MiKa_P

בלב כבד, הבייבי שלי מועמד למכירה. נקנה לפני קצת פחות משנתיים, נבדק לפני קניה אצל מורי (מי שמכיר, המומחה לג'ימני וסמוראי) וגם עבר אצלו יישור קו לאחר הקניה. הצדדים הפחות אטקרטיביים שלו: יד 6 (05 ברשיון), 194,000 ק"מ. מה לעשות, יש רכבים שפשוט נועדו לעשות טוב לכמה שיותר אנשים. הצדדים המאוד אטרקטיביים שלו: טסט עד ה 7/2012 (עובר טסטים בקלות, עברנו 2 כאלה ביחד). צמיגים 215-75 ברשיון, מורכבים עליו מקסיס 731 (50/50) בני פחות משנה, טריים טריים. מעבר ליתרונות בשטח, הרוחב הזה של צמיגים משפר מאוד את נוחות הנסיעה גם על אספלט. מוגבה קפיצים, סט של טאפדוג, בולמים קדמיים טאפדוג, אחוריים מונרו. מגיני סף מדרגה גגון "מוניות" (אריה) מצבר בן כשנה. עבר טיפול 180 אלף גדול ב"דרך השטח" (מורשה סוזוקי), וטיפול 195 אלף קטן במוסך מורשה ממש לפני שבוע (שמנים וחלקים נקנו מהמחסן המרכזי של סוזוקי). בדגם הזה אין רצועת טיימינג, ולכן החלק הזה יורד מהטיפולים. הבלת"מים היחידים שלו בשנה האחרונה היו חיישן קראנק (גל ארכובה) שהלך לעולמו, והוחלף במורשה סוזוקי, ומחזיר שמן דולף בבלם האחורי שהתגלה לפני הטסט האחרון, והוחלף במוסך מורשה עם חלקים מקוריים. בקיץ האחרון עבר טיפול מקיף במזגן- המדחס נוקה ושומן, צינורות בלויים הוחלפו לחדשים, מולא גז. המזגן מקפיא! (גם החימום עובד) בקיצור- לשים דלק ולנסוע בראש שקט. יש ספר רכב, והיסטוריית טיפולים מתועדת 6 שנים אחורה, שלושה בעלים אחרונים. הגיר מתפקד מצויין, המנוע בריא, מנגנון ה4X4/לוקרים תקין לחלוטין. צריכת דלק ממוצעת: 1:9.5 בנסיעה עירונית, 1:11 בבינעירוני (עם מזגן). אזעקה, קודן, נעילה מרכזית. הרכב מטופל באהבה, ראה שטח בחייו, וטופל בהתאם. הקונפיגורציה שלו מושלמת, לדעתי, לרכב שמשמש כרכב יומיומי עם גיחות לשטח. נקנה במטרה לשמש אותי הרבה שנים, אבל הצרכים השתנו, וגם הגיחות לשטח כבר לא קיימות. הלב נקרע להיפרד, אבל הראש יודע שזה הדבר הנכון לעשות. המחיר: 38,500 ש"ח. לא נתון לויכוחים טלפוניים, בואו, תראו, ואז נדבר. מחיר מעולה לרכב שנותן כזה מרווח נשימה עד להוצאות הגדולות הבאות (כמעט שנה לטסט, 15 אלף ק"מ או שנה לטיפול הבא, שנתיים לפחות לצמיגים ומי-יודע-כמה למצבר), ועוד מוסיף "תופינים" כמו הגבהה, צמיגים רחבים וגגון. דברו איתי: מיכל, 054-21-222-00 (אם אני לא עונה, אפשר לשלוח סמס ואחזור אליכם) במהלך אוקטובר הרכב יימצא באיזור מודיעין, ובשעות העבודה יכול להגיע לפ"ת (אבל צריך לתאם לפחות יום לפני, שאדע להגיע איתו ולא עם הליסינג).

אני לפני בדיקת גאלופר קצר 99' מעניין לקנייה, המוכר מאיזור מודיעין. השאלה היא לא לגבי מכון בדיקה רגיל, כי שם הם לא בודקים מכלולים של 4X4 כמו שצריך (שילוב, מצב הלוקרים וכו'), אלא לגבי מוסך או אדם שבודקים מכלולי 4X4 ספציפית ובצורה מקצועית. יש המלצות?

