spidrman

ניסאן אלמרה , בדיוק מה שאתה צריך. אמינה ביותר,מאובזרת נוחה ומרווחת. נראית "הגדולה" בקבוצתה. יש לא מעט שמורות עם קילומטרז' סביר.

בחצי הכוס המלאה יש שלדה נקיה (וגם יפה לפי דבריך),מנוע שאינו חלש (שריפת שמן אם יש יכולה להיות גם מגומיות שסתומים למשל),טורבו תקין,גיר תקין (נזילת שמן היא שטות ברת תיקון זול,חשמל תקין,מערכת פליטה תקינה וסה"כ לא נראה לי שההגדרה רכב שפוך מתאימה. בולמים צמיגים וברקסים הם בגדר בלאי סביר שצריך להחליף בכל רכב,מחירם אינו בשמיים ונהוג להורידם (עם תקלות אחרות) מהמחיר במו"מ ענייני ונכון עם המוכר ואז מבצעים תיקון יישור קו ויש לך את אחת המכוניות היותר מדהימות בישראל. אין במה שאמרתי משום המלצה,הרכישה היא לשיקול דעתך אבל בין אם תקנה את הרכב הזה או לא,אחזקת רכב מיוחד ונדיר היא אף פעם לא זולה,אף פעם! בהצלחה ושנה טובה

הדינק קטנוע טוב אך לא הטוב שבקבוצה. בעיה חמורה מאד עם עיצוב המראות שבולטות מאד וממוקמות בגובה מראות הרכבים. הדינק פשוט לא יכול להשתחל איפה שאחרים עושים זאת ללא בעיה. בדינק ניתן לקפל את המראות (ודגמים המאוחרים גם חשמלית) אבל הדבר מסוכן . הקטנוע האולטימטיבי הוא ההונדה CH 250 הוא פשוט,מרווח,נוח מאד,חזק וחסכוני. הוא לא מדהים בשום תחום אבל טוב מאד בכולם. אני מצטרף עם ה CH 250 שלי לטיולי אופנועים (עם אשתי מאחור) כך נסענו ללא בעיה לחרמון מחד ולאילת מאידך,חרשנו את אזור מצפה רמון ערד וים המלח וכל נסיעה מחיפה לתל אביב וחזרה עוברת בקלילות ובכיף. אפס תקלות ומאד נוח. המון מקום אחסון. צריכת הדלק אצלי כ 25 ק"מ לליטר בממוצע. ביטוח קרוב ל 3300 ש"ח חובה. צד ג' ניתן להשיג בכ 450 ש"ח נוספים+- לפני שבוע קניתי רצועת הינע,פלג,6 רולים,פילטר אויר לצורך טיפול גדול (פעם ראשונה אחרי 5 שנים שאני מחליף רצועה ורולים רק לשם הזהירות כי אין כל תופעה שיכולה להזהיר על בעיה קיימת) והכל עלה לי 320 ש"ח בלבד. טיפולים רגילים עולים פרוטות (אם עושים לבד). חשוב לרכוש שרשרת או לדאוג לכיסוי ומיגון בפני גניבות. בהצלחה ושנה טובה

כבשת הרש...

ב.מ.וו 316 מודל 1982 אדומה,הרכב אז היה חדש והתחושה ללמוד נהיגה ברכב שאז נחשב ליוקרתי ונחשק היתה נהדרת. הבעיה היחידה שהוא היה 2 דלתות ואם היה צריך להתחלף עם מישהו מאחור התחיל טקס היציאה וקיפול המושב,מטריד משהו אך לא קריטי..

שנה טובה ומוטורית,מי יתן ותאונות הדרכים יפסקו,המיסים יורדו,המהירות החוקית תועלה,הכבישים והתשתית ישופרו,המשטרה תעסוק באחזקת נקודות ריענון לרווחת הנהגים,אנחנו נתייחס יותר טוב אחד לשני,שנהיה גאים בהיותנו ישראלים,שנת מפגשים מירוצים ואירועים מהנים,שנת אושר ובריאות לכולם ובמיוחד לחברי הפורומים השונים.

