spidrman

אפרופו מכסה רדיאטור,ככל הידוע לי בכבאיות MAGIRUS אין רדיאטור משום שמדובר במנוע קירור אויר... אם אני טועה שמישהו יתקן. לקירור האויר בכבאית כזו יש יתרון מסוים בתחילת נסיעה שכן המנוע מתחמם מהר יותר ולא צריך להמתין יותר מדי...מדובר בכבאית שצריכה לצאת לדרכה מיידית. MAGIRUS היתה חלק מקבוצת IVECO בשליטת פיאט. נדמה לי שניתן למצוא כבאיות כאלו בשירות "סדיר" גם כיום...

כרכב חדש היתה המטרו אמינה למדי (שנתיים ו 40,000 ק"מ). מרווחת חזקה וחסכונית לתקופתה. אנו נהננו מהרכב בשעתו ואין זכרונות קשים (אם כי בשלב מסויים הלך הגיר ואני חושש שידו של אחי שהיה נהג צעיר ולא ממש מחונן וכשרוני היתה בדבר,מעבר לכך רק טיפולים שוטפים). מאז עברו הרבה שנים והרבה ק"מ... היום רוב המכוניות שחוטות,יש להניח שלא טופלו כראוי (יש גבול למה שבעל רכב ישקיע ברכב שווה סביב ה 1000 ש"ח...) וישנם חלקים יחודיים יקרים ונדירים (בומבות למתלים,חלקי פרונט וכיו"ב). אם אמינות ושקט נפשי חשובים בעיניך,אולי כדאי שתחשוב על אופציה אחרת.

מנוע הוא תקין או גמור בהתאם למצבו הספיציפי. יש לבדוק את המנוע (לחץ דחיסה=קומפרסיה ובעיקר בדיקת לחץ הפוך וכן לבדוק האם אין רעש ממיסבי גל ארכובה/בעיית לחץ שמן). אם הבדיקה תקינה המנוע תקין ולא משנה אם הרכב עבר 80000 או 180000 ק"מ. קל מאד לגמור מנוע אחרי 100000 ק"מ בנסיעה ואחזקה לקויים או גרועים וניתן לשמור על מנוע במצב תקין גם לאחר 200,000 ק"מ בנסיעה ואחזקה נכונים (למשל רכב שנוסע המון נסיעות בתוך העיר,המון הנעות ועמידה בפקקים מול רכב שעושה שתי נסיעות ארוכות ביום בכביש 6..). יחד עם זאת,ככל שהקילומטרז' גבוה יותר יש לצפות ליותר בלאי,לא רק של המנוע אך כאמור הכי חשוב לבדוק את הרכב ולקבח אינדיקציה נכונה על המצב ואז להתייעץ ולהעריך את התוחלת הצפויה. יש לזכור שרכב בעל קילומטרז גבוה יהיה בד"כ זול יותר מה שישאיר מרווח להחלפת מנוע עתידית.

יופי שאתה מרוצה ואין שום סיבה לא להיות מרוצים מ-323 אם הציפיות אינן בשמיים. יחד עם זאת לא חידשת דבר,מדובר ברכב בסיסי ופשוט,נפוץ עד כדי שעמום שמהווה אמצעי תחבורה אמין ע"מ להגיע מנקודה אחת לשניה. ה-323 אינה יחידת סגולה ובשוק יש שתי מתחרות שלדעתי אפילו עדיפות,האחת היא הטויוטה קורולה והשניה היא הניסאן אלמרה, מבין שניהן העדפתי את הניסאן שמגלה אמינות אבסולטית (בדומה לקורולה משנות ה-90) אך נוחה ומרווחת הרבה יותר וקרובה יותר מכל יפאנומטית אחרת מאותה תקופה לרכב אירופאי.

איזבל יפיפיה..! זה נורא מעניין,לפני 20-30 שנה,כילד וכנער שאוהב ומתעניין במכוניות הייתי מנהל ויכוחים אין סופיים עם החברים על מכוניות,באותה תקופה חשבתי שהמון מכוניות שהיום ממש עושות לי את זה מכוערות ביותר.. אופל מנטה,סיטרואן גי.אס,פז'ו על כל דגמיה,פורד קפרי,דה שוו/דיאן,פיאט 500/600 (והייתי אוהד מושבע של המותג פיאט),כל האוסטין/מוריס (שאינן קבריולט) וכיו"ב. היום אני מוצא המון יופי במכוניות הללו ומוצא את הקווים היפים,ה"פרצוף" המיוחד ואת הקלאסי שבהן... אגב,קשה לי למצוא יופי אמיתי ברוב המיני/משפחתיות הנפוצות היום ואשר בד"כ מגיעות מהמזרח אבל מי יודע,אולי עוד 30 שנה....

