iDaNm

אני גר בעיר קטנה בדרום הארץ המשתרעת על רכס כידוד, וכיאה לתושב הנגב אני זוכה ללא מעט הפתעות כביש מסוכנות מתנת המדינה ותושבי הפזורה (ואל תצעקו גזען, זאת המציאות). הכבישים הראשיים אשר מהווים עבורנו עורק ראשי לערים מרכזיות בארץ ישנים ובנויים על פי שיטת הדו-סטרי וזאת למרות התנועה הרבה והכבדה בכבישים אלו. לא מספיק שמצב ואיכות כבישים אלו אינו מזהיר גם תושבי הפזורה אשר מחליטים להקים מושבות שלמות בצמוד אליהם בטח שלא מוסיפים בטחון "לחלוצי הנגב" אשר סה"כ מנסים לחיות בשקט ושלווה כמו כל אזרח אחר. בשבילי לנסוע לבאר-שבע ולחזור זה סיוט שלא ידע השטן, כמעט לאורך כל הכביש מתנהלת תנועה ערה (גם בלילה) של הולכי רגל, רכבים ואף משאיות כבדות אשר חוצים ללא כל הבחנה מצד אחד של הכביש למשנהו. אם זה בלבד לא מספיק בשביל לספק לי מספר בלימות פתע חזקות והחסרת פעימות לב שיעלו לי ביוקר בהמשך חיי, נוסיף גם את הרצון של נהג פזורה אשר נוסע -לפני- על אותו הנתיב ומחליט כך פתאום שבדיוק כאן הוא צריך לפנות לכיוון השטח בשביל להגיע הביתה, אז במקום להוריד מהירות במתינות, לעבור לשול ומשם לרדת לשטח, אותו חוצפן פשוט בולם עד שמהירות רכבו עומדת על כ-50 קמ"ש וממשיך לשייט כך להנאתו עד לנקודה בה הוא צריך לפנות (מיותר לציין שמאוד מסובך ומסוכן לבצע עקיפות בכביש זה), שיטה זו משמשת אותם גם כדי להיכנס לתוך הנתיב -תעשו חשבון לבד, אני נוסע על מאה קילומטר לשעה, אותו נהג פזורה נכנס לנתיב שלי כ-50 מטר לפני במהירות של 50 קילומטרים בשעה. מה יקרה לדעתכם?- אם חשבתם שפה זה נגמר אז בואו אני אחדש לכם, היום אני נוסע על אותו כביש מדובר בחזרה מבאר-שבע, כשמרחוק אני קולט רכב שטח מאולתר (באגי ודומיו) אשר טס בעצבנות בצמוד לכביש (בשטח), כמות העפר והחול שאותו בחור צעיר הרים לאוויר הייתה עצומה עד כדי כך שכל מי שנסע על הכביש מאחוריו זכה למנת חול אשר חסמה לחלוטין ואני חוזר לחלוטין את שדה הראייה ומדובר כאן על כביש דו סטרי, כדי לא לשהות יותר מדי זמן "בחושך" הצמדתי את דוושת הדלק ועקפתי אותו. הלוואי וזה היה מקרה חד פעמי שלא יחזור על עצמו, כמו שאני מכיר את הכביש הזה מדובר על פעילות מכוונת מצד "חברנו" לנגב. אם יש פה חברי פורום הגרים בפזורה, אני פונה אליכם בבקשה אישית, דברו עם החברים/הקרובים שלכם והסבירו להם עד כמה קשה לנהל כביש במתכונת כזאת. זה מסכן את כולנו, אותי, אתכם ואת הקרובים אלינו!

קובי יפרח, למה לך להסתבך? דבר עם ליאור מיונדאי שופ ותקבל חלק מקורי במחיר הגון + הפנייה למוסך שיחליף לך את החלק.

