MiKa_P

זה באמת ויכוח עקר, אבל אתה טועה. דגם קליימבינג הגיע עם חישוקים קלים, בדיוק כמו בתמונות בכתבה שצירפתי (ואפשר לראות את זה בכל כתבה אחרת שנעשתה על הדגם הזה בארץ). כמעט קניתי כזה מבחור שהיה יד ראשונה, ואלו החישוקים שהיו לו בסטנדרט. דגם קרוס לא שווק בארץ. לפני כמה זמן ראיתי אחד כזה מייבוא אישי למכירה ב"יד2", מפלצת.

ג'אנטים קלים היו גם היו. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3277902,00.html כל השאר נאמר כבר.

שאפו, רעיון נהדר, וביצוע נהדר! אשמח לדעת איך בנית את הבקר/שלט של המצלמה.

אפשרות נוספת: להמשיך על גשר אם המושבות (מעל כביש 4), ברמזור הראשון מייד אחרי הירידה מהגשר לקחת ימינה (רח' מרטין גהל, שהופך אח"כ לרחוב היצירה). לנסוע ישר עד הסוף, ומגיעים ליציאה לז'בוטינסקי. שם לוקחים ימינה, מגיעים מייד לצומת גהה, וימינה ברמזור הראשון יעלה אותך לכביש 4 לכיוון צפון ולמורשה. אגב, אם אתה מתכוון לנסוע כאן היום, די שומם כאן בגלל החג, אז אין צפי לעומסים כבדים

נראה שעניין אי-הקריאה הוא הדדי, אם ככה גם בהאצ'בק אין נתזים על השמשה, לפחות לא בכולם. הסכנה בשמשה אחורית מלוכלכת הוא לא רק בנסיעה רגילה, אלא גם בנסיעה ברברס, וברכב עם תא מטען זה עלול להיות משמעותי מאוד. השמשה מתלכלכת לא רק מגשם, אלא גם מאבק ובוץ, סדאן שלא נשטף יכול להגיע לרמה של שמשה אחורית כמעט אטומה. רק בחורף הזו מצאתי את עצמי כמה וכמה בקרים עומדת מול הרכב כשהוא מנוקד כולו בבוץ מגשם שירד בלילה. אם היה לי רכב סדאן, הוא היה מטונף בדיוק אותו הדבר. ההבדל הוא שאני יכולתי לנקות את זה בשניה שנכנסתי לאוטו, עם שפריץ של מים ומגב, ובעל הסדאן לא. שמשה היא שמשה, מה זה משנה אם הרכב הוא סדאן או האצ'בק? אם הראות בה כל כך חשובה (והיא אכן כזו), אז היא ראויה למגב, ללא קשר לסוג הרכב.

אני לא מסכימה עם המשפט הזה. ב206 שלי אני מפעילה את המגב האחורי כשצריך, וזה אף פעם לא בגלל רסס או נתז, אלא בגלל גשם שוטף (במהירות נסיעה איטית, אחרת אין כמעט גשם על השמשה בגלל הזוית שלה), או לחילופין- אחרי שהרכב עמד בחנייה חיצונית וירד עליו גשם מלוכלך. בשני המקרים- מכונית סדאן סובלת בדיוק מאותו הדבר, ומהווה בדיוק את אותו הסיכון, ואף יותר- שכן בסדאן, לראות אחורה יש חשיבות גדולה בגלל ה"סרח העודף" של תא המטען. אף פעם לא הבנתי למה בסדאן אין חובת מגב אחורי.

אין סיבה להוסיף לרשיון הרכב את שמות כל הנוהגים ברכב... רשיון הרכב מעיד רק על בעל הרכב, לא על הנוהג בו. אתה רשאי לנהוג על כל רכב כל עוד יש בידך את רשיון הנהיגה המתאים להפעלתו, ושהביטוח מכסה נהגים מסוגך. סע בזהירות.

לא שצריך להיות בוחן תאונות בשביל להבין שהסיכוי לצאת מההתרסקות הזו בחיים הוא אפסי... אבל גם מי שהעלה את הסרטון ביוטיוב סיפק את הפרט הזה ועוד פרטים נוספים לגבי הנהג (לפי גוגל-תרגם כל מה שנמצא מהנהג הזה אח"כ היה הרגל שלו...).

