ג'וני בוי

יחסית לתקציב אתה רוצה יותר מדי. אין מכוניות מרווחות ב-80 אלף. זה מיני או סופר מיני ואם מקום ותא מטען זה מה שחשוב אז הפביה יכולה להתאים בפרט שהמנוע שלה הוא חזק וזריז יחסית לשאר הקבוצה. לא תהיה לו שום בעיה להאיץ בעליות ותא המטען בהחלט מכובד. צריכת דלק ממוצעת ותלוי באופי הנהיגה אבל היא יכולה להיות 1:13 ויכולה להיות 1:16. תלוי בכם.

המיקרה באמת הכי גרועה. הפיאסטה והפביה או האיביזה נותנות את התמורה הכי טובה בקטגוריה. לפיאסטה יתרונות של 7 כריות אוויר ואחריות של שנה נוספת אבל היא יקרה בכמה אלפי שקלים. הפביה והאיביזה נמרצות וזריזות ממנה ומי שמחפש גם נהיגה מרגיש טוב את ההבדל. עניין הכסא בפיאסטה מפריע בעיקר לנהגים מעל 1.80 ובאמת אחת המגרעות הכי לא מובנות שיש לרכב להציע. ההבדלים בצריכת הדלק לא משמעותיים.

מברוק על הזכיה בלוטו וההתעשרות המהירה - לפני כמה ימים פרסמת שאתה מחפש מכונית ב-10,000 שקל ועכשיו פתאום ב-80K? משעמם בחופש, אה?!

ולהוסיף - תמיד עדיף לנהוג כשהמערכת פועלת ולא לקחת סיכונים מיותרים בכביש ציבורי. אם אתה בשטח סטרילי ורוצה לשפר מיומנויות נהיגה אז אפשר לנתק אבל בדרך כלל סע וסמוך על המערכת. היא מצילת חיים.

אתה מעדיף למכור ב-36 או לא למכור ב-44?! זה שוק של מוכרים ויד שניה היום במצב לא טוב. או שתתפשר על המחיר או שתשאר עם הגאווה אבל גם עם הרכב. כשמציעים לך, תיקח ותברח בעיקר כשאתה כותב שאתה מנסה להיפטר מהרכב. אתה גם רוצה להיפטר ממנו וגם לא מוכן להתפשר?! ודבר אחרון, כשאתה כותב שכ=קנית מסיבות שאתה לא רוצה לפרט אתה מעורר באופן טבעי את יצר הסקרנות ואנשים יחשבו שאתה מסתיר משהו ובכלל לא יתקרבו לאוטו. יש מספיק היצע היום בשוק שמאפשר לאנשים לא להתפשר ולא לקחת סיכונים. אם מישהו כבר מציע לך משהו, תיקח.

לחבר טוב יש אחת (2011) והוא מרוצה עד הגג. רכב מאוד שימושי ונוח לדבריו. מאחר והוא אדם שמאוד מאמין ביעילות (טוב סדר, קמצן...) ולא שמעתי ממנו תלונות על הדלק אז כנראה שמדובר ברכב מאוד חסכוני. אי אפשר לצפות התנהגות של שוק בעוד כמה שנים אבל סביר להניח שלמכוניות שימושיות תמיד יהיה שוק טוב יותר מאשר למכוניות נישה.

כתבו לך שאתה צריך להיות יותר ממוקד בדרישות, בתקציב ובהעדפות. לפיאסטה שבע כריות אוויר, עיצוב נאה ושלוש שנים אחריות אבל אי אפשר למשל כוון את מושב הנהג ובמקרה שאתה מעל 1.80 תהיה לך בעיה למצוא תנוחת נהיגה נוחה. לפביה 4 כריות אוויר ושנת אחריות שלישית "רצון טוב" אבל חזקה ונמרצת מהפיאסטה למקרה שאתה מחפש גם הנאה מנהיגה ותאוצות זריזות (הכל יחסי, כן?!). תא המטען של הפביה גדול ונוח יותר למקרה שאתה מתכנן להגידל את התא המשפחתי והפיאסטה יותר מתאימה לרווקים מהבחינה הזאת. כאמור, אם תגדיר צרכים יהיה קל יותר לעזור