דבר ראשון תתחדש! בנוגע לצביעה, האם צבע הרכב דהה ולכן דורש צביעה? במידה וכן, לפי דעתי צבע אותו בצבעו המקורי, שינוי צבע הוא כאב ראש לא קטן גם מבחינת משרד הרישוי וגם מבחינת איכות הצביעה שכן כל חלקי הרכב מבפנים גם כן צבועים בצבעו המקורי של הרכב (כחול). במידה וזה לא משכנע אותך ואתה עדיין מוכן לקפוץ לנושא שינוי הצבע, עשה שילוב צבעים (זאת רק דעתי) יעשה רק טוב לחזות של הרכב. כדוגמה ראה את גרסת הראלי של רנו: בקשר לריפודי הרכב, האם הריפודים של הרכב נקרעו? או שאתה רק מעוניין לרענן את פנים הרכב? באם זה רק עניין של צבע ועיצוב תוכל להזמין מהדר רוזן כיסויים למושבים לפי דגם הרכב שלך, כך שזה יישב כמעט כמו המקורי וייתן לך רענון רציני לפנים הרכב. בכללי תדע שתמיד עדיף קודם כל לטפל מכנית ברכב ורק אחר כך לגשת לעניין החזותי, שיהיה לך בהצלחה!

אתה מחפש שמן מנוע או שמן גיר? לא הבנתי מה הקשר לזה שהרכב ידני. על כל פנים על פי אתר יונדאי ישראל, מנועי הבנזין של יונדאי בישראל צריכים שמן מנוע בצמיגות 15W40 בתקן API CF-4/SJ לפחות או יותר.

מקפיץ קלות.

נראה לי עובד כרגיל, לא עושה בעיות או משהו, פשוט מושך אותו כלפי מעלה וזהו (רק שהפעם אני לא לוחץ על הלחצן בזמן משיכה מעלה).

יונדאי סונטה 2001 היום שהחניתי את הרכב, הרמתי בלם-יד אך לא באופן רגיל "משיכה כלפי מעלה" אלא משיכה כלפי מעלה עם לחצן לחוץ המשמש לשחרור בלם היד. איך שידית הבלם הגיע לסוף טווח, עזבתי אותה והיא בתגובה נפלה חזרה למטה, בזמן שזה קרה נשמעה חבטה די חזקה אני מעריך. השאלה שלי היא האם הרעש שנשמע הוא תקין בזמן שחרור מהיר -לא מתוכנן- של בלם היד?

בחיפוש אחר מוסך פרטי אמין ומקצועי ליונדאי סונטה שברשותי, הצלחתי לאתר מספר מוסכים מומלצים אך כולם בתל-אביב, האם זה הגיוני לטפל במוסך הממוקם כל-כך רחוק מהבית אך מצד שני יספק לי שקט נפשי שהעבודה תתבצע כמו שצריך? ואם זה לא הגיוני, האם יש לכם המלצה למוסך פרטי איכותי המתמחה ביונדאי באזור באר שבע?

יונדאי סונטה 2001 אני בטוח שהנושא הזה טחן פה מים, אך אני לא מעוניין לבדוק איפה עדיף לטפל, אני רוצה לדעת מספר פרטים על אופי השירות במוסכים פרטיים כדי לפזר קצת את הערפל סביב נושא זה לפני שאני מתחיל לטפל ברכב שלי באחד כזה. הרכב שלי הגיע אליי לפני קצת יותר מ-3 חודשים, ביד שלפניי הרכב טופל במוסך מורשה של יונדאי, כעת אני רוצה להתנתק משירות זה ולעבור לטיפול במוסך פרטי. הבעיה שיש לי מספר שאלות שאני בטוח שיש לכם את התשובות להם. 1. האם במוסך פרטי מתעדים כל פעולת אחזקה? (מכונה גם "ספר טיפולים" הכולל את הקילומטר, התאריך ומה בוצע) 2. האם מוסך פרטי נותן אחריות על חלקים מקוריים שהוזמנו והורכבו דרכו? 3. האם מוסך פרטי מאפשר הבאת חלקים או נוזלים מטעמי? (במורשה העסק הזה מסובך להפליא) 4. האם מוסך פרטי המתמחה בסוג הרכב יודע לבצע את הבדיקות הנדרשות כל 15 אלף קילו'? אני מקווה שלא חפרתי יותר מדי