נשמע רע. ממש רע. "הרכב לאחר תאונה בחזית ללא תיקון" זה משפט שאמור להבריח גם את מי שלא יודע מה זה בורג. התאונה הזו כנראה באה לידי ביטוי גם בסעיף ההיגוי- חריקות בפרונט בנסיעה נשמע על גבול המפחיד. איכול בגג במשמעות גבוהה- לא אמור להימצא ברכב כזה. המנוע לא נשמע במצב טוב- אכילת שמן ונתוני 4 גזים לא תקינים זה מנוע שידרוש השקעה כדי להעביר טסט ובמקרה הגרוע- עלול אף להימצא בסוף חייו. דוד אחורי- עוד הוצאה כספית מחוייבת על מנת להעביר טסט. מצמד נשמע בסוף חייו. לא רכב מטופל, לא רכב תקין, לא מצדיק את ההרפתקה, לעניות דעתי- פשוט לא לא ולא.

יש לי 306 שנת 2001 עם אותו הגיר. לא רק שלא סובלת מההתנהגות של הגיר, אלא מחבבת אותה ++ אין לה "בעיות", אלא התנהגויות ייחודיות מסויימות, כמו זה שבהורדת הרגל מהגז היא מאיטה לבד (נוח להפליא), כמו זה שבתחילת נסיעה היא נוטה למשוך יותר הילוכים כדי להתחמם, ובשלב הזה בד"כ היא גם לא ששה להגיב לקיק-דאונז (מתסכל לפעמים, אבל לא משהו שתולשים שיערות בגללו). הדבר היחיד שקצת מציק בה זה שהיא אוהבת להשאיר את עצמה בהילוך עד ממש עצירת תנועה מוחלטת, מה שגורם לפעמים להרגשת "בום" בגיר בבלימה. זה הדבר היחיד שהיה לי ממש מוזר אחרי שקניתי את האוטו, היום התרגלתי אליו, וההתנהגות הזו מוכיחה את עצמה כיעילה בהאטה לפני רמזור אדום (אם הוא מתחלף לירוק לפני עצירה מוחלטת, הרכב צובר מהירות מחדש בכלום זמן). בקיצור- עזוב אותך מסיפורי עם ומיתוסים. לך, תראה את האוטו, תעשה עליו סיבוב ותשפוט לפי מה שנוח לך.

הורגים אותי עם השמות שלהם, הקאיה האלה... שומה, סיד, ועכשיו פורטה, כמו האקמול. האוטו נראה יפה, אבל זה כמו להכיר בחורה יפה ולגלות שקוראים לה נחמה.

"דגם עם הרבה בעיות"? ה-306 נחשב לאחד הדגמים האמינים יותר של פג'ו (גם בשנתונים המתקדמים שלו). נשמע כמו משהו שאומר מוסכניק שלא מחבב צרפתיות, וזו זכותו, אבל כנראה עדיף שלא תטפלי אצלו. אם התיבה אוטומטית, אז בנסועה הזו הוא הדאגה העיקרית שלך (במידה ולא עבר שיפוץ עדיין, סיכוי גדול שזה ייפול עלייך). אם הוא מטופל היטב, ועם טסט לכמעט שנה, ובמחיר זול- זו יכולה להיות עסקה טובה, ה306 בשנים האלו זה הרבה אוטו במעט כסף.

וואו, הבדיקה הזו כ"כ נקייה שהם היו יכולים באותה מידה לחתום על נייר ריק (והערך של הבדיקה היה זהה). באופן כללי, במשפחה יש 2 רכבים שנרכשו מליסינג של AVIS + כמה חברים של המשפחה שעשו זאת גם, ובסה"כ כולם מרוצים מכל התהליך. עם זאת, מול בדיקה כזו, יותר ממומלץ לקחת את הרכב לבדיקה פרטית, במכון אחר, ואז לדרוש מהם תיקון של התקלות שיעלו (ויעלו, בטח יותר ממה שיש לך כאן).

