spidrman

לדעתי חשוב מאד לראות ממי קונים רכב טורבו וזו הבדיקה הראשונית והחשובה,אפשר לשאול ואפשר לגרור אותו לעשות פעולות שאם לא נעשות נכון אזי להגיד יפה שלום וללכת. למשל איכות השמן ושימוש בשמן מתאים. התנעה ובעיקר כיבוי נכונים תוך מתן אפשרות לשמן להגיע למיסבי הטורבו ומתן אפשרות לטורבו להקטין סלד טרם הכיבוי,מי שמניע ונותן "גז" מיד או מי שמכבה את המנוע מיד עם סיום הנסיעה או לאחר פעולה בסל"ד גבוה יש להניח שכבר חרץ את גורל הטורבו שימיו יהיו ספורים. לא קונים ממי שלא מבין אוהב ודואג לרכבו או ממי שרק מהלל איך קרע את רכבו (אלא אם אתה מוכן נפשית וכלכלית לשאת בתוצאות). קונים ממי שיודע בע"פ את סוג השמן הנכון,את טמ"פ השמן הנכונה לעבודה,איך מתניעים ומכבים מאחד שעומד ליד הרכב כשמטופל במוסך מורשה/רציני ויש לו דמעות בעיניים כשהוא מציע את רכבו למכירה. בהצלחה

ידידי! אני יודע שלך יש ניסיון בנהיגת שתי המכוניות,לי אין אך יש לי כבוד רב ל MGB וגם אהבה לא קטנה. הסיבה שמבחן הדרכים לא פורסם היא כי טרם סרקתי אותו ותיארתי לעצמי שהדבר יהיה הכרחי . מבחן הדרכים שנערך ע"י הירחון הבריטי classic and sportscar אינו קוטל את ה MGB אך קובע בסוף המבחן: ה-MGB מנצחת בזכות זמינות חלקים ובזכות היותה בעלת הגה ימני,בכל שאר הפרמטרים זוכה הספיידר (תרגום חופשי,המקור בדרך). אגב,החלפת בוקסות ובולג'וינטים וכיוון פרונט שינתה לחלוטין את תחושת ההגה בספיידר שלי ויתכן כי בשעתו היתה בעיה כלשהי בזו שנהגת ולסיכום,הלוואי שיכולתי לרכוש ולהחזיק גם MGB לידי אהבתי האיטלקית

למען ההגינות גם כלפי המוכר וגם כלפיך אינני רוצה להיכנס לניתוח של מצב הרכב, בסה"כ ראיתי את הרכב ויזואלית, הוא הונע בפני ולא יותר מזה. לא בדקתי בזמן נסיעה ולא נערכה בדיקה מקיפה. המוכר ציין בפני מספר ליקויים ולא עשה רושם של מי שמנסה להסתיר, בדוק את הרכב,התאמת מספרים לרישיון,עשה הערכה גסה של מה שצריך להשקיע ושוטט ולו מעט ב EBAY (גם לגבי חלקים) ובאתרים אחרים שמתעסקים עם חלקים לספיידר. את הספיידר שלי רכשתי לא מזמן והיא עברה טיפול מקיף ככה שאינני יכול לדווח על תקלות... אם אתה מחפש אמינות מוחלטת, קנה ניסאן אלמרה.. אם אתה מבין שבשביל חיוך תמידי שיהיה נסוך על פניך כשתראה או תנהג ברכבך תהיה צריך גם לטפל בו מדי פעם, הספיידר בשבילך. גש לראות את הרכב,ראה מה ליבך יאמר לך,נהל מו"מ ואח"כ יהיה קל יותר לשאול ולמקד את המידע הנדרש. ושוב בהצלחה