אותי יותר מטרידה העובדה שהממשלה קיבלה מיבואן ב.מ.וו 190 אלף שקל הנחה על כל רכב! כל כך הרבה בעיתיות יש בעובדה הזאת, החל ממתן לכאורה של טובת הנאה של גוף מסחרי לממשלה וכלה בעושק הלקוחות הפרטיים על כל המשתמע מהדברים האלה וכל מה שביניהם. איזה אינטרס יש ליבואן להפסיד כמעט 200 אלף על כל מכונית, מה יוצא לו מזה והאם יש דברים שהציבור צריך לדעת כמו הקלה שהם מקבלים במקום אחר, דלת פתוחה ללשכת השר או הבטחה לזכיה במכרזים משתלמים יותר?! מתנהגים כאן כמו רפובליקת בננות ובזמן שיש כאן ילדים שאין להם מה לאכול השרים נוסעים במכוניות של 400 אלף שקל בשביל לא לעשות כלום. צריך היה להישאר עם הסקודה סופרב שהיא גם מאוד מפוארת וגם במחיר נורמלי ובאמת להוסיף לה את הסיטרואן C5 או אפילו את המונדאו. כולן מכונית מרווחות ונוחות. אבל בינינו, אני הייתי נותן לשרים חמור ועגלה, לא יותר. רותם אותם לעגלה ונותן לחמור לשבת עליה ולצעוק להם דיו. הגיע הזמן שיתחילו להזיז את התחת.

אתה יודע יותר טוב מכולם מה התוכניות העתידיות שלך. אם אתה בעניין של יותר הנאה מנהיגה אז לך על הלאון אבל אם אתה רוצה ראש שקט של אחריות אז ברור שעדיף ללכת על חדשה. הסבירו לך בדיוק מה ההבדל בין 3 לחמש דלתות. אם אתה רווק מקסימום פלוס חברה ומתכוון להישאר כזה בתקופה הקרובה של שנה שנתיים אז לא תרגיש צורך בחמש דלתות אבל אם אתה רוצה להקים משפחה בקרוב, (אישה , תינוק, עגלה, קניות בסופר וכו') אז תבין מהר מאוד מה היתרונות של חמש דלתות.

ידידי, ברור שאתה לא חייב להסכים אבל תדע שזה מאוד מקובל אצל הרבה יבואנים ואלה יחסים של תן וקח. גם לי יצא פעם לנהוג ברכב של לקוח כשלא היה רכב הדגמה. יושב לידך נציג מכירות ודואג שלא תהפוך את הרכב לסימולטור של פורמולה 1. אפשר להבין את הרכב ואת הביצועים גם כשלא נכנסים לפניה ב200 קמ"ש או לעשות דריפטים בערד על חשבון צמיגי בעל הרכב. דווקא אצל יבואני הפרימיום זה מאוד מקובל להשאיל מכוניות של לקוחות ומדובר במכוניות מאוד מאוד יקרות וזה בגלל העובדה שלא תמיד יש רכבי הדגמה ברמות האלה. אמרו לך שחברות הביטוח מסרבות לבטח מתחת לגיל 24 ובסופו של דבר, אף יבואן לא יקח על עצמו את הצ'אנס ועדיף להם לוותר על מכירת רכב ולקוח מאשר להסתבך בפלילים ותביעות ענק. אישית אני מבין אותך שאתה לא רוצה לתת את הרכב ואתה באמת לא חייב, מניסיון, אתה יכול להיות רגוע כי אין דבר יותר בטוח מיבואן שלוקח על עצמו אחריות לרכב שלך.

יכול כן, מומלץ - לא. למה? כי כל נזק הוא הון תועפות. מבחינת יכולת אין שום בעיה. מנוע מפלצתי, מתלים, מרווח גחון וכל מה שרכב שטח צריך. בשטח אפשר בקלות לשבור מכלולים תחתונים וכבר ראיתי הרבה אנשים שהשאירו על הקרקע עשרות אלפי שקלים בהחלפות של אקסים, צלבים וכו' שהלכו בגלל מכות, אבנים קופצות, שקיעות וכו'. במחיר שיעלה לך תיקון אחד, תקנה גרוטאה לשטח ב 10 או 20 אלף ותקרע לה את הצורה בלי לחשבן. על הקאיין חבל פשוט גם אם יש לך מספיק כסף.