ב"כלכליסט" כתוב שהמחיר מתחיל מ92K, לא 72. במחיר כזה זה נראה קצת פחות להיט.

לפני שאתה שולח אותם לתקן לך ליקויים, גש למוסך שטיפל ברכב ותוודא שכל הטיפולים, כולל ה90K נעשו. אין סיבה שזה לא יופיע במחשב אם זה נעשה כבר. אחרי שוידאת שנעשה טיפול כזה, בדוק מה נעשה בו. אם לא עשו טיימינג- דרוש טיימינג. כמו כן, שיפרקו לך גלגלים במוסך ויבדקו את מצב הבלמים (אם לא עשו את בטיפול 90K, בד"כ אמורים לעשות את זה). אם הכל לשביעות רצונך, אז שיתקנו לך גם את נושא זויות ההיגוי. חוץ מזה השאר נראה בסדר גמור. יגידו לך פה בטח שעדיף לחפש מאזדה כזו מיד פרטית, עם נסועה נמוכה יותר, שכן זהו רכב עם היצע גדול ולא קשה מאוד למצוא כאלה. יכול להיות שכך, אבל אם החלטת על קנייה מליסינג בכל זאת, על AVIS יש לי דוקא המלצות חמות (2 מכוניות כאלה נקנו מהם במשפחה בשנה האחרונה, ועוד כמה במעגל החברים, וכולם מאוד מרוצים).

וואלה אוטו יפהפה, באמת.

אם היד הראשונה היתה חברה, זה היה אמור להופיע גם ברשיון הרכב. אם זה לא מופיע, אזי החשדות שלכם הם בגדר חשדות בלבד. אפשרות נוספת היא, שהיד הראשונה היתה ליסינג, אבל מהשנים שבהם לא ציינו זאת ברשיון הרכב. בירור בעלים קודמים במשרד הרישוי יכול לפתור את התעלומה.

זה 5 דלתות? זה נראה כמו 3... יש איזה פטנט לדלת האחורית?

אוקיי, מצאתי וקראתי- מודה בטעות. לפני כמה שנים, כשההורים שלי התגרשו, היה להם רכב שרשום על שם שניהם, והוא עבר לבעלות אמא שלי בלבד. כשאבא שלי הוריד את שמו מהרשיון, נוספה לרכב יד, ומכאן הטעות שלי. יכול להיות ששינו את התהליך מאז. בכל מקרה, סליחה.

רק תיקון לזה: הורדת אחד מהבעלים מהרשיון כן נחשבת ליד נוספת ברשיון.

אפשרי, וכמובן שיש בזה את הסיכונים שלו. אתה צריך לקחת בחשבון שאם אתה מתכנן מכירה כזו מהירה, תצטרך לעשות את זה בהרבה פחות מ-3 אלף ש"ח הפרש, כי אנשים שיש להם אפשרות לקנות רכב ב100 אלף ש"ח, יעדיפו להשקיע עוד 3K ולקנות רכב חדש מסוכנות, ולא רכב חדש מסוכנות שהוא כבר יד שניה מאדם פרטי שמניעיו רווח כספי. בזמן הזה אתה צריך לעשות לו ביטוח, רצוי מקיף (כי אם חלילה יקרה לו משהו בזמן שאתה מחכה לקונה, אתה מפסיד את התחתונים). הסיכון כאן הוא בהימור שתמצא לרכב קונה, ומהר, כי אנשים יהיו מאוד ספקניים לגבי הרכב, ומאוד לא ששים לשלם עליו קרוב למחירון. אם יש לך את ה70 אלף האלה זמינים למשחקים, ואת אורך הרוח והסבלנות להימור מהסוג הזה- יש כאן אפשרות, פוטנציאלית לפחות, לרווח קטן. תמתין לעוד תגובות, אולי מאנשים פחות סקפטיים ממני...

