ג'וני בוי

C3 עולה 126 בערך (נדמה לי ) ובמבצע שיש להם לאנשי חבר אולי 110 אבל בטח לא פחות מזה. במאה (נדמה לי 102 או 103 ) יש את הפביה או האיביזה DSG 1.2 די מאובזרות. אישית הייתי ממליץ על הפביה אבל זה עניין של טעם

צודק, למה צריך סבון למגבים במוסך אם אפשר לקנות ב-15 שקל לגלון בכל תחנת דלק?!

כל ספק לגבי מערכת בטיחות ברכב, על אחת כמה וכמה כשמדובר בבלמים עדיף לבדוק באופן מיידי ובטח שלא לחכות לטיפול הקרוב. יכול להיות שתשרוף סתם כמה שעות על תקלה שתתברר כמינורית כמו שפרונלה מעריך ויכול להיות שמדובר במשהו הרבה יותר רציני. יש לך אחריות ויש לך חיים לשמור עליהם - גש למוסך.

לא מחליפים מנוע בגלל טורבו. תברר למשל ב"המאגר" או דומים את המחיר של הטורבו ותראה אם כדאי לך לקנות לבד כי אין טעם שהמוסך יגזור עליך מאות שקלים ויותר כדי להביא לך חלק מאותו מקום שאתה יכול לקנות.

למנוע גדול וחזק יש מחיר - מה צריכת הדלק שלו?

בוגאטי וירון - צריכת דלק היסטרית

הפרמטר העיקרי הוא טיפולים (קילומטרז' וחלקים או חומרים) על פי הוראות היצרן במוסכי היבואן או מורשים. "רצון טוב" אומנם נתון להחלטת היבואן אבל זה לא אומר שזה לפי איך שהנציג התעורר בבוקר וכל זמן שלקוחות מקפידים לבצע את כל הטיפולים במוסכים מורשים בזמן ושימוש בחלפים ונוזלים לפי הוראות יצרן אז אין סיבה שלא תקבל את השנה השלישית.

מ תתקשר לשרות לקוחות ותשאל איך מקבלים הארכה לאחריות. האחריות הוארכה ל-5 שנים או 150 אלף קילומטרים וזה וודאי, לא המצאה של איזה גולש. זה נעשה על דעת היצרן ופורסם ברבים על ידי צ'מפיון.

היטי מאוד שימושי והDSG מאוד נוח לנהיגה וחסכוני. כשאתה אומר "משפחתי", אם אתה זקוק לתא מטען גדול כדי להכניס עגלת תינוק זה לא יקרה ביטי ואם אתה בעניין של סקודה אז דווקא האוקטביה תתאים לך יותר. תא מטען של 500 ליטר פלוס. אם אתה צריך תא מטען רגיל לשטויות הקבועות אז היטי מספיק וכרכב הוא מצוין בעיקר עכשיו במחיר המבצע ב 129 אלף.

זה בשיטה הכורדית כמו להדליק גפרור כדי לראות אם הוא בסדר. תניע כשאתה עומד מול כל עצם שמחזיר אור כמו מכונית, חלון ראווה וכו' ותראה גם בלי לצאת מהרכב אם האורות שלך דולקים

הואגיות היו עד לאחרונה היחידות להשתמש בו. תיבה מאוד נוחה ואינטואיטיבית לנהיגה וגם חוסכת בצריכת הדלק. כעת עוד ועוד יצרנים (למשל בפוקוס החדשה, יש את זה באלפא, בפלואנס ועוד) מתחילים להכניס את זה למכוניות שלהם ובקרוב נראה את זה ברוב המותגים כמובן בשמות אחרים ולא DSG (באלפא למשל זה נקרא TCT) אבל העיקרון הוא אותו עיקרון של תיבה כפולת מצמדים. תוך עשר שנים גם היפאנים והקוראנים ישתכנעו שזה באמת טוב וחוסך וגם הם יאמצו את השיטה...

הייתי הולך על הסקודה יטי ודווקא הדגם הידני (למרות שיש מבצע עכשיו על ה-DSG). אם רוב הנסיעות שלכם הן מחוץ לעיר, לידני יש רק יתרונות. היתרון היחיד של אוטומוט לסוגיו השונים הוא הזחילה המעצבנת בפפקים. אם אתם עושים בעיקר נסיעות בינעירוניות הידני יחסוך לכם עוד יותר דלק

מניסיון נהיגה בשתיהן - האונסיס עגלה. זה כבר אוטו מיושן והג'טה שהיא מקטגוריה נמוכה יותר מבחינת מידות עולה עליה בכל דבר וגם יצא לו יותר זול.

מזל ובריאות על התינוק. עכשיו כדי שנשמור עליו הכי טוב - עד גיל שנה הוא צריך לשבת במושב הקידמי כשגבו אל כיוון הנסיעה וחייבים לנתק את כרית האוויר של הנוסע. תעשה את זה במוסך מורשה של טויוטה. אחרת אסור לך גם על פי החוק להסיע תינוק אם הכרית לא מנותקת.

