Or05230

גם בסונול, האפליקציה מעולה, מזהה איזה משאבה אתה, פתיחת המשאבה לוקחת כמה שניות ואתה רשאי לתדלק.

כי המדינה שלחה את היד לכיס והורידה את הבלו.

זה ישמע קצת מצחיק, אצלי הדלת נפתחת אוטומטית ואני לא יודע אם זה בגלל סוג המדיח אבל יש רעש לא חלש בעת פתיחת הדלת מה שמבהיל אותי כל פעם מחדש. אבל בהחלט עוזר לייבוש.

הרכב שלך חשוף לגנבים חאפרים, לא הזמנות מיוחדות, אם זה היה רכב יקר וחדש הייתי אומר שמי שגונב אותו זה הזמנה ושום דבר לא ימנע מהם לגנוב. דווקא בגלל שהשווי הוא 5 אלף כן הייתי ממליץ על מנעולים שונים כמו שציינת בפוסט שגנבים מזדמנים יעדיפו לוותר על הרכב שלך. מנעול הגה זו דוגמא מעולה. בנוסף התקנת סוויץ ניתוק נסתר למשאבת דלק. ואם אתה לא מעוניין להתעסק בזה אז להוציא את פיוז משאבת הדלק בתא המנוע בכל פעם.

פעם אחרונה שאדם "בעל רישיון" התעסק לי עם הברקסים, הם *נפלו* בירידות של בית אורן, לא חוויה נעימה.

כמו שאמרתי, אצלי היא לא עובדת קשה אבל אני גם לא פותח מכסה מנוע. בנתיים נהנה מהתחזוקה שלך וכשיהיה מה שיהיה נתקן בהתאם (הוחלפו רפידות כי אני נוהג לבלום מאוד מאוחר וחזק אבל רק אחרי שהגיעו לברזל). צריכת דלק בין 16 ל 18 קמ"ל . המחשב מראה 5.2/100 בממוצע. המון סליפסטרים מאחורי משאיות ואוטובוסים כדי לקבל את זה, לא פשוט בכלל.

Amayama impex-jp.com

כיף לקרוא את הכל. אתה מפרט ומסביר בצורה מדהימה. תודה רבה לך. את הפנדה שלי רכשתי כרכב יום יומי משלייקס, לאחר ששלייקס נהנה לקרוע אותה בבית אורן ולהוציא צריכת דלק של משאית. החלטתי לתת לה חיים חדשים, מצד אחד לא פותח מכסה מנוע עד שלא יוצא ממנו אש, מצד שני נוסע רגוע ותוקף פניות. כמה דברים בהקשר למה שקראתי ממך: הרכב מאוד מהנה בפניות ביחס לסופר מיני, אוחז מעולה, הגה לא מתקשר כמובן, אבל לא נותן את ההרגשה שהוא לא מעוניין לפנות כמו רכבים גרועים אחרים (ואני אחרי רכב ספורט צרפתי וכרגע מחזיק רכב הנאה אחורית) מצב הסיטי מאוד טוב לחניות, ממש כיף. המושבים לא נוחים בעליל, כמו ספסל ברחוב. צריכת הדלק שאני מוציא זה מעל ל 1 ל 20 במחשב בבינעירוני, ובסוף במשאבת הדלק יוצא לי בין 16-18 קמ"ל תלוי בתוואי, אבל לא יורד מ 16, ויש פקקים ונסיעות עירוניות. גר קרוב לת"א. החלפתי תרמוסטט באחד תוצרת ישראל תמורת מאה שקלים, עבודה יחסית קלה. המנגנון חלון נהג נשבר לי, בעיה ידועה. קראתי מדריכים והזמנתי את החלק אבל לא הצלחתי לתקן, לא הבנתי מה הולך שם בפנים, אז כרגע עט תופס לי את החלון, לא נורא. פרט להחלפת התרמוסטט אני לא פותח מכסה מנוע ולא בודק שמן מים, בנתיים הכל בסדר. אמינות מופתית טפו טפו. בקרוב צריך לבצע החלפת שמן ואעזר במקטים שלך, תודה רבה. בונוס: בשבוע שעבר טיילתי ברחבי רומא, איטליה. כמות הפיאט פנדה מהדור שלך ושלי מעורר הערצה, ומסביר כמה הרכב הזה אמין, מעריך ש 20 אחוז מתמהיל הרכבים שם הוא פיאט פנדה 169. כמות באמת הזויה שלהן.

הרכב עבר בדיקה מטעמך במכון או שסמכת על הבחור הנחמד? תפקידם של סוחרים להיות נחמדים, אחרת הצרכן יעדיף לרכוש מאדם פרטי. זה חלק מהעבודה שלהם.

יצא לך סביב 700 מיסים

אני לא עורך דין. אבל כל מי שעושה את קורס דיני חוזים באוניברסיטה לומד דבר ראשון שדין חוזה בעל פה יכול לתפוס גם כדין חוזה בכתב (במקרים מסויימים). כלומר במידה ואתם הולכים חו"ח למשפט העניין הזה עלול להיות קביל.