ניסיון אישי אין לי, 3 לנצי'ות מתוכן 2 תמות מתוכן אחת אוטומטית כן היו לי. רע? לא! טוב? אוטומטי ואירופאי כמעט תמיד זה לא ממש טוב לא נורא? בטוח! הכוונה היא שלא מדובר בגיר בעייתי במיוחד,צריך להתייחס אליו בחשדנות יתרה כמו לכל גיר אירופאי מקביל ויש לבודקו היטב. אם הגיר אינו מחליק ופעולתו חלקה וההילוכים עוברים בזמן,אין סיבה,לדעתי,להירתע. מעבר לכך מדובר בתמורה מעולה לכסף,ככל הלנצ'יות,מדובר ברכב מהנה,מעוצב ומפנק,מנוע מעולה וגם אמין (המערכות שמסביב קצת פחות). שים לב שכל החשמל עובד כולל חלונות נעילה בקרת אקלים וכיו"ב. אם תחפש ברשת לגבי פיאט טמפרה/טיפו 2000 אוטומט (GRANDTURISMO) אולי תוכל למצוא מידע לדעתי מדובר באותה תיבת הילוכים,בפיאטים היתה נפוצה יותר. אגב,את התמא האוטומטית רכשתי בטרייד אין,בוצע תיקון גיר ב 80000 ק"מ, אני מכרתי לשכן ב130000 ק"מ והוא החזיק בה עד שמלאו לה 180000 ק"מ ואז הלכה לעולמה בתאונה. לא אצלי ולא אצל השכן התעוררה בעיה כלשהיא עם הגיר,גם לא עם המנוע שהיה במיטבו עד היום האחרון. אינני בטוח שהגיר שבתמא (ZF?) הוא אותו גיר שבדדרה, אם כן אזי השד אינו נורא. בהצלחה

הטויוטה היא אופציה טובה ומועדפת בין 3 המכוניות שהזכרת. 4 כוכבי הבטיחות של המגאן לא שווים דבר כשבאמצע נסיעה בסיבוב או בכביש מהיר כבה המנוע או שהנהג נאלץ להתעסק עם תקלה שארעה פתאום. המגאן לא מתאימה למי שמחפש אמינות ולא מיומן בהתעסקות עם מוסכים. האימפרזה 1600 טובה אך בסיסית מדי. הפוקוס נהדרת ויכולה להציע הרבה תכונות של המגאן עם פחות תקלות. לא ברור איך נגרמה לך חוויה מזעזעת איתה,אבל הכל יכול להיות. אופציה נוספת,מרווחת ואמינה (ביותר) היא הניסאן אלמרה,1800 במחיר 1600 ונותנת תמורה מצויינת למחיר.

רק לבחור מותג,דגם אם מחפשים ספיציפית וטווח שנות ייצור www.autoscout24.com

רוב "הליקויים" שנרשמו הם בגדר כסת"ח של מכון הבדיקה ומופיעים כמעט בכל טופס בדיקה, בעיקר של רכב אירופאי. אין שום ממצא משמעותי,נראה כרכב במצב סביר מאד לפז'ו בת קרוב ל 4 שנים. צריך לבצע טיפול ישור קו לרבות בדיקת הצורך להחליף רצועת טיימינג ולעבור על מערכת המים (בית טרמוסטט,פלאנג',צינורות). טיפול שכזה מומלץ ברכב אירופאי שנרכש מיד שניה ללא קשר לבדיקה. המצמד אינו (כנראה) בסוף דרכו,אין הערה כי אינו מפריד או מחליק אבל מצד שני הוא גם לא חדש.. זויות היגוי,מצא מכון לכיווני פרונט,10 דקות וכ 180 ש"ח לערך יפתרו לרוב את הבעיה. בגדול,אין ליקויים של ממש ברכב,מדובר בבלאי נורמלי ובניסוח מעורפל בתיאור בלאי זה שכאמור מעיד יותר על כסת"ח מאשר על בעיה ממשית. הכי טוב,להקשות ולשאול את הבוחן בעת שהוא יושב עם הצדדים לאחר הבדיקה,בד"כ הקונה הוא הלקוח וזכותו להבין את מה שנרשם וחובת המכון להסביר את ממצאיו.

