spidrman

ברוכים החוזרים!!! נראה כמו גן עדן אמיתי וקרוב לחובבי האיטלקיות מבית פיאט/לנצ'יה,מעניין שדווקא את אלה צילמת יותר,כנראה שבכל זאת יש לך תקנה...

אם אני לא טועה האוטוסאן מבוסס על פורד קורטינה ולא הילמן

למכירה עקב רצון לרכוש אופנוע חדש יותר: סוזוקי GSX1100F שנת 1989,טסט לשנה,מטופל ושמור,יפיפה + תוספות. קטנוע הונדה CH250 1998 מצויין,תוספות רבות. נא להתקשר לעופר 054-7637036 האופנועים אינם שלי,אין לפנות אלי בה"פ,נא לצלצל לבעלים,עופר אשר ישמח לענות לכם על כל שאלה,תודה.

יש אקזוטיקה כזו גם בישראל והיא יכולה להיות של מישהו בכ-50,000 ש"ח, מדובר בדוקטי סנטה מוניקה 750 ששייכת לחבר שלי. מי שיכול ומוכן לשלם לפחות את הסכום הנ"ל יכול לפנות אלי בה"פ ואקשר בינו ולבין החבר. לי אין עניין במכירה ולא לפנות אלי בשאלות לגבי מצב והתמקחות על המחיר.

בגיזרה רגישה של מדינתנו או בגיזרה הרגישה של החיילים...?

לא אכנס לסיכסוכים הפנימיים במועדון ככל שאלו קיימים,גם לא אתייחס לסגנונו של טרומפלדור אם הוא בכלל חבר מועדון אך ארצה להתייחס לחלק מהודעתו לפיה ניתנה במה למועדון מתחרה הוא מועדון האופנועים האספני או משהו כזה. למרות זיקתו החזקה של פורום האספנות למועדון הוא אינו פורום של המועדון ואינו פתוח רק לחברי המועדון אלא מדובר בפורום ציבורי. כפי שנכון ומקובל פתוח הפורום לכלל הציבור ועניין זה מהווה את עורק החיים שלו והצדקת קיומו. הפורום נמצא במסגרת של מספר פורומים בעניין דומה-רכב ותחבורה. הרעיון למנוע אפשרות שימוש בידי אנשים ממועדון "אחר" או לבטל את הפורום רק כי מדי פעם נכנס אליו מישהו ממועדון מתחרה (ושוב בהנחה שזה נכון) מעורר חלחלה ומזכיר שיטות של משטרים חשוכים שמשתיקים את מי שאינו שייך אליהם. חופש הביטוי וחופש הגישה לפורום הינם הבסיס לכל מה שקורה בו ואין לפגוע בו אלא במקרים קיצוניים ביותר של הפרת כללים או ביטויים שגורמים לנזק אובייקטיבי. עובדה שאת ההודעה של טרומפלדור לא מחקו למרות שהיא פוגעת בלא מעט מחברי המועדון ובעיקר במי שפעיל בנהולו. אני חושד שהתזמון אינו מקרי וסקרן לראות האם טרומפלדור ימשיך להיות פעיל בפורום גם בעתיד ויתרום מתבונתו גם בנושאים שקשורים לרכב אספנות ולא רק לפוליטיקה פנימית.

רכבתי כשנתיים על בנדיט 1200 מודל 1997. אמין,חזק,פונקציונלי וזול לאחזקה. חסרון בולט בדגמי שנות התשעים הוא בלמים חלשים שאינם עומדים בקנה אחד עם עוצמת המנוע ויכולת האופנוע. סה"כ מומלץ ביותר .

יש משהו בגריל שמזכיר את דגמי מורטי (מבוססי פיאט בד"כ) אלא שעל הגריל רשום...DAF

מחפש פיאט 132 או 124 או 125 או 500/600 או כל פיאט ישנה מתחת לשנת 1979 נא לפנות בה"פ או 052-2797351

טעות ידידי ה128 שיובאה בשנת 1982 יוצרה דווקא ביוגוסלביה.