למה רק לרכב מעל 5 שנים? לרכב בן 4 יש פרמטרים אחרים? מניחה שהרשימה הזו רלוונטית כמעט לכל מי שקונה רכב מיד שניה. הדירוג גם הוא אינדיבידואלי (יצרן הרכב מופיע אצלך אחרון, אצל רבים הוא יופיע ראשון...), וסביר להניח שיתגמש בבחינה של מספר אקזמפלרים, לדוגמא- בהתלבטות בין שני רכבים מאותו הדגם, יכול להיות שתעדיף רכב יד ראשונה מליסינג שנת 2006 עם 50 אלף ק"מ, על פני רכב דומה יד שלישית מפרטי עם 150 אלף ק"מ, או שתעדיף רכב לא מוזנח עם נסועה קצת יותר גבוהה על פני רכב מוזנח עם מעט ק"מ. הדירוג לא צריך להיות כזה קשיח.

אז אולי בכל זאת יש תשובה חד-משמעית לדילמה גם אני בינתיים חשבתי עוד על הדברים, וגם ירדתי לחניה לקבל רושם נוסף על ה206 המדוברת, והגעתי לאותם שיקולים שאתם העליתם. היא מצמצמת לי את מרחב המחיה מאוד (ואני בחורה גדולה, מטר 80...), היא ספרטנית יותר במובהק מה306 שלי, והמחשבה שתמורת כל זה אני גם לא מקבלת חווית נהיגה טובה יותר (אלא אפילו להיפך) די טורפת את כל הקלפים. נראה שה306 תיאלץ לסבול אותי עוד קצת אחרי הכל תודה על התגובות! (וכן, זה אכן 4 כריות אויר ב306)

אני יודעת שלדילמה שלי אין תשובה חד-משמעית, אבל מעניין אותי לשמוע טיעונים בעד ונגד, שאולי יעזרו לי לגבש דיעה. רכבי הנוכחי הוא פג'ו 306 1.6, שנת 2001, 5 דלתות, אוטומט, דגם XT (הכי מפואר), 121 אלף ק"מ. הרכב אצלי שנה וחצי, אני יד שניה, היד הקודמת גם פרטית, בסה"כ במצב מצויין ואני נהנית ממנו מאוד. רוב הזמן אני נהגת יחידה, אין לי צרכים משפחתיים במיוחד, אני נוסעת הרבה, בעיקר בבינעירוני, נסועה של כ25 אלף ק"מ בשנה. ממש לא חשבתי לשדרג את האוטו בקרוב, אבל... בימים האחרונים הובא לידיעתי שאדם שעובד איתי במקום העבודה, מתכוון למכור את הפג'ו 206 שלו, שנת 2004, דגם XLINE 1.4, אוטומטי. הוא יד שניה, כאשר היד הראשונה היתה בליסינג אצל מישהי שגם עובדת איתי ואני מכירה אותה היטב (כשנגמר לה הליסינג, הוא קנה את הרכב). היא השתמשה באוטו בשביל להגיע מהבית לעבודה ותו לא. הבחור שקנה אותו אח"כ- הרכב אצלו כ-3 שנים, נשאר מטופל ומתוחזק היטב (חיצונית הוא שמור בונבוניירה, מיכנית אני אבדוק יותר לעומק אם זה יהיה רלוונטי), וצבר עד עכשיו 50 אלף ק"מ בלבד. ההפרש במחיר בין השניים הוא 15-20 אלף ש"ח, לא משהו שחשבתי להוציא כרגע, אבל אפשרי מבחינתי. כמו שאני רואה את זה, היתרונות בהחלפה הם: 1. קפיצה בשנתון/דגם 2. נסועה נמוכה 3. חיסכון בהוצאות דלק (בגלל שמדובר ב1.4... האם זה נכון? כיום ה306 שלי שותה 1:11 בערך) 4. בעלים קודמים מוכרים ואמינים החסרונות: 1. הפסד כ"ס = הנאה (כרגע יש לי 100 כ"ס, בXLINE יש 75, להבנתי) 2. ירידה ב"רמת החיים" - ה306 שלי ממש ממש מפנקת, אני לא יודעת עד כמה 206 בגרסת ליסינג נותנת... 3. אני אהיה כבר יד שלישית (כיום אני יד שניה), כשהראשונה היא ליסינג... וזה מה שחשבתי עליו בינתיים. בהתחשב בעובדה שלא חשבתי לשדרג את הרכב שלי, אני יותר נוטה לוותר על ההצעה ולהישאר עם ה306 שיש לי היום, אבל חוששת שאולי בכל זאת מדובר בהצעה חד-פעמית ששווה לנצל גם אם לא תיכננתי אותה. מה דעתכם?

