spidrman

20 קמ"ש!? קודם כל מה שהומלץ קודם לגבי צמיגים אחורים ובדיקת כיוון פרונט וסרנים יש לבצע. שנית, נראה שמדובר באירוע חד פעמי ובמהירות איטית מאד ואם אכן כך,החלקה וסיבוב 270 מעלות יכולה להגרם רק מקיומו של חומר חלק על הכביש יעני שמן/סולר וכיו"ב. אני מניח שאתה לא רוכב גם על דו גלגלי ולכן לא כל כך מודע למפגע הנפוץ יחסית שגורם בעיקר לדו גלגליים להחליק. שום תקלה ברכב, לא יכולה לגרום לו להחליק ולהסתובב על כביש יבש ותקין במהירות של 20 קמ"ש. צריך מהירות הרבה יותר גבוהה וכוונות לנהיגת ראלי...

כל השאר היה תקין ורצוי מאוד לעשות אוברול בגלל החופש של הפין בוכנה.[/quote] מה זה כל השאר? מה בדיוק נשאר? מנוע+ מה שמסביב כמו קלאץ וסעפות+איכול קורה קדמית+תיקון מייצב וזויות היגוי+תאונה... כמה המוכר משלם לך שתיקח אותה? אם אכן האבחון נכון לא מדובר בכסת"ח רגיל אלא בליקויים שיצריכו הוצאה של ממש וכאבי ראש,כולה מדובר בג'סטי וצריך לשקול היטב אם לקחת את הרכב הספיציפי אלא אם המחיר ממש אבל ממש אטרקטיבי

מזאת אומרת במהירות גבוהה? גם פרארי מאבדת אחיזה ממהירות מסויימת ובלי לפגוע,סקודה פליסיה אינה הרכב ללקיחת סיבובים במהירות. (כמה מהר היא כבר נוסעת.... ) וברצינות,בשר על הצמיגים אינו מעיד על איכותם,דווקא סימני היובש הם הקריטיים ביותר ומשמעותם שהגומי איבד מזמן מתכונותיו ומיכולת אחיזת הכביש. יש להקפיד על תקינות צמיגים ובמיוחד האחוריים גם לענין האחיזה אך במיוחד על מנת למנוע פנצ'ר. בניגוד לדעה הרווחת,פנצ'ר בזמן נסיעה בצמיג קדמי הרבה פחות מסוכן לעומת פנצ'ר בצמיג אחורי שכן אז אין כל שליטה על הרכב. יש לבדוק במכון פרונטים את זויות ההיגוי ומקבילות הסרנים,חשוב מאד! אחר כך ולאחר שהכל נבדק ותוקן,סע לאט בסיבובים ותגיע במהירות למחוז חפצך

אחד מחבריי הטובים ביותר הינו בעל תפקיד בכיר במערך הטכני של קרסו רנו/ניסאן. כפי שצויין לפני,למגאן 2 פנים,מצד אחד נוחות,הנדסת אנוש וגישה מודרנית מאד,מצד שני נטיה קשה למדי יש לומר,לגרור את הבעלים למוסך. המנועים והגירים הידניים מגלים אמינות סבירה עד טובה. גירים אוטומטיים (פיקוד אלקטרוני ממוחשב),חלקי פלסטיקה,חיישנים,חשמל בכלל,כל אלה אינם עומדים בנורמת האמינות המקובלת. יודגש,לא כל מגאן מאובזרת ואוטומטית בהכרח תעמוד פעם בשנה בכביש תקועה ולא כל אחת תגלה אמינות לקויה אך הנטייה קיימת,אפילו חזקה. יחד עם זאת,אפשר לקנות בראש שקט למדי מגאן ידנית,בלי יותר מדי אבזור,שמורה ושעמדה תחת גג ולא בשמש הקופחת ההורסת כל חלקת פלסטיקה צרפתית תוך הבנה שמדובר ברכב בעל אמינות סבירה אך לא ברמה יפנית. אם אמינות היא הקריטריון,האופציה הטובה ביותר,במיוחד במכוניות יד שניה היא אחותה של המגאן לאולם התצוגה-הניסאן אלמרה שמפגינה אמינות מוחלטת ולטעמי מרווחת ונעימה יותר משאר אחיותיה היפניות (אולי השפעת רנו...)

