ג'וני בוי

ל-מונט: הצלחה בתפקידך החדש. אל תדאג, אתה עוד תשתפר עם הזמן ותלמד לא לכתוב דברים כל כך שקופים. ונעבור לבגט שמגבה אותך - טויוטה באמת מאוד אמינה... מקום ראשון ב2011 בארה"ב בריקולים יחד עם הונדה. צריך להשמיע לך את ההקלטה של המשפחה שנתפסה לה דוושת הגז ודהרה אל מותה או שכבר שמעת את זה ?! די לאגדות של יפאניות אמינות. העובדה זה שהן מיושנות ומתבססות על הטכנולוגיות של הגרמניות, אחרי שאלו עברו והתגברו על כל מחלות הילדות שנלוות למערכות חדשות ומשוכללות. אל תדאג. תוך 10 שנים גם ביפאניות יהיה גיר כפול מצמדים ומנועים קטנים מוגדשים. הם פשוט מחכים לראות שזה באמת עובד. בינתיים ימשיכו לצייד את המזרחיות במנועי 1600 ישנים ובזבזנים (ואמינים) וגיר 4 הילוכים (אמין, אין ספק). אופס רגע, ידיעה שהתקבלה זה עתה, נצפו כמה מכוניות יפניות שהעזו לצייד אותם בגיר 6 הילוכים. וואו. קידמה. וגדבר אחרון לבגט - גם אתה לא באמת מאמין לשטות הזאת של "הקורולה המכונית הכי נמכר בעולם" - נכון?! הסבירו לך את זה פה מעלי שלא מדובר בדגם אחד כמו החיפושית (שהיא באמת הכי נמכרת בהיסטוריה) אלא בשם כולל לסדרה שאין קשר בין מכונית אחת לשניה בה לאורך השנים.

הלוואי עלי. זה לא טלוויזיה או מקרר מתצוגה במחסני חשמל שעבדו אלפי שעות בטרם קנו אותם והדליקו או כיבו מאות פעמים. זה רכב תצוגה או במילים אחרות - דוגמנית! תהיה בטוח שאין עליו שריטה אחת ופעמים ביום כנראה שניקו אותו שלא תהיה עליו חללילה טיפת אבק או טביעת אצבע. אם זה כל כך מפריע לך, תבקש הבהרות אבל אני חושב שאתה בסך הכל זוכה לרכב נקי מכל פגם ושריטה. לגבי הליצן שהזהיר אותך שתבדוק שלא מדובר ברכב הדגמה - רכבי הדגמה של יבואנים עושים אלפי קילומטרים ולמעלה מזה בטרם הם נמכרים אם בכלל ובהנחה מאוד מאוד גדולה. בדרך כלל הם נחשבים למציאות שמקורבים לצלחת זוכים לרכוש אותם ובטח שלא לקוח אקראי. אף יבואן לא ינסה למכור רכב הדגמה כחדש ללקוח. מה אתה חושב, שיאפסו שם את הקילומטרז, יעשו פוליש וימכרו אותו כחדש?! נפלת על הראש? הרי זו הונאה, מצג שווא ומעשה מרמה. נראה לך שיבואן ולא משנה איזה, יעלה בדעתו לעשות את זה בשביל לחסוך כמה אלפי שקלים?!

ביחס של עלות תועלת מכל מה שהזכרת אני חושב שהפביה עדיפה. תא מטען גדול יחסית לקבוצה וביצועי מנוע מצוינים וגם חסכונית. בשלושת הפרמטרים האלה היא עדיפה על הפיאסטה. הפורד יפה וחדישה יותר וגם יש לה יותר כריות אוויר. הפיקנטו פשוטה מדי מבחינת איבזור ויכולת וכל מטרתה היא להיות מכונית עירונית זולה עם מינימום דרישות.

לא מרחו אותך. קראתי את מה שאמרו לך גם בכתבה ב"אוטו" שהתפרסמה לגבי הנושא, שמדובר באמת במחסור בגלל ביקושים גדולים למוצר בעולם ורק ב-2013 הם ידביקו את הפער בזכות חמישה מפעלים חדשים שבהקמה.

