iDaNm

יונדאי סונטה 2001 2.0 ליטר זה כבר חודש שלם שאני מנסה לפתור בעיה מעצבנת ומטרידה של רעש מים זורמים (נשמע כאילו ממלאים חלל ריק) מאזור הרדיאטור חימום. התופעה מופיעה אך ורק בהנעה קרה, בהנעה חמה אין אפילו ציוץ. פירוט מצב מערכת הקירור ברכב: רדיאטור עבר ניקוי במכון רדיאטורים. פקק רדיאטור חדש מקורי (1.1). צינורות מים (עליון+תחתון) חדשים. תרמוסטט חדש. רדיאטור חימום חדש. פירוט הפעולות שבוצעו במוסך מורשה יונדאי בעקבות התופעה: בדיקת לחץ למערכת קירור. בדיקת נזילות. בדיקת מפלס נוזל קירור. בדיקת משאבת מים ובדיקת מתיחה של הרצועה. נסיעת מבחן ובדיקה חוזרת. ממצאים: אין שום נזילה גלויה באחד מרכיבי הקירור ברכב. אין נפילת לחץ ממערכת הקירור. אין איבוד של נוזל קירור. בהעמדה ארוכה של הרכב (3 יום) חלק מהמים עברו מהרדיאטור בחזרה למיכל העיבוי (אטם ראש מנוע נבדק ויצא תקין). יש רעיונות לפתירת הנושא?

עם מידע דל כמו שסיפקת אל תצפה לתשובה הוגנת. הרגשה של איבוד כוח יכולה להיות רק בדמיון שלך, אנא גבה את הרגשתך עם מידע רב ככל האפשר כמו: האם הסל"ד נופל בזמן איבוד הכוח? או שההפך הוא הנכון והסל"ד פשוט קופץ כלפי מעלה? האם הנך מתדלק בתחנת דלק קבועה? האם החלפת בדיוק לאחרונה את תחנת הדלק שלך? וכן הלאה וכן הלאה...

קודם כל חזור לדווח גם אם הבעיה לא חזרה כדי שכולנו נוכל לדעת להבא את הפתרון שלך או חלילה מה לא פתר את הבעיה. בכל אופן, במידה והגיר ממשיך בשלו, בקש בדיקה ויזואלית של כל חיבורי הגיר החיצוניים (ידית הילוכים, כבל ידית, בורר הילוכים וכן הלאה) על ידי מכונאי מיומן (לא חשמלאי). אני לא יודע איך זה בגטס אבל אצלי בסונטה ישנו מסנן שמן גיר חיצוני שאותו הייתי מחליף בשלב הבא אך שוב אין לי שום מושג אם קיים מסנן שכזה גם בגטס שברשותך.

זו שאלה שתמיד עולה לי בראש בהקשר של התחממות מנוע ונזקים נלווים. הרי ידוע כאן לכל שבמנוע שהתחמם נדרשת החלפת שמן מנוע שאיבד מכל תכונותיו (מינרלי/חצי מינרלי), אך האם דינו של הסינתטי זהה? הרי הוא נחשב יציב הרבה יותר בזמן כשל או עומס רב.

מוגזם, לא מאמין שמוסך מורשה יוותר על סכום כזה, אצלי הבדיקה לא עלתה גרוש (יכול להיות כי אני מטפל שם?). זה לא 100% אבל יונדאי ומיצובישי חברות מאוד טובות מאז תחילת דרכה של יונדאי ועד היום, המנועים והגירים של יונדאי ומיצובישי פותחו בשיתוף שתי החברות ואף חולקים את אותם תקנים -ומחלות-. אז סביר שיהיה אפשר לאבחן את הגיר במוסך של מיצובישי במיוחד שבנוסף היבואן כלמוביל אחראי גם ליונדאי וגם למיצובישי.

ספי אני לא בא להתווכח איתך מהסיבה הפשוטה שאתה יודע יותר טוב ממני על גירים אוטומטיים. נכון, הגיר אצלי הוא מבית מיצובישי. במכוני גירים אוטומטיים כמוך, בגלל זה ייעצתי לבחור רק לאבחן את התקלה במוסך המורשה ולא לתקן אותה שם. הוראה חד משמעית (שאני מכיר) מבית יונדאי היא: החלפת שמן גיר כוללת מתבצעת בעזרת מכונת לחצים ולא כנהוג בשאר הממסרות.

רק אל תשכח לעדכן ידידי

קיה שייכת ליונדאי ככה שזה לא באמת משנה, בכל מקרה הדרום קוריאניים תופסים את ראש הטבלה.

