fish

לגבי חיישן החגורה, ברור שבאחריות. בדיוק כמו שאם יילך מנוע יגידו לך שאין אחריות כי התנעת את הרכב לאחר שיצאת מהמסירה בחברה. לגבי נורת הלחץ אוויר- אמור להיות כפתור לאיפוס. בקורולה הוא נמצא מאחורי תא הכפפות- בדוק איפה הוא יושב בפיקנטו ותאפס לאחר שתמלא אוויר ותיהיה בטוח שהלחץ תקין.

כולם חארות, גם חברות השילוח וגם הצרכנים. חברות השילוח: עכב כל מיני עמלות שקר מצד אחד וניצול צרכנים אשר לא מבינים בשילוח ושחרור מצד שני. עוד יותר חמור זה שיש מקרים מסויימים (גם אם יחסית נדירים) שבהם חברת השילוח מתנהגת לא במקצועיות מבחינת סיווג או שיחרור מכס. צרכנים: אין להם מושג בתהליכי שילוח ועמילות, אבל לרוץ להכפיש באינטרנט "קיבלתי משלוח חינם מהמוכר אבל פדקס\DHL\UPS דחפו לי עוד 250 ש"ח לתשלום סתם- חבורה של גנבים..." צרכן יקר, אתה עושה ייבוא מחו"ל- ועכשיו כשנזכרת (נזכרת ולא גילית, כי כל ילד מעל גיל 9 יודע שיש מכס בכל מדינה בעולם) שיש עוד תשלומים אתה מתמרמר על חברות השילוח. כשמתקלקל הרכב, אתה הולך למוסך, ברור לך שאתה צריך לשלם נכון? כשתובעים אותך אתה הולך לעו"ד, ברור לך שצריך לשלם נכון? בשני המקרים, אתה לא חייב. אתה יכול לתקן את הרכב ולבד ואתה יכול לייצג את עצמך בבית המשפט. למה אתה הולך לבעלי מקצוע? כי הם מקצוענים בתחום בוא אתה צריך עזרה. יש לך אחלה אופציה- אתה מוזמן לקחת את הניירת המקורית, ללכת בעצמך למכס ולשחרר לבד. אף חברת שילוח לא מחייבת אותך לשחרר רק איתם. תוכל לחסוך קצת מאגרות "השקר" וכן את עמלת העמילות שהם גובים. אולי, וגם זה לא תמיד, תצטרך לשלם על מסירת הניירת פיזית אליך- וגם זה באשמתך כי זה אומר שעשית ייבוא ולא דאגת לקבל מהספק ניירת לשחרור המשלוח ועכשיו חברת השילוח צריכה לשלוח נציג שיחפש את החבילה שלך פיזית וגן למסור לך ידנית את הניירת. ועוד סוד ממש לא כמוס לא לחמור ולא לסוס- אתה יכול להתמקח איתם על גובה העמלות אני מזמין המון מחו"ל, וכאשר נשלח דרך חברות הקורייר אני מחכה להצעת מחיר מהן. המחיר טוב? שחררו ועזבו אותי בשקט. מנסים להעמיס שטויות או מסווגים באופן דפוק? אני משחרר לבד או בעזרת עמיל מכס חיצוני. ולגבי המקרה הספציפי הזה, 150 ש"ח זה עוד יחסית נמוך. עמלת עמילות מכס בדר"כ גובים 150 ש"ח (וזה מאוד זול) ועד 350 ש"ח. עמיל חיצוני בדר"כ ייקח 250 ש"ח עמילות+ 50 ש"ח פורמליות+60 ש"ח שער עולמי.