חזק הדוגמה שנתת. נפלתי מצחוק. אבל אמת אין מה לעשות ואי אפשר לצפות מבצעים. כשצריך אז קונים. בכל מקרה אני לא חושב שהוא יפסיד בשוק המשומשים כי זה מבצע מוגבל בזמן וכמות. יכול להיות שהשיגו על משלוח מחיר טוב בגלל שאיזה דילר בעולם ביטל הזמנה וכו'.

למה חבל? שכרנו ארבעה חברה את האוקטביה קומבי באוסטריה לחופשת סקי. אחלה רכב. מלא מקום לכל הציוד אם אתה גולש אתה ודאי יודע במה מדובר. שבוע נסענו בו בין שלושה אתרים והיה מאוד נוח. מכונית מצוינת ואני בהחלט מבין אותך שהשילוש הזה של ידני דיזל סטיישן וא בהחלט מאוד רציונלי. זה יחדור גם בארץ לאט לאט. באירופה זה הכי נמכר מחוץ לערים הגדולות שם הם עם כל העירוניות הקטנות.

הדברים לגבי הבעיות שהיו בDSG7 מתיחסות לדגמים הישנים. מאז תחילת השנה (2012) כל הגירים כפי שהצהיר היבואן מגיעים עם תיבה משודרגת שבה כבר אין בעיות וגם כאן בפורום עוד אף אחד לא התלונן. בגיר הקודם היו באמת בעיות והיצרן ייחס את זה לאקלים הקשה של ישראל. שידרגו את התיבה וגם אלה שהחליפו להם את המצמדים וגם אלה שקנו חדשות כבר לא נתקלו בבעיה. נראה שזה נפתר.

הדבר היחיד שעולה לי בראש לדרישות שלך זאת הסיטרואן DS3 מבחינת נוחות ותחושת יוקרה במכונית קטנה. גם האפסילון לא רעה אבל היא אולי תהיה לך חלשה מדי. אודי A1 גם פרימיום. אבל כדי לקבל באמת את התחושה של מכונית מנהלים זה קודם כל אורך המכונית ובסיס הגלגלים ואת זה קצת בעיה למצוא במכונית סופר מיני...

אתה סותר את עצמך כי קודם אתה אומר שזה היה במהירות נמוכה ואחרי זה אתה כותב שנהג הג'יפ העיד שנהג הסופרב נסע מהר. אז כדאי שתחליט. שנית, בתאונה חזיתית שיש פצועה אחת קל זה מעיד יותר מכל על רמת הבטיחות וההגנה על הנוסעים. כמו שהסבירו לך קודמי, פעם מכוניות היו עשויות כמה שיותר חזק ומה שקרה בתאונות זה שכל האנרגיה של התאונה היתה עוברת אל הנוסעים. היום המכונית היא זו שסופגת את המכה, (הסבירו לך על איזורים סופגי אנרגיה) והנוסעים נשארים שלמים. בוא נגיד ככה, אם כל התאונות החזיתיות היו מסתיימות ככה, מספר ההרוגים בשנה היה חד ספרתי. הבאת דוגמה לא טובה כדי לפתח תיאוריה לא נכונה.

להספק המנוע אין שום משמעות בעלות הרישוי. לנפח המנוע כן.

אם כבר להחליף (למרות שברור לך שאחרי חצי שנה אתה מפסיד לא מעט) אז הייתי מחליף לפביה ולא לאיביזה. מרגישה ומתנהגת הרבה יותר חזקה ונמרצת.

זאת צריכה להיות הערכת שמאי במקרה שיש נזק גדול אבל תכלס אם אין נזק לשלדה ומדובר בחלקים מקוריים ועבודה של מוסך יבואן אז למה בכלל צריכה להיות ירידת ערך?! תשמור כמובן את החשבונית עם פרוט החלקים שהוחלפו, תדאג לאסמכתא מהשמאי והמוסך שאין נזק לשלדה ושלום על ישראל. (ופעם הבאה תשמור מרחק, אבל אני מניח שאת זה כבר למדת. העיקר שאתה בריא).

אהבתי את הצילום עם הטנק. מקורי

מוסכים מורשים יקרים יותר וזה ידוע אבל נניח שהחישוב שהעלה כאן עידן נכון (נשמע הגיוני פלוס מינוס) השאלה היא האם שווה בגלל הפרש של כמה מאות שקלים (לא מזלזל בהם חלילה) להפסיד אחריות של שנה?! הבלאי והצורך באחריות גובר בדרך כלל בשנה השלישית על פני השתיים הראשונות ובצ'מפיון נותנים את השנה השלישית אם מקפידים על טיפולים והוראות יצרן. הם לא רוצים לתת אחריות על תיקונים שחאפרים עושים או שמנים וחלקי חילוף זולים שאנשים מתפתים להכניס לרכב שלהם. מי שעומד בתנאים שלהם מקבל את השנה השלישית בלי בעיה. אתה צריך לעשות לעצמך את החשבון וזה למעשה להמר אם להוציא עכשיו עוד כמה מאות שקלים בטיפול ואולי ל"הרוויח" אותם באחריות אם וכאשר תזדקק לה, או לחסוך אותם עכשיו ואולי להצטער בדיעבד.

הוספת את הקאשקאי בגלל שהוא ציין מפורשות שההתלבטות שלו היא אך ורק בין השתיים?