spidrman

ה CX כיכב בשנות ה 80 (כשהתחלתי גם אני לרכב על אופנועים...) והיה לא פחות ממעולה. מנוע V מקורר מים,חזק וגמיש (יחסית כמובן),אמין מאד,שלדה לא רעה ורכיבה נוחה. היה פופולרי גם בישראל ונחשב לאופנוע טוב ושפוי.

בהחלט TYPE 181 בארה"ב נקרא THING כמה אקזמפלרים מסתובבים גם בישראל. הרכב שבתמונה מפורק למדי...

בעבר ניסיתי חומרים כמו G27 ו B2000 והם מצליחים להעלים שריטות קטנטנות ושטחיות ביותר. למעשה מדובר במעין פוליש שמסיר מעט חומר מחד וממיס צבע מאידך וכך "ממלא" ומטשטש את השריטה. אם מדובר בשריטה שאתה מרגיש אותה במישוש או בשריטה עמוקה או מודגשת,החומרים הללו לא ממש עוזרים. 35 ש"ח אינם סוף העולם ואתה יכול לנסות אבל אל תצפה לגדולות... יתכן והמקום הנכון לשאלה זו היא דווקא בפורום יעוץ טכני ושם דובר לא פעם על סוגי פוליש למיניהם

מצטרף להמלצה להוסיף עוד כמה שקלים ולקנות צמיג מוכר וטוב. צמיגים קונים למספר שנים ובשביל כמה שקלים לא צריך לקנות תוצרת אנונימית. אני רכשתי 2 צמיגי אליאנס 185/65 ב 450 ש"ח (הדגם החדש ששקט משמעותית מהקודם) ומאד מרוצה מהם. אגב הם החליפו 2 דנלופים שגילו רגישות רבה לשמש הישראלית ונטו להתייבש (תופעה שמוכרת לי היטב גם מצמיגי דנלופ לאופנועים. אחיזה מעולה,שחיקה סבירה אך נטיה להתייבשות). מה שזול עלול לעלות ביוקר..

כן,קוראים לה "הממשלה"

תעשה חיפוש ותמצא בפורום גם נוסחאות וגם פרמטרים שיעזרו לך להעריך את המחיר. דווקא האופציה הזולה שבדוגמאות שהבאת היא כנראה היקרה,שים לב שמחיר הקניה BUY IT NOW זהה למחיר העכשווי של המוסטנג ה"טובה" יותר ושטרם הושג מחיר המינימום שנדרש (ושבד"כ קרוב למחיר הקניה המיידית) וזה לפני ההשקעות שצריך לבצע ברכב. אגב,המוסטנג הזולה עברה צבע לא מזמן ולכן היא עלולה להיות מוערכת כאן ע"י המכס לא פחות מהאחרת. גם אם נניח ששתיהן תמכרנה סביבות 10000$ משלוחה + ביטוח ואגרות + 130% מכס ואופס אתה בסביבות 100,000 ש"ח ע"מ שתסענה תקינות על כבישי ארצנו (ובהמשך להודעתך האחרת בפורום,לא בין השעות 7-9 בבוקר..). ניתן למצוא מכוניות קצת יותר זולות,קצת להוזיל את המשלוח,קצת להפחית את הערכת המכס אבל בגדול מדובר בהוצאה נכבדה.

בהמשך לדברי איל יש לשים לב שאכן מדובר בדגם קונברטיבל עם גג מתקפל (ושינויים קלים נוספים כמו גריל וכיו"ב). רוב ההרלד שנמכרות כיום בישראל כ"קבריולט" הן הרלד "רגילות" שהגג המורכב עם ברגים הוסר מהם. לחלק הולבש מנגנון גג נפרד. אינני מומחה לטריומפים אך לדעתי חיפוש פשוט באינטרנט יתן לך את מספרי הדגמים השונים וכך תוכל לדעת איזה רכב אתה בודק. נדמה לי שהיה גם דגם עם 6 צילינדרים ושאקזמפלר כזה הסתובב או מסתובב בישראל אך כנראה שזו לא הטריומף שאתה מדבר עליה.. על עניין המחיר דובר לא מעט בפורום. ההרלד אף פעם לא היתה יקרת המציאות וכנראה שגם לא תהיה. חלקים ניתן להשיג בבריטניה בקלות רבה,העלויות סבירות אך משלוחים,מיסים ועלות עבודות ובעלי מקצוע יכולים להפוך את השיפוץ ליקר למדי. אין שום טעם שבעולם (חוש מרגש מיוחד לרכב) לשלם יותר מאלפים בודדים (בודדים!) עבור פגר של הרלד שאינה נוסעת.