חוששני שמה שנמחק הוא רחוק מלהוות המלצה לעבור על החוק,נהפוך הוא,צויין שבמקרים חריגים של השתלת מנועים השונים מהותית גם הטבעת מספרים לא תעזור,זה כתשובה לקטע של אסף שצוטט בהודעתי בו נאמר שמה שחשוב זו התאמת המספרים לרישיון. בהודעה לא היתה לא הצעה ולא המלצה ואפילו לא ראשית המלצה להטביע מספרים אלה דעה לפיה במקרה הספיציפי שנדון כאן לא תעזור התאמת מספרים לרישיון. אני לא מעוניין להשיג על שיקול דעת מנהל הפורום שבד"כ עושה עבודה טובה וברוכה אבל צריך מאד להיזהר כשמוחקים קטעים גם משום שהדבר פוגע בחופש הביטוי של החברים שבלעדיו אין פורום וגם משום שהדבר פוגע גם בחברים שהודעתם נמחקה,כמו הפעם,ללא הצדקה . חבל מנהל הפורום, שיש לו קצת ידע בהבנת הנקרא, חושב אחרת ולכן מחק את הקטע. ומנהל הפורום עומד על דעתו, לצד הבעת תודה על השבחים.

אני חושב שנקודת המוצא של השאלה היתה "יבוא חוקי" נדמה לי שמי שמעריך רכבי אספנות מטעם המכס הם שמאים בעלי ידע ברכבי אספנות ואפילו אחד מהם הוא חבר מועדון החמש (אולי אני מבלבל אבל נראה לי שכך הדבר) קטע נמחק על ידי מנהל הפורום: נא לא לעודד עברה על החוק

לא ניתן,באופן חוקי,להביא דגם שאינו מיוצר בייצור סדרתי. לרכבי אספנות ניתן לאשר לפעמים מנוע גדול יותר אך גם אז מדובר בשינוי שמאושר ע"י היצרן ובד"כ גם קיים דגם דומה בעל מנוע גדול יותר. מנוע מושתל השונה מהותית מהמנוע המקורי לא יאושר לא ביבוא ולא ב"התקנה מקומית".

נכון. אם אוטומט קטן והכי חשוב אמין,רק יפני/קוראני ולא סובארו ECVT

התשובה היא כן התשובה היא גם לא וברצינות, אם מצאת ת'אחת (ת'אחת = את האחת, או אולי תחת) והיא טובה וגם למכירה ויש עליה קופצים אחרים אז למה שהמוכר יחכה לך. אם אין עליה קופצים אז למה שהדבר ידאיג אותך. המבחן הכי טוב הוא מה אתה היית עושה,האם היית מחכה למישהו סתם כך כשבינתיים היית יכול לקבל ת'כסף (ת'כסף = את הכסף) ביד ומיד? ולהמלצתי,אם אין ברירה,צריך לסגור הסכם ומחיר,לתת מיקדמה ראויה ואז רוב הסיכויים שהמוכר יסכים לחכות. קח בחשבון שמוכר שיש לו רכב טוב ומבוקש,ידרוש מחיר כדאי מאד מבחינתו בתמורה לזה שיחכה לך. נ.ב. למה 205 GTI ? עוד יש בנמצא אחת "טובה"?

אדרבא, סרוק אתה מסמך או תביא לנו מסמך/החלטה רשמית לפיה תעריפי הביטוח (חובה!!) לרכב אספנות אינם קשורים להגבלה בשעות הנסיעה. אולי יש לך את החלטת המפקח על הביטוח ונימוקיה? האם בעצם מניעת האפשרות לעשות שימוש יומיומי ברכב אספנות אין קשר לתעריף? בבקשה, תאיר אתה את עיננו ובאמת נשמח להחכים וגם לפעול להסרת הגזרה (שתתברר כמיותרת) (ולנרגילה הצעיר, ברוכים הבאים לפורום,קח ת'ביקורת והציניות ב EASY לאט לאט תבין איך עניניים מתנהלים כאן ומובן שתמיד תוכל לקבל עזרה ומידע מחברי הפורום. אתה צריך להבין שעניין שעות הנסיעה כמו גם עניין הטסטים והיבוא האישי נטחנים כאן עד דק כמעט כל שבוע,במשך שנים ולכמה חברים זה כבר יצא מכל החורים...)

ואר שבע,ות ים,וני ורק, וקה אל גרויה,וית שמש,וינימינה סה"כ התקנה לא כל כך מכבידה...

אלפא לנציה פיאט בוגטי פרארי אלפא לנציה פיאט פרארי אלפא לנציה פיאט פרארי.......... מעניין איך חלומות של אחדים מתגשמים אצל אחרים. אם הייתי צריך לדמיין אוסף של מכוניות (שגם מפגינות את יכולתן), האוסף שבתמונות מגלם את רובן ויתכן כי השאר מסתתרות מחוץ לפריים של המצלמה. פורנוגרפיה היא עניין של גיאוגרפיה וכך גם האפשרות לעסוק ולהנות מאספנות רכב. ישמור האל את אמריקה.....

