spidrman

שאלה: האם החלקים השחורים הם חלקים חדשים שיובאו לצורך הרכבה או שמה מדובר בחלקי הרכב עצמו שתוקנו והוכנו להרכבה וצביעה?

איזה קפרי MK3 אדומה ומדהימה מוכר?..מוכר?.... ואיזה יופי של 850 ספיידר אדומה שהתגנבה לחגיגה... אגב,מתי מפגש הפיאטים....

ניסאן אלמרה היא התשובה האולטימטיבית. אמינה ונוחה מחברותיה היפניות וגם זולה משמעותית לרכישה ואחזקה (ביטוח). יהיו מי שיאמרו שגם הקורולה דגם קודם אמינה לא פחות,יתכן אבל,הרבה יותר יקרה ומאד צפופה בעיקר המושב האחורי. מבין האירופאיות,הפוקוס היא אלטרנטיבה מעודפת וטובה. בהצלחה

לא יאמן שחר!!! מוריד את הכובעון.... ידידי,רק על זה שתציל 124 ספיידר מובטחים לך חיי נצח בגן עדן..וגם חפלה קטנה על חשבוני. תמשיך לעדכן

היו דברים מעולם... אני קניתי את רכבי בכ-60% מהמחיר שנדרש עליו. הגישושים לקחו 3 שנים,המו"מ האינטנסיבי ארך למעלה מ-4 חודשים...צריך סבלנות!

הרתיעה מתאונת שאסי נובעת בד"כ מחשש שהתיקון לא בוצע נכון וטוב ואז באמת מדובר באסון של ממש. התנהגות כביש לקויה,אכילת צמיגים,רעשים,משיכה,קורוזיה,סדקים וכיו"ב. מאידך,כאשר מדובר בתיקון טוב ובמחיר אטרקטיבי וכאשר הרכב לא נרכש לצורך מסחר אלא לתקופה ממושכת שווה לשקול. אני רכשתי מהטרייד אין של פיאט לנציה תמה עם פגיעת שלדה בצד שמאל מאחור. בגלל הפגיעה רכשתי אותה במחיר נמוך ועם האחריות שהם נותנים. התיקון שבוצע היה מצויין,הרכב התנהג בצורה מדהימה ובדיוק כמו לנציה "נקיה" (והיה לי למה להשוות כי אח"כ רכשתי עוד תמה..),לא היתה אכילת צמיגים ולא חדירת מים. את הרכב מכרתי לשכן אשר ידע גם הוא כמובן על הפגיעה וגם הוא נהנה מהרכב מאד מאד עד שתאונה נוספת הורידה את הרכב מהכביש... פגיעת שילדה היא דבר שצריך להילקח בחשבון,להיבדק ולהישקל אך לא חייב להישלל מיידית.

דווקא נראה בסיס מצויין לשיפוץ והבאה למצב מקורי. המחיר מטורף לחלוטין נוכח מצבו אך אני משוכנע כי ניתן לנהל מו"מ ולהגיע לעמק השווה. הרכב שווה בעלים שידאגו לו היטב ויעניקו לו בית חם..

מדהים!!! אני מוריד את הכובעון! הגם שהמונטריאול דרמתית יותר בעיצובה,אני מעדיף את מתחרותיה קרי הפיאט דינו קופה ובמיוחד הספיידר שבעיניי קלאסיות יותר ונהנות ממנוע אמינות והתנהגות עדיפים (על סמך חומר שקראתי ולא מניסיון אישי לצערי ). מהמעט שמוצאות למכירה בEBAY לאלפא מחיר גבוה יותר מזה של הדינו אך היא גם נדירה יותר.

אתה לא עושה דבר! לא מתעסקים אם מערכת בלמים ולא משנים אותה אלא אם מדובר בעבודת מומחים וגם אז דיר באלק. ברכב כמו לאנוס פשוט נוהגים כמו בלאנוס. החלפת סוג הרפידות תגרום לבלאי מואץ ולתופעות נוספות ששווה לחיות איתן ברכב ספורט אך לא בלאנוס של אבא... אין שום סיבה בעולם שיעילות הבלימה תפגם באופן מורגש בירידות מדניה (חיפה למי שלא מכיר) אלא אם אתה עושה שימוש מוגבר בבלמים ושלא לצורך. הכל מתחיל נצורת הנהיגה. יש להחליף במוסך מורשה את נוזל הבלמים.יתכן וספח מים או שמים חדרו איך שהוא ואז בשימוש מוגבר בבלמים הוא מתחיל לרתוח ונוצרת תחושה של אויר בבלמים. ושוב,לא לבצע שינויים בבלמים,היצרן יודע מה הוא עושה,אפילו דייהו.... מה שמותר ומומלץ הוא בדיקת המערכת במוסך מורשה

דבר נוסף שצריך לבדוק הוא המצאותם של מים בדלק וכתוצאה מכך הצטברות במיכל ובקרבורטור. לא זוכר אם ב BSA יש כוסית משקעים אבל שווה לבדוק ולנקות במידת הצורך.

