MiKa_P

אחותי הקטנה מעוניינת לקנות סופסוף רכב משל עצמה. התקציב הוא 20-27 אלף שקל, הרכב מיועד לנסיעות עירוניות בעיקר, קצת בינעירוניות קצרות, וממש מעט בינעירוניות ארוכות (כלומר- נסיעה של 45-60 דקות). הרכב חייב להיות אוטומטי (!) וקומפקטי (היא תיסע בו לבד רוב הזמן, מקסימום עם עוד חברה או שתיים). חייב להיות כמה שיותר חסכן מבחינת דלק, וכמה שיותר זול מבחינת עלות ביטוח ואחזקה (כולל חלפים). צמצמנו את הדגמים ל: 1. דייהטסו סיריון עד שנת 2000 (הדגם הישן - 1000 סמ"ק). 2. דייהטסו שרייד שנים 97-99 (הצורה החדשה) 3. מזדה 121 (שנים 96-97) אני מתלבטת בין ה-2 הראשונים, היא מסרבת לוותר על המזדה, אפילו שלדעתי עדיפים דגמים חדשים יותר. האם ישנו עוד דגם ששווה להכניס לרשימה הזו ועומד בתקציב? ומבין הדגמים האלו- איזה עדיף בעיניכם? האם יש הבדל משמעותי ביניהם?

אני "מבלה" כל יום בנסיעה לעבודה וחזרה בדרך בינעירונית, כך שתוך שבוע וחצי-שבועיים כבר שמעתי את החריקות האלה גם בתוך העיר, במהירויות נמוכות, כמה דקות אחרי תחילת נסיעה... זה השלב שבו זה כבר ממש מציק, כמו לנסוע בתוך פח חלוד. בפעם הראשונה ששמעתי את הרעש באמת חשבתי שהכביש קורצף או משהו כזה. זה ממש נשמע ככה... אבל עם הזמן זה הפך יותר ויותר לרעש של חריקה. כמו שזה נראה עכשיו, ומכיוון שיהיה לך קשה עד בלתי אפשרי לשחזר את הרעש במוסך- נראה שעדיף שתמשיך לנסוע כרגיל, וכשהמצב יחמיר (או כמו שהמוסכניק שלי אומר: "עוד לא ראיתי אוטו שמתקן את עצמו") להחליף ציריות כפתרון ראשון (בהנחה שהמצב יישאר בערך כמו שמתואר בשרשור הזה). ציריות אפשר להשיג כשהן מחודשות ללא שום בעיה (אם אתה מטפל במוסך אז סביר להניח שיש להם או שהם יכולים להשיג בהינף טלפון). 2 ציריות מחודשות+הרכבה עלו לי משהו כמו 450-500 ש"ח (ולא שמו לי שמן גיר חדש, אלא אספו את מה שנשפך ואז "פמפמו" אותו בחזרה פנימה). בכל מקרה- תעדכן כשמשהו משתנה.

שמתי לב שלא עדכנתי בפתרון הבעיה.... אז למען הפרוטוקול: Razmel צדק- זו היתה בעיית רפידות בלמים שלא ישבו טוב על הדיסקיות (המוסכניק הקודם שלי החליף רפידות אבל לא את הדיסקיות, וככה הן נהיו ברוגז...)

אוקיי, שלשום סופסוף הוחלפו 2 הציריות, ועל הדרך גם רפידות ודיסקיות בלמים קדמיים. רעשי החריקה נעלמו כלא היו, ואיתם השריקות בבלימה (שהיו שם עוד הרבה קודם). אחחח, איזו שלווה. המון תודה צביקה, ולכל מי שניסה לעזור.

צביקה- ממש ניחמת אותי! דינוזאור בוכה זה תיאור די מדוייק כרגע ידוע לי שהציריה השמאלית שלי לא משהו (מתקתקת), אבל כנראה גם הימנית ראתה ימים טובים יותר. נראה לי שאתחיל באמת בהחלפת הציריות, מה שגם ככה צריך לעשות, ואם זה לא יפתור את הבעיה אז נצלול עמוק יותר... יגאל- לא שטפו את המנוע בשנתיים האחרונות (מאז שהרכב אצלי) וכנראה שגם לא לפני... גם לא היתה לי נזילת מים... בכל מקרה- אם הציריות לא יתקנו את זה- אנסה את שאר הדברים שהועלו (ואעדכן גם אם זה באמת עזר). ושוב- המון תודה לכולכם!

