MiKa_P

גלגלי מגנזיום לא צריכים להירשם באופן מיוחד ברשיון. יד שלישית ו-160 אלף ק"מ אלו לא נתונים חריגים לרכב משנת 2001. העובדה שהרשיון עבר הפקדת סוחר היא רק לטובה, לפחות לא מורחים אותך בסיפורים על האוטו של הדודה או של החמות שבחו"ל. מה היה נותן לך לראות מי היה רשום שם קודם? בסה"כ שם של בנאדם. אל תיתן לעובדה שהרכב מטופח ונקי להטעות אותך, וקח למכון בדיקה שאתה בוחר- רצוי כמה שיותר רחוק מאיזור ה"מחייה" של הסוחר. תתפלא באיזו קלות סוחרים יכולים להפוך גם רכב שעבר טוטאל-לוס לנקי ומטופח. אגב, למה לקנות רכב כזה מסוחר? אין מספיק כאלה מידיים פרטיות?

אוקיי, הבנתי את המוטיבציה מאחורי השאלה. ב-3 שנים רכב ברמת מחיר כזו לא יאבד 50-60 אחוז מערכו, צריך תרחיש מאוד מאוד קיצוני כדי שדבר כזה יקרה. בדוק במחירון לוי יצחק (כי סביר להניח שאיתו יחשבו את המחירון בזמן סיום העסקה) מה המחירון הנוכחי ל308 משנת 2008. זה ייתן לך הערכה כללית לגבי מידת ירידת הערך. כמובן, שזה לא מבטיח כלום לגבי 3 השנים הבאות, אבל זה יותר טוב מכלום. בדיקה בלוח "יד 2" מעלה ש308 מ2008 מפורסמים למכירה בסביבות ה80-85 אלף ש"ח. מכיוון שלוי יצחק ידוע בחוסר חיבתו לרכבים צרפתיים, ייתכן שמחיר השוק בפועל גבוה מהמחירון שלו, ואז יכול להיווצר מצב שיהיה לה משתלם יותר למכור את הרכב באופן פרטי, לכסות עימו את החוב, ולהישאר עם יותר כסף ביד. בכל מקרה, אלו דברים שיהיו באמת ברורים עבורכם רק בעוד שלוש שנים.

השאלות שלך קצת תמוהות בעיניי, אבל אענה עליהן: להגיד לך שאין חשש לבעיות אמינות לרכב שנמצא 8-9 שנים על הכביש- אף אחד לא יגיד לך. היד הראשונה והנסועה הנמוכה הם לא הבטחה לשום דבר. אם יש לה כסף להחלפה, ומציעים לה מחיר סביר על הרכב בטרייד-אין, אז זה הזמן. לגבי אמינות: איזו השוואה אתה מצפה לעשות בין אמינות של רכב משומש לחדש? ברור שהחדש צפוי להפגין אמינות גבוהה יותר, ותיקונים במסגרת אחריות. ירידת ערך: ככל שהרכב ישן יותר, כך ירידת הערך שלו מתמתנת. ה307 של דודה שלך, שהיא יד ראשונה, ספגה כבר את הרוב המוחלט של ירידת הערך שלה (בטח ובטח אם מסתכלים על מחיר השוק הנמוך מהמחירון של 307), זה באמת משנה אם עוד שנתיים היא תעלה עוד 5000 ש"ח פחות? זה כבר ממש זניח. ירידת ערך של 308 עוד שלוש שנים היא עניין למגידי עתידות. לכל רכב חדש יש ירידת ערך ב-3 השנים הראשונות שלו. זה לא אמור להוות שיקול האם לקנות רכב חדש או לא, אלא רק אולי לשאלה "איזה רכב לקנות". מכיוון שהשאלה הזו לא נשאלת כאן, גם שיקול ירידת הערך לא רלוונטי עבורך. האם להחליף או לא? אענה שוב: "אם יש לה כסף להחלפה, ומציעים לה מחיר סביר על הרכב בטרייד-אין, אז זה הזמן." אם אין לה כסף להחלפה, זו כבר שאלה אחרת...

לא יכול, חייב. הם צריכים לחייב אותך על עבודה בלבד (למעט חלקים/שמנים/נוזלים שהם סיפקו בעצמם במהלך הטיפול).

לאיזה צבע אתה מחליף?

