falcon1

במקרה של פיצוי הרכב כבר אינו בבעלות החבר שלך אלא בבעלות חברת הביטוח, אשר, למרבה הצער, תנסה להכשיר את הרכב מחדש ולהחזירו לשוק. היות והוא כבר בבעלותה, אין לכם רשות לקחת ממנו חלקים ממנו.

חצי שעה של פקק ברכב כזה הם לא דבר נורא. כשהיה לי רכב עם הילוכים רגילים סבלתי בעיקר בפקקים ארוכים בני שעה וכד'

לא הבהרת, או שמא אני פספסתי: מה הבעיה לנהוג בג'ימני במרחק הזה? דלק?

בעת קבלת החלק תחזור ותציין את עניין החיבור הפגום

לפני שנים רבות בת משפחה שלי ביטחה את רכבה בביטוח מקיף. הרכב היה הונדה אקורד, אך הסוכן הנחמד רשם כי הרכב הינו ג'יפ הונדה מדגם כלשהו, שהיה יקר בהרבה. בגלל הטעות נגבתה ממנה פרמיה גבוהה בהרבה ממה שדרוש. היות והיא לא מתעסקת בענייני רכבים, היא אפילו לא שמה לב לדבר. במקרה גיליתי את העניין כי הפרמיה נראתה לי הזויה. פנינו לחברת הביטוח והראינו את הטעות והיא החזירה את הפרש הפרמיה ללא בעיות.

אחת הדרכים הנלוזות (בחסות החוק, כן) של חברת הביטוח להרוויח כסף הינה באמצעות "הורדת ערך כינון" בעת תשלום הפיצוי. דהיינו: בעת גביית דמי הביטוח הרכב מתומחר לפי המחירון הגבוה והבלתי רלוונטי בעליל ששמו ידוע, וזאת בכדי לגבות פרמיית ביטוח גבוהה. באותה עת, לא שואלים כמה עבר הרכב וכמה ממוצע- או נורא- מצבו. אם הרכב נפגע וצריך לפצות, לפתע מתעוררת חברת הביטוח ומתחילה להפחית משוויו בהתאם לכל מיני קריטריונים שהם כשלעצמם צודקים אך הם לא היו בשיקוליה כלל בעת גביית הפרמיה הגבוהה. לצערי הדבר נעשה ברשות החוק ולא שמעתי על כוונת מחוקקינו הנכבדים להתערב בעניין.

אכן כך צריך לעשות. מבחינת היבואן לך תדע אם קיומה של השיחה עם הפקידה תועד, ובבוא היום קיים סיכון כי יתנערו מאחריות. צריך לגשת למוסך המורשה ולבצע בדיקה מקיפה ולקבל אישור שהכל בסדר. הייתי אומר יותר מכך- אפילו אם ידרשו לבצע טיפול מחדש ולשלם 380 ש"ח מחדש אזי הדבר עדיף, ובלבד שלא יתנערו מאחריות.

רכבי מיצובישי מהשנים האחרונות, בשל העיצוב התמוה שלהם

כנראה צריכת הדלק הגבוהה היא הסיבה העיקרית. צריך גם לזכור שלא מדובר על רכב מסובב ראשים. יש עוד רכבים כמוהו כגון פורד מונדאו דור שני שנמכרת במחירים זולים מאוד למרות אמינות טובה.

אני מציע לא לדבוק יותר מדי באופציה "הרכב האחר" מפני שלך תדע, אולי גם הוא סובל מאי אלו בעיות שלא מצאו מקומן באותו טופס גילוי נאות הנוטה להיות מאוד ורוד לרוב. בכל מקרה תתעקש שלא יעבירו בעלות ועדיף- מאוד- להחנות את הרכב ולא לבצע כל נסיעה, בכדי שלא יוכלו לטעון כי התרחשו נזקים לרכב לאחר שקיבלת אותו.

אני לא בעלים של קרוז ומעולם לא נהגתי בה, אך לטעמי מדובר בעסקה טובה- כל עוד מכלולי הרכב טובים ואין פגיעות. שמעתי שהגיר של הקרוז בעייתי ולא מספק אך לא שמעתי שהוא משבית רכבים (או מפרק משפחות, בניגוד לכמה מותגים...). מכל מה שקראתי (וראיתי) מדובר על רכב מרווח ויפה, לא פאר היצירה אבל לא מדרון חלקלק. כל האמור כמובן בכפוף לבדיקת הרכב הספיציפי.