תוספת מידע: כנראה ששכחתי לציין את זה קודם- הרעשים לא מופיעים מייד עם תחילת הנסיעה, אלא רק לאחר נסיעה של כמה דקות במהירות גבוהה ורציפה (80-90 קמ"ש), כשמורידים את הרגל מדוושת הגז כדי להאט או להחליף הילוך. אבל מהרגע שהם מופיעים, זה רק הולך ומחמיר עד שהם מופיעים גם ב20 ו-30 קמ"ש. הרעשים נשמעים כמו חריקה, קצת כמו משאית ישנה שעוצרת... הם נשמעים חזק בתא הנהג, כמעט כאילו שהם מבסיס ההגה ומטה, ולדעתי כמעט ולא נשמעים מבחוץ. לגבי הקלאץ'- נבדק בנסיעה הבוקר- הוא לא רועד בכלל. אולי הוא קצת קשה יותר מכרגיל, ונראה לי שהוא מפריד גבוה. אני לא אתפלא אם הוא לקראת סיום חייו, אבל האם הוא אכן מקור הבעיה? ואם הוא חשוד- האם בבדיקה רגילה במוסך, רק מהסתכלות כללית, ניתן לראות שמשהו שם שחוק/מתחכך לא כמו שצריך? כי מאוד קשה עד בלתי אפשרי לשחזר את הרעש סתם ככה, אלא אם אחטוף את המוסכניק לנסיעה ארוכה (מה שכבר עשיתי פעם אחת, בדיוק כשהאוטו החליט להיות ילד טוב...).

המון תודה על התגובות! Jack - לחיצה על הקלאץ' גם ללא הורדת הרגל מהגז גורמת גם כן לרעשים. יגאל- לא הרגשתי הבדל משמעותי בהתנהגות המצמד בשבועות האחרונים, אבל נדמה לי, מהנסיעה שלי אתמול, שלחיצה על הקלאץ' מגבירה קצת את רעש החיכוך והופכת אותו לקבוע יותר. האם ייתכן שמיסב הלחץ בא לידי ביטוי גם ללא לחיצה על הקלאץ', רק על ידי עזיבת דוושת ההאצה? כי אם כן, אז זה נשמע לי באמת הכיוון הכי הגיוני כרגע. אני אבדוק את נושא הרעידות של הקלאץ' גם, קצת קשה להרגיש אותן עם נעליים... מה שכן- מרגישים ויברציות ממש קלות בידית ההילוכים כשזה קורה. שמן גיר החלפתי בטיפול האחרון, שהיה לפני כחודש, כך שאת זה ניתן לפסול כרגע. (אגב- אם מאיטים ללא עזיבה מוחלטת של הדוושה, אלא רק בהעלאה איטית שלה- הרעש לא נשמע)