ראשית,קח בחשבון שאינני סובייקטיבי והמלצתי לרכוש ספיידר נובעת מאהבה גדולה שיש לי לדגם זה. הרכב המדובר מוכר לי וטרחתי להגיע לירושלים לראותו. פיאט 124 ספיידר אינה נחשבת לרכב נדיר במיוחד בעולם אך מדובר ברכב אהוב ואהוד,באירופה מחירו גבוה ודומה למחירי MGB , בקרוב אפרסם כאן בפורום תוצאות מבחן דרכים שנעשה בין שתי המכוניות בסוף שנות ה 70. אומר רק שהספיידר הועדפה על פני ה MGB (ואוהדי MGB נא לא לקפוץ,לא אני ערכתי את המבחן ובטח יש מבחנים עם תוצאות אחרות). 28000 ש"ח הם פחות ממה שנדרש ממני בשעתו, לדעתי מדובר במחיר שאינו בשמיים למרות היותו גבוה. קח בחשבון שיש מה להשקיע גם ברכב הספיציפי. השוק המקומי מאד מוגבל, מעט מכוניות מענינות בכלל ומעט ספיידרים בפרט. אם ספיידר אתה מחפש ו 28000 ש"ח יש לך,כדאי שתשקול ברצינות את הרכב המדובר. ספק רב אם תמצא ספיידר אחרת במצב דומה ובזול יותר (גם לא MGB,אלפא ספיידר ישנה,TR-250/4/6 או משהו דומה). רכישת גרוטאה ושיקומה או יבוא של רכב מקביל יהיו יקרים יותר נקודה. אל תתרגש מענין חלונות החשמל,מדובר בתוספת לא מקורית שיש להחליפה בכל מקרה,את המזגן צריך להעיף גם כן וכשתראה ותבדוק את הרכב תבין מדוע (אלא אם דברים תוקנו בינתיים). כל סדרת מנועי הספיידר ניתנת לשיפור,לא ממש צריך,הטוב ביותר לדעתי הוא מנוע ה 1800 (ל 2000 תגובה איטית יותר בגלל מהלך בוכנה ארוך אך יש לו מומנט גבוה יותר). את מרבית החלקים המיכנים ניתן להשיג בקלות בארץ ומדובר בחלקים ששימשו את ה 125/124/132 או את הלנציות למינהם וגם היום ניתן בקלות לשים מנוע של לנציה דדרה או טמפרה 1800 (בכפוף לנפח שרשום ברישיון.... ). קצת קשה יותר למצוא גיר או דיפרנציאל,מערכות רגישות ברכב זה וחבר'ה מתקינים של פיאט אחרות או לאדה.. חלקי מרכב,פלסטיק ופנים לא ניתן להשיג בישראל אך יש שפע של חלקים בחו"ל ואם הפרוטה (יותר נכון היורו או הדולר) מצויה בכיסך תמצא הכל. אני מצטרף למה ש ZVIT רשם לעיל וחייב להוסיף ששילמתי יותר על הספיידר שלי ואני לא מצטער לרגע.. שיהיה בהצלחה

אתה לא נוסע הרבה ברכב כי אין לך מספיק כסף לדלק ואח"כ מצהיר שאין לך בעיה עם צריכת דלק גבוהה? 106 היא קניה טובה. סיטרואן AX היא קניה טובה, כל היפניות הקטנות, פיאט מציעה כמה דגמים חביבים שנותנים תמורה מצויינת כמו טיפו,אונו,פונטו, סוברו ליאונה. הרשימה היא חלקית,ההיצע אדיר ואפשר למצוא רכבים טובים במחיר סביר בטווח שציינת אגב ג'סטי,בלוח קניה ומכירה כאן בפורום מתפרסמת כרגע אחת יד ראשונה ללא תאונות ומחיר גמיש. לכאורה שווה!

היום ישנה תחרות בין חברות הביטוח. ישנו מחשבון תעריפי ביטוח חובה באינטרנט והפערים מגיעים קרוב ל 20 אחוז! בביטוח מקיף הפערים גדולים עוד יותר וצריך סוכן שיעשה את עבודת החיפוש כמו שצריך ואז אפשר לקבל חבילה זולה משמעותית. אגב,ניתן לעשות ביטוח חובה בחברה אחת (הכי זולה) וביטוח מקיף או צד ג' בחברה אחרת.

או שדודך בעל זכויות להביא רכב (כל רכב בלי קשר לענין האספנות) או שהוא פשוט לא רוצה לספר לדודתך כמה באמת עלה התענוג.. לידיעתך,המיסים על רכב אספנות מטורפים ממש,מדובר בכ-130-140 אחוזים על מחיר הרכב ומחיר ההובלה גם יחד,תילי תילים נכתבו כאן על הנושא ואתה מוזמן לחפש ולקרוא. ואם עדיין דודך מצליח לייבא רכבי אספנות ללא מיסים,שיפנה נא אלי ואספק לו עבודה רבה בשכר נאה ביותר :crazyeyes

הניסאן מקסימה נראית כפתרון מצויין. רכב שמור כחדש בן שנה או שנתיים נמכר במחיר נמוך יחסית למתחרות,הרכב מפואר ומרווח,אמינות ללא פשרות ומשדר יוקרה (להבדיל מהטויוטה קמרי שגם היא אמינה מאד אך "פשוטה" יותר). אחזקת אמריקאיות או מרצדסים תהיה יקרה יותר מאחזקת הניסאן. תמורה מעולה למחיר.