היתה תקופה שחיפשתי בה פנדה 4X4 בנרות, ומצאתי רק אחת שגם לא עברה טוב את הבדיקה, אז ירדתי מזה (והלכתי על ג'ימני בסוף, לא מצטערת על זה אפילו לרגע). לגבי רמת האיבזור: ה4X4 מציעה גגון אינגרלי וג'אנטים קלים, אבל לא שום דבר מעבר (היא קצת גבוהה יותר מפנדה סטנדרטית, ויש לה פסי קישוט שחורים עבים לאורכה). כל מה שאמרו לגבי יכולות השטח שלה (או החוסר בהן) נכון. זה לא רכב לשטח, זה רכב לשלג/בוץ. כאן בארץ עושים קישור מיידי בין שטח לבין מערכת 4X4, אבל הקישור לא תמיד נכון. תיקח 4X4 לשטח, והנזקים לא יאחרו להגיע (ראיתי כאלה גם על הרכב שבדקתי, שהבעלים היה בטוח שהוא קנה ג'יפון ברמה של הג'ימני). תאוצה מהמקום וכובד- הכל נכון, אם כי בנסיעה עירונית לא ממש נוראי. מה שכן- רק כ-25 כאלה נמכרו כאן בארץ. מעטים המוסכים שמכירים ויודעים לטפל במערכות הדיפרנציאל שלהן, והתחזוקה לא זולה. תחזוקה של פנדה סטנדרטית היא עסק זול בסה"כ, התוספת "שטח" הזו מוציאה מזה את כל העוקץ. מפתיע אותי שעם תקציב מצומצם נפלת על 4X4 דוקא. הפרש המחירים שלהן במחירון מאוד משמעותי (ה4X4 נמכרו רק ב2007, ויקרות מפנדות רגילות מקבילות בסביבות ה15-20 אלף במחירון). מי שמנסה למכור מתקשה בזה מאוד, השוק שלהן כמעט ולא קיים, אבל עדיין- המחירים המבוקשים הם מעל מחירי השוק של הפנדה הרגילה, בלא מעט הפרש. אם לא חיפשת כזו ספיציפית, והמטרה היא רכב עירוני פשוט ואמין, עזוב את ה4X4 וחפש סטנדרטית.

חייב להיות חדש? כי אם לא- אז סוזוקי ג'ימני משמש כרכב ביטחון בהרבה מקומות.

אולי פיוז(ים) שהתקצרו במעבר בין המצברים מאיזושהי סיבה? עניין האורות בכפתורים גורם לי לחשוב על הכיוון הזה.

מסכימה מאוד, וגם אחדד: גם רכבים משפחתיים "מסורתיים" קשה מאוד למכור היום, כי המחירון של משומשת בת 4-5 קרוב מאוד למחיר של סופר-מיני חדשה, ואנשים עושים את החשבון. אחי מנסה למכור עכשיו את ההונדה סיויק שלו, רכב שלפני 3 שנים, כשהוא קנה אותו, היה נחטף באותו יום שבו פורסמה הודעת המכירה. היום הוא מתייבש איתו כבר קרוב לחודש, כשמלכתחילה הוא התחיל בפחות ממחירון, והמשיך להוריד משם. המעטים שהתקשרו מציעים לו כמעט 10 אלף פחות ממה שהוא מבקש. אבל לא רק זה. במצב השוק היום, נדיר למצוא רכבים שנמכרים במחירון, גם אם הם לא מתקרבים ל60 אלף ש"ח, וגם אם הם רכבים שנחשבו פעם ללהיטי מכירות בטוחים. את הסוזוקי ג'ימני שלי לקח לי 3 שבועות למכור, ב-4 אלף מתחת למחירון (ו-6 אלף מתחת למחיר השוק האמיתי שלו), ואני רואה את עצמי בת מזל כי הקונה היה גם האדם היחיד שהתקשר אליי בכל 3 השבועות האלה (ופרסמתי בכמה לוחות מכירה ופורומים). לעומת זאת, את ה306 שלי בזמנו קניתי יומיים אחרי שבעלת הרכב פרסמה אותו בלוח, ומכרתי אותו אחרי שבוע ו-3 קונים רציניים, ואת ה206 הנוכחית שלי קניתי ביום שהמוכר שלה פרסם אותה. בתור חובבת המותג, ה206+ חביבה מאוד בעיניי, ועדיין, אם היו לי 63 אלף ש"ח מזומן ביד, הייתי מעדיפה להתאמץ קצת ולרכוש 207 חדשה, או אפילו לשנות כיוון לסקודה פאביה לדוגמא. עצתי: אם אתה ממש ממהר למכור, רד מתחת ל60 אלף ותישאר עם ראש פתוח. גם אופציה של טרייד אין ב54 אלף זה לא דבר כזה גרוע כשאתה לחוץ להחליף רכב. אם אתה לא ממהר, התאזר בסבלנות. רק קח בחשבון שהמחירון ימשיך לרדת בקצב מהיר (האוטו חדש) ואתה יכול למצוא את עצמך עוד חודשיים עם אותו סכום כסף ביד כמו שהיית מוכר היום ללובינסקי טרייד.