כאוהב מושבע של המותג על חברות הבת (ואיטלקיות בכלל) אני לא יכול שלא להרהר בדבר עתידו של המועדון אלא אם.... יצליח לצרף לשורותיו גרעין קשה של מכורים למותג שמחזיקים את פאר יצירותיו שלמעט הפיאט קופה ו ה-HGT שייכות כולן לעידן הקלאסי. פיאט יכולה להביס בקלות כמעט כל יצרן עממי אחר בכמות המכוניות הקלאסיות המענינות והמיוחדות (מתחת לשנת 1980) שיצרה לרבות מכוניות ספורט כייפיות ויפות אך ספק אם יכולה לעורר ענין עם קומץ בעלי אונו או מריאה שחלקם גם מודים שמחזיקים ברכב "בינתיים" עד שיוכלו לקנות משהו אחר. כדי לתרום את חלקי,אצטרף למועדון ואף אשמח לעזור בכל נושא טכני או יעוץ הקשור למכוניות פיאט אך אני עדיין סבור שבלי מכוניות מעניינות באמת אין לו סיכויים רבים, חבירה למועדון אלפא יחד עם לנצ'יה תעשה פלאים ל-3 המותגים. בכל מקרה,המון הצלחה והערכה על המאמץ שהושקע בהכנת האתר והרמת המועדון

ראשית ל-lironsts אני חושב שההערכה שלך שהשקעה של 2000 ש"ח היתה הופכת את הקורטינה האדומה לכזו ששווה (ריאלית) 42000 ש"ח היא יותר מאופטימית. הרכב עמד במשך שנים(!) ולכן חובה לשים מצבר,להחליף את כל הצמיגים,להחליף את כל מחזירי השמן,כל השמנים,לעבור על מערכת הקירור ולבצע ישור קו רציני ביותר לרבות מערכת בלמים. מעבר לכך גם אם אין רקבונות והקווים ישרים מצריך הרכב פחחות וצבע מקצועיים ביותר (אם אתה רוצה שיהיה שווה 40000 ולא 14000 ש"ח..),צריך לשפץ את הדשבורד המפוצץ ובדרך עוד יתגלו המון דברים שצריך לעשות כדי שהרכב יהיה שווה יותר מכמה אלפים ויצדיק מחיר "תצוגה". הייתי אומר שאם ההיית רוכש את הקורטינה האדומה בנגיד 39000 ש"ח והיית רוצה להביאה למצב תקין לחלוטין ובטיחותי וגם למצב חיצוני מצויין (לא תצוגה אלא פחות מכך) היית מגיע ל 55K ואף יותר. גם אם אתה מכור לקורטינות זה לא שווה. בהרבה פחות תביא מייבוא ג'יהה במצב מדהים. מבלי לפגוע באיש ואוהב אני את כל המכוניות הקלאסיות,אין שום הגיון לשלם עשרות אלפי ש"ח על רכבים נפוצים יחסית כמו חיפושיות,וולוו,פורד אסקורט/קורטינה,מיני מיינור,דודג' דארט/פלימוט וליאנט וכיו"ב אלא אם מדובר ברכב במצב נדיר ומעולה שרואים שהושקעו בו סכומים שכאלו. יחד עם זאת,כשמדובר במכוניות יותר נדירות שווה לשלם מעט יותר בשביל רכב מקורי שמהווה בסיס טוב לשיפוץ (בהנחה שלא מחפשים פרוייקט קשה ויקר שכן לרובנו אין עודף זמן ומזומנים). יש לנהל מו"מ שלפעמים גם מניב תוצאות. כשהתחלתי את המו"מ לקניית הספיידר שלי (יד רביעית,120,000 ק"מ,צבע מקורי וללא תאונות) התחיל הקונה מ 14000$,אחרי 4 חודשי מו"מ רכשתי בכחצי מהסכום המבוקש ותוך הערכה שידרשו עוד כ 20K ש"ח ע"מ להביאה למצב יפה (פחחות וצבע,גג,יישור קו מיכני וחלקי אסטתיקה מקוריים). מעבר לכך כל רכב דורש תחזוקה שוטפת ןהשקעות כאלו או אחרות מזמן לזמן.

ועכשיו לא צריך להסביר יותר למה לא רושמים את הרכב,הבית,החסכונות וכיו"ב על שם האישה. לכל היותר מומלץ (מאד) לרשום על שמה את החמות... (אם כי לא מובטח שמישהו יהיה מוכן לשלם עליה חצי פאונד..)