בעיקרון, מחירון יד2 הוא יוזמה מעניינת ומרעננת. אם זה יתפוס או לא- ימים יגידו. מה שאירוני הוא, שהמחירון מתבסס על איזשהו שקלול של מחירים בלוחות של יד2, שהם כשלעצמם, מתבססים על לוי יצחק... כלומר- ללא מחירון בסיסי שיקבע איזשהו טווח מחירים, מחירון יד2 לא היה יכול לעמוד בפני עצמו. הדבר המעניין שהוא עושה, זה שהוא מייצג את ההבדלים בין מחירון לוי יצחק למחירי השוק, לגבי חלק מהרכבים שבהחלט מופלים לרעה, או לטובה, בלוי יצחק.

בנתניה מדובר במוסך אמפאר, שהוא מורשה יבואן ואכן נמצא ברח' פנקס. הם פתוחים גם בשישי, בדוק, אני מטפלת אצלם. את שאר הפרטים צביקה ייתן לך, או שתוכל לברר באינטרנט.

ההודעה הבאה היא סובייקטיבית לחלוטין: את חיי המוטוריים התחלתי עם מעט מאוד מזומנים ביד וידיעה אחת ברורה: אני, צרפתיות, לא קונה. אחרי בהייה במבחר גרוטאות יפניות, אשר יגורתי בא לי: פג'ו 205 מטופחת למשעי, שאחרי מבט אחד בה לא ראיתי כבר שום דבר אחר. קצת יותר מ-3 שנים של אהבה גדולה העברנו ביחד, והיום היא רכב הסטודנטים של אחותי, ובאה לבקר פעם בשבועיים. ואני? לא ידעתי מה אני רוצה עכשיו. הפעם, עם יותר כסף ביד, כבר היה לי מבחר. קוריאניות, יפניות, איטלקיות... כולן חלפו לי מול העיניים ברוב הוד והדר, אבל השאירו אותי אדישה ומשועממת. עד שחיפוש מקרי באחד הלוחות הוביל אותי לאהבה העיוורת החדשה שלי: פג'ו 306 שנת 2001, עם חיסרון אחד (לפחות על הנייר): גיר אוטומטי. עם הזכרונות הטובים מה205 הנאמנה והכיפית- נתתי צ'אנס. כבר כשהתיישבתי בפנים התחלתי לחייך, ומאז החיוך לא יורד. בעיניי, הגיר AL4 הוא הגיר המושלם לאנשים שאוהבים גיר ידני, אבל בא להם לתת לעצמם להתפנק. ומי שכתב על צרפתיות מכוערות... אין בוקר שבו אני לא מחייכת כשהפג'ו קורצת לי מהחנייה, ואין ערב שבו אני לא מחנה, נועלת, ותמיד, אבל תמיד, מסתובבת לתת מבט אחרון לפני שאני נכנסת לבניין. עשיתי טיפול 100K לפני כמה זמן במוסך מורשה שצמוד אליו אולם מכירות. חצי שעה עמדתי ובהיתי ב407 וב308, תוהה מה הסיכוי שאוכל להרשות אותן לעצמי בעוד, נניח, 3 שנים (אם לסמוך על מר ישראלי ועל לוי יצחק- הסיכוי שלי לא רע בכלל). יש אנשים שמתייחסים לרכב שלהם בצורה פונקציונלית בלבד. אנשים כאלה לא צריכים לקנות פג'ו. בעיניי, פג'ו הוא רכב שמדבר לבטן שלך, לא לראש. ה306 שלי נותנת לי כל כך הרבה, שאני סולחת לה גם על מצבי הרוח הקטנים שהיא לוקה בהם מדי פעם. זה רכב שאם אתה קשוב אליו, יעניק לך המון בחזרה, אבל לצערי זה ידוע שהרבה אנשים לא רוצים בכלל להצטרך להיות קשובים לרכב שלהם... (וזה מובן ומקובל, אין כאן ביקורת). המוסכניק שלי אמר לי פעם: ברכב צרפתי יש רק שחור או לבן, את עולה עליו בפעם הראשונה ואז או שאת שונאת רכבים צרפתים שנאת מוות, או שאת לא יכולה לנהוג על משהו אחר כל החיים שלך. אני מהסוג השני.