אתה קונה כפתור כזה באיביי ומדביק בסיליקון לדשבורד. זה אוטומטי מוסיף 50 כ"ס, אלא אם אתה מוסיף לזה גם תאורת לד זוהרת בחושך ואז זה 70 כ"ס. אבל ברצינות- או שהיא צחקה, או שהיא התכוונה לכפתור "ספורט" של תיבת ההילוכים. "ספורט", "טורבו", בשניהם יש ט' ו' ו-ר', זה practically the same...

הנחתי שה"מציאה" היא בגלל המחיר. אבל לקנות ב4000 ש"ח רכב שללא ספק טופל בצורה מזעזעת עד כה, ושלא רואים באופק סוף להוצאות שלו- זו לא מציאה בעיניי, גם אם יעלה שקל.

והודעה כזו אתה פותח במילים "נפלה לי מציאה"? מה מציאה באוטו הזה? עבר טיפולים ב12 אלף שקל בשנה האחרונה, ואחרי כל זה עדיין בלי גיר, בלי קלאץ', בלי מגבים, עם תקלה במזגן וחלון שלא עולה. מה כבר תיקנו בו בכל הכסף הזה, חוץ מהמנוע? מה הוא היה לפני כן, פסל סביבתי? ומה זה אומר "התגלה לי שהגיר הלך"? המוכר לא הציג את זה בפניך? רע מאוד. תברר במוסך שבו היית הולך לטפל אם היית קונה את הרכב מה עלות התיקון של כל הדברים האלה, כולל גיר וקלאץ'. כנראה שעל המזגן והמגב לא יוכלו לתת לך הערכה מדוייקת כי צריך יהיה לראות את האוטו בשביל זה. גם על הגיר לא בטוח שיוכלו לענות לך במדוייק, כי התקלה בו לא ממש ברורה. מצד אחד אתה אומר שהגיר "הלך", ומצד שני אתה איכשהו מתכוון להמשיך לנסוע איתו. אבל תברר לגבי עלות של גיר חדש, בשביל הערכה פסימית כמה שיותר. בכל מקרה, נשמע כמו שק של צרות. מבחינתי גם 1000 שקל לא שמים על אוטו כזה. גם לא לחלקים.

אם 206 מתאימה לך, אז כן- למה לא. עבור אותו תקציב תקבלי שנתון יותר גבוה מה307, ו1.4 ידנית זה יופי של אוטו, ויש יותר מבחר ממנו בלוחות מאשר 307 ידנית (יש גם 1.6 ידנית, אבל 3 דלתות- הגרסה הספורטיבית). כנראה שגם יהיה לך יותר קל למכור אותו מאשר את את ה307. אחזק את ל': היסטוריית טיפולים מסודרת ובדיקה לפני קנייה זה "מאסט".