נקישות בפנייה יכולות להגיע מהציריות, בעיקר אם מדובר בנקישות שמופיעות רק בפניה לאחד הצדדים, כלומר- רק בפניה ימינה או רק בפניה שמאלה.

אז התשובה היא לא מכון בדיקה נועד כדי לבדוק את כל מכלולי הרכב. על טיב הבדיקה אפשר להתווכח, אבל במוסך אין את המיכשור המתאים לביצוע בדיקה בכזה היקף (ובצדק, זה לא תפקידם), ולכן רוב המוסכים כלל לא בודקים רכבים. חלקם מוכנים (בתשלום) לבצע סריקת תקלות במחשב הרכב, ויש מוסכים שעל סמך היכרות אישית איתך יהיו מוכנים לחוות דיעה על רכב (רצוי כזה שהם מכירים טוב), בתשלום או בחינם, אבל בשורה התחתונה- לא בהיקף שמכון בדיקה ייתן לך. יש אנשים שמספיקה להם חוו"ד מהמוסכניק שלהם לגבי מצב מיכני + חוו"ד מפחח לגבי תאונות. ככל שהרכב יותר ישן, יותר פשוט ויותר זול, כך אנשים מעדיפים דרך כזו מאשר התשלום ה"כבד" למכון הבדיקה.

לגבי השאלות הראשונות שלך: פלט בדיקות לא מבקשים ממכון בדיקות אלא ממוסך מורשה יבואן, וזה יעיל רק אם הרכב טופל במוסך מורשה יבואן כל חייו או לפחות בשנים האחרונות (עבור רכב שטופל במוסך יבואן אפשר להוציא פלט טיפולים מכל מוסך מורשה של אותו יבואן). זה בחינם, אבל רק בעל הרכב יכול לגשת ולבקש כזה. אם הרכב טופל במוסך שאינו מורשה יבואן, אז אתה יכול להסתמך רק על קבלות טיפולים שבעל הרכב יראה לך. בדיקה במכון לרכב ישן, לרוב תוציא אותו שחור משחור. עם זאת, עם העזרה הנכונה (למשל- להעלות את פלט תוצאות הבדיקה לפורום ולבקש חוו"ד), ניתן לברור את מה שבאמת נראה כראוי לתיקון מבין שאר כסת"חים למיניהם, ואז לגשת עם זה למוסך כלבבך ולבקש חוו"ד מקצועית נוספת והערכת מחיר לתיקון. אם אתה הולך לכיוון של בדיקה במוסך, רצוי להוסיף גם בדיקה אצל פחח לבדיקת מצב השילדה (תאונות). זה בעיקר תלוי האם יש לך מוסך כזה עליו אתה סומך, ומה היקף הבדיקה במוסך (סורק תקלות בלבד, או בדיקה מקיפה של מכלולי הרכב?). לגבי המגאן אין לי מה לתרום...

כנראה שברור לך שהסיבה היחידה להישאר עם הרכב היא כלכלית. אם היית מישהו שהנאה מרכב לא חשובה לו, וכל מה שמעניין אותו זה רכב זול ופשוט- כנראה שלא היית מתלבט בכלל. ובכל זאת, אתה כאן ואתה כן מתלבט. קודם כל- במידה ואתה מחליט להישאר עם הרכב, וותר על ההשקעה הכספית בשיפורים למיניהם, זה לא יהפוך לך את האוטו למה שהוא לא ואתה רק תתאכזב מזה. אם כואב לך למכור אחרי שהשקעת בצמיגים, יכאב לך הרבה יותר למכור אחרי שתשקיע בשפצורים האלה שלא יעלו לך את הערך של האוטו בשום צורה. דבר שני- אמרת שהתקציב שלך הוא 50 אלף לרכב חדש. אם תחליט בסוף ללכת לכיוון הזה, למה לא למכור את האקסנט שלך במקום לתת אותה במתנה? אם תקבל עליה 25 אלף ש"ח, התקציב שלך יגדל ב50 אחוז! 75 אלף ש"ח לרכב חדש כבר משדרג אותך למעלה מבחינת האפשרויות, אז למה לא? ההתלבטות שלך כל כך מוכרת לי... לאחי היתה אקסנט משנת 2001, שעשתה נסיעות בירושלים גם כן. צריכת דלק סבבה, טיפולים זולים, בלי תקלות, ו... הוא סבל מכל רגע איתה. אחרי שכמעט כולם לא הבינו מה הוא רוצה מהאוטו, הוא החליט להפסיק להקשיב, מכר, ועבר להונדה סיויק שעלתה לו אז 60 אלף ש"ח, והוא מבסוט עד הגג. אז מה שאני מנסה להגיד זה, שכשנשבר לך מרכב, כשאתה לא נהנה ממנו, בסוף אתה נשבר. אם לא עכשיו, אז עוד שבוע, עוד חודש, עוד שנה. ואז לא משנה כמה הנסועה שלו נמוכה, וכמה שהוא זול בטיפולים, וכמה שהוא... משעמם. כואב לך הלב למכור אחרי שהשקעת בצמיגים? סע איתו עוד חצי שנה-שנה ואז תמכור. עכשיו אתה במצב טוב- יש לך רכב אמין שמשרת אותך. קח את הזמן לבדוק מה האפשרויות שלך ולאן הלב שלך לוקח אותך. האם זה לרכב משומש אחר? לרכב מליסינג? לרכב בליסינג מימוני שתוכל להחליף עוד שנתיים-שלוש? אולי בכלל רכב חדש בטרייד-אין? אין שום ספק שכבר התחלת לבדוק מה האפשרויות שלך... שב, תחשוב, תתבשל, עד שתהיה שלם עם ההחלטה- כל החלטה.