בהחלט. צינור אויר קרוע מביא (גם הוא) לגמגום

מה שמפריע, בעיקר, כמו שאמר leasing driver הוא שהיית צריך לבצע עוד נסיעה על הרכב. כנראה שהסוכן פירש זאת כחוסר החלטיות ברכישה. כפי שאמרו קודמי זה לא פוטר אותו משיחת טלפון.

אני חושב שבכל רשיון רכב ישנו קוד מנוע

לעניות דעתי אין לשלול גם בעיה במערכת החשמל

השאלה היא האם בתוך החברות קיימים מנגנוני הסתרה פנימיים, דהיינו שמחלקות פיתוח מגלות תקלות אך מסדרות פתרונות ביניים וכד' ומסתירות את התקלות מההנהלה. רק כך אפשר להסביר קיומן של תקלות ברורות וחוזרות שאין כל הגיון שלא התגלו במהלך בחינת דגמי האבטיפוס

אצלי היה מקרה פחות מעצבן- לא בשלמה אלא באלדן- אבל אותו עקרון. שכרתי רכב, וכאשר נכנסתי עם הנציג לרכב לפני שקיבלתי הבחנתי שמד הדלק אינו מלא עד הסוף, אלא קצת פחות. הנציג אמר לי ברוב בטחון: זו בעייה במכונית הספיציפית הזאת, ולכן כאשר תחזיר אותה עם דלק מלא יופיע המד על קצת פחות. אכן, כאשר החזרתי את הרכב לחברה מילאתי עד הסוף בתחנת דלק הסמוכה למשרד אלדן והמד לא הגיע עד הסוף. אני מחזיר את הרכב, אותו נציג ממש עובר סביב הרכב, נכנס פנימה, ואז אומר לי: לא מילאת דלק עד הסוף! הייתי המום שאותו נציג שכן ידע שברכב ספיציפי זה יש בעיה, רק כעבור יומיים שכירות אומר בבטחון שאין בעיה. "הזכרתי לו" את אשר אמר, וכאשר הוא לפתע סבל מבעייה קשה בזכרון הצעתי לו שניגש ביחד לתחנת הדלק הסמוכה (20 מטר) ונראה. הוא הפך להיות עסוק לפתע ואמר "שיסלחו" לי הפעם...

1. לגבי אמינות ותקלות- אין לך מכונה נטולת תקלות, בתדירות כזו או אחרת. הבעיה בפלואנס חשמלית היא שבעתיד - ואולי כבר עכשיו- יהיה קשה למצוא חלקי חילוף, כיון שמדובר על יצור מצומצם. מן הסתם הבעיה רלוונטית גם לחלקי מרכב ולא רק למנוע החשמלי וכו'. 2. לגבי האפשרות שהמכונית תהיה להיט בשוק המשומשות- מסופקני. הפלואנס נכשלה, בין היתר, בגלל הטווח המוגבל שלה ובעיית ההטענה. הבעיות האלה לא תיעלמנה עם הזמן אלא תהיינה חריפות יותר, שכן ככל שהזמן חולף הקיבולת של הסוללה- היקרה מאוד- תהיה נמוכה יותר. אני חושב שהרכב יהיה בעיקר פריט לאספנים.

ידיד שהוא בעל מונית מרצדס המליץ עליו בחום

פחחים

תודה על הסקירה. אפשר לדעת מה היו הבעיות המכניות שהופיעו אצל העמיתים לעבודה?

כמדומני ישנו מנגנון הגנה המונע הכנסה להילוך נמוך במהירות גבוהה, בכדי להגן על הגיר.

לא חושב שיש בסיס לתלונה שלך. החשיבות של הימצאות תעודת זהות היא בכדי למנוע מצב בו אנשים בשל ריב אישי או סתם רשלנות יקפיאו רשיונות של אחרים שאינם מודעים לכך. באשר לגיסך, איך התכוונת הלקפאה כאשר לא ידעתם את המספר?? האמירה שלך שהיא עובדת אצלך ממש לא במקום. אם היית מגיע עם הנתונים והמסמכים והיא מסרבת לשרת אז היה הצדק עמך.

http://www.tg-parts.co.il/default.asp יש להם חלקים לרכבי פולקסווגן. תשאל בטלפון שבתחתית הדף הראשון באתר

שאלה: מה הטעם בדרישת אישור בלמים לרכבים ישנים בלבד? לפי ההגיון כל רכב צריך אישור כזה (או לחילופין שאין מקום לייחד את הדרישה לרכבים ישנים). מדוע הדרישה חלה רק על רכבים ישנים?