עד לפני שנה בערך, הטריידים, וזה לא חשוב של איזה חברה, הציעו 18-22 אחוז מתחת למחירון. אם אתה עדין מקבל את זה, תהיה מאושר בחלקך. היבואנים מלאים במכוניות חדשות ועושים מבצעים בלי סוף, מה שהחליש מאוד את שוק המשומשות ואנשים כיום יותר משתלם להם להתאמץ עוד קצת ולקנות מכונית חדשה באחריות. היום יש טריידים שלא מתביישים להוריד 40 50 ואפילו 60 ! אחוז מערך הרכב תוך התחשבות ביכולת שלהם להיפתר ממנו. יש לא מעט דגמים שלא יגעו בהם בטריידים בשום מחיר. 22% שקיבלת הצעה, זה למעלה מסביר בתנאי השוק היום ולא קשור למה שהיבואן מעריך את המוצר שלו כהגדרתך, להיפך, מחיר כזה שמציעים לך דווקא צמעיד על כך שלרכב יש שוק טוב. הם חייבים להרוויח וזה לא אדם פרטי שרק מנסה להיפטר מהרכב כדי לקנות חדש. אצלם, מכירת הרכב היא הביזנס עצמו.

אתה מדבר על מקום להטענה אבל זה לא מסתדר עם התוכניות שלך להתקין גפ"מ. זה תופס חלק גדול מתא המטען ובנוסף אסור לחנות בחניונים תת קרקעים או סגורים ואם אתה רץ ללקוחות עלולה להיות לך בעיה עם זה. תנסה ללכת על רכב בנזין חסכוני מרווח. לא חסרים כאלה. לגבי הסניק, אני מבין שאתה חובב של קבוצת קרסו ואם יש לך ניסיון טוב איתם אז זה בסדר, אבל אני יודע על כמה אנשים שנתקעו עם סניק כי השוק שלהם על הפנים.

אתם מדברים על 80 אלף לחדש או משומש? מעט מהמכוניות יכילו במושב האחורי בוסטר ושני סלקלים. אולי כדאי שתבדקו אפשרות לטנדרון.

סיכה לא תמיד מספיקה ובגלל זה אמרתי שאם מזרק בלחץ זה כן יכול לשחרר. לא מכיר ספציפית את הדגם הזה אבל ממכוניות שאני כן מפרק את המתזים (תתפלא, זה קורה בהרבה) פשוט הולך ממיכל המילוי ועוקב אחרי הכניסה של הצינור, זה הכל חיבורים פשוטים. פותח חיבור אחד ונושף פנימה חזק ומחזיר למקום.

מה זאת אומרת אם יש למישהו ניסיון עם איביזה ותינוק. נשמע קצת פרוורטי אבל אולי באמת שווה לנסות. חוץ מזה, מה הם המון הדברים הטובים ששמעת על מכוניות אופל? שתף אותנו שנחכים גם. עד עכשיו רק שמענו מהמאסטרו של אופל או איך שהוא קורא לעצמו שלאופל יש נוחות נסיעה מורגשת. אתה שמעת עוד דברים?

לפני שאתה מפרק, תנסה להזריק מים בלחץ דרך הדיזה באמצעות מזרק ומחט רגילים. לרוב זה משחרר את הסתימה שבדרך כלל נוצרת מהצטברות של חלקיקי אבנית. במקביל תתחיל להקפיד על שימוש במים יעודיים לשמשות. עולה גרושים ושווה את הבלאגן.

גש למוסך של היבואן. התופעה מוכרת להם ודווח עליה רבות כאן בפורום. אם צריך, יחליפו לך את המצמדים ויעדכנו את התוכנה. לפי תגובות של אנשים כאן הבעיה נפתרת אחרי שעברו את פרוצדורה הזאת. מאחר והיצרן והיבואן מכירים בבעיה, הם הרחיבו את האחריות ל-5 שנים או 150,000 קילומטר אז אתה יכול להיות רגוע. דגמי 2012 כבר מגיעים עם הגיר המשודרג ולא נשמעו בעיות. לכשעצמו, גיר DSG הוא גיר מאוד נוח לנהיגה. הבעיה במערכת כל כך חדשה ומשוכללת שהיא סבלה ממחלות ילדות שכנראה נפתרו. בכל מקרה, כמו שפתחתי - כנס למוסך של צ'מפיון.