רכב אספנות הוא בד"כ גם רכב תחביב שמוחזק בנוסף לרכב אחר המשמש ביום יום. ההנחה בביטוח מקלה מאד (ואצל אחדים היא תנאי הכרחי) ליכולת להחזיק גם רכב נוסף כתחביב. גישת המועדון נכונה ומאפשרת את ההנחה המשמעותית. רכב אספנות לא נועד "לעקוף" את תעריפי הביטוח . והכי חשוב,ניתן למצוא רכב ישן שאינו במעמד אספנות ולהנות מנהיגה בכל יום ובכל שעה

לא שהמטרו היתה פסגת היצירה אבל היא בטח לא המכונית הכושלת האולטימטיבית (ואם כן אז כך צריך לומר על המיני והרי אף אחד לא יעיז..) המטרו בסה"כ היה רכב קטן ודי מבריק. עיצוב נאה,מרווחת מאד לגודלה, סחבה יפה מאד,גם בעליות בחיפה... הרכב היה חסכוני ולחלק מהמכלולים היתה גישה טובה (ויותר טובה מאשר במיני). היתה לנו מטרו חדשה במשך שנתיים ולמעט טיפולים לא היתה שום תקלה. השנים לא היטיבו איתן,במיוחד בארץ, אבל זו אינה הצדקה להפוך רכב קטן יעיל חסכוני ומתוכנן היטב לכישלון המוטורי הגדול מאז ומתמיד. אני חייב לצאת גם להגנת הדצ'יה הרומנית. גם כאן לא מדובר באיזה עילוי,איכות החומרים וההרכבה היו ירודים למדי אבל בסה"כ מדובר ברנו 12 , ברכב שעושה עבודה שלא תיאמן ממש ברומניה,אני יכול להעיד שראיתי דצ'יות שגוררות נגררים ששום רכב נוסעים אחר באותו קנה מידה לא היה גורר,דצ'יות שמטפסות בשבילים כפריים תלוליים במעלה הרי הקרפטים כאשר היונדאי טראקאן החדש ששכרתי שיקשק כולו תחת המאמץ. הדצ''יות מתפקדות ברומניה בתנאים קשים ביותר,חום וקור קיצוניים,גשם רב,כבישים ודרכים שהיו מפרקים כל רכב אחר ושולחים את נוסעיו למומחי עמוד שדרה ולמרפאת כאב, רכב קל לאחזקה שמצריך לא מעט טיפול אבל משרת לאורך שנים. אני מכיר בעלי דצ'יות ברומניה שנוהגים במודלים מתחילת שנות ה 70 והרכבים עדיין מתפקדים. הדצ'יה 1310/1410 האחרונה ירדה לפני כחודש וחצי מפס הייצור, הדור החדש שאולי ייובא לארץ מוכיח את עצמו יפה מאד ולא פחות אמין מהמקור (רנו ).

וואלה צודק!!! והבלונדה זו אחותי הקטנה,איך היא לא סיפרה לי דבר שכזה מבחני הרכיבה אגב,בוצעו בנס הרים בגלל איכותם המעולה של הכבישים באזור והקרבה למשרדי מחלקת התכנון והייצור במנועי בית שמש!!! לדעתי כביש הרבה יותר טוב מהדרך למצפה אביבים שם ביצעו MV אוגוסטה את מבחני הרכיבה שלהם..

תביעות רבותיי,חוזרות כבומרנג. ישנן תמונות שאנשים שמים באינטרנט מבלי לציין שהזכויות שמורות להם ולמעשה מכניסים את התמונות למאגר המידע העצום שיש באינטרנט,מאגר שבשלב זה הגישה אליו חופשית ובהעדר ציון בדבר זכויות או קניין ניתן להניח שמי שצילם,ויתר על זכותו ושם את התמונה לשימוש ולהנאת הכלל. חברים,עיינו בבקשה בסמלוני חברי הפורום, מעל 90 אחוז מדובר בתמונות או גרפיקה שמישהו אחר עשה או צילם... כך גם לגבי הודעות כמו כל הסקרים ו"עשרת המכוניות ה..." אם בגין כל שימוש תוגש תביעה,לא תהיה מערכת משפט והאינטרנט לא יהיה שווה דבר. במקרה הזה סוכנות הביטוח אפילו דאגה שמספר הרכב יטושטש וגם זה בסדר גמור. תביעות מגישים רק כשבאמת יש קייס,באמת יש נזק וכשיודעים שתביעה נדחית פירושה הוצאות של אלפי שקלים לצד השני. אז שתהיה שנה טובה ללא תביעות ומשפטים,ללא סכסוכים ומריבות,בואו נהיה קצת על הכיפק כי נמאס לחיות בחרה,בסכסוכים,בקנאה,בצרות העין וברצון להתעשר מהר מכל שטות