העברת בעלות: 207 ש"ח (נכון להיום). קניתי 4 רכבים בחיי, ומכרתי 2, ותמיד הקונה שילם את העברת הבעלות.

מאיפה ציטטת את הבעיה הזו? אם זה מגיע מדו"ח של מכון בדיקה, אז זה סעיף כסת"ח שרושמים כמעט לכל רכב עם גיר אוטומטי.

אם התיבה האוטומטית היא היחידה שמדאיגה אותך, אז אפשר לגשת לאבחון במכון גירים שייתן חוו"ד מדוייקת על מצב הגיר, או לחילופין לבדוק את הרכב במכון כמו קומפיוטסט שמקדיש פרק בדו"ח שלו לגיר ונותן אבחנה יותר מדוייקת לגבי מצב הגיר מהרבה מכוני בדיקה אחרים שניסיתי. בסה"כ, אם כבר תיבה אוטומטית, אז מנוע 1.6 הוא המנוע הנכון לשדך לה. הנתונים "היבשים" של הרכב נשמעים טובים, ואם הרכב מוצא חן בעיניך- קנה ותיהנה. היתה לי תיבה כזו ב306 האוטומטית שהיתה לי פעם, ודוקא מאוד אהבתי אותה. עם זאת, סגור לך פק"מ קטן של 5000-8000 ש"ח ליום סגריר שבו התיבה עלולה לדרוש שיפוץ, וסע בראש שקט.

סוזוקי בלנו, פונטו ספייס ELX. "שלא יראה הרבה מוסך" זה wishful thinking. תלוי באיך שמרו על הרכב לפניכם, ובעיקר באלת המזל. עם תקציב של 20 אלף לרכב, אתם מוגבלים למעשה לרכב של לא יותר מ18,000 ש"ח, כדי שהעודף ישמש ליישור קו לאחר הקניה שבטוח תצטרכו, גם אם הרכב שמור.

ודחוף לבדוק מתי עשו טיימינג והאם צריך לעשות! (ואם לא ידוע מתי עשו, זה אומר שצריך לעשות את זה אתמול). צמיגים- לא משנה אם תעבירי קדימה, אחורה, למטה או למעלה, אם בבדיקה הם יצאו לך כריג'קט, את לא תעברי טסט. וזה עוד במקרה הטוב שהרכב יגיע לטסט ולא תמצאי את עצמך כרוכה סביב עמוד חשמל כי החלקת על כביש רטוב או כי התפוצץ לך צמיג בסיבוב. אני גם אשים כסף על כך שגם הצמיגים האחוריים לא במצב טוב ו/או ישנים מאוד (4 שנים ומעלה). כיוון פרונט- לא ברור לי מה ההתעקשות לא לעשות. אם לא צריך לעשות כיוון- יגידו לך וזה לא יעלה לך שקל. אבל אם צריך ולא תעשי, האוטו יאכל לך צמיגים בצורה מטורפת. את נאחזת במוסך שאומר לך שהאוטו אחלה, המנוע אחלה, אבל את מחזיקה דף בדיקה מלא ריג'קטים שחלקם ברמה קריטית, ופורום שמלא באנשים עם קצת יותר נסיון ממך שאומרים לך כולם את אותו הדבר. אז למי את מקשיבה? למוסך שככל הנראה ממש לא רוצה להתעסק עם פיאט, או איתך (אחרת לא מובנת לי הנטייה להתחמק מכל תיקון של כל דבר שהוא)? זה באמת נורא נורא מתסכל לייעץ לך, כשבסוף את הולכת עם המורה שלך ועושה הכל הפוך. אני אאחל לך הנאה שלמה מהרכב ואפרוש. מקווה לא להיתקל בך הרבה בעתיד בפורום ייעוץ טכני ותקלות...

