוך, אפילו ממודל חדש יותר אם זה תואם, וגומרים סיפור עם אחוזי הצלחה גבוהים יותר. לדעתי, אם הרעש חזק מאוד, שום שמן לא יפתור את הבעיה. מה שאני חושב, אם שיפצו ראש, כנראה לא שיפצו טוב. גם בקוואליר שלי היה רעש חזק מאוד של שסתומים (מכסחת דשא בערך), לקחתי למוסך שאני מרוצה ממנו מאוד, שיפץ אותו ומאז טפו טפו טפו לא שומעים את הרכב. (זה קרה כאשר החלפתי למנוע מיבוא, כנראה הזמן שישב בחוץ גרם לקורוזיה בראש ולהחלשות, בקיצור מילוי של האטם ראש פתר את הבעיה. כמובן, עבודה איכותית במחיר לא גבוה!)