הפג'ו שלי התחילה לעשות רעשים משונים כאשר מורידים את הרגל מהגז ו/או לוחצים על הקלאץ' בעת נסיעה במהירויות שונות. כלומר- באופן כללי- הקולות נשמעים כאשר האוטו מאט ללא לחיצה על ברקס וללא גז. מדובר בקולות חריקה שנשמעים כמו משאית ישנה שבולמת, ולפעמים- כמו נסיעה על כביש מקורצף. הם נשמעו בהתחלה לסירוגין- כמה ימים שקט ואז רעש, ובעיקר אחרי נסיעה יחסית ארוכה. נסיעה למוסך לא פתרה את העניין, שכן בדיוק באותו יום האוטו החליט להתנהג למופת ולהיות שקט. עכשיו כבר יומיים שהרעשים האלה מופיעים באופן קבוע, בכל פעם שמורידים את הרגל מהגז, כמעט לגמרי עם תחילת הנסיעה ועד סופה, בכל המהירויות כמעט, החל מ30 קמ"ש ומעלה. אין רעידות, האוטו לא נחנק או מאט בצורה דרסטית. הוא מתנהג לחלוטין כרגיל רק מרעיש. לאחר שחוזרים לתת גז למשך כמה שניות- הרעש נעלם. הרעש נשמע כאילו שהוא מגיע ממש מבסיס ההגה, או ממש באיזור שמתחת לנהג, ושומעים את זה ממש טוב בחלל האוטו (עם מוזיקה והכל). המוסכניק חשב על מיסב גמור, אבל זה כנראה נפסל כי במקרה כזה הרעש היה קבוע. הניחוש השני שלו היתה ציריה, אם כי התחושה שלי היא שלא מדובר בציריה שכן הרעש לא מגיע מכיוון מוגדר וכבר גמרתי 2 ציריות בחיי והן מעולם לא עשו רעש כזה. אפשרות נוספת שהועלתה זה איזה מיסב או ציר בטיימינג (ההסבר המדוייק לא זכור לי לגמרי). טיימינג נעשה לפני 35K ק"מ, והאפשרות הזו אולי סבירה בינתיים. אין לי יותר מדי הבנה במכניקה העדינה של האוטו, מעבר לדברים הבסיסיים, אבל ההרגשה שלי (ואולי אני טועה) היא שמדובר באיזשהו רכיב שקשור לבלימה הטבעית של הרכב, רק שאין לי מושג אילו מערכות פועלות כאשר האוטו מאט ללא בלימה (כלומר- ע"י לחיצת קלאץ' ו/או עזיבת דוושת הגז). מישהו נתקל בתופעה הזו כבר? או שיש לכם איזשהו רעיון לגבי מקור הרעשים? פרטים נוספים: מדובר בפג'ו 205 שנת 94 , הזרקה. לא הוחלף או שונה שום דבר משמעותי ברכב לאחרונה.

לאחר שנה וחצי של יחסים מעולים עם המוסכניק הקבוע שלי, נותרתי בלעדיו בנסיבות מצערות, ובדיוק בתקופה שהאוטו חייב לעבור טיפול 10K ועוד כמה דברים די קריטיים. אני נתנייתית, ולכן מעדיפה מוסך באיזור (כבר המליצו לי על אחד טוב בכ"ס, אבל זה רק בלית ברירה). האוטו בן 12 עוד מעט, ולכן בטח לא מוסך יבואן, וגם מורשה זה לא כזה קריטי, העיקר שיש לו ידע ונסיון ב205. מה שכן מאוד חשוב לי, ואולי זה ייראה כמו סתם התעקשות, אבל אני מעדיפה מוסך של מוסכניק אחד, כזה שאפשר להשאיר אצלו את האוטו בלב שקט ולדעת שהוא יעשה את העבודה (ולא איזה עובד אלמוני מתחלף שלו). הוא צריך להיות מקצועי מאוד ואמין מאוד, ואם הוא גם נחמד- זה בונוס (אלו הסטנדרטים שהתרגלתי אליהם). המחירים קצת פחות משנים בהינתן כל השאר, העיקר שלא כל גיחה למוסך תחייב אותי לבלוש, לגשש ולהילחם עם המוסכניק. אשמח להמלצות מנסיונכם, תודה.

עוד מישהו היה קצת עייף אחרי הבילוי?

עדכון חדש: הבעיה נפתרה! ניגשתי לפנצ'ריה אחרת, איזנו לי מחדש את כל 4 הגלגלים, העבירו את הג'אנט העקום יישור נוסף, והתברר גם שהגלגל הקדמי-שמאלי לא ישב ישר על הג'אנט, אלא במעין פיתול. אחרי כל זה עשיתי נסיעה בכביש מהיר, וההגה פיקס, לא רועד ולא כלום. בנוגע לגלגל ההגה שנוטה שמאלה: הלכתי למוסך שמכוון גם פרונטים בכוונה לעשות כיוון פרונט. עשו לי סיבוב על האוטו, העבירו אותו כיוון גלגלים, וההגה מיושר פיקס (הסבירו לי שאת הכיוון גלגלים שעשו לי לפני חודש עשו טוב, אבל לא מהכיוון הנכון, והיה צריך רק לתקן את זה קצת). על כל זה הם אפילו לא רצו לקחת ממני כסף! אז זה הזמן להמליץ על המקום: מוסך מכסיקו, רח' אורט 19, אזה"ת הישן נתניה. וזהו. עכשיו שוב תענוג לנסוע על האוטו

המון תודה !