לגבי מכון בדיקה בחולון: יש את "המעבדה" שמפרסמת כאן באתר (נדמה לי שיש גם קופון הנחה לבדיקת רכב בפרסומת) ולמיטב ידיעתי- מקבלת הרבה מחמאות. לגבי דגם: אם אתם מחפשים אוטומט ו-80 כ"ס, כוונו לדגם ה"דיינאמיק" בעל הגיר הרציף, כשהתקציב שלכם יאפשר כנראה לא יותר מאשר כזה משנת 2004, אולי גם 2005, כשהדגם לאחר מתיחת פנים שרובה חיצונית- נושא את סמלי פיאט החדשים, פרונט חדש עם פנסים רחבים יותר שדי מזכיר את הפולו, דשבורד בחציו בצבע קרם וחציו שחור. אם תרדו בשנתון, אזי בשנת 2003 הדגם נקרא "club", והוא זהה ל"ELX" של שנות 2002-2001, שניהם בעלי גיר אוטומטי רציף עם 80 כ"ס. ההעדפה האישית שלי היא לדגם לאחר מתיחת הפנים (כלומר- 2004 ומעלה), שנראה קצת יותר עדכני ורענן מבחוץ, אם כי הוא מעט גבולי מבחינת התקציב שלכם. שימו לב שישנם רכבים שנחשבים לשנת מודל 2004, אבל הם לפני מתיחת הפנים. אם זה חשוב לכם, בלוחות המכירה שימו לב לתמונות, בעיקר של הפרונט, אבל גם של פנים הרכב (אם יש כאלה), מכיוון שלא מעט פעמים אנשים מפרסמים את הרכב שלהם כדגם "דיינאמיק" כשהוא לא כזה, או ללא ציון דגם (פשוט "פונטו ספייס") כשהוא "דיינאמיק". תמונת פנים תראה לכם בוודאות מאפיינים כמו צורת התיבה (שהיא אוטומטית "רגילה" ולא רובוטית) וצבע הדשבורד- שזה המאפיין הכי קל לזיהוי, כי הוא ייחודי ל"דיינאמיק". שימו לב שלאחר מתיחת הפנים ב2004, דגם ה"אקטיב" בעל 60 כ"ס הגיע גם הוא עם תיבה אוטומטית רובוטית, וזה מומלץ פחות, גם מבחינת הכ"ס עבורכם. מאחר ויצא לי לנסוע מרחקים כדי לראות רכב, רק כדי לגלות שהוא פורסם כ"דיינאמיק" כשהוא למעשה "אקטיב" רובוטי, ההמלצה שלי היא לוודא את זה בשיחת טלפון מקדימה גם אם אתה יוצא קצת נודניק (יצא לי לדבר עם מישהי שלא היתה בטוחה בדגם, וביקשתי ממנה להתאמץ ולוודא את זה איתי מול רשיון הרכב כדי למנוע עוגמת נפש). אגב, מנסיוני העגום: רכבים מחולון ובת-ים- לוודא 5000 פעם בשיחה המקדימה שהם לא סוחרי רכב. בטלפון הם יזדהו כבעל הרכב בשנים האחרונות, אבל בשניה שתגיע הם יתוודו שהם בעצם סוחרי רכב ויקוו שאם כבר הגעת תיתן לזה צ'אנס בכל זאת. בכלל לא נדבר על אלה שהם סוחרים ומסתירים את זה... אבל אלה שלא מסתירים את זה כשאתה כבר מגיע, הדרך הכי טובה לוודא את הנושא לפני שאתה יוצא מהבית היא להגיד שאתה מגיע מרחוק- חיפה, או ב"ש- ושחשוב לך לוודא שהם לא סוחרי רכב. תגיד אפילו שאם תגיע ותגלה שהם סוחרים, תעשה אחורה-פנה בלי לצאת אפילו מהאוטו, אבל אם הם יתוודו עכשיו- תהיה מוכן לתת לזה צ'אנס (ואז מצידי תטרוק להם את הטלפון). ולא, הטריק של להתקשר ולהגיד "אני מתקשר בקשר לרכב" כבר מזמן לא עובד. היום יש להם קו נפרד לכל רכב, הם יודעים בדיוק עבור איזה רכב התקשרת... לגבי עליות וירידות: לא ציינת מי ייסע ברכב רוב הזמן ביומיום. אם הנהג, או הנהג+נוסע אחד, אזי ה80 כ"ס יספיקו לגמרי לשימוש יומיומי בעליות ובירידות (גם ה60 כ"ס צולח אותן בגבורה). אמינות? אל תתפשר על הרכב הראשון שאתה רואה רק כי ההיצע נמוך (ול"דיינאמיק" הוא די נמוך). קנה אך ורק רכב שטופל היטב ובמסירות, והאמינות תיגזר מכך. קילומטראז': קח ממוצע של 15-20 אלף ק"מ לשנה, ותכפיל במס' השנים. זה בערך הקילומטראז' שצפוי שתמצא, וכמובן שיהיו חריגים למעלה ולמטה. יש את האסכולה שתומכת ב"כמה שפחות קילומטרים- יותר טוב", ויש את האסכולה השניה (ואני בתוכה) שטוענת שהכל תלוי בטיפול ועדיף רכב שנסע הרבה בבינעירוני וטופל היטב ובזמן על פני רכב שנסע נסיעות קצרות ולא הגיע לטמפ' עבודה, וגם לא טופל בזמן כי "בקושי נסעו בו". לגבי נוזל קירור- בבדיקה במכון לא בודקים את זה, במוסך- אולי כן. אם הרכב טופל במורשה כל חייו- אתה יכול להיות רגוע לגבי זה, אם לא במורשה ויש חשבונית מסודרת- אפשר אולי לראות בחשבונית או לברר טלפונית במוסך המטפל. אולי אחרים יוכלו לעזור לך בזה יותר ממני... בקיצור- שיהיה בהצלחה, עכשיו הזמן להשקיע בחיפושים, לקחת הרבה אויר ולהצטייד בהרבה מאוד סבלנות (כי כשמאבדים אותה- מתחילים לעשות טעויות).