פיאט אונו מוצלחת מאד ומהווה פתרון מצויין לסטודנט המצוי שבד"כ גם תפרן למדי. בקצה השני של הקשת מצויה האונו טורבו שאחזקתה יקרה ומסובכת הרבה יותר,קל וחומר כשמדובר ברכבים שאת גיל הבר מצווה עברו מזמן. צריך הרבה כסף,הרבה זמן וגם לא מעט ידע כדי לתחזק אונו טורבו, גם קשה ביותר למצוא אקזמפלר במצב טוב. האונו טורבו מהנה מאד ומדובר ברכב שהיה טיל קטן לתקופתו ולא מבייש גם מול מכוניות עכשוויות. אין 1600 רק 1300 (ותאמין לי שזה מספיק...)

תארו לעצמכם איך היה לוקח ה R1 אם היו לו 4 גלגלים..... אופסססס.......

איפה לעזאזל אתה מסתובב? אני רוכב יום יום כמעט מאז שנת 1985 !! ואם אני לא על דו גלגלי אז אני נוהג ברכב ומעולם לא ראיתי 7 תאונות אופנועים באותו יום,גם לא 2! מעולם לא ראיתי 6 בחורות שרוכבות על אופנוע באותו יום (למעט במפגשים וטיולים) ולא ראיתי אף אחת מעורבת בתאונה . הייתי מצפה למצוא בסוף הודעתך : ואז שמעתי קול קורא "אורן תתעורר כבר צהריים וצריך לקום"

מה כל כך נחמד בו. אחת התכונות של מאפיונרים היא אישיות לבבית וכובשת כשהם רוצים משהו והפיכת עורם כשמשהו לא מוצא חן בעייניהם. אדם יקר כל כך ונחמד כל כך,לא הופך את עורו כלומר הוא לא שקרן עלוב,הוא לא פונה לעולם התחתון לכפיית רצונו באיומים ואלימות ומפסיק את האיומים והאלימות מיידית. גם אם יש מחלוקת,אנשים נורמטיביים מבררים אותן בבית המשפט ולא בדרך שהאדם הנחמד מאד הזה פועל.

כעקרון,השוק הוא שוק חופשי,אתה יכול לדרוש מה שתרצה אבל תקבל רק מה שהקונה יהיה מוכן לתת. אני האחרון שמחזיק ממחירון לוי יצחק אך המחירון הוא קנה מידה שלא ניתן להתעלם ממנו ומרבית העסקאות נערכות תוך התייחסות אליו. המחירון מאפשר תוספת לרכב שמור עם נתונים טובים בדיוק כפי שהוא מאפשר הורדת מחיר כשהנתונים גרועים. אין סיבה להבין הורדת מחיר ולא להבין שעל רכב טוב במיוחד המחירון קובע תוספת. בהחלט ריאלי לבקש לגבי דגם מבוקש,מחיר גבוה ממחיר המחירון הרגיל ולטעמי גם שווה לשלם קצת יותר אבל לקבל רכב שמור וקרוב ככל הניתן למצב חדש או אידיאלי. אפשר לדרוש,אם לא תהיה התענינות או תהיה מחאה נמרצת (מקונים ששווים התייחסות,לא מחפשי מציאות או סוחרים) ואתה לחוץ למכור,אפשר תמיד להוריד מחיר. בהצלחה

ניסאן אלמרה היא התשובה. אמינה ביותר-ללא תחרות,מרווחת ונעימה בהרבה מהקורולה (דור קודם שמתאים לתקציבך),הביטוח זול יותר ממזדה וגם המחירון אטרקטיבי. התמורה (בין היפניות) הטובה ביותר לכספך ללא שום קשר,תמיד צריך לנסות למצוא רכב שמור ולהמשיך לשמור עליו. בהצלחה

אם כוונתך ל 504 קבריולט אזי כך הוא יצא את המפעל ומדובר ברכב בטוח יציב ובעל שלדה מחוזקת. אין חובת התקנה של קשת התהפכות במכוניות רודסטאר/קבריולט וברובן אין (במודרניות נפוץ יותר). אין כל סיבה שרכב כזה יתהפך והסיכויים דומים או אפילו נמוכים מההסתברות לתאונה חזיתית (עמוד או רכב ממול) במהירות של מעל 80 קמ"ש שתוצאותיה חמורות ביותר. אגב,מי שעוד לא קלט,לחיות זה נורא מסוכן,קל וחומר אם נוהגים/נוסעים ברכב ובסוף,כך או אחרת,תמיד מתים... אז אולי כדאי להנות מהחיים עם קבריולט נטולת קשת התהפכות מכוערת...