זו תשובה עבורי? מה עם 13 אינץ'? (ותודה על התשובה המהירה!)

שלום עמית, מה המידות המותרות (כולל חישוק) לפג'ו 205 GR שנת 94 ?

המחיר הבסיסי + 5 אחוז.

עדכון: בוצע איזון חוזר. הבעיה עדיין קיימת (אבל אולי בחומרה מעטה יותר). אחד מהפנצ'ריה הרים לי את הרכב על ליפט לבדוק תושבות מנוע, ראה שהן בסדר, ואז הראה לי שיש חופש במוט המייצב של הגלגל הימני (הקדמי, כמובן). הוא דחף את הגלגל אחורה והראה לי שיש תזוזה במוט, בעוד בצד שמאל זה לא קורה. הוא טען שבמוסך יחליפו לי את כל המוט, אבל שהוא יכול לסדר את זה עם "גומיית לחץ". הוא צייר לי למה הוא מתכוון (מדובר בגומיה בקוטר של המוט, ברוחב של סנטימטר) ושלח אותי לחפש. אחרי שעברתי 4 חנויות חלפים, ורק בחנות הרביעית היה להם את זה, אבל בקטרים שונים (ולי לא היה מושג מה הקוטר המדוייק), התייאשתי והרמתי טלפון למוסכניק הקבוע שלי שאמר לי להגיע אליו לבדיקה. המוסכניק עשה סיבוב עם האוטו, חזר ואמר שהוא לא מרגיש שום דבר יוצא דופן, ושהאוטו לא מושך לשום כיוון. הוא הרים את האוטו על ליפט (ליפט כזה שהגלגלים באויר, בעוד בפנצ'ריה זה היה ליפט שהאוטו עומד עליו), הסתכל על המוט, הציריה, התפוחים- הכל היה תקין. הוא הראה לי שבדחיפה שום דבר לא זז ושלח אותי לדרכי. עכשיו אני תוהה- המוסכניק הזה מטפל לי באוטו מאז שקניתי אותו (למעלה משנה), וברכבים של ההורים שלי כבר כמה שנים. הוא מקצועי, אמין מאוד ופדנט. אם הוא אומר שהכל בסדר, אני נוטה מאוד להאמין לו (מה גם שהוא ביצע בדיקה, ולא סתם נפנף אותי). מצד שני- בפנצ'ריה ראיתי במו עיניי שיש איזשהו חופש במוט המייצב, והרעידות בהגה נמשכות (המוסכניק שלי אומר שההוא בפנצ'ריה כנראה דחף את הגלגל הימני חזק יותר מהשמאלי בכוונה, כדי להראות לי שיש לכאורה בעיה, ושההגה לא רועד, שאלו ויברציות נורמליות מהדרך). אז נשארתי עם השאלות הבאות: 1. במידה ויש חופש במוט המייצב- מה התופעות שעלולות להיגרם מכך? (כדי שאוכל לפסול את האפשרות שזו בכל זאת הבעיה, במידת הצורך). 2. בחזרה לשאלה המקורית: האם ייתכן שג'אנט אובלי (התעקם ועבר יישור) בגלגל *האחורי* יגרום לרעידות קלות בהגה במהירויות גבוהות? (לא כל האוטו רועד, רק ההגה) תשובות לשאלות האלה יעזרו לי להחליט באם לנסות לתקן את המוט המייצב בכל זאת אצל אותו אחד מהפנצ'ריה, או האם להחליף את הג'אנטים שלי וזהו (החלטתי שאם אחליף זה יהיה לרביעיית ברזל צבועה לבן, אבל אעדיף להימנע מההוצאה הזו כרגע). תודה על כל ייעוץ.