אני מצטרף לברכות התשבוחות והאיחולים,מסע עולמי ליוותה אותי במשך שנים ונתנה לא מעט רעיונות להגשמת חלומות. נקודת אור אוטנטית של הגשה אנושית בעולם טלויזיוני פלסטי ורדוד..

צודק... טעות שלי,עייפות ולחץ בעבודה..... האוטומטית היתה אכן מודל 1992 והידנית 1994 ,שתיהן אגב נרכשו מהטרייד אין של היבואן ובעזרתו של חברנו מהפורום תומר הדר שעבד שם באותם זמנים.

אין הרבה "הפתעות" בשוק הישראלי,אם מדובר בחנות אמינה ובעלת שם (לא רשת כמו הום סנטר) יש להניח שהמוכר ימליץ לך על משהו שמתאים לצרכיך,מצד שני,כמעט כל חנות שמכבדת את עצמה תחזיק כלים של אחד מהיצרנים שהומלצו כמו סיגנט או בטא . אגב,לי יש סט גדול של כלים שונים מתוצרת סיגנט ואני מאד מרוצה. מספיק בהחלט לחובבן הביתי וגם למוסך מקצועי (אבל אז אפשר לקזז הוצאות אז באמת כדאי לקנות HAZET ).

היו לי שתי תמות,אחת מודל 2002 אוטומטית ואחת 2004 ידנית. שתיהן נמכרו בצער ומי שקנה היה מרוצה עד הגג, האוטומטית הושבתה בתאונה ע"י השכן שלי שקנה אותה ולאחר שגמע איתה כ 50000 ק"מ. כל מה שנאמר בסעיף התשבוחות נכון ואמיתי,לא נתקלתי ברכב כל כך נוח וכל כך מהנה,מרחב אדיר,אבזור מלא,מושבים מעולים,תא מטען ענק,הגה פנטסטי ומנוע,אוי אוי איזה מנוע,איזה כח,איזו גמישות והכל בתצרוכת דלק נמוכה מאד באופן יחסי. המנוע שקט ומאוזן ובמאמץ (אם תמא בכלל מתאמצת..) הוא משמיע רעש איטלקי מרטיט לב. הרכב יציב מאד וניתן לנהוג בו מהר ובביטחון,היציבות אינה ברמה המקובלת בב.מ.וו מהדור החדש אך עולה על רוב המכוניות בנות גילה של התמא. הרכב אינו מרגיש כמעט עומס והוא נוסע ומתנהג נהדר גם עם 5 נוסעים,מיכל מלא ומטען... המזגן ונכון יותר לומר בקרת האקלים מעולה. לטעמי מדובר באחת המכוניות היותר יפות שיוצרו ב 20 השנה האחרונות,שילוב מדהים בין יוקרה סולידית לבין מראה עוצמתי ולבין סקסיות אמיתית. אשר לאמינות,מניסיון אישי שלי,הרכב אמין ביותר (ואולי אנתץ כמה מיתוסים אבל הוא אמין יותר מרוב האירופאיות/אמריקאיות מאותה קטגוריה ואותה תקופה). מספר התקלות שהיו לי לאורך 4 שנים וכ100000 ק"מ היה 0 (אפס!),בתמא הידנית הוחלף קלאץ ב110,000 ק"מ וכן מצבר,אך לא מדובר בתקלות ממש אלא בלאי סביר (בידנית נהגה אישה בפקקים שבין הרצליה לתל אביב יום יום והבלאי במצמד סביר ואפילו מדובר בעמידות מעולה ביחס לנהיגה,משקל הרכב ועוצמת המנוע). האחזקה-זו הנקודה הכואבת,הדלק זניח שכן מדובר ברכב חסכוני באופן יחסי והביטוח לא בעננים. הטיפולים והחלקים (אלו שאינם משותפים לדגמים אחרים של פיאט) יקרים,לא החזקתי רכב סלון יוקרתי מתוצרת אחרת ואני לא משוכנע שאחזקת אודי A6,אופל אומגה,סיטרואן XM ,ב.מ.וו סדרה 5,רובר סדרת 600,סאאב,וולוו,פזו 605 והמתחרות האמריקאיות זולה יותר,אבל האחזקה של התמא יקרה,דבר נוסף,חובה לטפל בה (לפחות הטיפול הגדול) במוסך שבאמת יודע לטפל בה,אני הייתי נוסע מחיפה למוסך המרכזי בבני ברק. בסה"כ צריך להבין שמדובר באחזקת רכב מפואר ויוקרתי,גם אם מחירו בשוק אטרקטיבי. אין לה מתחרות אמיתיות, תמורה מצויינת למחיר,במיוחד אם אתה נמנה על אלא שהרכבים האיטלקיים מדברים אליהם והשם לנצ'יה עושה לך את זה. מצא אחת במצב טוב,קנה אותה בזול עד כמה שניתן,בצע יישור קו אצל היבואן או במוסך מעולה(!) אחר שמכיר את הרכב ומובטחת לך הנעה והנאה.

