iDaNm

ואתה סומך על יבואן שאתרו בשנות האלפיים נראה כך: http://www.ferromat.co.il

אין צורך להתבלבל, שמור את ניסויי השמנים למעבדות השמן והמנוע. אתה בסה"כ צריך להיצמד להוראות היצרן. ביקשו 10W40? אז השתמש בזה סוף סיפור. קבל רשימת מוצרים מתאימים לדרישות היצרן: סינתטי מלא Royal Purple 10W40 (לא מומלץ עקב עליית המחירים החדה שהיבואן בארץ עשה) חצי סינתטי AGIP Sint 2000 10W40 Castrol Magnatec 10W40 Valvoline DuraBlend 10W40‬ Kendall GT-1 High Performance 10W40

אני אתחיל בזה שכבר דובר רבות על זה שהיבואן "פרמוט" הוא יבואן בעייתי שבד"כ מספק מוצרים באיכות ירודה כמו: "אמריקן איגל" ופרסטון שמנים. שנית, המותג "ליקויי מולי" מוזכר ברחבי הגלובוס כמוצר די בינוני ואף מעולם לא עבר את מבחני התקינה של API. עד כמה שאני מכיר ליקווי מולי הוא יצרן של תוספים ולא שמנים (ספקית השמנים היא ככל הנראה Meguin). בארץ משום מה סוגדים לשמן זה כאילו היה איזה מותג בינלאומי השייך לאיזו חברת נפט גדולה. מבחינתי דין ליקווי מולי הוא כדין שמנים מתוצרת מקומית. בשוק יש מספיק מותגים מוכרים שעולים בדיוק אותו הדבר כך שאני לא רואה סיבה להסתכן ולקנות מוצר בעייתי.

לפותח השרשור, הנעת הרכב יוצרת בלאי, עמידה בסרק יוצר בלאי, כיבוי הרכב יוצר בלאי והעמדת הרכב לזמן ממושך יוצר בלאי. בקיצור, עזוב אותך מפילוסופיה והשתמש במכונה הזו הקרויה רכב כאוות נפשך (במסגרת הגדרות היצרן כמובן), תפקידה לשרת אותך לפרק זמן מוגדר (חוק תעשייתי מוכר) ותו לא.

עצה לחיים, רכב מבוגר הוא אינו אמין ולא משנה מאיזו זווית אתה מסתכל.

צריכת שמן בודקים בהתאם לקילומטר ולא לתקופת זמן. עשה חישוב שוב והפעם X קילומטר שווה X כמות שמן. בניגוד לבני אדם תרופות סבתא למכונה זה לא הכי בריא. אם על פי יצרן עליך להשתמש בצמיגות של 10W40 אז הישאר שם. במידה וצריכת השמן שלך במנוע חריגה עליך לאתר את הגורם. טעות, יש אפילו 15W40 סינתטי מלא. בקיצור לצמיגות השמן אין קשר לבסיסו. כעת, תצטרך לשתף אותנו במידע יותר תורם למציאת הבעיה. תתחיל מזה שתחשב צריכת שמן כנדרש (לדוגמה: "על כל 1000 קילומטר שהרכב עובר עלי למלא חצי ליטר שמן"). בנוסף, בדוק אם מערכת הפליטה אצלך ברכב אוהבת לעשן, במידה וכן בדוק מה צבע העשן אשר נפלט ואף באיזה מצבים זה קורה (האצה, סרק, מנוע קר/חם וכד'). גם אל תשכח להזכיר לכולנו כמה קילומטרים עבר הרכב ואם יש לרכב היסטוריה של התחממות מנוע, החלפת חלקי מנוע, החלפת מנוע וכן הלאה.

יכול להיות הרבה דברים כמו: תרמוסטט תפוס, רדיאטור סתום, חיישן טמפ' מזייף, וונטה עייפה, נזילת מים וכניסת אוויר למערכת. כנס למוסך אמין שיאתר את הגורם מכיוון שדרך הרשת קשה מאוד לאבחן רכב.

שינויים אווירודינמיים במרכב עלולים לפגוע בצריכת הדלק, ביכולת התאוצה של הרכב, בהתנהגות הרכב תחת עומסים שונים וכן הלאה.