אני אסביר לך איפה התחילה הבעיה, נכנסת למוסך לא מורשה יבואן שבו החליפו לך שמן גיר לא לפי הספר ועוד דחפו לך איזה תוסף עלום לניקוי או שיפור צמיגות וגם לך תדע אם השמן שהוכנס לתיבה עומד בתקן הדרוש. כעת, במידה ונגרם נזק מכני לתיבה וחלקיה השונים אין שום מנוס משיפוץ/החלפת התיבה. במידה והנזק עדיין לא התפתח ואתה רק בדרך אז עוד אפשר להתקדם מכאן. בכל מקרה, גש למוסך המורשה של יונדאי הקרוב לביתך בצע אבחון מקצועי לתיבה, אם הגיר "גמור" תוכל להחליט בעצמך מה לעשות ואיפה לעשות. אך אם הגיר תקין והבדיקה לא מעלה דבר בצע באותו מוסך יבואן החלפת שמן גיר כוללת ושלום על ישראל.

את האמת אין לי מושג מכיוון שאצלי בדקו לגמרי בחינם אך למיטב הבנתי לא אמור לעבור את ה-150 שקלים. הניסיון היחיד שלי עם יונדאי זה המוסך שלהם בבאר-שבע שאני הולך אליו רק בגלל הנוחות מקצוענות תכל'ס אין שם.

על איזה מוסך מדובר? מורשה יבואן במקרה? על כל מקרה החלפה כוללת של שמן גיר לתיבת הילוכים אוטומטית מבית יונדאי מחייבת שימוש במכונה ייעודית לנושא, אי שימוש במכונה שכזו עלול לגרום לנזק בטווח המיידי או הרחוק לתיבת ההילוכים האוטומטית. לי זה קרה במהירות של 140 קמ"ש ועוד בזמן עקיפה (יונדאי סונטה 2001). עצרתי בצד התחלתי לשחק עם הידית אבל D סרב להשתלב, העברתי ל-3 ונסעתי כך חלק ללא שום בעיות מיוחדות. לאחר מספר ימים שהרכב עמד D חזר להגיב כאילו מעולם לא הייתה תקלה, הגעתי למוסך לאבחון חיברו סורק עשו בדיקה ויזאולית ולא זיהו דבר חוץ מבורר הילוכים מלא קורוזיה שכנראה -עדיין לא בטוח- הוא הגורם לבעיה. עוד לא החלפתי את אותו בורר והבעיה עדיין מופיעה פה ושם אבל ההילוכים בכל אופן משתלבים חלק בזמן נסיעה ואילו העברת הידית מתגלה כקצת לא החלטית כך שאני עדיין סבור שהוא הגורם לבעיה. בכל אופן, אני ממליץ לך להיכנס לאחד ממוסכי היבואן רק כדי שתוכל לקבל תמונת מצב ואבחון מדויק ולאו דווקא שתבצע את התיקון שם. אף אחד לא יכול לבצע אבחון דרך מסך ומקלדת.

מתנצל מעומק לבי אם מישהו נפגע מהשימוש במונח המוזכר לעיל, בכל אופן אשמח אם אחד המנהלים ישנה את המונח הפוגעני. שכחתי לציין שהריח מופיע רק ב-2 דקות הראשונות שהמערכת עובדת, אחר כך הריח די נחלש. על כל פנים ביום ראשון הגעתי למוסך אשר ביצע בדיקת לחץ ומעבר דקדקני על כל מערכת הקירור ולא זוהתה שום ירידת לחץ או נזילה גלויה (הבדיקה בוצעה בנוכחתי המלאה).

בגלל זה יצרתי קשר עם כלמוביל אשר ביקשו ממני לבצע בדיקת נזילות השבוע במוסך שבו בוצע התיקון (מקווה לטוב). בתא המנוע אין נזילות גלויות אך מסתובב לו שם ריח עדין של נוזל קירור ואני מקווה שלא מדובר על רדיאטור סדוק -שוב את זה נברר השבוע-. על כל הפנים המוסך של יונדאי בבאר שבע אחראי על כל מערכת הקירור אצלי ברכב מאחר וב-3 חודשים האחרונים בוצע באותו מוסך: ניקוי רדיאטור. החלפת תרמוסטט. החלפת רדיאטור חימום. החלפת צינור מים עליון+תחתון. העבודה איך להגיד בלשון המעטה, אינה מניחה את הדעת. לכן פניתי ליבואן אשר דאג לפנות אליי על מנת לפתור את הסאגה הזאת. בכל מקרה נראה שהרדיאטור חימום הקודם -כנראה- נזל תקופה די ארוכה ולכן הריח די דפוק בספוגי הדיפון וכדמ' אך זה עדיין אינו תירוץ מספק לאותו מוסך מורשה אשר פירק את כל הדשבורד לחלוטין. מבחינתי כל עוד יש ריח יש עדיין נזילה וכך אני מתנהל מול המוסך אך בשביל הבריאות שלי אני מנסה למצוא פתרונות בעצמי במידה והבדיקה הקרובה לא תעלה על נזילה קיימת.