לפני שבוע החלפתי את הדנלופ בצמיגי אליאנס (הדגם החדש) והספקתי לעשות 1200 ק"מ (אורחים מחו"ל-נסיעות לשדה התעופה,אילת,ירושלים ושאר אתרים למינהם) ואני מאד מרוצה. אחיזה טובה, שיפור משמעותי ברמת הרעש (אגב זה היה אחד החסרונות בדגמי אליאנס הקודמים). עלה לי 225 ש"ח לצמיג כולל הכל. לטעמי,מומלץ מאד,מוצר כחול לבן שלא נופל ברמתו מצמיגים מקבילים.

ברוך הבא! נסה אצל מוסך אברהם פורת בדרך יד לבנים (נדמה לי מס' 6 או בחיפה. לאחרונה צימצם פעילות אך בשעתו טיפל בעיקר באופנועים ישנים והסבירות שתמצא אצלו משהו גבוהה למדי.

הרבה מאד אופנועים זכאים ללא מעט תארים בעולם האופנועות. חלק מהאופנות הנוכחיות יש להן שורשים עמוקים בהיסטוריה הקצרה של האופנועים,על הרלי ואינדיאן אין צורך להרחיב,כך גם על הב.מ.וו ועל הרטרו והרומנטיות של שנות ה 60 (בעיקר טריומף ונורטון). אבל ישנו אופנוע אחד (ששייך לסדרה שחשיבותה מכרעת) ששינה אולי יותר מכל את עולם האופנועים בכל מובן שהוא ושקבע את הקונספט שהפך לנורמה למעשה עד היום. הכוונה היא כמובן להונדה CB750 (ומקום של כבוד לכל סדרת ה CB הקטנים יותר). ה CB הוצג לראשונה בתערוכת טוקיו 1968 ושווק לאחר מכן כדגם 1969 וסיפק מראה מודרני,מנוע 4 צילינדרים עם גל זיזים עליון,סטארטר חשמלי ,בלם דיסק קדמי ומהירות מרשימה של למעלה מ 190 קמ"ש. אחרי ה CB שום דבר לא חזר להיות כפי שהיה,האופנועים הבריטים שקעו והחל עידן היפניים כאשר קוואסקי שיגרה ב 1973 את הZ1 וסוזוקי הצליחו ב 1978 לייצר גם אופנוע ששלדתו מסוגלת איך שהוא להתמודד עם המנוע החזק שלו והכוונה ל GS1000 ששניים מהם עינגו אותי לאורך תקופה לא מבוטלת. בעברי היו לי מספר אופנועי דוקאטי שלגביהם צריכה להיות התייחסות אחרת ואבולוציה אחרת לגמרי שאינה קשורה לאמור לעיל אך לא יכולתי להרעיף מחמאות או לספר בחשיבות היפניים מבלי להזכיר גם את האהבה האמיתית והאלמותית שלי...

הפיאט אונו היתה נפלאה בשעתו אך השעה חלפה והיום אין עוד מקום לרכב כזה (שיעלה חדש) על כבישי ארצנו. מספיק העונש של היורוסוויפט מבית סוזוקי.

למשה והרפורמים,המכונית אליה התכוונת אכן דומה לפיאט 127 אך זו לא 127 מהסיבה הפשוטה שב 1969 ה-127 עוד לא יוצרה.

האם יתכן שלא השתתפה באירוע אף 124 ספיידר? בכל אופן,בשנה הבאה תהיה אחת

זה לא חוקי,זה מסוכן מאד,זה הורס את הנוף,אתה עדיין נוהג ברכב מנועי אך ללא ביטוח וללא רישוי,אתה גם נהג חדש (או שטרם הוצאת רשיון ואת זה שכחת לציין לחברים כאן) ואתה פשוט מחפש צרות. בפורום אחר הודית (וגם אמרו לך) שאתה ילד מתלהב ושאתה צפוי להיכנס לצרות. אני מאד בעד התלהבות מרכבים אבל כל זמן שהעניין חוקי ובעיקר בטוח. יש לא מעט תאונות בשטח (באגים-שמאגים טרקטורונים,אופנועים ללא ביטוח) ואנשים נפגעים ונשארים ללא פיצוי ועם חיים הרוסים אבל ממש הרוסים. אני מדבר על מקרים שידועים לי אישית. בשטח מטיילים עם רכב חוקי,מבוטח,במסלולים מאושרים בלא לגרום נזק לסביבה ולא בדייהטסו מנוסרת,"משופרת" מסוכנת ותוך כדי השתוללות (כי עלתה כולה 1000 ש"ח אז מה אכפת..) רד מזה!