הדרך הכי פשוטה לטעמי, כדי לדעת מהיכן ניתן להשיג צמיגי יוקוהמה או דנלופ, היא בעזרת אתר היבואן אשר בו מפורטים כל המשווקים המורשים על פי חלוקת אזורים. אתר היבואן: http://www.kamortires.co.il

COMMANDER, מחיפוש קל בפורום אחרי הערך "ממיר חלודה", הוא לא נשמע פתרון מהימן לנושא. אייל צבי, גם נכון אך אני אישית מרגיש צורך לעצור את החלודה ולטפל במקצועיות בקורה הזאת. האם פחח מוכר יוכל לבצע טיפול לקורה? או שיש בעלי מקצוע אחרים שיודעים לטפל בשלדה?

אייל צבי, כן גם אני חשבתי אולי לעשות כך רק שקודם לשייף את החלודה הקיימת שכן לצבוע על חלודה לא ממש מונע התפשטות. אך במחשבה שנייה מכיוון שזה נוגע לאזור השלדה ועבודה לא ראויה באזור כזה לא תעשה טוב לא לי לא לרכב ולא לסחירות שלו, לכן אני מעדיף איזה בעל מקצוע עם מוניטין בתחום ועם ידע עשיר באזורים כאלו.

את האמת די מחפש תודה על התשובות של כולכם, יצאתי עם מסקנה אחת: "לא מכניסים ראש בריא למיטה חולה". שיהיה שבוע טוב!

יונדאי סונטה 2001. מי שמכיר את מדרכות ארץ הקודש יודע טוב מאוד שהן לא חובבות רכבים, אפילו באזורי חנייה מוגדרים ידוע ששפת המדרכה בה גבוהה מאוד, לכן יוצא ליותר מדי נהגים לשפשף את את קורת הרוחב הקדמית של רכבם או אפילו לפגוע/לפצוע את הפגוש הקדמי שלהם. ברוב המקרים הצבע או שכבת המגן של קורת הרוחב הקדמית משתפשף/נשחק, מה שהופך את הברזל שנחשף לפגיע חלודה. לא מדובר רק על רכבים ישנים, יצא לי לראות רכבים משנתון 06 ומעלה עם פגיעות חלודה באזורים אלו. אצלי ברכב יש התפתחות כזו של חלודה על קורת הרוחב הקדמית (הזנחה של הידיים שלפני), כאחד שמטפל במסוקים קשה לי לראות את הקורה המחלידה הזו -אצלנו בחיים לא נותנים לחלק שכזה להגיע למצב דומה לזה-. האם יש איזה שהוא מקום מקצועי שמטפל בדברים כאלו או שאפילו פחח מקומי יכול לבצע עבודה נקייה על אזור בעייתי שכזה (שכן עדיין מדובר על שלדת הרכב)? (רציתי לצלם אבל אין ברשותי מצלמה שיכולה לתת תמונה מספיק ברורה של האזור)

חיפשתי ברחבי הפורום די הרבה בנושא "אטם ראש מנוע", התוצאות הניבו לא מעט מידע בנושא וגם לא מעט שאלות נוספות. לפי האשכולות שעליהן עברתי הגעתי למסקנה -אתם יותר ממוזמנים לתקן אותי- שאותו אטם נפגם מ: חום מנוע קיצוני (כלפי מעלה), בלאי של זמן, בלאי של קילומטר ואחזקה לקויה. אז נגיד ויש ברשותי רכב בן עשר עם 150 אלף קילומטר שעבר כבר שתי ידיים. כעת, אני רוצה לבצע איזה פעולת מנע כדי להאריך את חיי המנוע ולשפר את התפקוד שלו שסביר להניח ירד עם הזמן והשימוש בו. האם זה יהיה חכם לגשת לאזור הראש מנוע להחליף (במוסך כמובן) לו את האטם ועל הדרך לבדוק את כל המכלולים שנמצאים באזור זה (כמו גומיות שסתומים וכד')?