כמו קודמי, ממליץ קודם לבדוק בעזרת מדיד השמן עד היכן בדיוק מילאת. בכל מקרה במידה והשמן עובר את סימון ה-F (הנקודה העליונה) המנע מלהניע את הרכב עד אשר תוציא את השמן המיותר בעזרת צינורית קטנה המחוברת למשאבת סבון פשוטה (שיטה בדוקה ויעילה). בהחלט, עודף שמן יכול לגרום להקצפת השמן, פגיעה באטמים, פגיעה בפעולתו הכללית של המנוע, צריכת שמן גבוהה, לחץ לא תקין באגן השמן ועומס על מערכת הנשם. בקיצור חגיגה שלמה של תקלות.

1+ בנוסף, אנא ציין איך בדיוק אתה מנסה לשחרר את המסנן: כלי ייעודי? בידיים? חגורה מאולתרת?

בשנתונים כאלו האמינות כבר לא משחקת תפקיד, עליך לאתר מספר דגמים שיכולים להתאים לך ופשוט לחפש עד שתמצא אחת שמורה ומטופלת שכנראה תפגין אמינות בסיסית. אני מקווה שאתה יודע לאן אתה נכנס ואתה משאיר גם כמה אלפים בצד בשביל יישור קו ותקלות ראשונות שיכולות לצוץ בדרך פלא עקב גילו של הרכב.

שגיא היקר, בוא נתחיל בזה שתפרט למען כולנו כמה קילומטר הרכב עבר והאם ידוע לך מתי בוצעה החלפת שמן גיר בפעם האחרונה?

יונדאי סונטה 2001 אוטומט 2.0 ליטר 153200 אלף קילומטר אתמול החלה בעיה חדשה לתקוף אותי והפעם מתיבת ההילוכים האוטומטית. קצת רקע על התיבה לפני שאתחיל: * התיבה עברה 153200 קילומטר ללא שיפוץ. * החלפת שמן גיר מלאה בוצעה לפני 4 שנים שמד האוץ עמד על 122000 קילומטר. * ביד שלפני (3 שנים החזיק ברכב) הרכב נסע אך ורק בתוך העיר. *בורר ההילוכים מוגדר כפגום אך ניתן לחיות עם זה (דורש טיפה הסתגלות בהעברת ההילוכים עם ידית ההילוכים). * אין תקלות בחיבור סורק תקלות וגם על לוח המחוונים לא מופיע משהו מיוחד. פירוט התקלה: בזמן נסיעה (מנוע קר או חם) מעבר הילוך 2 ל-3 מלווה בהגברת סל"ד חריגה, השהייה מעבר לאופי העבודה של התיבה, טלטול קל של הרכב ורעש מוגבר של שילוב ההילוך השלישי. בזמן הורדת הילוך במנוע קר גם מתגלה טלטול קל ורעש מוגבר שמעיד על נפילת הילוך ולא של הורדה. שאר ההילוכים משתלבים חלק הן בקר והן בחם, גם בהעלאה וגם בהורדה. אני אישית חושב על להחליף את בורר ההילוכים הסורר, להחליף שמן גיר ולהחליף מסנן שמן גיר (חיצוני). מה אתם אומרים? האם בהחלט זה מה שיביא לי ישועה קלה או שמא אני עומד בפני הוצאה כבדה של שיפוץ גיר אוטומטי?

לפי ספר הרכב שלך עליך להשתמש ב-5W40 או ב-10W30.

אלמנט טהור, שים לב לדברים הבאים: תוסף דלק = 95 ש"ח - אין צורך בתוספים למיניהם כחלק מטיפול שוטף וזה אף מצוין בספר הרכב. נוזל שמשות = 12 ש"ח - נו באמת. ליטוש צלחות = 40 ש"ח לכל צלחת (120 ש"ח) - בשביל מה? הרי כתוב במפורש שהבחור שילם על ארבעה צלחות בלימה חדשות. סלילי הצתה+חוטים = 900 ש"ח - מאיזו סיבה הם הוחלפו? זה אינו חלק אינטגרלי מטיפול שוטף. בקיצור עשו לחבר שלך חתיכת סלט, אנא ציין את שם המוסך כדי שכולנו נוכל להיזהר ממנו. ולחבר שלך תודיע שיחזור אליהם מהר כדי לקבל בירורים על החיוב חסר הפשר על חלקים שלא מובן מדוע ולמה.