תודה לכולכם על התגובות (ולרפי, שבדרך כלשהי ידע לפנות אליי בלשון נקבה... תודה ) אורי: הרעידות מתחילות קצת לפני ה100 ונראה שמחמירות קצת עד 110. לא ניסיתי יותר מזה... בבירור לא היו רעידות לפני החלפת הצמיגים, גם לא במהירויות כאלה, כך שעניין התפוחים נפסל. תודה על הנסיון בכל מקרה. ebari: אני אחפש את ההודעה. יכול להיות שהיא לא מפה אלא מהפורומים של psi. אחזור עם קישור. אגש לאיזון חוזר ואעדכן באם הבעיה נפתרה. שוב- תודה לכולכם! (תוספת מאוחרת ושאלה) : במהלך החיפוש אחר ההודעה לebari נתקלתי בהודעה של מישהו בפורומים של PSI שההגה רועד לו בשעת בלימה, ואחת ההצעות היתה חופש בתפוחי הגה. מכיוון שגם אצלי זה ככה לאחרונה (מרגישים את זה בבלימות ממהירות גבוהה בלבד), עולה בי החשש שההחלפה של התפוחים אצלי (שנעשתה לפני חצי חודש בלבד!) איננה תקינה. האם דבר כזה יכול להסביר גם רעידות הגה במהירויות גבוהות? ושאלה: בנוגע להגה שפונה קצת שמאלה כשהגלגלים ישרים- מה עושים עם זה? כיוון גלגלים נוסף יעזור? כמו שזה נראה עכשיו, אני אצטרך להקדיש לעצמי "יום טיול" בין הפנצ'ריה למוסך, כי זה ממש מרגיז.

שלום לכולם, הסיפור הוא כזה: באמצע ינואר העברתי את הרכב שלי טסט. בפעם הראשונה הוא נכשל על תפוחי הגה וכיוון גלגלים. המוסכניק הקבוע שלי תיקן לי את שני הנושאים הללו והרכב עבר טסט יום למחרת. אבל דוקא מאז הרכב הרגיש לי כסוטה מעט (ממש מעט) ימינה בנסיעה בקו ישר, וכשהגלגלים מיושרים ההגה עצמו נוטה דוקא קצת שמאלה. חשבתי לתקן את זה בביקור הבא במוסך ולהסתדר עם זה ככה בינתיים. לפני יומיים נכנסתי לתוך בור בכביש והתפוצץ לי הצמיג הימני הקדמי (קרע בדופן). למחרת בפנצ'ריה, הסתבר שגם הג'אנט התעקם מעט (מדובר בחישוק קל/סגסוגת/"מגנזיום"). החלפתי את כל רביעיית הצמיגים לחדשה (האחוריים היו כבר יבשים), יישרו לי את הג'אנט, והעבירו אותו לצמיג האחורי הימני (הסבירו לי שככה זה ישפיע הרבה פחות על ההיגוי=ללא רעידות בהגה). בהחלפה בוצע איזון גלגלים, עמדתי ליד המכונה הממוחשבת וראיתי לפחות 3 מהם מאוזנים במו עיניי. לאחר ההחלפה עצרתי בתחנת דלק ומילאתי אויר בצורה מתאימה בכל הצמיגים. הבעיה: במהירות של 100 קמ"ש ומעלה ההגה רועד לי בידיים (לא בטירוף, רק ויברציות קטנות כאלה). הרעידות האלה בפירוש לא היו קיימות לפני הפנצ'ר והחלפת הצמיגים. השאלות: האם ישנה אפשרות שהאיזון לא בוצע בצורה תקינה? (זו האפשרות הפחות סבירה בעיניי). האם יכול להיות שהג'אנט שהתעקם, יושר ומורכב כרגע כג'אנט אחורי, הוא הסיבה היחידה לרעידות? ובכלל-האם לאחר החלפת צמיגים נהוג לעשות כיוון גלגלים מחדש? בחיפוש בפורום קראתי שבמכוניות PSA אין דבר כזה "כיוון פרונט" (הרכב הוא כאמור פג'ו 205)... האם זה נכון? ואם לא- האם כיוון פרונט יעזור? (יש הבדל בין כיוון גלגלים לכיוון פרונט בכלל?) האם זה שההגה נוטה שמאלה כשהגלגלים מיושרים אומר שכיוון הגלגלים המקורי (לפני הטסט) היה לא תקין? בסופו של דבר, למי לגשת קודם: למוסכניק שביצע את הכיוון? לפנצ'ריה שביצעה את האיזון? או אולי בכלל למכון פרונטים? בזבזתי ימי עבודה יקרים וכסף רב החודש על הטסט והצמיגים החדשים והייתי רוצה לפתור את הבעיה הזו כמה שיותר מהר וביעילות. אשמח לעצות מנסיונכם, בתודה מראש.

