DroJ

אם הייתי תל אביבי הייתי מגיע עוד טרם פרסום ההודעה. אני אנסה להסביר יותר טוב.. מדובר בזיוף קל של המנוע כאשר לוחצים על דוושת ההאצה והילוך משולב בפנים, והדבר מורגש בתחומי סל"ד גבוהים יותר. כאשר הרכב ניוטרל המנוע מגיב מצוין ללא זיופים והשתהות. אך כאשר יש הילוך בפנים ולוחצים על הדוושה, ישנה השתהות קטנה בהאצה, וממבט במד הסל"ד אפשר לראות שהוא קופץ 1-2 ס"מ אחורה לפני שהוא מתחיל לטפס מעלה. זה מעין הרגשה כאילו הרכב 'נחנק' לרבע שניה לפני שהוא מאיץ. אבל מבחינת הספק כאמור הוא בסדר ובקרוב תהיה לי מדידת תצרוכת מדויק.

מזתומרת? רשום כבל כניסה לAUX.. זה בסך הכול כניסת של פורמט מוזיקה מוכן, שניתן לשדרו ישירות לרמקולים ולא צריך איזשהיא המרה או פעולה כזו או אחרת. במידה ומדובר בכל מה שצריך, כלומר מבחינת כבל וכניסה, איך מבצעים את החיבור?

http://orientalparts.com/AUX-Switch-Wiring-Golf-MK5-P2181727.aspx ניתן להרכבה בגולף דור 5 בארץ?

אהלן בשעה טובה התחדשתי בגולף 2008 1.6 ידנית. עברה 63K ועברה טיפול אחרון של 60K במורשה. בבדיקה במכון יצא עם תפוקה של 97 כ"ס מתוך 102 שהיצרן מצהיר עליהם, מלבד הערה שנרשמה בסעיף מנוע/קירור/ מערכת דלק/ מערכת הצתה והיא כדלקמן: מנוע--> מזייף רועד לתיקון,לטפל במערכת הזרקת דלק, לתאם מנוע. הבוחן היה במקרה חבר של קרוב משפחה וטלפונית דרכו הוא מסר לי שהרכב במצב טוב, ובאופן כללי הרכב היה במצב מעולה ושמור לכן נקנה. יש בכל זאת משהוא בהערה הנ"ל שאני צריך לבדוק? יש לציין כי כאשר בניוטרל אני סוחט את המצערת המנוע מגיב טוב מאוד, והטורים עולים באופן מיידי ללא השתהות בכל שלב. אך כאשר הילוך משולב בפנים, במידה ואני לוחץ על דוושת הגז ממצב שהיא לא לחוצה קורה משו מוזר: הרכב אמנם מגיב ישר אבל מחוג הסל"ד כאילו קופץ טיפה אחורה לפני שהוא מטפס מעלה- ישנה השתהות של רבע שניה בעליית הטורים. הדבר כאמור מורגש במיוחד בטורים 3-4, כלומר בשיא הממונט כאשר המנוע רגיש יותר לכל לחיצה על הדוושה. בטורים נמוכים יותר הדבר פחות מורגש. על המוסך מורשה אני לא סומך אחרי שבפולו הקודמת הם קלקלו לי מתג של חלון ודרשו עליו תיקון ( ורק אחרי מכות כמעט עם בעל המוסך וניידת שהגיעה הם הסכימו להחליף לי מתג מ'חמת הספק') , אבל חלפים אין לי בעיה להזמין מחו"ל. יש למישהוא רעיון ממה הדבר נובע?

כמו שצוין בו הדילמה היא בעיקר אמינות מול ביצועים. מובן לי שה1.4 TSI משאיר אבק ל1.6 הרגיל. צריכת דלק אני צופה שתהיה דומה בשניהם +- 13 ממוצע. מבחינת עיצוב יופי דור 6 לוקחת כמובן אבל זה טעם וריח. כמו כן הידנית עברה 28K יד ראשונה והTSI עברה 50K גם כן יד ראשונה. אבל אחרי קטעים שקראתי ( כתבה בוואלה על לקוח חסר מזל ושרשורים בפורום) אני פוחד להחזיק את המנוע הכפול מגדשים.

אהלן במהלך חיפושים אחר רכב הגעתי להלבטות בין שני דגמים: גולף דור 6 2009, מנוע 1600 ידני רמת גימור טרנדליין. גולף דור 5, 2008, מנוע 1400 TSI רמת גימור אמושיין. שני האקזמפלרים שמצאתי שמורים, והמחירון שלהם זהה. על הראשון מביניהם לא הצתחתי למצוא מידע רב אך באופן כללי אין יותר מדי חשש, מנוע אוטמוספרי וגיר ידני = אמינות גבוהה יחסית. אך על השני מחיפושים בפורום ובאיטרנט מצאתי דעות מעורבות. מדובר בדגם הראשון של TSI ומשולבות בו 2 יחידות טורבו. לצד אנשים שהמחיאו לרכב ושבחו אותו מצאתי גם כאלו שתארו ביקורים תכופים במוסך וקלקולים במנגנון הTSI או הDSG. כל הנתונים הטכניים נוטים לטובת הTSI כמובן, אך הפחד הוא מהאמינות במקרה הזה..