מרק, אם התכוונת אליי, יונדאי סונטה 01.

אני גם אשמח לדעת אם אפשר להחליף את החלון של הלוח שעונים בקלות מבלי להחליף את כל החיפוי של הלוח (שלי טיפה שרוט).

יקר מאוד. אני נהג צעיר, חדש וללא וותק עם יונדאי סונטה 01 משלם על צד ג' כולל גרירה ושמשות ב-"כלל" 1275 שקל. חובה אני לא זוכר אבל אני אבדוק ויחזיר תשובה, מה שכן בחובה אני מבוטח ב-"אליהו" וזה הרבה יותר זול ממה שלך הציעו ב-"ישיר".

מותגי שמן נבחרים על ידי חברי הפורום בעיקר בעזרת אמצעים פסיכולוגים ותו לו. בחר שמן סינתטי ממותג מוכר ובעל תקן מתאים וסגור סיפור.

שאלת ההרצה אינה מובנת לי, הרי בספר הרכב כתוב במפורש מה נדרש לבצע בהרצה וכן זה משתנה מיצרן ליצרן. לדוגמה אצלי ברכב (יונדאי סונטה 01) ההרצה צריכה להתבצע בתקופה של 2000 קילומטר שבה: אסור לעבור את ה-90 קמ"ש, בהנעה קרה יש להמתין עד שמחוג הטמפ' יתחיל לטפס לפני התחלת הנסיעה, אסור לעבור את 4 אלף סל"ד, אסור להישאר על אותו סל"ד יותר מ-3 דקות, יש לבצע בדיקה כפייתית של הנוזלים ברכב במשך ההרצה והמהדרין אף מחליפים שמן מנוע בסיום ההרצה המתישה. בקיצור פתח את ספר הרכב שלך וחפש את תנאי ההרצה היעילים ביותר בשביל הרכב שלך.

אני מקווה שהכוונה היא ל- Buick Rendezvous. באם לא טעיתי בשם הדגם, השמן שעליך למצוא צריך להיות בצמיגות של 5W30 או 10W30 בתקן API SL לפחות.

כי כנראה זה השמן שכבר נמצא אצלו במנוע והוא בסה"כ צריך עוד בקבוק כדי להוסיף שמן מדי פעם. לפי מה שאני מכיר רק היבואן וחנות הבית של אוטוספורט משווקים את השמן. בכל מקרה עדיף שתפנה ליבואן אולי הם יכולו לתת לך תשובה יותר עדכנית לגבי זמינות המוצר בשוק.

בניגוד לרוב פה, אני דווקא לא הייתי הולך על ה-406. הגובה שלי הוא 1.94 והרגשתי מאוד לא נוח ברכב הזה משנתון 01. בנוסף הדגם של 1.8 ליטר (שהוא אגב הנפוץ יותר) הוא עגלה פשוט כך. תוסיף לרשימה גם חוסר עמידות כללי של חלקי פנים באקלים המקומי וגיר אוטומטי מטומטם שלא אוהב להאריך חיים. בקיצור לא הייתי ממהר לחפש אחת כזאת. 1+ העצה הכי טובה שקיבלת עד עכשיו.

יכול גם יכול, אין שום קשר בין צמיגות השמן לבסיסו. התקנים הם אלה שאתה אמור להתייחס בעיקר ועל פניו לא נראה ששמן זה מתאים למנועי בנזין.

לא מספיק טוב, רק יישור קו לרכב הזה יכול להסתכם בסביבות ה-10 אלף שקל וזה עוד בלי עוד תקלות שיכולות לצוץ לך בהמשך. עזוב אין לך טעם להמשיך את העסקה עם הרכב הזה, ניכר שלא טופל כראוי ואף הגדילו להזניח אותו עד כמה שניתן. חשוב שתבין שרכב בן 11 אינו חף מבעיות וחלקים שיכולים "למות" בכל רגע נתון ובנוסף לזה נראה שלא באמת דאגו לתקן ליקויים שכבר קיימים ולכן מצבו של הרכב הוא נוראי. אני מציע לך לחפש רכב אחר אולי עם יותר ידיים וקילומטרז' גבוה יותר אבל לפחות באמת טיפלו בו.