מחיר מצויין! על איזה ספיידר מדובר והיכן רכשת את הגג? תודה

כנס ל: www.autoscout24.de יש אפשרות לעבור לחיפוש בכל מדינות אירופה ובאנגלית. אתר מקיף וברוב המקרים יש גם מספר טלפון. המלצה,תילי תילים של דיונים בדבר העלויות (המטורפות כמעט) של יבוא רכב נכתבו כאן בפורום. עשה שיעורי בית לפני שתפנה למוכרים . בהצלחה

רבות נכתב כאן על אמינותה של רנו....ולא בכדי.. יחד עם זאת ראוי לציין שאין אחידות בייצור של רנו וישנן מכוניות שכמעט ולא סובלות מבעיות (מיוחדות כי בעיות חשמל ופיצ'יפקס יש כמעט בכולן) ויש כאלו שסובלות מבעיות קשות וחמורות הנוגעות למערכות חשמל ומערכות עזר לרבות הגירים האוטומטיים. יש להיזהר מאד שלא להתקין תוספות כלשהן אלא אצל היבואן וגם אז כמה שפחות,דבר שיפחית מאד את הסיכון שהרכב יכבה בדיוק באמצע עקיפה כשמיכלית גדולה שועטת לכיוונך ממול.. האחריות טובה ולפחות אצל המוסך המרכזי בחיפה יש גישה של מתן "גב" ופרשנות מרחיבה לאחריות. אם חלון חשמלי תקוע או חגיגת נוריות אינן סוף העולם מבחינתך,תוכל להנות מרכב מודרני נוח ומפנק.

כל מה שנכתב לעיל נכון. השילוב של רכב שנראה גדול ומודרני ממה שהוא באמת,אמינות ומחיר נוח הוא שילוב מנצח אצל רוב האוכלוסיה ויוצר נגזרות כמו שמירת ערך שגם לה משקל רב. הפרמטרים הללו הינם מחוסרי ערך למי שמחפש יותר ולחובבי רכב אבל הללו הם המיעוט ולא הרוב. היצרנים הקוריאנים עושים מאמץ לשפר את איכות מוצריהם וזה גם די מצליח להם כשמשווים את האיכות למחיר המוצר. נקודה מעניינת ביותר (ודניאל התייחס אליה) היא מבנה שוק הרכב הישראלי. מזה לא מעט שנים קרוב למחצית משוק הרכב הוא מוסדי (חברות,ליסינג,השכרה),לעניין זה השפעה עצומה על שוק הרכב הפרטי,מה שנמכר הרבה לשוק המוסדי (ולא תמיד בגלל מאפייני שוק חופשי) הופך לרב מכר גם אצל הקונים הפרטיים שמסיקים כי מדובר ברכב טוב,מבוקש ואטרקטיבי. הצרכן הפרטי לא תמיד יודע שחברות השכרה/ליסינג קשורות ליבואנים או בעלי שליטה בסוכנויות יבוא או שיבואנים נותנים הטבות מפליגות לשוק המוסדי ורק בגלל זה חברות מסויימות קונות רכב מסויים ולא מדובר "בבחירה חופשית בשוק חופשי על בסיס נתוני הרכב". שוק הרכב המוסדי והשפעתו על תדמית רכבים מסויימים ועל החלטות הצרכן הפרטי הוא נקודת המוצא של כל עבודה בתחום בו אתן עוסקות! וכמובן שיהיה בהצלחה.

וואללה הצלחתם לעורר רגשות נוסטלגיים.. שנות ה 80 העליזות.. הקסל הספרדי האנמי והזול, הגארלי הפונקציונלי,הבנלי היפיפה והפנטיק המוטרף.... גם הגי'לרה עשתה קאמבאק אבל אם זכור לי נכון זה כבר היה לקראת 1990...

אגב,המדיניות הרשמית כיום,לפחות אצל רנו,היא לחייב את יצרן המשנה בגין כל תקלה שמתוקנת במסגרת האחריות. המטרה בטווח הרחוק היא להביא את יצרני המשנה לנקיטת פעולות לשיפור התכנון והאיכות של תוצרתם. כשלכם מחליפים היום מנגנון חלון חשמלי ברנו,רנו מחייבת את היצרן בעלותו.