אינני מכיר את ה C8 מספיק ע"מ לחוות דעה ממקור ראשון אך בוודאות לא מדובר ברמת האמינות שמציעות המתחרות מהמזרח הרחוק. באותה מידה של וודאות אפשר לומר שלמתחרות האסיתיות אין את אותה רמה של נוחות,הידור ואולי גם בטיחות שיש בסיטרואן. עשי חשבון מה חשוב לך יותר. בדקי את המכוניות,שבי בהן,עשי סיבוב אם אפשרי הדבר,העמיסי את המשפחה ותראי איך הם מסתדרים ברכבים השונים,הסתכלי על העיצוב ותני גם לעניין זה משקל עפ"י חשיבותו בעינייך. אין מדובר ברכב "רע מאד",גם לא רע,אולי מצויין היא ההגדרה המתאימה יותר ודעתו של איש הליסינג מושפעת מאינטרסים שאינני בטוח שצריכים לעניין אותך. אם היית קונה את הרכב מכספך והיית צריכה גם לדאוג למכירתו ולקבלת מחיר סביר,יתכן וההמלצה היתה להעדיף רכב אחר,אם כל שאת צריכה לעשות זה לתת לחברת הליסינג הוראה לקנות עבורך את הרכב וכל כאב הראש לרבות הסחירות בסוף התקופה היא נחלתה,הייתי ממליץ לרכוש את הסיטרואן ולהנות מהידור,נוחות,עיצוב ונוכחות אירופאיים עדיפים. אל נא תדאגי לחברות הליסינג,הן מרוויחות מספיק (המון! מעטים יודעים כמה הרבה הן מרוויחות).

קודם כל ברצוני לחזק את ידי העוסקים במלאכה ולברך את ההתארגנות והמועדון הצעיר,עלו והצליחו. המלאכה קשה,קשה מאד אפילו,היו מספר נסיונות להקים מועדון פיאט וכולם כשלו. כמות התגובות לשרשור הזה מפתיעה ואולי יש סיכוי שהניסיון הנוכחי ישרוד. המותג פיאט קרוב מאד לליבי ודווקא מתוך אהבה רבה אליו אציין שמזה מספר עשורים לא ייצרו שם משהו ממש מרגש (למעט הפיאט קופה והברקטה המשגעת). נכון שהיו ניצוצות של תקווה (אונו טורבו,פונטו/בראבו HGT ) אבל מדובר בניצוצות שלא הציתו אש של ממש . תקוותי היא שהמועדון ימשוך אליו חברים עם פיאטים קלאסיות שבעיניי הן הדבר האמיתי,שלהן יש את אותו ריח ורעש אופיינים כל כך למכוניות איטלקיות או שבקיצור יש להן אופי,שכל כך חסר אחרונה (ולא רק בפיאט..) היות ואני גר בצפון וגם עסוק מאד,ספק אם אוכל להגיע למפגשים במרכז אך ככל שידרש הדבר,אשמח לסייע למועדון ולחבריו גם מכאן,מאחורי המקלדת.

הרכב הראשון שרכש אבי היה קונטסה 1300 מודל 1966 (זה היה ב 1974 ). זכרונות טובים והמון געגועים לרכב זה. לפני מספר שנים התחלתי לחפש רכב כזה אך לא מצאתי (להבדיל מדגם ה900). נראה שפרוייקט שיפוץ ואחזקה של קונטסה מורכבים במיוחד נוכח הקושי הרב שבמציאת חלקים. אני מניח (ואינני יודע זאת בוודאות) שהיא נמכרה רק ביפן (ושווקים אחרים במזרח) ובישראל ולכן גם לא ימצאו חלקים המדינה דוברת אנגלית או שפה מוכרת אחרת (אינטרנט).

צריך לזכור שגם בארה"ב עלות שיפוץ רכב (שיפוץ נכון,מקצועי ויסודי) יקרה מאד. כמו גם אצלנו,רבים נוסעים או משתמשים ברכב ובינתיים חוסכים כסף לשיפוץ או מאתרים ורוכשים חלקים נחוצים. יש להניח שהרכב שצולם ימצא את דרכו לשיפוץ בסופו של דבר, פורשה שכזו שווה לא מעט גם מעבר לים.

לא ניתן להשיג בארץ. מצוי בשפע באיביי וגם זול למדי (הפנסים,לא המשלוח!)

וגם את הלנצ'יה פריזמה.... ספק רב אם תצליח להשיג את האישורים הדרושים בין היתר נוכח העדר ענין מצד היבואן לבדוק ולתת מסמך על כך שהשדרוג מתאים.

שמעתי הרבה המלצות על H&N אך כשלעצמי הזמנתי עד היום חלקים מארה"ב מהטעם הפשוט שגרמנית אינני מבין ובאתר שלהם אין אופציה לאנגלית, האם יש להם קטלוג באנגלית?

המתחיל במצווה אומרים לו גמור... אחרי כל התשבוחות בנוגע לרכב ומכיוון שממילא התקשרת אליו וברור ששאלת על המחיר,אולי תאיר את עיניינו בסוגיה מסתורית זו.