לא, משתמשים ברובוטית בעלת 5 הילוכים, והביקורות עליה פושרות מאוד...

אני אגיד שוב: חבל על הזמן והמאמץ שלך בנקיון הרכב. גם אם המצב לא "הכי" מזעזע, או רק חצי מזעזע, תעשי לעצמך ג'סטה ותכניסי אותו לדיטיילינג, או לפחות לניקוי פנים+חוץ. (בדיטיילינג עושים גם פלסטלינה, פוליש ווקס). תוך 3-4 שעות (לדיטיילינג, בערך שעה לניקוי רגיל כולל פנים) את מקבלת אוטו שנראה כמו חדש. במכון רציני מנקים את הריפודים עם מכונה מיוחדת, שמשתמשת בסבון ובמים ומחזירה לך את הריפודים למצבם המקורי. אם תרצי המלצות- תעשי חיפוש או פשוט בקשי. (ותשכחי ממתאם למצת שמוציא חשמל רגיל... את מדברת על משהו שעולה 300 ש"ח ומעלה). אגב, אני לא הייתי עושה דיטיילינג לפני שסיימתי עם התיקונים במוסך. אין משהו יותר מבאס בעיניי מרכב נקי, שיום אח"כ מגיע למוסך ונוגעים בו עם ידיים שחורות. אבל אולי זו סטייה שלי... לגבי המפתחות- כן, זה בסדר שרק אצל אחד יש שלט חיצוני. לגבי כרטיס הקוד- נסי להשיג מהבחור שקנית ממנו. אם אין לו או שהוא לא מוצא- לא נורא, זה יתחיל להיות בעייתי רק אם תאבדי מפתח. ועוד דבר- אני לא רוצה לתפוס מעצמי יותר מדי, ואני בטח לא מומחה (יש לי רק נסיון מקניית ומכירת רכבים משל עצמי), אבל קחי את רשימת התיקונים שכתבתי לך, ביחד עם תוצאות הבדיקה, וקבלי חוו"ד והצעת מחיר ממוסך. אל תסמכי רק על מה ששמעת בחצי אוזן מבודק במכון. רצועת טיימינג, לדוגמא, אם אכן פגומה וחלילה תיקרע לך באמצע נסיעה, היא לוקחת איתה ראש מנוע, שזה נזק של הרבה זמן והרבה כסף (הרבה יותר מפשוט לעשות טיימינג). נשם קרוע פירושו פגיעה בתצרוכת השמן (שזה גם משהו שעלה לך בבדיקה). כיוון פרונט זה סיפור של 200 שקל, שאם לא תעשי עלול לעלות לך בהחלפת צמיגים נוספת בעוד שנה, שזה הרבה יותר מ-200 שקל. הניקיון של הריפודים זה בסוף. סדר העדיפויות שלך צריך להיות הפוך- את המרץ שאת משקיעה בלדאוג לריפודים קחי איתך למוסך במקום. המחיר של הרכב- לטעמי קצת גבוה, בייחוד לאור הריג'קטים האלה, אבל לא אני הקונה. ראית? אהבת? עושה לך שמח בלב לצאת אליו בבוקר? לדברים האלה אין מחיר. טפלי בו טוב והוא יחזיר לך אהבה.