עם מה שמנחם השוטר עבר ועובר בימים קשים אלו של ההתנתקות אפשר בהחלט להבין שהדבר האחרון שהיה לו בראש זה למהר ולהעביר בעלות על רכב שאין לו בו שום ענין... אבל מסתבר שיש אנשים טובים והגונים,אפילו אם הם עסוקים לפעמים ואין להם ראש למה שבעיננו חשוב ביותר.. אני חושב שכולנו חווינו חוויות כאלו,אני רכשתי את הספיידר בכמעט פי 10 ממה ששילמת ולא יכולתי להעביר בעלות במשך קרוב לשבועיים כי לרכב לא היה טסט ועד שהטסט נקלט (יותר מדי זמן בעידן המחשב-12 יום!),פרחה נשמתי והכל קל וחומר כשאני מתקשר למשרד הרישוי ואיזה פקידה רצינית אומרת לי שהרכב חסום והיא לא יודעת האם זה בגלל הטסט,עיקול,שיעבוד מעבדה מוסמכת או סיבה אחרת.. אבל,הכל עבר חלק, סוף טוב,הכל טוב שיהיה לך בהצלחה ובקלות עם האסקורט

תיאוריה היא מבחן עיוני ולא מעשי! איני זוכר האם בדרכון יש מספר תעודת זהות (לא מספר דרכון),אם יש,יתכן ויסכימו לקבלו שכן מדובר בתעודה מזהה שהונפקה ע"י משרד הפנים והיא מסוג התעודות שקשה לזייף (להבדיל מרשיון נהיגה..בגלל זה לא ניתן למשל להעביר בעלות ברכב עם רשיון נהיגה אלא רק עם ת.ז.). אם בדרכון אין מספר ת.ז. הסיכוי אפסי. רישיון הנהיגה,הטפסים והזיהוי קשורים רק למספר ת.ז. ובלעדיו אין ערך אמיתי לשום תעודה מזהה.

השאלה מופנית למי שבאמת מבין בענין וקרא מאמרים או ביקורת בנושא. מה באמת עדיף? באיזה מסוגי המסכים רואים טוב יותר ובתנאי צפיה שונים (תאורה,זוית וכיו"ב),האם יש יתרונות או חסרונות מיוחדים? האם יש הבדל באמינות ובאורך החיים? האם יש עדיפות לאחד מהסוגים בגודל מסויים או שגודל המסך אינו משנה לצורך ההשוואה,האם יש יצרנים/דגמים שמצטיינים באופן מיוחד או שהם גרועים באופן מיוחד? תודה לעונים

החברים כאן מיצו את הנושא,קצת פוזה בהמון כסף. גם האחזקה אינה זולה כמו כל VAG וחלקים יחודיים לחיפושית יקרים עוד יותר. כתבת שאחזקה זולה הכי חשובה לך,בעיה במכוניות פוזה... אחרת הייתי מציע MGF או פיאט קופה שמציעות גם התנהגות והנאה מנהיגה.. קיימות מכוניות פוזה אמינות יותר ובעלות אחזקה שפויה כמו יונדאי קופה או MX-5 (מיאטה), החיפושית היא רכב חביב וגם אהוב ואם ליבך מושך לכיוון-קנה.. רק זכור כי התמורה לכסף היא לא הצד החזק של החיפושית. בהצלחה