אני לא יכול שלא להגיב...הרי מדובר בפיאט.. ה 128 היתה ציון דרך בתעשיית הרכב ולטעמי צריכה להיכנס לפנתיאון המכוניות המשפיעות ביותר. עיקר חדשנותה התבטאה בתכנון המבריק של יחידת ההנעה וניצול חלל יעיל של מבנה הרכב הקטן והקופסתי. רבותי,לצד האלפא סוד (המבריקה לא פחות ואשר לה צריך להקדיש ת'רד נפרד) היתה ה 128 מקור השראה לכל הקומפקטיות עם הנעה קדמית בעלות מנוע רוחבי עם גל זיזים עליון מונע רצועת גומי זול פשוט ואמין. היום קוראים לזה כוווולללללןןןן (יעני כל הקומפקטיות). מנוע ה 128 המעולה התגלגל דרך הפיאט X1/9 לריתמו,לרגטה,ללנציה פריזמה,לאונו והוכיח את עצמו היטב. מנוע חזק,אמין,פשוט ובעל חלקים זמינים וזולים. החדשנות של גל זיזים עליון,רצועת תזמון מגומי ויציקת אלומיניום הכניסה קצת לשוק את מכונאי ארץ הקודש שהיו מורגלים במנועי פורד אנגליה וחיפושית וכך יצא שם נורא גם למנועי פיאט בעלי גל זיזים עליון כפול (125/132 לנציה בטא 131 סופר מיריאפיורי ועוד..) מנועים שנחשבים ללא סייג כיצירות מופת ומוצלחים ביותר (מחוץ לארצנו כמובן). ה 128 תרמה גם את המתלה האחורי (בשינויים מינוריים) ל 127 שהפכה גם היא לאבן דרך והסיפור שמהנדסי פורד קנו מספר 127 ע"מ לפרקן ולקבל השראה לפייאסטה כנראה שנכון. אז נכון שפיאט היתה נוטה להחליד,גם פז'ו רנו סיטרואן סוברו ואחרות, אבל לתקופתן ועד אמצע שנות ה 80 היתה פיאט אחת החברות המשפיעות ביותר על תעשיית הרכב העממי. גם היום יש הברקות כמו הפנדה החדשה והברקטה המעולה והמצליחה אבל נוכח העבר יש מקום לצפות ולדרוש יותר. לנמרוד יש זכות מיוחדת להשמיץ פיאטים,הדרך בה הוא עושה זאת חביבה על כל או רוב חברי הפורום כולל אוהבי הפיאטים אבל לכל השאר שמצטרפים בשיא הרצינות לעדת "פיאט זה חרא" תרגעו,תבדקו תחשבו ואולי גם תנסו פיאט קלאסית,יתכן ואז תהיה דעתכם אחרת. ומכיוון שפיאט זה חרא,אולי מישהו רוצה להיפטר מ 132 שממילא לא אמינה,מחלידה ובקושי נוסעת,אני אפילו מוכן לשלם משהו עבורה...

ראשית,אם הרכב מאד מוצא חן בעינך,עם שפע עורכי הדין שמסתובבים חסרי מעש בארצנו,תוכל לקבל יעוץ והכנת הסכם מתאים. אם המוכר הוא הזוכה על פי צו העיקול כלומר העיקול הוא לטובתו ואתה מזהה בוודאות שכך הדבר,אזי לא צריכה להיות בעיה מיוחדת. בנוסף לכך,יש לבדוק שלמוכר יש יפוי כח מבעל הרכב או לחילופין החלטת בימ"ש לפיה הרכב מועבר לבעלותו (למעשה הדרך הנכונה היא רישום בעלות ע"ש הזוכה או מימוש בהוצל"פ אבל לפעמים צדדים עוקפים זאת ע"מ שלא להפסיד מערך הרכב. ברגע שאין עיקול אחר והעיקול הרשום הוא לטובת המוכר וברגע שיש יפוי כח והסכמת הבעלים למכירה (והוא מן הסתם מסכים כדי לסלק את חובו למוכר) יש לעשות הסכם מתאים,לשלם רק כנגד ביטול העיקול(אפשר להפקיד את הכסף אצל עו"ד בנאמנות) ולהעביר בעלות. קצת מסובך,לפעמים שווה וכדאי מאד (רכב מיוחד במחיר אטרקטיבי ובלבד ששומרים על הכללים והזהירות) מעבר לרישום העיקולים במשרד הרישוי שווה וכדאי לבדוק שיעבודים אצל רשם המשכונות (בד"כ צמוד למשרד המשפטים) וזה נכון לגבי כל רכב. אגב,על עיקול עוד ניתן להתגבר,משכון הוא מעין עיקול שעליו קשה מאד להתגבר ומעניק למי שהמשכון נרשם לטובתו זכות חזקה מאד.