מוסך מורשה יונדאי באר שבע, לך תבין מה המכונאים האלו עושים שם...יש מצב שהם בכלל עברו הסמכה על כרכרות? הפתחים על הפלסטיק השחור שמתחת למגבי החלון לא נועדו לניקוז מים? אני אשתמש בכיסוי לפה ולאף תודה על העצות חברים! אני אנסה ויחזור לדווח, נקווה שהריח ביחד עם כל הרעלנים שבו פשוט יתפוגגו.

אני מקווה, בכל מקרה האם מספיק להתיז אותו דרך פתחי האוורור או שחייב דרך פתח הכניסה? וגם איפה הוא בכלל נמצא?

יונדאי סונטה 2001 מערכת האוורור אצלי ברכב מסריחה לא מעט, ישנו ריח חריף של נוזל קירור ולא מעט עובש נוסף. רדיאטור חימום הוחלף לפני חודש בערך במוסך מורשה ואין יותר סימני נזילה, הבעיה שהמערכת עדיין מסריחה ובמוסך לא הגדילו ראש כדי לנקות כמו שצריך שהדשבורד היה כבר מפורק. כעת אני די תקוע עם חימום תקין וריח נורא שפוגע לי בבריאות. החלטתי שדי והגיע הזמן לפתור את זה מבלי לפתוח שוב את הדשבורד ולשם כך אני צריך עצות בדוקות להעלמת הריח לחלוטין. בינתיים החלטתי להזמין תרסיס חיטוי מזגן/מערכת אוורור של BG ולהחליף את המסנן שלא הוחלף כבר קרוב ל-4 שנים.

אני החלפתי דרך מוסכי השירות של יונדאי למצבר וולטה 72 אמפר עם 20 חודשי אחריות במחיר של 948 שקלים חדשים.

החתונה הקתולית עם מיצובישי רחוקה מאוד מסיום, הקוריאנים נמצאים בקשר הדוק עם היפנים בכל הקשור לפיתוח. לדוגמה: הסונטה החדשה בגרסת הטורבו כוללת את "הטורבו-צ'ארג'ר" הכפול של מיציבושי אבוליישן.

כנראה.

אני יודע שהתרבות פה בארץ קצת שונה אבל גם פה החרדים לדבר מחליפים שמן מנוע ביחד עם המסנן מיד בסיום ההרצה. נו באמת אתה בטח גם מגיע מ-0 למאה ב-6 שניות בודדות והמהירות הסופית של הרכב שלך היא 250 קמ"ש.

חבל שאתה לא מציין את נפח המנוע, אך אם אני אנחש נכון מדובר על 2.0 ליטר 4 צילנדרים טורי ברמת גימור GL. על פי ספר הרכב האמריקאי לדגם הפשוט יותר עם מנוע 2.4 ליטר טורי מספיקים בסך הכל 60 אמפר. פה בארץ היבואן (כלמוביל) ממליץ על 72 אמפר (וולטה זה החברה המסופקת על ידי מוסכי היבואן של יונדאי).

הסיבה העיקרית לפיתוח הזה היא כדי להוכיח לשאר יצרניות הרכב: "אנחנו לא רק מוכרים יותר מכם, אנחנו גם מתקדמים טכנולוגית יותר ממכם."

שאלה קטנה ולא חשובה: האם ניסית להחליף שמן מנוע? (כמובן בחינם ותחת אחריות היבואן).

מורשי יבואן במקרה? עשן בצע לבן-כחלחל מעיד על שריפת שמן ולא דלק.

מדובר על רכב יוקרה עם מנוע V8 בנפח קטן של 5.0 ליטר בהספק קטנטן של 430 כ"ס וכמובן הנעה אחורית. ג'נסיס היא חטיבה נפרדת מיונדאי בדומה לטיוטה-לקסוס. הקוריאניות המקוריות כבר לא נמצאות בעמדת נחיתות ואפשר לראות את זה בקלות בשנים האחרונות.