כפי שאני מבין אם הריקשה איננה עדיין אספנות אז צריך לשלם פרמיה מלאה בגין הביטוח אז איזה ביטוח הוא זה? של אופנוע (יקררררררר!) או רכב (סתם יקר)?

רנו הציבו לעצמם להגיע לרמת אמינות של טויוטה וניסאן. בינתיים הם צריכים לעבוד קשה. הרכב נזקק לכניסות לא מעטות למוסך לעיתים בגלל דברים קטנים ולעיתים בעיות של ממש. דברים קטנים עלולים להביא לתקלות מסובכות ויקרות. נקודת תורפה היא הגיר האוטומטי מבוקר מחשב שתיקונו יקר ביותר. המנועים לעומת זאת (מנוע=בוכנות,טלטלים,מיסבים,גל ארכובה ולא מערכות העזר כמו הזרקה,קירור,הצתה וכיו"ב) אמינים מאד. יודגש,לא כל מגאן סובלת מתקלות רבות אבל יחסית למותגים אחרים אמינותה אינה מזהירה,יש לה תכונות אחרות שמפצות במשהו על ענין האמינות (מצב די דומה לפיגו וסיטרואן)

רכב משגע!!! ראיתי באחד המפגשים רכב 128 ספורט משופרת ביותר במצב מהמם. אאאח,אילו רק יכולתי למצוא לי 128 ספורט (אך לא דגם ה-3P)...

נוכח החיבה הרבה שלי ל-128 לא יכולתי שלא לשאול אם יש לך תמונה של הרכב ולהציגה כאן בפורום. בהצלחה ואם השיפוץ נעשה נכון תהנה מיופי של רכב,חזק יחסית,אמין וחסכוני שנהנה ממצאי חלקים מיכניים בשפע.

יש לך גם את המכון בשפרעם ליד ביה"ס לשוטרים. עד כמה שידוע לי גם מכון טכנו טסט בטירת הכרמל עובד בשבת,אפשר להרים טלפון ולוודא

סה"כ הפונטו הוא רכב מוצלח מאד. גם אם הוא קצת פחות אמין ממתחרות מהמזרח הרחוק עדיין ברוב המקרים בחישוב מתמשך אחזקת הפונטו תהיה זולה יותר. לפעמים המחירשל טיפול פשוט במתחרה עולה קרוב למנוע של פונטו. לא מזמן היה דיון על הפיאסטה שהוזכרה לעיל, גם שם חוו אנשים חוויות קשות של תקלות וכמו בכל דבר צריך הרבה מזל ואקזמפלר מוצלח וזו הנקודה העיקרית. אם יהיה לך מזל ותמצא פונטו טובה ומטופלת תוכל להנות מיופי של רכב.

יופי של רכב. ברפובליקת הסברס שם כל שיילוק חייב להראות את הג'יפ לשכנים ובה כל רכב שגרתי מהווה סמל סטטוס אין מקום לפנינה מוטורית כמו הפיאט 500. בגלל הפרשי שער,תמחור יבואן ושיעור המיסים,יעלה רכב שכזה לא מעט ופשוט לא יהיה מי שיוציא עשרות אלפי שקלים על "רכבון" שכזה. לא שווה לייבא רכב שכזה בשביל למכור כמה יחידות בודדות. גם מכירות הפנדה החדשה המוצלחת מאד לכל הדעות (לפחות אצל ברי הדעת) אינן מצליחות בישראל להתרומם והיא אינה יכולה להתחרות בשום קטגוריה בשוק הישראלי המוזר והמעוות. חבל גם שאין מספיק יחידות מה-500 הישנה שגם היא נמכרה בישראל במספרים קטנים יותר מאשר ה 600 או ה 850 וכמובן ללא כל פרופורציה לנתח השוק שתפסה בשעתו באירופה.

לא נכון!! המאסטרו היתה רכב יפה ומעוצב לתקופתו ואפילו להיום. חבל שלא היה שום קשר בין העיצוב ליכולות ולטיב הרכב. אגב, עם היופי של המאסטרו והיכולות של עראפת,הרכב היה הופך להצלחה מסחררת....

חוששני שאתה טועה. אתה מערבב בין צילצולים שנשמעים במנוע כתוצאה מהצתה עצמית של הדלק (דטונציה) ומקורם בכיוון הצתה מוקדם מדי,שימוש בדלק בעל אוקטן נמוך מדי והצטברות פחם בחלל השריפה ולבין "בק פייר" קרי פיצוץ תערובת באגזוז שאינו מפעיל לחצים וכוחות על הבוכנה.