אתה רציני בשאלה שלך? אתה משווה רכבים שיש ביניהם הפרש של 10 שנים ו230 אלף קילומטר... אתה באמת שואל מי מהן יותר אמינה? מה נראה לך? לגבי כוח, מהירות וצריכת דלק, זה תלוי הרבה מאוד בדרך שבה 2 המכוניות מטופלות. אבל שוב: אתה רציני?! המכוניות האלה אפילו לא באותה רמת תקציב... אם יש לך כסף לפונטו 2003 מה יש לך לחפש ב205 משנת 93 עם מעל 300 אלף ק"מ?

תם שתדע: בספר הרכב הנורה הזו מתוארת כ"בעיה במערכת ההזרקה או ההצתה". זה לא אומר יותר מדי, אבל שתדע

אני אבדוק את זה מאוחר יותר בספר הרכב שלי ואענה לך בערב, אם לא יענו לך לפניי מה משמעות הנורה.

מסכימה עם אורן, היתה לי בעיה דומה והרעש שיגע אותי עד שהבנתי שהתושבת רופפת. פתח את מכסה המנוע, וצמוד לכנף הימנית צריך להיות לך מעין מוט קטן, שצידו האחד הוא מפתח לברגים של הגלגלים, וצידו השני הוא כמו ה"מברג" של הבורג שמחזיק את תושבת הגלגל הרזרבי. בתא המטען, מתחת לשטיח, תמצא את הבורג הזה, וחזק אותו עם המוט עד שהגלגל ייצמד לתחתית הרכב.

זה רק ברוורס, ורק בזווית אחת מאוד מסויימת (כשההגה מיושר מאוד לימין). לצערי (או לשמחתי) החלפתי כבר את שתי הציריות ממש לא מזמן- הימנית לפני 8 חודשים, והשמאלית לפני חודש, ואני יכול לקבוע בבטחון די מלא שזו לא ציריה (אני מזהה כבר את התופעה מתוך שינה...). בתחילת השבוע הבא אני במוסך, אשמח לעדכן במה היה מדובר...

תודה לכולכם, עזרתם לי מאוד. נראה לי שהכיוון הוא של תושבת פגומה, מכיוון שהנקישות נשמעות רק בכיוון מסויים של ההגה (ימינה) ולא כשההגה שמאלה. עם זאת, החלטתי שהכי טוב יהיה לגשת למוסך, מכיוון שגם המזגן הפסיק היום לעשות את עבודתו נאמנה (צרות באות בצרורות). אני אבדוק כבר את הכל, למען השקט הנפשי. המון המון תודה.

זהו, זו ההתלבטות שלי... כיום הביטוח שלי הוא חובה ומקיף בAIG. בחידוש הבא, הכוונה היא לעשות חובה במקום אחר, זול יותר (AIG הם בין היקרים בחובה), אבל לגבי ג' ומקיף יש התלבטות. מצד אחד- זה נכון שמקיף הוא בזבוז כסף (ובחלק מהמקומות שביררתי בשנה שעברה בכלל לא היו מוכנים לעשות מקיף על הרכב שלי, בגלל גילו- שנת 94). מצד שני- סגרתי על מקיף בAIG בגלל שההפרש בינו ובין צד ג' היה 400 ש"ח בלבד, שזה לא סכום גדול מספיק בשביל לוותר עליו... נראה לי שהשנה אני פשוט אעשה סקר שוק רציני, ואם יהיה הפרש מספיק גדול בין צד ג' איפשהו ובין מקיף כלשהו, נישאר עם צד ג' (ושמשות וגרירה). נראה לי שיש יותר מדי חברות ביטוח שמרויחות מהרצון שלנו בשקט נפשי...