גם אני חושב שהגזמתם. על מה ולמה החלטתם שפות"ש חייב לעבור קורס נהיגה מתקדמת לפני שיוכל לעלות על הכביש הנ"ל? מישהו יודע איך הוא נוהג? מי שישמע זרקתם אותו לגוב האריות בנורבוגרינג באייפקס של הקרוסלה בדיוק בזמן אליפות העולם F1 באמצע שנות ה60.... באופן אישי הרצה זה מאסט, תן למכלולים ברכב להתיישב כמו שצריך ותתאפק 1000 ק"מ. לגבי כביש נס הרים והסביבה- סע בזהירות ובריכוז, הפעל שיקול דעת תמידי, ופשוט תפנים שחוץ ממך שאר משתמשי הכביש טיפשים ובעלי משאלת מוות, גם אלו שאתה עדיין לא רואה ומתכננים להתפרץ לך לנתיב בעיקול ללא שדה ראיה קדימה. זהו, לא צריך להיות קן בלוק ולא שומאכר... בשישי שבת החל משעות הבוקר ועד שעות אחר הצהריים הכביש עמוס במטיילים. בזמנו בשישי שבת לפנות בוקר יש לא מעט "נהגי מרוצים", בייחוד אופנועים. זה נכון לעד לפני 5-6 שנים אז הייתי פוקד את הכביש באופן קבוע להנאתי. סיים הרצה, בדוק לחץ אוויר בצמיגים, שים בקבוק מיץ סגור במחזיק הכוסות ומוזיקה טובה ברקע, ויאללה קדימה.

כן ולא, הQ5 תיתן לך את תחושת היוקרה והסטטוס שאין לקיה. אבל, האחזקה תהיה יקרה יותר וכמובן פחות אמינה ולא באחריות. אישית, הייתי הולך עם הלב. האודי או הבימר (למה?) עושות לך את זה יותר מהקיה משמעותית? עד שלא יוכח אחרת חיים פעם אחת... ההפרש בלב לא גדול והשכל משחק תפקיד משמעותי בקניה? לך על הקיה. בהצלחה.

העבריינים הגדולים ביותר נוסעים ברכבי ממשלה ורכבי מדינה, אבל זה כבר נושא אחר. לדעתי ומניסיוני, חלק גדול מהציבור עדיין חי בתחושה שBMW זה רכב של עבריינים ולא משנה כמה הסטטוס הנ"ל כבר לא נכון במציאות של היום. אני מכיר המון אנשים שנוסעים ברכבים מתחרים למרות שאהבו יותר את הBMW ולא קנו רק בגלל הסטיגמה- עצוב אך זה המצב. אגב, דווקא בימר כחולה לא תיתפס כעבריינית בגלל הצבע המיוחד.

השנקל שלי: לי יש נתונים שונים לגבי השכרה לטווח ארוך ונתונים אלו התקבלו לאחר בדיקה מול כ5-7 חברות השכרה ובכולן זהים. אכן יש הגבלה על ק"מ כתלות העסקה, בדר"כ נע בין 2500 ל4000 ק"מ לחודש. לקיחת הרכב לטיפול\תיקון- גם בשהכרה וגם בליסינג תפעולי יבוצע ע"י חברת ההשכרה. רק בליסינג פרטי\מימוני טיפול "נופל" על נהג הרכב. המחיר בהשכרה לטווח ארוך יקר יותר משמעותית. לדוגמא: מאזדה CX5 בהשכרה לטווח ארוך- 3700 ש"ח לפני מע"מ. מאזדה CX5 בליסינג תפעולי 3100ש"ח לפני מע"מ. בליסינג מקבלים רכב חדש, אפשרות לבחירת הצבע ו2 מפתחות- קנס יציאה בדר"כ חודש חודשיים עלות. בהשכרה בדר"כ מקבלים רכב משומש, בצבע רנדומלי ומפתח אחד- אין קנסות יציאה.

אשתי מנהלת פרויקטים בנס, שלח לי בפרטי את המשרה ואוכל לבדוק האם היא יכולה לעזור בנושא.

אני עד היום כותב עם כזה

חתמתי אצלך ולא שמתי לב, מתבייש בעצמי בעברי קיבלתי מתנה מלקוח עט מונבלאן (ככה רושמים את השם בעברית?) , החזיק פחות מחודש עד שנעלם לי... לעומת זאת, יש לי עט ששווה מקסימום 4.5 ש"ח שמחזיק אצלי כבר חצי שנה

תעזור לנו לעזור לך... תן יותר פרטים כגון סגנון מועדף (לדוגמא דייבר או אלגנטי) מנגנון קוורץ או אוטומטי, צבעים, סוג רצועה וגודל. וכדי לא לבלבל אותך 2 דוגמאות: שעון "דרס", צבע זהב עם רצועת עור: דייבר עם רצועת מתכת:

כל הרכבים מהקבוצה עם מנוע בינוני בגודלו וטורבו אמורים לספק אותך לפי מה שאני מבין מהדרישות שרשמת. אמנם אי אפשר לנבא אבל אני יכול להעריך שעל פי ניסיון העבר הA4 תיהיה הכי פחות סחירה. ככל הנראה שהלקסוס, הBMW והאינפיניטי ישמרו על הערך הכי טוב (מבחינת מחיר מכירה ולו דווקא מחירון) אבל, מדובר בעיקר על הדגמים המאובזרים, גרסאות הכניסה פחות מבוקשות בתור יד 2 בדר"כ. אם ג'יפון יוקרה בא בחשבון, הQ5 נמכרת במבצע סביר ומאוד מבוקשת כרכב יד 2 עם נתונים טובים. כל הרכבים בקבוצה טובים, והיכן שאחת מביאה ייתרון השניה נופלת בו, וההיפך. אני במקומך הייתי עושה נסיעת מבחן על הדגמים שהכי דיברו ללב ומשם מגלה מי הכי מתאימה לי.

שמעתי שיצא קפצ'ור דיזל בסביבות ה130, אמנם צר יותר מהפיקאסו אבל אולי יכול להתאים לך..

אני מנחש שהגולף שנת 2002 ומעלה. בשנים הראשונות לתחילת הדגם אכן שוק עם מושבי ריקארו וב2002 או 2003 הוחלפו המושבים בעיצוב דומה אך לא מתוצרת ריקארו.

הבוקה נגרה היא הגרסה המאובזרת של הקופרה. מה שאומר שאכן יש שם מנוע 1.4 עם סופור+טורבו וגיר DSG7. זהו השילוב הכי פחות אמין שיצא לVAG הן מבחינת הגיר והן מבחינת המנוע. האם "תבלה" במוסך? אי אפשר באמת לדעת. אבל יש לך סיכוי הרבה יותר טוב לחוות תקלות יקרות מאוד לעומת רכבים אחרים. מניסיון של קופרה 2012 אשר נרכשה כחדשה במשפחה, הוחלף מנוע לאחר 8000 ק"מ, החולפו קלאצ'ים וכן מכטרוניק. לאחר סבב של שנה עם בעיות אמינות קשות, הרכב הלך לטרייד אין תמורת מחירון בקנייה ללא החלפה לרכב חדש מהקונצרן בסיכום אישי מול צ'מפיון.

מנהל רכש בחברה בינונית יכול להגיע לסביבות ה20 ברוטו+ תנאים נלווים (רכב וכדומה) 8-9 ברוטו נחשב משכורת נמוכה, בטח לבחור עם תואר (ולא משנה במה) ועם ראש על הכתפיים. זה פחות מהשכר הממוצע במשק שגם הוא די בדיחה (הממוצע לגבר באיזור המרכז זה 11 וקצת נכון ל2015) אני במקומך הייתי מחפש משרה שמכניסה יותר, אם לא בשביל להרוויח יותר כרגע אלא רק לצורך פנסיה נורמלית בגיל פרישה. אני מנהל המכירות בחברת שילוח ומכיר לא מעט בתחום, אם אתה רוצה עזרה במציאת עבודה בתחום הלוגסטיקה אשמח לעזור, אתה מוזמן לפנות בפרטי ואנסה לסייע.

דילרים בגרמניה בדר"כ מוגבלים למכירה של רכב משומש בלבד עם מינימום של 8000 ק"מ. קשה לי להאמין שתמצא אחת כזו למכירה עם 8K כרגע. THC זה דמי טיפול טרמינל בנמל, עלות של 230 עד 265 דולר למכולה 20. בהצלחה.

עובדה, והיא מאוד אוהבת לנהוג. גם שכל הרכבים מתחת לבית היא תמיד לקחה את המפתחות של הגטס. רוני, הייתה לי 147 1.6 לתקופה קצרה, ועבדתי באלפא כמעט שנה- אוהב אלפא, ומקווה בקוצר רוח לג'וליה... אבל 147 1.6 מרגשת רק כשהיא מתקלקלת ואתה מחכה לשמוע את עלות החלפים והתיקון.

חד משמעית אין שום היגיון כלכלי לעשות ייבוא אישי לרכב הנ"ל, ייצא הרבה יותר יקר ולא תקבל הרבה יותר "רכב" או אבזור. אני במקומך במקסימום הייתי מנסה ללחוץ על היבואן אם בא לך להשקיע מאמצים. בהצלחה.