והרי לך תמונות של ניסאן סאני מהמודל הרלוונטי

המריאה מרווחת יפה וחדשה (יחסית לתקציב). היו לא מעט דיונים במסגרת הפורום ביחס למריאה/בראבו/בראבה וענין התקלות עולה לא פעם. יחד עם זאת היו ויש מריאות שמשום מה לא נוטות להתקלקל יותר מאירופאיות אחרות (פז'ו,רנו,סיטרואן) ואולי אף פחות. אם אתה מוכן לקחת צ'אנס בעניין האמינות או שיש לך מי שיתקן בזול תקבל המון אוטו חדש יחסית במעט מאד כסף. אם האמינות חשובה לך,נסה למצוא ניסאן סאני שמורה,רכב אמין מאין כמוהו,לטעמי גם יפה וגם הוא נותן תמורה מצויינת לכספך

אם דיזל ידני בא בחשבון אז כמובן שהפיאט מולטיפלה מציעה המון במחיר סביר. רכב מעולה וגאוני,חזק ואמין,מרווח ומהנה. מוצע לעיין בהודעה שבע"מ הקודם תחת הכותרת " 5 מקומות,חסכוני לא צב..." שם נדון גם ענין המולטיפלה.

סתם בדיקה לפני קניה לא תזיק אך גם לא תועיל במיוחד. רוב הבודקים/מכונים/מוסכים אינם מכירים את הרכב הספיציפי שאתה רוצה לבדוק (124 ספיידר ) . מכיוון שאני יכול לשער על איזה ספיידר מדובר אזי ספק אם שווה להשקיע בבדיקה סטנדרטית. לא כל חלודה נראית לעין היא קטסטרופה בלתי הפיכה ולפעמים סדק קטנטן במקום שכמעט ואינו נראה מעיד על אסון גדול וקרוב שתיקונו יקר ולא תמיד מועיל בדיקת רכב שכזה צריכה להיעשות ע"י מי שמכיר את הדגם הספיציפי ונקודות התורפה שלו. כך למשל בספיידר יש לבדוק היטב קורות שילדה קדמיות ותושבות קפיץ/בולם עליונות (סדקים). יש לבדוק מערכת תמסורת (גיר קופץ מהילוכים,דיפרנציאל מרעיש),חופשים בפרונט ובהגה ובלמים אחוריים/בלם יד (ע"מ למנוע הרבה בעיות בטסט). המנוע הוא מנוע של פיאט 132 ודי בבדיקת לחץ הפוך ובדיקה של מערכת המים. מומלץ בכל מקרה לעשות טיפול ישור קו כולל החלפת רצועת טיימינג. אבל,הכי הכי חשוב (והכי הכי קשה ויקר להשגה ) הם חלקי הגוף,הפנים והפלסטיקה. לוח שעונים,מתגים,פנסים,פגושים,מנגנון גג,ידיות,גומיות,גריל, דשבורד וקונסולה,כל אלה אינם בהישג יד ויש ליבאם מחו"ל,יקרררררר!!!! מערכת השיקולים והבדיקות אינה כמו ברכישת מזדה לנטיס. הרכב שאתה הולך לרכוש רחוק מלהיות מושלם,רכישתו תעלה לא מעט ואחזקתו תעלה עוד יותר. אם הבסיס טוב,תוכל להביאו לרמה גבוהה ולהחזיק ביופי של רכב אבל בדיקה סטנדרטית אצל מי שלא מכיר ומטפל ברכבים שכאלה לא תעזור במיוחד כדי להבין עד כמה הבסיס טוב,מה צריך לבצע ברכב,איך ובאיזה עלות. אתה מוזמן ליצור קשר בה"פ בהצלחה

אם תבחרי בבנזין מוצעת ניסאן אלמרה כרכב איכותי ואמין מאין כמוהו, מרווח ונוח משאר היפניות (דור קודם שכן טויוטה או מאזדה 3 מהדור החדש אינן בתקציב שציינת),הרכב נוח לנהג ולנוסעים ומכל היפניות מציע הכי הרבה נוחות "אירופית". יתרון נוסף,אינה המונית כשאר המתחרות היפניות. מניסיון,רכב אמין ומומלץ,תמורה מצויינת למחיר! בהצלחה