מירוץ פנטסטי. אני באמת לא יודע אם כל מה שקרה בסוף הוא חוקי או לא, אבל מירוץ מדהים. אסטרטגיה נכונה של רד בול, מהלכים מדהימים של פרז , ואיזה לחימה של ורסטאפן בסוף.

נרגש לבשר שהבורג יצא. חבר פורום יקר שלקח לו בדיוק דקה. הפתרון היה אזמל ופטיש, אבל פטיש חזק וכשאחד תופס את האזמל. ניסיתי את השיטה הזו וגם ראיתי שהיא כן מצליחה לתת אימפקטים על הבורג אבל האזמל כל הזמן החליק, לכן וויתרתי בשלב מסויים. אז הודתי ואני מודה לו מכל הלב.

1.הורדת מנוע או הורדת ראש 2.הדרמל מתקשה לחתוך סלוט בראש הבורג, אבל אמשיך לנסות... תודה. אנסה. אעדכן אבל כרגע אין התקדמות, אני חושב שהרעיון הטוב והבטוח ביותר הוא ריתוך, בתקווה כמובן שהראש לא יגזר בפתיחה.

הבנתי את מבנה הבורג ומה תפקידו ואני לא מוצא שיש עליו לחץ, להפך, במידה ואסגור את הברגים שפתחתי כן יופעל עליו לחץ מסויים

אין בעיה. מחר אקנה ואנסה. אבל אני אציין, הבורג לא רק שחוק, אלא כנראה גם טרוק במומנט גדול מאוד. האם פרופוקסי יכול בכלל לעמוד במומנט כזה?

חולון הבעיה עם שוודי כמו שאמרו שהוא מתהדק תוך כדי סיבוב, ולי אין את הסיבוב הזה לתת עד שהוא יתהדק. הסיבוב חייב להתבצע כשהוא כבר מהודק לחלוטין

אותי מפתיע שחברי פורום רוכשים רכבים במגרשים כמו אחרון אלו שאין להם מושג קלוש לגבי רכבים.

הבעיה הגדולה היא שאין מספיק טווח סיבוב לא עם מפתח צינורות ולא עם שום דבר אחר, כלומר החצי סיבוב הזה זה סוף מהלך הסיבוב ואי אפשר להמשיך, לכן כל כלי חייב להתפס במאה אחוז על הבורג ובתזוזה הראשונה לשחרר גם אותו. אם ככה גם הניסיון עם האזמל והפטיש היה אמור לסייע, הצלחתי לתפוס את האזמל בצורה טובה על הבורג ונתתי מכות דיי חזקות... אבל אנסה...

לא הבנתי מה תפקיד מפתח הרינג? אף אחד מהם לא יושב כמו שצריך על הבורג. על מה הדורן נותן את המכה? תודה

המיאטה שנת 06 ובוודאות עברה בחייה החלפה של אטם מכסה שסתומים... האמת שקניתי כזה סיני ממקס סטוק, הוא לא מצא אחיזה על הבורג. שלך בטח המקורי כביכול, לא בטוח אם יעזור. אם יצא לי להיות בחיפה (אני מהמרכז) אז אצור קשר, תודה.

מוסכניק נוראי. יש כאלו מבערים שמתחברים לגזייה ניידת, torch נייד כזה, האם זה עדיף על מצית? הבנתי שלהרתיח את הבורג יכול לסייע.

בורג בוודאות פינקתי. פינקתי. קניתי מפתח צינורות קטן מל.כ. לא הצלחתי להבין, שם על הבורג, אבל קשה מאוד לייצר מומנט סגירה חזק מהגלגלת המעאפנה שלו. על הגלגלת של הפלייר פטנט לעומת זאת הלבשתי בוקסה אוניברסלית וסגרתי חזק עם מברגה עד שהגלגלת נשחקה מרוב עוצמה.

פטיש בלי איזה דורן או מברג דפיקה כלשהו? פטיש ישירות על הבורג? אין מקום. תודה ,גם גישת החשמל בעייתית, לדרמל אלתרתי מהמנורה 2 יציאות, זה חשמל של מחסן ואין לי מושג מה עובי החוטים. תודה. לא ניסיתי עם תוכי, ואת המפתח צינורות לא הצלחתי להדק על הבורג מספיק חזק... אין אימפקט ומתאם זוויתי כזה יחד עם בוקסה לא יכנס שם בכל מקרה. השאלה אם אחרי קדיחה יש אפשרות להכניס משהו שלא יתעקם (וגם צריך להיות דק מן הסתם) אחד התאים הנוראיים לעבודה. והייתה לי קליאו ספורט לפני. הקליאו זה רכב עם תא מנוע של 1200 שדחפו לו מנוע 2000. ופה עם כל האורך של המיאטה הכל צפוף להחריד.

שלילי, אפשר להלביש בוקסה של רבע או 3/8, אין כל כך אפשרות להרים מנוע, יש את השלדה מעל וגם לא יתן מי יודע מה גישה. פירקתי כבר את המסילת דלק כדי לקבל גישה ולדעתי זה המקסימלי. אם הראש ישבר צריך לפרק מנוע. לקחתי אזמל ופטיש, החריץ שהצלחתי לעשות לא היה עמוק מספיק והבורג התקלף (כלומר שכבה מסויימת ירדה.