מה היתה השאלה...?

כנראה שגם המצבר אינו בשיא כוחו. בעקרון וגם מניסיון אם האזעקה תקינה ואין זליגה מאחד הצרכנים, המצבר תקין ומתאים מבחינת הקיבולת לרכב,לא צריכה להיות בעיית התנעה אחרי 3 שבועות. נ.ב. מדובר במזג אויר רגיל. במזג אויר קר מואטות הריאקציות במצבר ואם הוא לא בשיאו,תקופת ההמתנה בין התנעה להתנעה מתקצרת.

בעניין זה כדאי להאיר את עיני החברים,במיוחד כשמדובר בתחנות תדלוק עצמי, יש מצלמות שמצלמות נון סטופ ובכל מקרה של רכב שאינו משלם,יוצרים קשר עם המשטרה. כמובן שאם יראו מישהו "גובה" תשלום מלקוח וה"גובה" אינו עובד התחנה,יבוצע איתור והגובה המאושר ישלם כפל כפליים..

קודם כל וכמנהגי אני ממליץ מאד על הניסאן אלמרה זאת מניסיון אישי (2 מכוניות) ומניסיון של אחרים לרבות מידע ממשי על מידת אמינותן. רכב 1600 אוטומטי,נוח יחסית,מחיר אטרקטיבי וביטוח זול לעומת המתחרות היפניות,אמינה ביותר (ללא תחרות) היא לא מבריקה בשום תחום למעט האמינות אך היא ללא ספק החבילה הטובה ביותר וסה"כ הקניה הטובה ביותר. הקסארה היא סיפור אחר לגמרי,לא מדובר במכוניות מאותה "משפחה", הקסארה נהנית מהתנהגות ונוחות "אירופאיות" הרכב מציע גם הוא תמורה טובה למחירו אך לך ולדרישת הגיר האוטומטי שהצבת אין מה לחפש אצלה. הגיר האוטמטי של הקסארה אינו מוצלח ואינו מומלץ.

לא יכול לעזור הרבה בענין הרכב הספיציפי שראית וכל מאות ואלפי העצות שניתנו פו בפורום ביחס לרכישת רכב יד שניה יפות גם כאן. למשפחתי היתה פונטו HSD שנרכשה כחדשה ונמכרה לאחר 3 שנים וכ 60-70 אלף ק"מ. הרכב שירת אותנו בנאמנות וללא כל בעיה,היה חזק וחסכוני. הבעיה היחידה היה דהיה קלה של הצבע האדום למרות שעמד תחת גג 99% מהזמן. הHSD כבד מעט מהדגם הרגיל ובעל חיזוקים נוספים,כריות אויר ו ABS. הרכב נמכר תוך יומיים במחיר מחירון (פתק על החלון,זה היה בשנת 1999)

מניסיון רב וללא ספק הניסאן אלמרה היא האופציה המועדפת. יחד עם זאת וזה נכון לגבי כל דגם וכל רכב שהוא,צריך למצוא אקזמפלר שמור במצב טוב בהצלחה

בשעתו שקלתי לרכוש אחת ואף נסעתי לראותה. כשחזרתי הביתה ביקשתי לבדוק זמינות של חלקים שהיו דרושים והתברר שקשה מאד למצוא חלקים,בלתי אפשרי כמעט אם אינך דובר צרפתית. למעשה האפשרות היחידה היא לנסות ולרכוש רכב גרוטאה בחו"ל,לפרקו ולהביאו-יקר מאד. ישנם חלקים מסויימים מדגם הקופה שמתאימים אך גם הוא נדיר ביותר בישראל. הכוונה היא כמובן לחלקי גוף,פלסטיקה ופנים. תנסה בזמנך החופשי למצוא בקליות,פסי קישוט,מנגנון גג,קונסולה מרכזית,חלון דלת נהג או נוסע וכיו"ב... אשר לאמינות,בגדול מדובר ב 504 שהיא רכב אמין למדי,הזרקת דלק מיכנית בעייתית במקצת אך לא החלק המיכני צריך להטריד.