שאלת תם - היית אצל רון?! רוב הסיכויים שהוא יאתר את הבעיה ויטפל בה.

"חדש אבל בעל היסטוריית אמינות די טובה"?! איך שני הדברים האלה מסתדרים ביחד?! עשית לו הליך אמינות מזורז? הגיר הרובוטי שלו לא זוכה למחמאות בלשון עדינה, בעיקר בנסיעות עירוניות איטיות. היבואן טוב - נכון.

חברה זה חברה, פרטי זה פרטי. אתה אולי יכול וודא שאכן מדובר בבעלים של החברה אבל כשאתה תרצה למכור אף אחד לא יאמין לך וכולם מספרים סיפורים נוסח "זה היה בבעלות פרטית של בעל החברה אבל רשם על החברה בגלל המס" וכו' וכו'. אם הרכב במצב טוב אז שווה לך אבל קח בחשבון שבמכירה יורידו לך על החברה.

אתה מרוצה עד הגג מהאמינות והשרות של מאזדה אבל רוצה להחליף לרכב שאתה לא מרוצה ממנו וספקן לגבי האמינות והשרות. עכשיו תקרא את השורה הזאת בקול לעצמך ותשאל את עצמך אם זה נשמע הגיוני. לא עדיף לך פשוט לשדרג את המאזדה?!

רכב נוח בטירוף אבל אמרו לך ואני אוסיף שוב - אחזקה יקרה מאוד. אם האחזקה לא מפריעה לך, יש לא מעט מציאות במצב מצויין.

ככל הנראה המוסך הכי מקצועי והוגן שיש לרכבי פולקסווגן. תקרא קצת בפורום, תבין לבד. עוד לא קראתי עליו תלונה אחת. רק שבחים ותודות.

ה-1 תהיה לכם צפופה, למרות שזה רכב נחמד, אבל מתאים יותר לשנים פלוס שניים בלי מושבי בטיחות. בגלל הבוסטר ומושב הבטיחות "שחונקים" את תא הנוסעים הייתי הולך על הסופרב, שהיא הכי מרווח בקטגוריה. רכב נהדר ומפואר ומאוד מאוד מרווח מבפנים. לגבי צריכת דלק, כלל ידוע שהוא שככל שהמחיר גבוה יותר, צריכת הדלק גם עולה. מכוניות חסכוניות עושים בדרך כלל במכוניות עירוניות או קטנות לאנשים שמחפשים את הזול על חשבון הנוח או הביצועים. זאת תפיסת העולם של היצרנים. בדיוק כמו שבוגאטי וירון עושה בערך 1:1 כשלוחצים כי מי שקונה אותה לא מחפש לחסוך את הדלק אבל זאת דוגמה קיצונית. באזור ה-180 שאתה מחפש אל תצפה למכוניות חסכוניות יותר מדי כי חלק מהמחיר זה גודל וביצועי מנוע וזה כידוע לך, צורך דלק.

אני מניח שגם אם תזמין פרארי, ואני מאחל לך את זה מכל הלב, תגלה שעל כל שטות ותוספת יש מחיר. לכל מכונית יש מחיר בסיס ומולטימדיה, או ריפודי עור, גג שמש ג'אנטים וכו' זה בדרך כלל איבזור אקסטרה שיש עליו תוספת מחיר. ספציפית לגבי הלאון, ואני מתאר לעצמי שיצא לך לנהוג בו לא פעם, תודה שמדובר במבצע יוצא מהכלל שווה. אז היבואן מבקש תוספת על צבע משיקולים כלכליים שלו אבל הפואנטה במבצע הזה זה הרכב ולא הצבע. מי שזה כל כך משנה לו שיוסיף 2000 שקל. עדין הוא מקבל רכב בהנחה של כמעט 30,000 שקל ממה שהיה לפני חודשים.