עצוב לקרוא... גם לא נכון.... ברשות משפחתי 2 ניסאן אלמרה ואני מקורב מאד למוסך המרכזי ולסוכנות שם מבצעים טרייד אין. הביקוש לניסאן עולה על ההיצע. בישראל היצע הדגמים בנפח קטן מתוצרת ניסאן אינו גדול ובשילוב עם מדיניות שיווק תמוהה הציב את ניסאן במקום שאינה ראויה לו. לניסאן מכוניות מדהימות וטובות,האמינות כמעט מוחלטת ושווה לזו של טיוטה במרבית הדגמים. ההבדל ביו פרימירה למקסימה דומה להבדל בין מאזדה 626 לקסודוס... לא מדובר באותו רכב ולא באותו דירוג. יש יותר ניסאן מקסימה מקסודוס וכל היותר מספרן שווה. לניסאן חטיבה שלמה של מכוניות גדולות ומפוארות שמיועדות בעיקר לשוק האמריקאי (אינפיניטי) ובחו"ל היא מוכרת הרבה יותר ממאזדה ונמצאת במקום השני אחרי טויוטה (בין היצרנים היפניים). לא כל מה שנמצא על הכביש בכמויות גדולות הוא טוב (עיין ערך יונדאי גטס..) הפרימירה רכב מצויין ומעניין מאד בעיצובו,מה שלא אהבתי זו תיבת ההילוכים הרובוטית אבל יותר ןיותר אנשים מעדיפים תיבות שכאלו..

ומה חדש,מנוע מעולה חזק גמיש וחסכוני וגם אמין מאד. המנוע נמצא גם במולטיפלה הפנטסטית ומטיס אותה כמו טיל ועד היום למרות שהרבה מולטיפלות גמעו לא מאט קלומטרים אין תלונות והאמינות אינה פחותה מהמתחרות הצרפתיות ויש האומרים כי עולה עליהן.

הפנדה שזכתה לתואר מכונית השנה היא אכן מכונית מעולה,מרווחת יחסית לגודלה ומהווה פתרון תחבורתי עירוני מצויין. לטעמי היא גם נאה ומעוצבת.הנדסת אנוש שעולה על כל היפניות בטווח המחיר. בחו"ל זוכה להצלחה לא רעה ואין חוות דעת רעות. המון יתרונות,אבל יש גם חסרונות והם שניים,האחד ירידת ערך שתהיה מן הסתם מעט גדולה יותר מאשר ביפנית מקבילה,השני איכות ייצור שכנראה טרם מגיעה לסטנדרט היפני. אם הייתי מחפש פצפונת חדשה ולא מלוכסנת עיניים,הפנדה היא אופציה לא רעה,שווה לבדוק ולעשות נסיעת מבחן.

מהבחינה הכלכלית אני מניח שלא תחסוך הרבה וזאת משתי סיבות,האחת היא כי המאזדה אמינה יותר ואם תחזיק את הרכב שנתיים עלול להיות שתוציא יותר על הפז'ו... השניה היא כי הפז'ו עשויה להפסיד יותר מערכה ואם בעוד שנתיים תהיה שווה המאזדה 30000 והפז'ו 35000 הרי הפסדת 5000 ש"ח שהם הרבה יותר מכל הדלק שתחסוך... אני לא חושב שההבדלים בעלות הטסט מהותיים יתכן והביטוח יהיה זול יותר,כעקרון הביטוח של המאזדה די יקר כי מדובר ברכב גניב אך הפז'ו יקרה יותר בערכה ולכן יתכן וזה יתקזז והכי קל זה להרים טלפון לסוכן הביטוח. השאלה אם יש לך את ההפרש (כ-10000 ש"ח במזומן שכן אם תאלץ להלוות או להוציא מאשראי,תחול ריבית שגם היא אינה עוזרת לחיסכון...

בדוק האם המשנק (הצ'וק) נסגר כאשר הרכב חם.

המחריד הוא שיש כאלו "הלמותים" שמנותקים מהסביבה ועוברים כך את הכביש,מי שלא נתקל בכאלו..שיקום..

צינור גומי נקרע בד"כ עקב עייפות החומר והתייבשותו. צינור שנקרע במקום אחד עקב "בלאי" זמנו עבר. תיקון עם סיליקון אינו יעיל (אם תשים גם "טלאי" עם הסיליקון זה יכול להחזיק עד למוסך אך לא רצוי להסתמך על "תיקונים" שכאלו). אגב,לשם הקוריוז,בשעתו פרץ פקק מים בלנצ'יה פריזמה שהיתה לי ונוצר בו חור עקב חלודה. למזלי היו לי בקבוק מים וחבילת מסטיק.. המסטיק החזיק עד הבית ואח"כ עד המוסך.. DON'T TRY IT AT HOME .....