רמת גימור ואיבזור שונה בתכלית. הDS היא הסדרה היוקרתית שלהם וההבדלים מתבטאים כמעט בכל תחום. תחושה מאוד יוקרתית בפנים ואבזור מפנק כמו מושבי עור, מולטימדיה, ג'אנטים, גג וכו' וכו'.

ראשית אתה יכול להיות רגוע כי האחריות על הגירים האלה הורחבה ל -5 שנים או 150,000 ק"מ. תגש למוסך (רק מורשה, אם אתה רוצה את האחריות) ושיבדקו אם יש בעיה.

כל מה שהוא ביקש אתה מציע ההיפך כאילו אין קשר בין התלבטות ובין בקשת פותח השירשור למה שיש לך להגיד - הוא מתלבט בין פאסאט לוולבו אתה מדבר על מונדאו. הוא אומר שהסופרב לא אופציה (וגם מסביר הגיונית למה) אתה מתעקש שהיא כן. הוא אומר שהוא צריך רכב עכשיו ולא יכול לחכות, אתה מציע לו לחכות... אנשים עולים פה כדי לקבל יעוץ ולא כדי שיבלבלו אותם.

פעם רציתי לקנות מצלמת וידאו ואמרתי למוכר שאני רוצה את הדגם הכי חדיש אז הוא אמר לי שעוד חודש או חודשיים יהיה דגם עוד יותר חדיש אבל גם יותר יקר. אז התלבטתי ובסוף קניתי את המצלמה במקום לחכות ולראות מה יגיע. אם אתה צריך רכב עכשיו אין לך מה לחכות לעוד חצי שנה כי האלטרנטיבות שבינתיים תיסע בהם ינגסו לך את הכמה אלפי שקלים שאתה מנסה לחסוך. הדגם החדש גם בטח לא יעלה כל כך בזול כמו הנוכחי ואי אפשר לאכול את העוגה ושתשאר שלמה. או אתה לוקח במחיר מציאה דגם שיוחלף בעתיד או שתחכה ותשלם יותר על דגם חדש. את המבצעים לא עושים על דגם חדש כי אז הם קוברים את הישן לגמרי. חייבים לבדל ביניהם. ולרשום בעלות כפולה רק בגלל מבצע חבר נראה לי יותר מדי בלבול ראש ובירוקרטיה אבל זה כבר זמן שלך.

כבר היה עדיף שישארו עם אודי A6. אמנם יוקרתית אבל לא מנקרת עיניים כמו הב.מ.וו. בכלל, מזל שלא בחרו ב-X6 או CLK לפחות הסיטרואן היא בחירה הגיונית רק מעניין איזה שר יוותר על הנאות החיים בעבור תדמית ציבורית

מבלי להיכנס לאיזה רכב עדיף, היא אמרה שרוב הנסיעות הן עירוניות, מה שמצד אחד מעלה את צריכת הדלק אבל מצד שני, ככל הנראה מוריד מאוד את הנסועה הכוללת ככה שלהפרשים בעלות הוצאות הדלק השנתית אין יותר מדי משמעות. אולי במספרים ההבדל בן 1:16 ל 1:12 נראה משמעותי אבל כשלא נוסעים הרבה ההבדל הוא לא כזה קריטי בסיכומו של דבר.

הסיטרואן מומלצת ושווה לך לבדוק גם את האופציה של סקודה פביה TSI DSG שגם נכנסת בתקציב הזה.

אם רון אומר שכל ההבדל בין סיני עלוב לגרמני משובח זה 250 שקל, אל תהסס כי חבל לחסוך כמה שקלים ואחרי זה להחליף מנוע בכמה אלפים. אם המנוע מתחמם תעלה אותו על גרר. בחום הזה ובתנועה עירונית אין סיכוי לנסיעה קצרה וקרה.

