ג'וני בוי

יותר פאדיחה לדפוק את שני הפגושים בחניה צפופה כמו זקנה שלא יודעת לחנות. פעם ראשונה שאני שומע על טיעון כזה. יש לך משהו שמקל על החיים, על הבטיחות ועל נזק אז אתה רואה בזה מכשלה?! תהיה בריא.

אני יכול לתת לך פתרון חלקי - נדמה לי שקוראים להם "הזעקה האחרונה" או משהו דומה. זאת חברה שהתחילה באופנועים אבל התחילה לתת שירותים גם למכוניות. הם מתקינים לך מערכת אזעקה עם GPS ברכב פלוס דמי מנוי חודשיים. האחריות שלהם היא על גניבה בלבד (לא נזק) ובמקרה גניבה הם מתחייבים למצוא את הרכב או לשלם את תמורתו המלאה. המערכת היא השקעה חד פעמית (לא יקרה) שאתה יכול אחרי זה להעביר מרכב לרכב כשאתה מחליף.

אתם מערבבים כמה תכונות - ישנן מערכות אזעקה אוטונומיות שנועלות את הרכב אחרי זמן מסוים מסגירת הדלת או דריכת האזעקה שנקבע ויש מכוניות עם מנגנון מובנה שמעל מהירות של 20 או 30 קמ"ש או כמה שתוכנת, הדלתות ננעלות וזה כמובן נגד חטיפות רמזור וכו'. באזעקות, האופציה הזאת נועדה פשוט לדאוג שהרכב אכן יהיה נעול במקרה שהבעלים שכח לנעול בעצמו. אם מדובר באזעקה שנדרכת ונועלת עצמאית אז פשוט צריך לגשת ולבטל את האופציה הזאת כי היא כבר עלתה בהרבה הרבה חלונות שבורים או בקריאה לפורצים שלוקחים 300 שקל על עבודה של 10 שניות.

בניגוד לאחרים פה, אני לא חושב שצריך לפסול על הסף רכב רק בגלל שעבר תאונה ואפילו שלדה. אין ספק שהמחיר מפתה למרות שאתה יכול ללחוץ אותו עוד הרבה. אבל את זה תעשה רק אחרי שתוודא במכון בדיקה שבאמת אין פגיעת שילדה וחשוב מכך, תעשה נסיעה ברכב ותראה איך הוא מתנהג. אם יש לך חבר שמבין עניין, עדיף. אם הרכב בסדר בבדיקה ויש לך טופס חתום של המכון (מורשה משרד התחבורה) וזכרון דברים חתום של המוכר שאין פגיעת שלדה, אז בהחלט שווה לשקול את הקניה אבל לקחת בחשבון שאתה עלול להתקע איתו במכירה או להפסיד עליו הרבה הרבה כדי למכור, כי בסוף רק מגרש יקח אותו ממך וישחט את המחיר.

מכל התגובות שקיבלת כאן אתה יכול להבין שהעסק די אבוד וחבל לבזבז על זה זמן. ברור שאם תוכיח שהמוכר לא גילה לך את האמת כל שופט יבטל את העיסקה אבל האם אתה יכול להוכיח?! כמו שאמרו לך, הרכב עבר פעמים טסט ככה שבהחלט יתכן שהוחלף מנוע במהלך השנה האחרונה כשהרכב היה אצלך, או זה לפחות מה שיגיד לך המוכר או בא כוחו. ותכלס', כמה שווה הרכב?! וכמה כסף תוציא כדי לנסות ולנצח במשפט?! לא שווה את המאמץ, קיבלת שיעור בחיים (טיפה יקר אבל ישתלם לך בהמשך הדרך) שאחד מהם הוא לקחת רכב למכון בדיקה לפני שקונים ואז גם נבדקת התאמה של הרישיון לניירת.

אל תתבלבל - ה-110 אל"ש זה לגירסת הONE החלשה (ולא ה-S) שאותה אתה לא יכול להשוות לאודי A3 בכלום.

מה הצרכים? מה המטרות?

מומלצת בדיוק מאותן סיבות שציינת. נוחה, חסכונית ושימושית גם לעיר וגם לטיולים ונסיעות ארוכות. תא מטען יחסית קטן. מכיר כמה אנשים שקנו את הדגם הידני ומאוד מרוצים.

לא. אמצעי אכיפת מהירות מותקנים רק בניידות (רשמיות או סמויות). עבודה בלייזר מצריכה קורס אותו עוברים שוטרים. מתנדבים לא מבצעים אכיפת מהירות.