אין לי ניסיון אישי (לצערי) עם רכב זה אך נוכח קריאת חוות דעת ומבחני דרכים מדובר בתענוג אמיתי. מעטות מאד נמכרו בישראל ורק לבעלי יכולת כלכלית... הרכב מועמד רציני להפוך לקלאסי ברבות הזמן (לפחות אצלנו,בעולם הוא מוערך מאד אך גם לא כל כך נדיר). אישית הייתי הולך על רכב כזה,אי אפשר שלא להיות גאה ומאושר כבעליו (ובתנאי שיש אפשרות כלכלית לרכשו ולהחזיקו) בהצלחה

הדרך הארוכה היא הקצרה ביותראין ברירה אלא לגשת למשרד הרישוי. חולון היא עיר חשובה אבל לא היחידה בישראל ואת הפעולה אפשר לעשות בכל משרד רישוי בארץ. בחיפה למשל יש שני משרדים וזה שנמצא בקרית אליעזר פנוי לחלוטין בסביבות השעה 13:00 ואין תור כלל. ככה שתמצא לך משרד רישוי פחות עמוס ותבוא בשעה מאוחרת יותר ואז סביר שתעמוד פחות בתור. מבלי לפגוע או לייאש אבל אם התור במשרד הרישוי מפריע ומונע מבעדך לבצע עסקה הרי שאני חייב להודיעך שהרע מכל עוד לפניך וכדי להחזיק רכב אספנות תהיה צריך להשקיע הרבה יותר זמן,התרוצצות וכסף מאשר עמידה בתור. בהצלחה

אם אין קנסות ועיקולים הסיבה לחסימת האפשרות להעברת בעלות לרכב שלא הורד מהכביש היא בד"כ העדר קליטה של הטסט ו/או התשלום. אם יש טסט בתוקף יתכן והדבר לא נקלט (לפעמים מחדל של מכון הטסטים) אך גם יתכן שהטסט נקלט אך התשלום (בבנק?) לא נקלט. במקרה כזה אין כל אפשרות להעביר בעלות בדואר אך הדבר ניתן לפתרון מהיר במשרד הרישוי עצמו עם הצגת הרישיון בו חותמת מכון הרישוי והבנק. שים לב,רק בעל הרכב רשאי לברר ולבקש פעולות ואם אינו יכול לבוא,להצטייד ביפוי הכח שצמוד לרישיון ובת.ז. (לא רישיון נהיגה!) של הבעלים הרשום. ישנם מקרים שיש צורך בהוצאת כפל רישיון ויש לשלם 30 ומשהו ש"ח.

ראשית, אני חושב שאתה טועה או בנפח או בדגם הרכב, באונו 60S יש מנוע 1100 בעוד מנוע ה 1300 הותקן ב 70S . המנועים (שניהם) מצויינים ואמינים כמובן בתנאי שהרכב טופל ושהמנוע לא הגיע לסוף דרכו. מערכת המים קצת רגישה,מומלץ לעשות טיפול ישור קו והחלפת טרמוסטט/פלאנג'/צינורות מים לפי הצורך. מנועים אלו נוטים לצרוך קצת שמן,לא משהו מדאיג במיוחד,בד"כ מדובר בגומיות שסתומים. החלקים זולים ובשפע,סה"כ מדובר במנועים אמינים,חסכוניים (במיוחד 1100) ונעימים מאד בנהיגה.

השוואה בין פיאט מולטיפלה לקרייזלר אינה במקומה,מדובר ברכבים מרמות מחירים (רכישה ואחזקה) שונות לחלוטין. אינני מכיר את הקרייזלר אך את הפיאט אני מכיר גם מכיר אישית וכן מנסיונם של 3 מחבריי המחזיקים רכב שכזה. מדובר במכונית נוחה וגאונית, חזקה וחסכונית (יחסית), אמינה מאד וגם אם איזה פלסטיק יוצא ממקומו הרי שהחלקים זמינים וזולים ולא ניתן כלל להשוות לעלויות בקרייזלר. לטעמי הרכב יפה ומיוחד,אחד מחבריי המחזיק במולטיפלה אינו מסכים איתי אך באותה נשימה הוא לא מוכן להחליפה בשום דבר אחר. המולטיפלה מהווה תמורה מצויינת למחירה,שפע של מקום ותאי אכסון ומאפשרת אחזקת רכב "גדול" בעלויות של רכב קטן (וקל לנהיגה,לחניה וללא השוואה לטנק אמריקאי שאינו מתאים לצפיפות בערינו) היות ובשלב זה של חיי משפחתי כוללת אותי ואת אשתי אין כל טעם באחזקת דיזל ידני ולכן אין לי מולטיפלה,אחרי הילד השני תהיה לי אחת...