השנקל שלי לנושא. לאשתי הייתה 4 שנים גטס "ספורט" (עלק) 1.6 ברמת האבזור הגבוהה ביותר. אמנם הרכב נסע ק"מ ממש מועט אבל, וזה אבל גדול... מבחינת אבזור, לא נפל מרכבי 2016- כולל חלון בגג, ABS, חלונות חשמליים,כריות אוויר,ג'אנטים, איזופיקס וכדומה. אפילו תא למשקפי שמש היה שם. רק בקרת יציבות הייתה חסקה. מבחינת כח, הוא קצת יותר חזר ממשפחתיות קונבנציונליות. מבחינת צריכת דלק, ממוצע של 1-12 וזה עוד שרוב הנסיעות עירוניות קצרות עם רכב קר. הפגין 100% אמינות לאורך כל התקופה, הבעיה היחידה שזכורה לי הייתה קודנית שהשתגעה עכב מצבר שהיה בשלבי גסיסה מתקדמים. היא אהבה את הרכב יותר מכל רכב שנהגה עליו לפני, והיא נהגה המון על איביזה טורבו, STI, 206GTI וכדומה. לקח 4 שנים עד שהחליפה את האוטו, וגם זה רק בגלל שלא הייתה לה ברירה עכב תפקיד בעבודה שדרש רכב ליסינג צמוד. יוזמה מבורכת- ואל תתייחסו לכל המלעיזים (מי שישמע שאלפא 147 עם מנוע 1.6 יותר טובה או מרגשת...)

קוזי? אתה מתכוון לסיירה? יש לך בילבול קל, אכן יש סיירה קוזי אבל היא תעלה קצת יותר מ10K. לפי מה שידוע לי בארץ מסתובבות 2-3 כאלו שלפחות אחת מהן לא מקורית. אם אתה מתכוון לסיירה, חפש אחת מנוע 2.0 ידנית- מידי פעם צצות למכירה. רתך את הדיפנציאל וזה אחלה רכב להתחיל ללמוד הנעה אחורית. ב20-40 (תלוי מצב הרכב וכמות ההשקעה שעשו) תוכל למצוא סיירה 2.0 טורבו ידנית. לא חוקי בעליל- אבל זה אחד הרכבים הכי כיפיים ומתגמלים במחיר נמוך שיצא לי לנהוג עליהם.

חוקי? כן. יש צורך בשינוי צבע ברישיון הרכב, אגרה של כמה שקלים בכל מכון טסטים ואתה מסיים עם זה. מסובך? מילה שקשה להגדיר בכמות, זה לא קל וצריך לא מעט ניסיון כדי שייצא מושלם. עלות של חומר איכותי+ עבודה בארץ עולה אותו דבר ולפעמים יותר מצבע כללי לרכב באיכות סטנדרטית.

לקוח שביטל הזמנה ויש פה אופציה למציאה (למי שהממון בכיסו) 2016 0 ק"מ! יש אחת שחורה ואחת לבנה. המון תוספות, מחירון בארץ 1.360.000 מחיר על הכביש אחרי הכל 728.000! ייבוא אישי- יכולות להגיע לארץ תוך שבועיים החל מהיום. אפס חמש אפס: שלוש שלוש ארבע ארבע שלוש שלוש שבע.

אוטו אלגנס מקצוענים אך לא זולים, עושים עבודה ברמה מאוד גבוהה. אם אתה מעוניין בדמוי עור, אתה יכול לפנות לטופ קאר בחולון שעושים יופי של עבודה אבל זה בכיסוי ולא החלפה מלאה בדר"כ. בהצלחה.

איזה מנגנון? זכוכית ספיר? אהבתי מאוד!

תודה. ועדיין, 400 ק"מ לאבחון תקלה? די נו.... כאשר מכניסים רכב למוסך מורשה הדבר הראשון שעושים זה סיבוב סביב הרכב לבדוק דפיקות\מכות\שריטות ולשים ניילון על המושב שחלילה המכונאי לא יינפח על המושב. (ו"על הדרך" שגם לא ילכלך אותו) אז לתת למכונאי רכב לסופש ויעשה עליו 400 ק"מ+ להסיע את כל המשפחה "לאבחון תקלות"? אני לא הייתי מוותר לרגע, ונלחם להעניש את המוסך אם זה באישור או את המכונאי אם לקח ללא אישור המוסך.