ההבדל הוא באיכות האופטית של המראה מעבר לפלסטיקה הזולה. אל תתפשר על תחליפי.

דברו על זה מפורשות בכל מקום אפשרי - התשלום נקבע לפי מועד קבלת הרכב ולא הזמנתו. גם אם שלמת את כל הסכום, את המ"ע או מיסים נוספים שיכנסו לתוקף לפני שתקבל את הרכב אתה תצטרך להשלים. לחוכמולוג שכתב שחברה תצטרך ותספוג 200%, מסור ד"ש לחברה בללהלנד. לא ששווה לבזבז זמן תגובה על שטות כמו שכתבת אבל בכל זאת, נראה לך שאם לחברה יש מאות הזמנות (מצב נורמלי אצל לא מעט יבואנים) ופתאום מקפיצים את המיסים אז היבואן יצטרך לספוג אותם?! זאת פשיטת רגל מיידית. המדינה תמיד תפגע באזרח הקטן והחלש כי בשבילו זה תוספת של עוד כמה מאות או אלפי שקלים ולחברה זה אומר פיטורים של מאות עובדים. תחשוב שוב על מה שכתבת. ובקיצור, דיבר באחת מתוכניות הרדיו מנכ"ל משרד האוצר או פונקציונר ברמה הזאת והסביר שגם אם כל הכסף שולם לפני, המע"מ נקבע לפי מועד המסירה ולא התשלום.

ואגב, חודשיים המתנה לרכב (אוקטביה כמו שאמרת) זה ממש לא הרבה זמן. יש מכוניות שמחכים חצי שנה ויותר לאספקה.

יבואן אחד הסביר פעם בראיון בדיוק את הבעיה שהעלאת. הם לא יכולים להזמין מכונית אחת או כמה בודדות בקונפיגורציה שונה ולקבל עליה מחיר שיאפשר להם למכור אותה ברווח. על הזמנה של כמה מאות או אלפי מכוניות הם מקבלים כמובן מחיר מיוחד, אבל אם הם רוצים כמה בודדות מדגם אחר, ברור שהם לא מקבלים את אותה הנחה. אתה מדבר על יבואני רכב שזה אופרציות של מאות מליונים שבאמת הטרחה עבורם להתעסק עם יבוא של מכונית בודדת לא משתלם להם גם במחיר של אובדן לקוח. הם לא ערוכים לזה ולא מדובר במכוניות -על של פרארי או מרצדס שהיבואן רושם רווח של כמה מאות אלפי שקלים ובנוי להתעסק עם זה. בדגם שאתה מדבר הרווח יכול להגיע במקרה הטוב לכמה אלפי שקלים בודדים וזה פשוט לא משתלם להם.

יפה שמשתלם להיות חבר בפורום אבל האם מקסימום שירות שאתה מגדיר - מועדף ודגש על איכות התיקון הוא לא משהו שצריך להיות סטנדרטי לכולם?! האם לקוח שמגיע לא דרך הפורום מחפפים לו?! שיתנו הנחות למי שמגיע מהפורום אבל את איכות השירות שיתנו לכולם את הכי טוב שהם יודעים לתת בלי קשר מי מפנה אליהם. נשמע מאוד מטריד.

לפליקס יש נציג בפורום. תפנה אליו דרך האתר. גם אם לא יכולים לתת מחיר מדויק, הערכה בטח שיכולים אלא אם כן לא רוצים

ואת כל זה כתבת כי התנאי הראשון שלהם היה לרכב חדש?!

וזה בדיוק מה שהסברתי שלמוסך בודד יש הרבה פחות הוצאות ישירות ועקיפות מאשר למוסך רשת ולכן הוא יכול להיות זול יותר כדי להרוויח