מדובר במתקן "ערסי" מובהק. מי שאינו יכול להפרד מהמסך שלא יצא מהבית. השילוב של מלל או מוסיקה עם תמונה בהכרח פוגע בריכוז הנהג ובסופו של דבר עלול להביא לתאונה. לכל היותר ניתן להרשות DVD במושב האחורי. נתקלתי כבר בנהגים שנוהגים עם DVD מופעל במלוא העוצמה,בין לבין מעשנים גם סיגריה וכמובן מנסים גם לנהל את העולם בפלפון וכמובן לשוחח עם המתלהבים האחרים ברכב. מתכון בטוח לאסון. לא פעם גם מדובר ברכבים שמועדים לפורענות (הונדה,במוו) ואסור לאפשר גם את הגורם המסיח המיותר שנקרא DVD ברכב.

אינני יודע מהיכן אתה, אם מאזור הצפון שווה לנסות אצל מוסך "אלברט" ברח' ביאליק (נדמה לי מס' 6) בחיפה.

כן! זאת הספיידר שעמדה בוואדי,נכון שהוא לא רצה למכור אבל מו"מ עיקש והרבה כסף עשו את שלהם. בינתיים הוחלפו כל תותבי המשולשים הקדמיים וכן בולג'ויינט שהיה קצת חופשי והרכב עבר כיוון פרונט מקצועי ונוסע ישר כמו סרגל ככה שאני נאלץ לאכזבך בקשר ל"כיוון" השלדה בקרוב היא תגיעה למפגשים..

ככה מחנים רולס רויס? לוחצים את גומיית הפגוש כנגד צינור? בשמש? קצת כבוד,קצת זהירות וקצת אהבה!

תודה לכוווווולם! היום הרכב נכנס לטיפול "ישור קו" וביחד עם המוסכניק הנאמן כבר הוחלפו כל השמנים לרבות סרן אחורי, כל התותבים במשולשים קדמיים וכן בולג'ויינט אחד שהיה בו חופש,כל מחזירי השמן הקדמיים (גלי זיזים,גל הנעת משאבת דלק ופולי תחתון),חגורת טיימינג ודיסקיות בלם אחוריות. מחר יחזור הרדיאטור משיפוץ, יוחלפו פלגים ופלטינות (2 פלטינות!),בית טרמסטט ו T + צנרת מים ואני תקווה כי בכך תתחיל הספיידר ברגל ימין. שכחתי,אחרי הטיפול צריך גם כיוון פרונט!

לגבי חלקים,צריך לעקוב ב EBAY, לא פעם מוצעים חלקים במחיר אטרקטיבי ולא פעם לאותו מוכר יש עוד חלקים ואז גם המשלוח הופך להיות אטרקטיבי יותר. יש כאלו שפשוט מפרקים ומוכרים את החלקים .

"יגעת (שילמת) ומצאת,תאמין" כנראה שחז"ל יודעים בכל זאת משהו,אחרי חיפושים ארוכים, נסיעות לכל קצווי הארץ,גישושים לגבי יבוא אישי ומו"מ של מספר חודשים עם הבעלים הקודמים, נסגרה עסקה והפכתי להיות בעלים גאה ושמח של פיאט 124 1800 סמ"ק מודל 1978 (דגם CS1 ) שהגיעה לה לישראל בשנת 1982. הבעלים הקודם החזיק אותה משנת 1989 והיה יד שלישית. הרכב מעולם לא עבר תאונה או פחחות,הצבע מקורי,יש קצת מכות וחלודה אך אין,תודה לאל,שום חומר או מילוי ומה שרואים זה מה שקיים. המנוע והגיר גם הם מקוריים והרכב עבר 85000 מייל שהם כ 135000 ק"מ. מחר מתחיל טיפול יישור קו כולל טיימינג והחלפת כל השמנים ואח"כ יתחיל תהליך איסוף לקראת השיפוץ הקוסמטי שיעשה בעתיד עם סיום פשיטת הרגל הנוכחית.... מצורפות מספר תמונות ונא להתעלם מהתוספות "הדקורטיביות" אשר יפנו את מקומן עם ביצוע הפחחות. רציתי להודות תודה מיוחדת לחברים מהפורום אשר ליוו או עזרו לכל אורך תהליך החיפוש ועוזרים ותורמים מנסיונם גם היום לאחר הרכישה וב"מירוץ" אחר החלקים ובעלי המקצוע