בצ'מפיון, כמו שאמרו לך, אתה מקבל שנתיים אחריות פלוס שנה שלישית "רצון טוב" וזה אומר שלא שופטים אותך לפי העיניים היפות שיש או אין לך אלא אם טיפלת במוסכים מורשים של היבואן והקפדת על הוראות היצרן במהלך הטיפולים. בקיצור, אם אתה לא מחפש לחסוך את השקל שלושים על שמן זול יותר במוסך חאפר, סביר להניח שתהנה גם מאחריות של השנה השלישית וזה בדיוק מה שכל יבואן אחר נותן. חוץ מזה, אתה אומר שאתה מתכוון להחזיק את הרכב 4 שנים, אז ממילא כל היבואנים נותנים לך 3 שנים. בקיצור, לא זה צריך להיות השיקול המרכזי שלך. הג'טה היא בהחלט אופציה מתאימה לתקציב אם אתה לא מחפש את הריגושים הספורטיבים כמו שהלאון יכולה להציע לך.

בפעם המיליון - קנית רכב זאת לא השקעה ולא תוכנית חיסכון עם תשואה מניבה אלא הוצאה. לא קונים רכב (אלא אם כן זה אספנות) כדי להרוויח עליו במכירה. קונים רכב כי זה כלי עבודה או תחבורה חיוני להתנהלות הנכרחית של כל אדם ומשפחה. זה כבר מזמן לא מותרות. לכל רכב יש ירידת ערך, גם אם תקנה ותמכור אותו שניה אחרי שיצאת מהסוכנות כשהנילונים עוד עליו. שנית, המחירון של הלאון ממילא היה יורד בגלל שמתחלף הדגם בקרוב. שלוש - המחיר עכשיו פשוט מטורף ללאון. אין מילה אחרת. בינינו, גם ב-150 הוא היה עדין נמוך מחווית הנהיגה שהאוטו מציע.

מה שאנשים שוכחים פה זה שהטנדרים הקטנים האלה (הילקס, נבארו, מאגנום, איפון, B2500 די מקס וכו') תמיד העלו את הכוח שלהם ואת אבזור תא הנוסעים. בהתחלה זה היה ההילקס שהיה סוס עבודה קשוח ועם סרן חי אבל חלש להחריד (85 כ"ס) וכלום איבזור ואז התחיל מרוץ חימוש והשבחה עם האיפון (105 כ"ס), מאגנום (107 ואחרי זה 115) וכו' כשכל אחד ניסע למשוך את הקהל, פעם בזכות תיבה אוטומטית (מאגנום), פעם בזכות כוח (נבארו) ופעם בזכות אבזור (די מקס). גם אחרי שבוטל הזכות להזדכות מרכבים אלה את המע"מ, עדין הרבה אנשים משלבים את הרכב הזה גם לעבודה וגם לטיולים ומשפחה ולכן האמרוק בהחלט יכול להצליח בזכות העבודה שהוא חזק ומציג תא נוסעים מהודר של רכב פרטי.

שחור הכי יפה אבל הכי רגיש לחום ושלא יגידו פה שזאת אגדה אורבנית. צבע כהה קולט יותר חום, בגלל זה צובעים גגות בלבן ואוטמים בזפת ולא להיפך. שחור תמיד נראה מלוכלך וככה גם לבן. הצבע הכי מתאים לארץ זה כסף, כסוף, אפור או עכבר, גם אם זה לא הכי יפה. אדום זה יפה, אבל קשה למכור.

גרסה מאובזרת זה מצוין אבל קח בחשבון שמושבי עור זה לא פרקטי בארץ בגלל ההזעה בקיץ. הסיאט לאון עכשיו במבצע מטורף של 120 אלף, מכונית עם הרבה כיף בנהיגה שמתאימה לצעירים במחינת ההנאה והמראה.

הכי זול זה הסוזוקי ג'מני. יש לו יכולת שטח מצויינת, סחירות גבוהה עלויות אחזקה נמוכות אבל הוא גם קטן וצפוף. מתאים ליחיד או מקסימום לזוג שאוהב לטייל. אם תמתח את התקציב תוכל להגיע לג'יפונים המרווחים יותר כמו סקודה יטי, IX35 , קשקאי, ספורטז' וכו'. אם אין לך תקציב לזה כדאי שתשקול יד שניה תוך הקפדה על מצב שכן רכבי 4X4 סובלים מבלאי גבוהה כאשר נוסעים איתם בשטח. בתקציב הזה תוכל למצוא רכבי 4X4 מצוינים ולא ישנים החל מלנדקרוזר וכלה בויטרה.