קל לתבוע,קשה לזכות. אתה עלול להיות מחוייב בהוצאות כבדות. גיר אפשר להרוס ב 10 דקות,קל וחומר ב 3 חודשים. הערות המכון הינן כסת"ח יעיל,במיוחד כשרוב השופטים אינם מומחי מכונאות. יתכן ובאמת נסעת ללא שמן. יישור קו לסקודה ב 500 ש"ח? בחלום הלילה. החלפת שמנים אינה ישור קו,האם הורידו גיר והחליפו מחזירי שמן? האם פירקו ציריות? האם החליפו טיימינג/צנרת מים/בלמים וכיו"ב? אני חושש שלא. תשלים עם הגורל ותמשיך הלאה

ראשית,כדאי שתריץ חיפוש מורחב בפורום,הענין נדון לא פעם. אינני יכול להעיד מניסיון אישי אלא ממידע שקראתי ראיתי וקיבלתי אך מדובר ברכב קטן ומהנה ביותר,לטעמי יפיפיה, המנוע חזק,והאחיזה טובה. כל מבחני הדרכים שקראתי (כולם בחו"ל) היללו ושיבחו גם את המנוע,גם את תנוחת הישיבה ובעיקר את ההרגשה ש הרודסטאר הקטנה הזו נותנת. אבל לא הכל זהב, מכונאים אפילו של היבואן טוענים שהרכב קשה מאד לטיפול ואמינותו אינה מזהירה, שילוב של שני אלו גרם לפגיעה בשם ובביקוש לרכב ובד"כ הן נסחרות מתחת למחירון אלא אם מדובר באקזמפלר שמור במיוחד. האחזקה יקרה ביותר ועניין הדלק הופך להיות ללא רלבנטי. רכב למכורים בלבד,זהירות-ההתמכרות קלה ויקרה!

האם גיר רגיל או אוטומט,אם רגיל,אולי שווה לשקול התקנת נועל למוט הילוכים. האביזר מרתיע ושולח פורצים לנסות רכב אחר במיוחד בגיר ידני (לך תמלט עם רכב ידני שניסרת לו את מוט ההילוכים). לחילופין,אחד מנועלי ההגה או נועלי הגה-בלם. השילוב עם המיגון הנוכחי יוריד לגנבים שניסו לפרוץ את החשק וירתיע אחרים כי להתחיל לנסר,לעקם ולהתגבר על האביזרים הללו כשבמקביל האזעקה פועלת והאימובילייזר מנתק זה קצת יותר מדי וכדאי לגנבים לחפש רכב אחר.

בנאדם צריך לאתר את הבעלים כי במשרד הרישוי אף אחד לא ימסור לו פרטים. אם הענין חשוב לבנאדם,הוא יכול לפנות לבנאדם שהוא חוקר פרטי עם מספר רכב/מספר מנוע/מספר שילדה ויתכן והחוקר יוכל לאתר את הבנאדם שהוא הבעלים. ללא הבעלים,לא יהיו ניירות,לא בעלות ולא דבר והבנאדם יהיה צריך לחפש רכב אחר.

ביקשת שלא לכתוב על חסרונות האונו וזו דרישה שקל לעמוד בה. אין הרבה חסרונות ובלבד שהרכב הספיציפי שמור ומטופל. היתה לנו אונו S70 1400 ומדובר ברכב זריז,מרווח יחסית לגודלו,התנהגות כביש למעלה מסבירה ובמשך 3 שנים שהיה אצלנו לא היתה שום תקלה,מטיפול לטיפול ובעלויות סבירות. חלקים בשפע ובזול,כולם מטפלים בו קל מאד לאחזקה. כפי שנאמר,אקזמפלר שמור יתן תמורה מצויינת למחיר. הדייהטסו אמינה מאד, במידה והרכב הוא בעל מנוע 1300 אזי גם ביצועיו לא רעים. אחיזה בינונית ונוחות פחותה מזו של הפיאט. פחות תקלות מאשר בפיאט אבל חלקים הרבה יותר יקרים. האונו היא יותר מכונית לנהג,הדייהטסו היא פתרון טוב יותר למי שמחפש כלי תחבורה בסיסי ואמין.

תמיד יש מצב,השאלה אם יש גם מזל... אם המכס לא פותח ולא מתעניין תלך לך לסניף הדואר ותיקח את החבילה מבלי לשלם דבר. רוב החבילות עוברות בדיקה אך אם החבילה תראה כספר או צרור קטן,ישנו סיכוי שהמוכסים לא יתעניינו בה.

אם המכס יפתח ויתעניין אזי תשלם מכס על כל חבילה שעלותה (מוצר+משלוח) מעל 50$ 200$ פטורים ממס רלוונטים לרכישה בעת יציאה מן הארץ אך מי שאינו יוצא אינו פטור.