ממש לא. AMI נראית אחרת לגמרי. הרכב גם אינו דה שוו אלא דיאן 6

קלאסיקה אמיתית וחלום רטוב שלי (ושל כל חובב איטלקיות). אם אכן תגיע מכונית מדהימה זו לארץ הקודש היא תקפוץ מבחינתי לצמרת המכוניות הנחשקות ביותר ( ותחלוק את מעמדה עם מעט אחיות איטלקיות ובריטיות). WOW WOW !!!!!!

לפי התמונה מדובר ב 850 (רגילה או ספיישל,לא ניתן להבחין חיצונית מהתמונה) וע"מ להבהיר זו לא קופה ולא ספיידר

מלכת האמינות האוטומטיות שגם נכנסת לתקציב היא ניסאן סאני,היא גם נאה וחמודה ממתחרותיה והבעיה היא רק למצוא אחת כי הן נחטפות כמו לחמניות חמות...

אכן אופנוע מדהים. לחבר שלי יש סנטה מוניקה מודל 1989 שמור ושמיש. הוא מתלבט מאד האם למוכרו (3 ילדים משכנתא ואישה שזה עתה פרשה מצבא קבע). מי שיציע לו יותר מ 11000$ כנראה יזכה להתייחסות. לי אין שום עניין ואינטרס אך מי שבכיסו הסך הנ"ל ויפנה אלי בה"פ עם מספר טלפון,אעשה לו את השירות ואעביר את המספר לחברי.

ברכות....אין פנטזיה (כמעט... ) יותר רטובה מלגלות רכב במצב כזה שהוסתר במשך שנים ולא הועבר מיד ליד תוך כדי ביצוע אילתורים ונזקים. הבנתי שהכוונה להפכו לתואם TTS אינה הפיכה... אני מאמין שהשדרוג יעשה לפי הספר ובחלקים מקוריים של אנ.אס.או ובכל מקרה התוצאה תהיה מענינת ביותר שאלה שמאד מסקרנת אותי,האם אחרי 12 שנים המנוע מניע? אינו תפוס? רינגים אינם תפוסים?

נסה למצוא ניסאן אלמרה מהשנים הראשונות שיובאה. התמורה הטובה ביותר בשוק המשפחתיות הבסיסיות,הכי אמינה,הכי מרווחת והכי זולה.

שימו לב יש רדיו קלאסי תואם תדיראן

משתתף בצערך.... ולמרות שהשופט הביע עניין בנושא.. לפחות אין חיוב בהוצאות משפט את גיליון האבטומוביל שצירפת החזירו לך?

כל הכבוד!!!! קשה להאמין איך הגרוטאה שקנית הופכת ליפיפיה אמיתית, לטעמי בחירת הצבע מוצלחת ביותר,אל תעשה קיצורי דרך ועם בסיס כזה אתה יכול להעמיד רכב מקורי לתפארת, כל מה שאתה צריך לפנים הרכב יש באיבי וחנויות מיוחדות ואני מת לראות את התוצאה. עם השתפרות מזג האויר צפה ביקור.... ושוב פעם,כל הכבוד,פשוט יופי!

בהעדר אפשרות לאתר את הבעלים או יורשיו (יורש יכול לפטור את בעיית העברת בעלות) יש להגיש תביעה למתן סעד הצהרתי על הבעלות ברכב ולצרף את עזבונו של המנוח ומשרד הרישוי כנתבעים,הליך פשוט שכל עו"ד יוכל לעזור בו.

הפרייד לא זוכה כאן לתשבוחות ואולי בצדק. מי שמחפש רכב זול,אמין ובסיסי אך אוטומטי,הגה כוח ומזגן, הפרייד היא אופציה מעולה. מדובר בפחנוע אומנם,אבל לקחת מנקודה א ל-ב בתוך העיר מבלי להיתקע,בעלויות נמוכות ועם אבזור סביר שמקל על הנהיגה זוהי בחירה טובה,אפילו מצויינת. אגב,הקאיה פרייד זכתה במקומות ראשונים בסקרי אמינות ובסקרי שביעות רצון ותמורה מול מחיר ולפחות בשני סקרים שנערכו באנגליה ושאותם קראתי בעצמי. אם מצאת רכב כזה שמור ובמחיר אטרקטיבי,הייתי ממליץ.

ברכות על האתר! אולי כדאי שתשתף פעולה עם מועדון סאאב שהינו מועדון ותיק ומבוסס (כך היה לפחות בזמנו כשלי היתה סאאב 99 פנטסטית אבל זה כבר נושא לסיפור אחר..), יתכן ויש שם חברים שירצו לעשות שימוש גם האתר שלך. אגב הפרוייקט החדש שלך,האם מדובר גם כן בסאאב? שתף בפרטים ותמונות..