גם אני חישבתי כך. אבל בכל זאת, אף אחד מקודי הדגם לא תואם את קוד הדגם שברשיון הרכב. מה שאפילו במחירון החובבני של יד2 כן קיים!

במהלך משא ומתן על קנית רכב גולף 2008 טרנדליין ידנית 1600, התווכחתי עםפ המוכר על המחיר. הוא טען שהמחירון של הדגם הוא 70K לפני שקלול ידני ואנני לעומת זאת ראיתי במו עיני שהמחירון הוא 59K. כדי לחסוך את הויכוח עלינו לביתו, נכנסנו למחירון לוי יצחק והופתעתי לראות שבאמת יש שני תגי מחיר לדגם. אני חיפשתי את הדגם תחת פולקסווגן > גולף > 2008> 1600 > בחירת הדגם הרצוי בתוצאות (טרנדליין 1600) ואכן המחירון הראה 59K. הוא חיפש דרך פולקסווגן > גולף דור 6 > 2008 > 1600 > בחירת הדגם בתוצאות (1600 טרנדליין) וכאן המחירון היה 70K. למרות מתונים זהים לחלוטין במפרט לשניהם היה קוד דגם שונה, שגם שונה אגב מקוד משרד התחבורה אשר מופיע ברישיון הרכב - 0724-2310 . בחיפוש של הקוד הזה במחירון יד2 הופיע דגם בודד ומחירו 64K , ממש באמצע . אחרי שיצאתי מהבית שלו וקיללתי את לוי יצחק בכל רמח איבריו שברתי את הראש בבית וניסיתי להבין לעזאזאל קורה פה? איך המחירון ה'נחשב' במדינה, שלפיו הולכים חברות הליסינג, המוכרים הפרטיים והסוחרים עושה פאדיחה כזאת? הבדל של 11K לא בא ברגל בכלל. והמחירון של יד2 כאילו בא לגשר בין הפיצולים של יצחק.

זה נכון. אבל בכל אופן צריך לקחת בחשבון גם עלויות אחזקה שוטפות. מכרים ששאלתי אמרו לי שעם ה2.0 FSI אני יבכה בכל פעם שאני אכנס למוסך, ושבאופן כללי החלפים והטיפולים יקרים יותר מלגרסה הידנית של 1.6 טרנדליין. עד כמה זה נכון?

השיקול הזה מקלח בחשבון, ובשלב זה הלב עדיין מושך חזק יותר. מה לגבי צריכת דלק?

אני בהתלבטות לגבי קנית גולף 2005, מנוע 2.0 FSI אוטו', 73K מפרטי או גולף 2008 1.6 ידני. שניהם באותו מחיר, והפזילה לכיוון ה2.0 כמובן נובעת מרצון לכוח נוסף אחרי שהנסיעה ב1.6 הרגישה קצת פושרת. מחיפושים שערכתי בפורום ראיתי שמדובר בדגם אמין והתקלות מהדור הקודם שופרו והועלמו. השאלה שנשארה לי פתוחה היא צריכת הדלק, קראתי כאן בפורום מספר התנסויות שונות ואבקש לשמוע חוות דעת מאנשים שהתנסו עם הרכב (2.0FSI). אני גר בעיר הקודש השופעת עליות בזוויות מגוונות ולכן השאיפה למנוע חזק. הנסועה היא 900KM לחודש, חצי עירוני וחצי בינעירוני. נסיעה רגועה בדך כלל עם עקיפות פה ושם.

אני תושב ירושלים לא שמעתי על מכון בדיקה ששמו הולך לפניו בבית שמש. 15 דקות נסיעה, אתה מגיע לגינות סחרוב פונה ימינה ואתה נמצא בטסט ליין שהוא אחד מהמכונים המחמירים.

זה בדיוק הקו מחשבה שלי. בנוגע למאזדה 3 ספיריט, על כמה עומדת הצריכת דלק הבינעירונית שלה?

לקרוא את התגובות שלכם רק חיזק לי את החשק על הגולף. אבל.... בירור שעשיתי על הגולף דרך המספר שלה, מתברר שב2007 הוחלפה קורה קדמית וחגורות בטיחות, ושום טיפולים לא נעשו עד 65K. מה שהכי מוזר זה שהבעלים התחייב לי בטלפון על בדיקה בנוגע לכל בורג ברכב, במכון שאני אבחר והוא דרש מעל המחירון בנוסף. חוץ ממנו יש רק עוד רכב אחד כזה למכירה, מצב דומה רק שהוחלפה לו כל מערכת המים. עד שמצאתי רכב שקולע לכל הדרישות גם פה אכזבה, התיאשתי..

לקרוא את התגובות שלכם רק חיזק לי את החשק על הגולף. אבל.... בירור שעשיתי על הגולף דרך המספר שלה, מתברר שב2007 הוחלפה קורה קדמית וחגורות בטיחות, ושום טיפולים לא נעשו עד 65K. מה שהכי מוזר זה שהבעלים התחייב לי בטלפון על בדיקה בנוגע לכל בורג ברכב, במכון שאני אבחר והוא דרש מעל המחירון בנוסף. חוץ ממנו יש רק עוד רכב אחד כזה למכירה, מצב דומה רק שהוחלפה לו כל מערכת המים. עד שמצאתי רכב שקולע לכל הדרישות גם פה אכזבה, התיאשתי..