רכב הלימוד משמש בדרך כלל את מורי הנהיגה גם בחיים הפרטיים שלהם, כך שהשיקול שלהם בקניית ובחירת הרכב הוא לא בהכרח טובת התלמיד אלא העדפה והתאמה אישית. ברור שהם לוקחים בחשבון את הגורמים המשתנים כמו אמינות, חיסכון וכו' כדי לחסוך כמה שיותר אבל שום שיקול לא מופנה לצרכים האמיתיים של התאמה לתלמיד. בעקרון אתה צודק ואולי היה מקום לקבוע תקן אחיד ולהחליט למשל שלימוד נהיגה יכול להעשות רק על משפחתיות אבל מצד שני, הגודל לא באמת קובע אלא יותר השליטה ברכב וההשתלבות בתנועה.

תגיד תודה. אתה נוסע בתנאים הכי גרועים לצריכת דלק. רק חסר שתכניס עוד ארבעה נוסעים ותעלה לקסטל. אתה נוסע נסיעות קצרות בפקקים. מתכון בטוח לצריכת דלק גבוהה. הצריכה שציינת היא בהחלט הגיונית בהתחשב בתנאים.

אני מחזק את דברי חברי ומקצין ואומר שגם אם תקבל את הרכב בחינם, לא תוכל לעמוד בהוצאות הנלוות אליו וזה עוד לפני התקלות והחלקים שיקרים פחד. רק הביטוחים והטיפולים יאכלו אותך חי ושלח את חבר שלך למוסך מרצדס ובאמת תראה אם הוא שומם. ומערכת גז לא תעלה לך פחות מעשירייה. מחיר הקניה הוא לא העיקר כאן אלה האחזקה.

הבעיה העיקרית שלך זה מקום לעגלות של שני תינוקות יחד עם שאר הציוד הנלווה ושישאר מקום גם לקניות או לדברים שלכם כשנוסעים לחופש. מהבחינה הזאת האוקטביה מציגה את תא המטען הכי גדול בקבוצה עם למעלה מ-500 ליטר (לשם השוואה, הפוקוס החדשה למשל יש לה פחות מ-400). לעומת זאת הפוקוס סטיישן גם מאפשרת הרבה מקום להטענה והכי שימושי אם כי פחות מהנה לנהיגה משתיהן זה הסקודה רומסטר שמאפשר המון אפשרויות ל"פקלאות". הוא חסכוני וזול משניהם ומאוד נוח למטען מכל סוג.

איפה האסון הגדול בשילוב הזה שכל העולם מהלל אותו?! הDSG בשילוב עם ה-TSI מוצלח מאוד חסכוני ויעיל. היתה להם בעיה לפני שנה עם כמה תיבות בעיקר של DSG7 והסבירו את זה בחום הישראלי אבל היצרן פתר את הבעיה ושדרג את הגיר ומאז דגמי 2012 לא שומעים יותר על שום בעיה איתם. שאר החברות כיום גם מתחילות לעבור למנועים קטנים ומוגדשים חסכוניים בשילוב גיר כפול מצמדים (אלפא ופורד למשל). אם האיביזה מתאימה לכם, תלכו על חדשה ואתה יכול להיות רגוע לגבי הגיר, מה גם שעל הגירים הקודמים האריכו את האחריות ל 5 שנים. לגבי סחירות של רכב כזה או אחר, מי שחושב שהוא יכול לצפות את העתיד שנתיים שלוש קדימה בשוק הרכב בכלל והמשומשות בפרט הוא קשקשן. אף אנליסט רציני לא יכול לדעת מה יקרה לשוק מחר אז לכתוב בפורום איזה שוק יהיה לרכב עוד שנתיים זה בדיחה. לא קונים רכב כדי למכור אותו וכמו שאתה קנית אותו, כנראה שיהיו עוד כמה שירצו אותו מתישהו. במכירה אתה תפסיד עליו ולא משנה מה תמכור כי רכב זאת הוצאה וצורך ולא תוכנית חיסכון ומותרות.

הקאיין הרבה יותר יקרה מהטוארג