תמיד מוסכי יבואן (כל יבואן) או רשת יהיו יקרים יותר ממוסכים לא מורשים (מבלי להיכנס לעניין איכות, מקצועיות וכו' ובטח מבלי להתייחס ספציפית לרון שהוא תותח בתחומו). מוסכי יבואן חייבים לעמוד בסטנדרט מסוים של גודל, מיקום, בעלי תפקידים ושירותים נלווים (פקידות, מחסנים, מנקים, מחסנאים, כיבוד וכו') דברים שמוסך אחד לרוב מתפעל בעצמו מכך, הוצאות התפעול של מוסך יבואן הן גבוהות יותר וכדי לכסות את ההוצאות, גם המחירים יקרים יותר. מלבד זאת, למשל במוסכי יבואנים משתמשים בחלקי חילוף מקוריים וניתנת אחריות על העבודה והחלקים, דברים שהם לא מובנים מאליו במוסכים לא מורשים. החזקת מלאי חלפים למשל עולה כסף. מוסך לא מחזיק מלאי אלא מזמין בהתאם לצורך כך שגם כאן העלויות שלו נמוכות יותר וכו' וכו'. פריסה ארצית שמחייבת יבואן מביאה למצבים שלא כל המוסכים רווחיים באותה מידה ולכן הם צריכים לכסות על ההפסדים שלהם מאיפשהו. כלומר - ההוצאות של מוסך בודד נמוכות בהרבה מכאלה של מוסך יבואן ולכן הם גם בדרך כלל זולים יותר. הבעיה היא שמוסכים מקצועיים וישרים כמו רון אפשר לספור במדינה שלנו על יד אחת ופעמים רבות אנשים מתפתים ללכת למוסך זול וזה גם השרות ואיכות העבודה שהם מקבלים והנזק רב מהתועלת שבחיסכון.

אל תצפה לניסים וניפלאות משום רכב אם רוב הנסיעות שלך הם בתוך העיר. רמזורים ופקקים יחד עם מזגן כל הזמן הם מתכון בטוח לצריכת דלק גבוהה. גם נתוני היצרן שהם תמיד אופטימים יותר מהמציאות, מחושבים לפי נוסחה משוקלת של בינעירוני ועירוני בעוד אתה מעיד שרוב הנסיעות שלך עירוניות. מלבד זאת, אחרי כמה אלפי קילומטרים הצריכה באמת תשתפר, ועדין, אל תצפה ליותר מדי תוך העיר.

לא מכיר אותם. יכול להמליץ על מרפדיית אחים עמירה באזור תעשיה חולון. עושים עבודה טובה וזולה.

זה לא אמור לפגוע במחיר הרכב כי תהיה בטוח שקונה מעדיף גיר חדש ועובד על פני ישן ומקולקל. האחריות על הגירים האלה גם הורחבה לחמש שנים ככה שעוד שנתיים שלוש כהגדרתך, הגיר עדין יהיה באחריות היבואן, ככה שמהבחינה הזאת אתה יכול להיות רגוע.

נשמע כאילו אתה יושב גם בהנהלה של צ'מפיון, גם במשרד של לוי יצחק וגם במרכז החיזוי המטאורולוגי של בית דגן. עשרות אחוזים הפסדתם ביום אחד?! אתה גם יודע בדיוק מתי יגיע המשלוח הראשון של הלאון החדשה לארץ ואתה יודע שהמחירון יצנח פלאים. מה גם שמפתיע אותך זה שעל תוספות צריך לשלם. כנראה שמעולם לא קנית רכב חדש ובטח לא פרימיום כי אז ודאי היית רואה איך ממחיר בסיס המחיר קופץ במכפלות של עשרת אלפים שקלים על כל שטות שבא לך עליה.

עם כל הכבוד לרון ויש המון, במה שונה התשובה שלו מהתשובה שקיבלת במוסך של צ'מפיון?! שניהם אמרו לך את אותו הדבר. תקלה יש. לא מחייבת החלפה. התיקון והחלק יקר. אותי מעניינת שאלה אחרת האם תוכל לעבור כך את הרישוי השנתי ?

מה התקציב? הלאון היא יותר מכונית לנהג ומתאימה לזוג מאשר משפחתית קומפקטית. אם כבר עדיף ללכת על הפביה פלואו או עם יש תקציב (120 בערך), האוקטביה 1.2 TSI היא מרווחת, נוחה ותא מטען שיכול בקלות להפוך לחדר שינה לשני פילים

בנסועה שאתה מציג ברור שעדיף דיזל וכן, כמו שאחד החברים כתב לך, האוקטביה לוקחת את כולם בהליכה עם תא המטען יוצא הדופן לה. הענין הוא שהדיזל לא נכנס בתקציב שלך כי הוא נע בסביבות ה-155 פלוס בהתאם לגרסאות אבזור. יש לך את דגם הבנזין TSI 1.2 שעולה 121 אלף שקל או 122 והוא מוצלח מאוד. בדיוק התפרסמה עליו כתבה בוואלה רכב.