אני יודע שאני נכנס לצרה גדולה,במיוחד מול בני ל. אבל לא יכולתי להתאפק.. מבלי להמעיט ערך בזוועות הנאצים שאין להם אח ורעה בהיסטוריה הידועה,ההתבטאות גובלת בגועל נפש אמיתי ומצביע על צרות אופקים. רק אנחנו אוכלים (השורש הוא אכל ולא יכל..) חרא בגלל המנטליות המחורבנת שלנו ולא מבינים שבחוץ יש עולם שהולך קדימה ולא אחורה,הגרמנים לא יאכלו חרא לא בגללך בני ולא בגלל אף יהודי אחר,אם גרמני או ערבי או אמריקאי מגלה רצון טוב כלפי יהודי (ולפעמים נוכח המציאות בה אנו חיים,האופן בו אנו מתנהגים והכיוון אליו הולך עמנו "הנאור" אני לא מבין למה לו לטרוח בכלל) אז גם על זה צריך להאכיל אותו חרא? (ואני משתמש במילה חרא כי זה הסגנון הרווח כפי שניתן לראות לעיל) ליאור,אתה צודק במאה אחוז,בעולם בחוץ יש הרבה אנשים טובים באמצע הדרך שעוזרים,אצלנו כאן הם מתמעטים. חבל ועכשיו בני,שפוך חמתך על "הגויים",אני כבר מתאר לעצמי מה תכתוב עלי...

התקנתי אליאנס לפני כחודשיים,הרכב עבר כ3000 ק"מ כולל נסיעות לאילת ואח"כ ים המלח בעומס מלא.. צמיגים מצויינים,לא פחות טובים מהדנלופ המקוריים ובטוח שיהיו עמידים יותר (לפחות ככל שהדברים נוגעים להתייבשות הצמיג). יש לבקש את הדגם החדש שהוא שקט משמעותית מהדגם הקודם.

ניתן ליצור עימי קשר דרך ה"פ ובכפוף למגבלות הזמן והמרחק יתכן ואוכל להיות לעזר. מדובר כמובן ב 124 ספיידר מודל 1978

כמה ישראלי....,לא כל רכב שלא הצליח הישראל (ובמיוחד בשנות ה 70 האפלות מהבחינה המוטורית בישראל) הוא "הגרוע בהיסטוריה". הסיטרואן GSA היתה מכונית מעולה ואמינה מתקדמת ונוחה וכל מילה מיותרת. האוסטין מטרו היתה מיני מרווחת,חזקה וחסכונית,האמינות לא היתה בשמיים אבל לא משהו שהופך אותה לגרועה בכל הזמנים יש לראותה דווקא כיורשת ראויה למדי למיני מיינור האגדתית.. הלנצי'ה בטא היא אחת הטובות בכל הזמנים, מי שלא נהג או נסע בה לא ידע זאת לעולם,מגרעה אחת היתה לה והיא החלודה. הפיאט 132 היתה רכב מעולה,חזק,מרווח ואמין (כן כן ) אלא שמכונאי ארץ הקודש שהיו מורגלים במנועי אסקורט וקדט של שנות ה 70 לא ידעו לטפל במנוע מתקדם יותר ולכן יצא "שם רע" למנועי פיאט/לנציה בעלי גל זיזים כפול ורצועת גומי למרות שלטעמי ולטעם מביני דבר מדובר במנועים היותר טובים לתקופתם שהותקנו במכוניות עממיות. הסיטרואן BX רחוקה מאד מתואר המכונית הגרועה בהיסטוריה והציעה אבזור,נוחות,ביצועים ואחיזה יוצאי דופן במחיר שווה לכל נפש. זה שאחרי 15 שנות שימוש מאסיבי הן הזדקנו אינו הופך אותן לגרועות כל כך. ל RO 80 לא מגיע התואר המפוקפק שכן מדובר בניסיון אמיץ ונועז שלא הצליח... בזכות ניסיונות אמיצים התקדמה תעשיית הרכב ויש לעודדם אבל נכון שהמנוע שלה לא היה "בשל" דיו לשימוש יומיומי וארוך טווח שנדרש מרכב שכזה. הפינטו והאולדסמוביל, הן יכולות להיכנס לרשימת המועמדות ובענינן אין לי הרבה דברים טובים לומר..

אין פה ענין של רכב מת או חי,גם לא של רכב בר שיפוץ או לא,יש פה ענין של "אין ניירות" וזהו גזר הדין הסופי שמונחת על רכב זה. מי שיקנה זה רק אחד שיש לו כזה ואולי צריך חלקים שבאמת לא ניתן להשיגם במקום אחר.