1. לא מדוייק. ברכב תמיד ימצאו בעיות בבדיקה, ולא תמיד אפשר לדעת על קיומן, מה גם שחלקן כסת"ח סטנדרטי. מה שכן אפשר לעשות, זה להחתים את המוכר על התחייבות לשלדה, מנוע ו/או גיר, כך שבמקרה שבדיקה יעלו דברים מהותיים, שהמוכר היה חייב לדעת ולא דיווח עליהם (כמו תאונה קשה, החלפת מנוע וכדומה)- המוכר ישלם את עלות הבדיקה. בכל מקרה אחר, העלות עלייך. 3. בטלפון אין הרבה מה לברר, יותר חשוב לבדוק דברים בשטח לפני הבדיקה: הסתכלי טוב על רשיון הרכב, ודאי שבאמת מדובר ביד שלישית (צריך להיות כתוב "בעלים קודמים: 02"), שימי לב שהטסט בתוקף ועד מתי, מתי היתה העברת הבעלות (אם זה לפני שבוע- זה מחשיד), והאם לא כתוב שהרכב היה מהשכרה. כמו כן, בקשי מבעל הרכב תעודה מזהה כדי להשוות לשם שרשום על הרשיון. אם יש תיעוד על טיפולים (ואת זה אפשר לברר קודם בטלפון- זה חשוב מאוד שיהיה)- האם הקילומטראז' מתאים לרשום בתיעוד? האם הרכב טופל במרווחים סבירים? האם ישנה איזו בעיה חריגה שטופלה לאחרונה שמתועדת בקבלות? רק אם "על הנייר" הכל נראה לך תקין, ובחינה של הרכב מבחוץ ומבפנים (+נסיעה קצרה) נראית לך בסדר, רק אז תמשיכי לבדיקה. לגבי מכונים אשאיר לאחרים להמליץ לך.

לא ברור לי למה אתה כל כך נעול על ההחלפה הזו. אתה הולך הרבה אחורה בשנתון, לרכב חסר טעם וריח, עם קילומטראז' מפוקפק. אתה חושב ש80 אלף ק"מ לרכב בן 21 זה אחלה? אתה טועה. יותר סביר להניח שמהר מאוד תמצא את עצמך מחליף חצי אוטו כי לא נגעו בחלקים האלה מאז שהאוטו עלה לכביש. דבר מטריד נוסף שציינת, הוא האפשרות לעשות את ההחלפה ללא העברת בעלות. למה, לכל הרוחות, שתרצה לעשות משהו כזה?! מכירה/החלפה רק עם העברת בעלות! בעיניי, כל הרעיון הזה הוא טעות.

אתה שואל את זה ברצינות? הפיאסטה צעירה ב-5 שנים, ועם חצי מהקילומטרז'. אם היא במצב טוב, מה לך ולמזדה מלכתחילה? קח את הפיאסטה, נצל ותמכור. על אמינות קצת קשה להעיד כשמדובר במכוניות בנות 10 ויותר. זה בעיקר תלוי איך טיפלו בהן עד היום. לגבי ביטוח- תעשה לעצמך סקר שוק, יש הרבה פרמטרים שלא ציינת שמשפיעים על המחיר. במחיר כזה, כשהרכב מיועד לשימוש לתקופה קצרה, אין הרבה מה להתלבט, קנה רכב שהבעלים הקודמים טיפלו בו היטב, עם נסועה נמוכה (כי אתה הולך להוסיף לה לא מעט), וטסט כמה שיותר רחוק.

וואו, שמר, תודה על המידע! השלמת לי פערים. אגב, אם לא היתה לי ה306 שלי, אני חושבת שהייתי קונה את שלך. יפהפיה.