טוב, לי הבדיקה היתה עושה שחור בעיניים עם כל הסעיפים שיצאו לא תקינים... מצד שני, באמת אפשרי שהמכון מאוד מחמיר, ושחלק מהסעיפים נפסלו לצורכי כסת"ח בלבד. המרכב למשל זה במשמעות נמוכה, הבלמים- לא ברור מה הריג'קט, אם בכלל יש, ועוד כמה דברים קטנים כמו פנסי חזית דהויים וכדומה. מהצד היותר רציני אלו הדברים שקופצים לי מייד לעין: 1. נשם קרוע (זה ה"כבל" שהתכוונת אליו?) 2. רצועה פגומה (התכוונו לטיימינג? אם כן- דחוף טיימינג, ראשון ברשימה) 3. צמיגים קדמיים 4. מסרק הגה (אם אכן יש בו חופש גם לא תעברי טסט ככה) 5. "לתקן זויות היגוי"- כיוון פרונט. חובה(!) אחרי שאת מחליפה צמיגים קדמיים, גם לשלול רעידות וגם כדי למנוע שחיקה מואצת של הצמיגים. 6. ציריות (אם אני לא טועה בד"כ מחליפים את שתיהן ולא רק אחת) 7. תושבת מנוע חלשה (הרעידות בעמידה/נסיעה יכולות לנבוע ממנה)- לבקש חוו"ד במוסך 8. תושבות תיבת הילוכים- לבקש חוו"ד במוסך 9. רעש יתר מערכת פליטה- יכול להיות כסת"ח ויכול להיות חור באגזוז. אם מטרטר, גם סיכוי שלא תעברי טסט ככה. בקיצור- תהיי קשובה ו/או בקשי חוות דעת על הדרך כשאת במוסך. סעיפים 1-6 הם מאסט מבחינתי, לפני שהרכב מתחיל בכלל לשרת אותך. אם לא ידוע מועד הטיפול האחרון, אז גם לעשות טיפול החלפת שמנים ונוזל קירור- למקורי בלבד (פראפלו). אם תבחרי במוסך שמכבד את עצמו, סביר להניח שגם יבדקו לך את הבלמים על הדרך. צר לי שהתגובות שלנו בטח קצת מבאסות אותך, זה רכב ראשון ונורא רוצים לקפוץ משמחה ולחשוב שהוא מושלם. אבל כל רכב מיד שניה דורש יישור קו כלשהו, ואת מקבלת כאן עצות ששוות זהב. עוד קצת השקעה, ואת יכולה לעשות לעצמך אוטו בובה. אם לא אכפת לך, נשמח לשמוע פרטים נוספים כמו איזו יד הרכב ואם לא אכפת לך לשתף- מה מחיר הקנייה. ותמיד תמיד שמחים כאן לתמונות