לדעתי חשוב מאד לראות ממי קונים רכב טורבו וזו הבדיקה הראשונית והחשובה,אפשר לשאול ואפשר לגרור אותו לעשות פעולות שאם לא נעשות נכון אזי להגיד יפה שלום וללכת. למשל איכות השמן ושימוש בשמן מתאים. התנעה ובעיקר כיבוי נכונים תוך מתן אפשרות לשמן להגיע למיסבי הטורבו ומתן אפשרות לטורבו להקטין סלד טרם הכיבוי,מי שמניע ונותן "גז" מיד או מי שמכבה את המנוע מיד עם סיום הנסיעה או לאחר פעולה בסל"ד גבוה יש להניח שכבר חרץ את גורל הטורבו שימיו יהיו ספורים. לא קונים ממי שלא מבין אוהב ודואג לרכבו או ממי שרק מהלל איך קרע את רכבו (אלא אם אתה מוכן נפשית וכלכלית לשאת בתוצאות). קונים ממי שיודע בע"פ את סוג השמן הנכון,את טמ"פ השמן הנכונה לעבודה,איך מתניעים ומכבים מאחד שעומד ליד הרכב כשמטופל במוסך מורשה/רציני ויש לו דמעות בעיניים כשהוא מציע את רכבו למכירה. בהצלחה

ידידי! אני יודע שלך יש ניסיון בנהיגת שתי המכוניות,לי אין אך יש לי כבוד רב ל MGB וגם אהבה לא קטנה. הסיבה שמבחן הדרכים לא פורסם היא כי טרם סרקתי אותו ותיארתי לעצמי שהדבר יהיה הכרחי . מבחן הדרכים שנערך ע"י הירחון הבריטי classic and sportscar אינו קוטל את ה MGB אך קובע בסוף המבחן: ה-MGB מנצחת בזכות זמינות חלקים ובזכות היותה בעלת הגה ימני,בכל שאר הפרמטרים זוכה הספיידר (תרגום חופשי,המקור בדרך). אגב,החלפת בוקסות ובולג'וינטים וכיוון פרונט שינתה לחלוטין את תחושת ההגה בספיידר שלי ויתכן כי בשעתו היתה בעיה כלשהי בזו שנהגת ולסיכום,הלוואי שיכולתי לרכוש ולהחזיק גם MGB לידי אהבתי האיטלקית

למען ההגינות גם כלפי המוכר וגם כלפיך אינני רוצה להיכנס לניתוח של מצב הרכב, בסה"כ ראיתי את הרכב ויזואלית, הוא הונע בפני ולא יותר מזה. לא בדקתי בזמן נסיעה ולא נערכה בדיקה מקיפה. המוכר ציין בפני מספר ליקויים ולא עשה רושם של מי שמנסה להסתיר, בדוק את הרכב,התאמת מספרים לרישיון,עשה הערכה גסה של מה שצריך להשקיע ושוטט ולו מעט ב EBAY (גם לגבי חלקים) ובאתרים אחרים שמתעסקים עם חלקים לספיידר. את הספיידר שלי רכשתי לא מזמן והיא עברה טיפול מקיף ככה שאינני יכול לדווח על תקלות... אם אתה מחפש אמינות מוחלטת, קנה ניסאן אלמרה.. אם אתה מבין שבשביל חיוך תמידי שיהיה נסוך על פניך כשתראה או תנהג ברכבך תהיה צריך גם לטפל בו מדי פעם, הספיידר בשבילך. גש לראות את הרכב,ראה מה ליבך יאמר לך,נהל מו"מ ואח"כ יהיה קל יותר לשאול ולמקד את המידע הנדרש. ושוב בהצלחה