תודה רבה לשניכם, הסרתם דאגה מליבי.

יונדאי סונטה 2001 2.0 ליטר את הרכב רכשתי לפני כחודשיים, לפני כמה ימים חבר שבא לראות את הרכב החליט לפתוח את הפקק של הרדיאטור (היכן שנוזל הקירור נמצא) בזמן שהמנוע פועל בעודו קר, מיד אחר כך העלה את סל"ד המנוע שתיבת ההילוכים משולבת ב-N, שמתי לב שבזמן שהסל"ד מנוע עולה כך גם מפלס נוזל הקירור עולה ואף מאיים להתפרץ החוצה. אותו חבר טוען שכנראה צריך לבצע החלפה של אטם ראש מנוע מכיוון שגזים בורחים לתוך מערכת הקירור, בחיפוש קצר אחר תסמינים נוספים לאטם ראש מנוע פגום לא נמצא דבר: חום מנוע - תקין, צבע שמן - תקין, צבע מים - כמעט תקין (לפי דעתי בגלל שלא הוחלפו קרוב לשלוש שנים). לפני כשנה החליפו לרכב אטם מכסה שסתומים במורשה (לא יודע אם יש קשר אך נקווה שגם המידע הזה יועיל). בקיצור אין לי כל-כך ידע ברכבים (בינתיים) ולכן פונה אליכם בתקווה לתשובה לנושא - האם יש צורך בהחלפת אטם ראש מנוע או שאין סיבה לדאגה כך מערכת הקירור מגיבה עם עליית הסל"ד?

roeiw, תודה רבה! הורדת לי אבן מהלב.

טוב כמו ששמתם לב אני חדש, אז קודם כל שלום לכולם ומקווה להשתלב פה . הרכב שלי הוא יונדאי סונטה 2001 מנוע 2.0 (סתם לידע הכללי). עכשיו לשאלה, חיפשתי פה די הרבה בפורום על משמעות השמן המיועד למנועי דיזל ועל השוני שלו מאחיו המיועד למנועי בנזין, ואת האמת לא הצלחתי למצוא תשובה טכנית "חותכת" בנוגע לנושא, רוב המידע הקיים מתייחס בעיקר לצמיגות ולחברה המציירת. כעת, אני רוצה לבצע איזה טיפול קטן (מכיוון שהרכב רק לפני חודש נרכש והגיע אליי) לרכב עד לטיפול הרציני בעוד כ-500 ק"מ, לשם זה ניגשתי לחנות החלפים המומלצת בעירי ורכשתי מסנן שמן מקורי של יונדאי ושמן חצי סינטטי בצמיגות 15W-40 של ConocoPhillips. הבעיה שעל אריזת השמן כתוב מפורשות "DIESEL ENGINE OIL", ציינתי את זה בפני הבעלים של החנות (שהוא למיטב ידיעתי מבין לא קטן בתחום המנועים) והוא אמר שאין שום בעיה להשתמש בשמן הזה גם במנועי בנזין הדורשים אותה צמיגות. כרגע אני די בין הפטיש לסדן, אני חדש בעולם הרכבים ולכן גם כמות הידע שלי בתחום זה שואף לאפס, מבדיקה שלי, הרבה חברות שמנים אחרות עם אותה צמיגות מתאימים גם לדיזל וגם לבנזין אך אצלי על האריזה כתוב דיזל מפורש, השאלה היא האם אני אכן יכול להשתמש בשמן זה ללא חשש מיותר או שמא עליי להרחיק שמן זה מהמנוע שלי? הכיתוב המופיע על השמן שרכשתי: SAE 15W-40 API Service CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4/SM API SERVICE CJ-4/SM