הסוויפט נתפסת כאות ומופת לאמינות, וגם צריכת הדלק צריכה להיות טובה (אוטומטית זה מנוע 1.3, לא?). מודרנית אף אחת מהן לא, ואם תשאל אותי- בגיל הזה, ובשביל מינימום אחזקה, עדיף גם מינימום מודרניזציה וכמה שיותר פשטות. לא כתבת מה התקציב שלך ומה הצרכים, אז חוץ מלירות השערות באויר אין הרבה מה לתרום עבורך. תעשה שקלול של מחיר הקניה + התיקונים שצריך לעשות כיישור קו (ותמיד צריך לעשות) + עלות ביטוח וטסט, ואז תעשה את החושבים שלך. אתה זה שהולך לראות את הרכבים, אתה זה שעושה בהם סיבוב, ואתה זה שמתחבר בסוף לרכב אחד או אחר. על הנייר, הבחירה שלי היא הסוויפט. מה המצב במציאות? את זה רק אתה יכול להגיד.

כן, סוכן הביטוח.

זה נקרא "התפרקות" רק אם זה היה מחובר לאנשהו קודם. במקרה שלך זה לכל היותר "התרופפות", והתגובה שלך מעט היסטרית. כשנכנסתי לדיון הזה כבר ציפיתי לראות חלקי פלסטיק נופלים מכל מיני מקומות, ידיות שבורות, פנס שפוך. לא חלק פלסטיק שזז כשלוחצים עליו, את זה יש גם ברכב שלי והוא עלה 30 אלף יותר משלך כחדש. לזה קוראים "איכות הרכבה". ברכבים ברמת המחירים הזו, הרבה חלקים מורכבים בשיטת ה"תפוס למחצה", פלסטיק שלוחץ על פלסטיק, פלסטיק שיושב מהודק סביב משהו בלי שום חיבור אחר אליו. אם אתה משוכנע שלא קנית את הרכב ככה, ושמדובר בבלאי לא טבעי- פנה לשירות, ותתגלגל משם. הבאסה כשמדובר ברכב חדש ומצפים ממנו לאיכות של BMW חדשה- מובנת. הנימה ההיסטרית- לא.

נכון, אבל הוא גם לא מחפש רכב מירוץ. מי שמחפש לאנטיס מחפש רכב משפחתי, שיש בו מקום לילדים במושב האחורי ולציוד בתא המטען, וכוח לסחוב את כל אלה. זה לא אוטו ספורט.

לפי מה שתיארת, הבדיקה במוסך כללה רק בדיקה של תקלות במחשב הרכב. בבדיקה כזו לא בודקים צמיגים, בלמים או כיווני פרונט, ומכאן גם מחירה הנמוך יחסית. בדיקה כזו עושים בד"כ כבדיקה משלימה לבדיקה במכון ולא כבדיקה בזכות עצמה. אם נאמר לך מלכתחילה שזה יהיה היקף הבדיקה- אין לך למי לבוא בטענות. ולגבי הריג'קטים שיצאו במכון הבדיקה- לא נשמע שום דבר קריטי. צמיגים, בלמים, כיוון פרונט, והאוטו בובה.

הפונטו תהיה בחירה טובה יותר מהאופל- חדישה יותר, חסכונית יותר וזולה יותר לאחזקה. הסייג היחיד: חפשו פונטו מדגם "דיינאמיק" בלבד. יש לה 80 כ"ס (במקום 60 בשאר הגרסאות) והגיר האוטומט שלה הוא גיר רציף אמין ונעים למדיי, לעומת גיר רובוטי בגרסת ה"אקטיב" החלשה יותר. הפנדה זו גם בחירה מעניינת, אם כי היא חלשה יותר מהפונטו בגרסת הדיינאמיק, וגם הגיר שלה רובוטי. מבין הבחירות שהעלית- פונטו.

זוג נשוי מבוגר מתארגן ללכת לישון בלילה. הגבר נכנס למיטה לקרוא עיתון, האישה מתפשטת ונעמדת מול המראה. "יואו", היא אומרת, "כמה שהירכיים שלי שמנות". אחרי כמה שניות: "יואו, הישבן שלי ממש נשפך". אחרי עוד כמה שניות: "וואו, גם החזה שלי כבר התחיל ליפול". עוברות כמה שניות והיא מסתובבת לבעלה ואומרת "מה זה, למה אתה שותק, אין לך שום דבר להגיד לי??" הבעל מסתכל עליה ארוכות ואז אומר "מה אני אגיד לך, לפחות הראייה שלך מעולה".