אני לא חושבת שב205 קיימות בכלל בעיות שיעלו לך אפילו קרוב ל35 אלף ש"ח בשנה... אם המזגן כ"כ חשוב לך- תתקני אותו. לשפץ אותו מהיסוד יעלה לך חמישית מהתקציב שלך לרכב חדש, ובכלל לא בטוח שזה לא תיקון שעולה פחות מזה. 307 ידנית זה רכב נהדר בעיניי, בדיוק כמו שה206 הידנית שלי היא הדבר הכי קרוב ל205 המופלאה שלי שעדיין משרתת אותנו במשפחה מזה כ-8 שנים. עדיין, עם כל החיבה שלי לרכבים צרפתיים, לא הייתי מתעסקת עם מכירת רכב וקניית רכב אחר אם הייתי יודעת שעוד שנה אצטרך למכור אותו. על ה205 תקבלו גרושים. בשביל למצוא 307 ידנית במחיר הזה תצטרכו להתאזר בהרבה סבלנות (אין הרבה כאלה בשוק) ולנסוע לראות/לבדוק לא מעט רכבים. זה דלק, זה זמן, זה כסף, וזה עוד לפני שקנית את האוטו. ואחרי שתקני- ביטוח מקיף תצטרכי, לא? מה שבטוח אין לך על ה205. טיפולים? תיקונים? צמיגים שצריך להחליף? מצבר? ולכי תדעי מה יתקלקל לך ברכב משומש שרק עכשיו קנית. הרי ההוצאות הכי גדולות על רכב משומש הן בשנה הראשונה שלו. את חושבת ש307 ב35 אלף שקל זה רכב חדש מהסוכנות? גם לו יש "בעיות רגילות של רכב ישן". ואז במכירה: 307 לא ממש מחזיקות מחירון, ולמרות שלרכב ידני יהיה אולי ביקוש קצת יותר טוב עדיין תצטרכו להסביר למה החזקתם את הרכב פחות משנה. ועדיין- זה טלפונים, ולנסוע לבדיקה עם קונה פוטנציאלי, בהנחה שיהיה כזה בפרק הזמן שהקצבתם לעצמכם למכירה... וכל זה בלחץ של זמן כי אוטוטו אתם עוזבים את הארץ... וכל זה, במקום להביא את ה205 למצב תקין למשך השנה הקרובה, ואז למכור אותה בפרוטות לכל המרבה במחיר שניה לפני שאתם עולים למטוס. אני הייתי שומרת את הכסף והחלומות המוטוריים לחו"ל.

אם הצפי הוא לעזוב את הארץ בעוד שנה, למה לא להישאר עם ה205? זה רכב אמין, עם הוצאות מינימליות, קל וזול לתחזוקה ולתיקון, שאת כבר מכירה ומסתדרת איתו. למה להיכנס להרפתקה של קנייה ומכירה בשביל שנה של שימוש? תחסכו את ה35 אלף האלה לחו"ל.

זה הדיון הכי משמח שקראתי פה אי פעם.

מנסיוני האישי (וסליחה לכל מי שנתקע אי פעם מאחוריי)- סוזוקי ג'ימני בנסיעה בעלייה. דוושה עד הסוף, מנוע צווח, והגמד הזה בקושי מגרד את ה50 מלמטה בדרך לירושלים. שימחה כזו להגיע לירושלים לא נראתה מאז שחרור הכותל

Freak_Miki, שיחקת אותה, איזה שירים מדליקים! אהבתי.

מה זה "כאלה נתונים"? הק"מ מעט נמוך מהממוצע, והטסט לכמעט שנה. חוץ מזה מה? יש היסטוריית טיפולים? במוסכים מוכרים? אם כן, מדובר בנתונים טובים מספיק עבור בדיקה. אחרי בדיקה אתה מוזמן לשתף פה בתוצאות. אם יהיה משהו משמעותי, אפשר לקזז גם מה23 אלף (שזה מחיר סביר לגמרי לפני בדיקה).

ELX ידנית יהיה לו קשה עד בלתי אפשרי למצוא...

המחירון של 206 גבוה בהרבה מזה של הספייס, לכן באותו תקציב אפשר למצוא ספייס חדשות יותר מה206 שתמצא. שים לב לנקודה החשובה לגבי השכרה שהוזכרה כאן. בגלל זה, אגב, המלצתי על דגם ה"אקטיב" יותר מאשר על ה"אקטואל", כי האקטואל הוא הדגם הזול ביותר ושירת בעיקר חברות השכרה, אם כי זהו כלל לא מחייב. אין סיבה להתפשר על ק"מ, פשוט תהיה סבלני. הפג'ו 75 כ"ס, הספייס 60 כ"ס. צריכת דלק: אצלי בפג'ו עומדת על ממוצע של 1:15 בנסיעות שהן בעיקר בין עירוניות אבל משולבות עם פקקים (ללא מזגן, כי חורף...). בספייס אין לי מושג, אבל אפשר לבדוק ב kml.co.il וגם בשרשור צריכת דלק שמתפרסם בפורום רכב כללי (נדמה לי). בספייס חשוב לוודא שנעשה שימוש אך ורק בנוזל קירור מקורי (פראפלו), בפג'ו זה צריך להיות נוזל קירור איכותי (ולא מים). חוץ מזה- כמה שיותר מטופל וכמה שיותר באדיקות.

תענוג לקרוא ותענוג לראות! איך השתמר כל המידע שאתה כותב? הכל מתואר כאילו קרה אתמול...