falcon1

קראתי פעם, כמדומני, שאחת הסיבות היא משקל התיבה האוטומטית שהוא כבד יותר מתיבה ידנית. לא ידוע לי אם זה המצב גם במכוניות חדשות

אולי כי טויוטה הפגינה רגישות גבוהה מאוד -מרגע שנפל לה האסימון שאסור להכתים את שמה הטוב, למרות שהתקלות לרוב התגלו במעט מאוד מכוניות ואפילו היתה תקלה שזיכו אותה בדיעבד- וקראה למיליוני מכוניות להחלפת מכלולים, בעוד צ'מפיון - לאחר גילוי בעיות קשות שגרמו להשבתות- ברכביה לא קראה לכל האנשים להחליף מכלולים אלא גרמה להם להמתין עד שהרכב שלהם היה מושבת, ביצעה תיקונים חלקיים, קיבלה את הרכב מושבת שוב, ואז התמקחה איתם על עלות התיקון, ונתנה להם את המסר שהיא עושה להם טובה גדולה מאוד על ידי כך שהיא מחליפה להם את הרכיב הפגום. זו הסיבה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?509806-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%9C-2007-1-9TDI-DSG6-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C סקירה מחבר הפורום שיש לו רכב דומה

לא יודע אם יש, אבל תחשוב שבפקקים החיישן יצפצף כמעט ברציפות. אם כבר, אולי עדיף להתקין ראי חיצוני נוסף שיכסה את הזווית הדרושה

כרכב אספנות הוא מרשים...

הרכב הכי פחות אמין הוא גם הרכב הכי מהנה שהיה לי, ואני נוטה לייחס את חוסר האמינות יותר להעדר ידע של מכונאים, או חלפים לא מקוריים. גולף 1.8 שנת 99, גיר רגיל. שירתי אותי (ואולי אני אותה) משנת 2008 ועד ינואר 2014. ק"מ ברכישה: 185K. במכירה: 255K. הוחלפו: מצמד (3 פעמים!! הבעייה הינה חד משמעית של הטכנאי ולא של הרכב). כבל מצמד כבל/מיכל שמן ? למצמד סטארטר- פעמיים ל"משופץ" לא משופץ מדחס מזגן משאבת דלק ידית איתות חיישן אויר סעפות יניקה למיניהן- יותר מפעם אחת צנרת מים פה ושם- גם יותר מפעם אחת צמת חשמל אחורית מיכל מי קירור חיישני ABS במעמד המכירה- היתה צריכה למעשה: משאבת דלק חדשה, החלפת בוקסות לגיר, מחשב ABS. חבל לי עליה. רכב נהדר.

אחד מכאבי הראש העיקריים יהיה כנראה השגת חלקי חילוף. ככל שהרכב ישן יותר כך קשה להשיג חלפים בפירוקיות ותצטרך להזמין מחו"ל. הזמנת פריט לחו"ל אולי קלה טכנית אבל לא קל לוודא שהחלק המוזמן אכן מתאים וגם צריך זמן המתנה.

לא חושב שמוכרים כריות אויר בנפרד. מן הסתם צריך לרכוש הגה שלם (ולהתפלל שכריות האויר שבו עדיין קיימות).

אם אין כריות אויר, בשביל מה החשמלאי המליץ על החלפת חיישן?

אז יש כריות אויר והבעייה היא בחיישן?

אני מציע שתצלם באור השמש וכך נוכל להתרשם יותר טוב. נכון לעכשיו, התמונה של החלק האחורי לא מחמיאה לרכב, אבל זה עניין של טעם.

אכן כך. הפשטות של מוצרים ומכוניות בעבר יצרה בעצמה אמינות ותחזוקה קלה לרוב.

תודה רבה לכולם על התשובות המנומקות.

שלום לכולם חיפשתי ולא מצאתי, ואם נכשלתי בחיפוש אני מתנצל מראש. האם קיימת בדיקה באשר לכימות החסכון בדלק בעקבות התקנת חישוקי סגסוגת קלה ("מגנזיום") לעומת חישוקי ברזל רגילים ברכב זהה? בתודה מראש

דווקא לגבי השנתון הספיציפי לא שמעתי על בעיות מיוחדות בגיר. נדמה לי כי שמועות על בעיות הופיעו בגיר הרציף ששווק החל משנת 2002 או 2003. לא ידוע לי אם השמועות משקפות בעייה אמיתית או לא. בכל מקרה מוטב לבדוק את הרכב, הספיציפי.

נשמות טובות- החניתי באותו מדרון בהתאם הדרך שהתוויתם, ולא היה שום רעש או דפיקה בשחרור הגיר (שנעשה לאחא כשעה). רב תודות.

תודה.

מה יכולה להיות הבעיה?

תבורך על התשובה המפורטת. תודה!

תודה על התשובה! אנסה זאת היום ואעדכן. מקווה שאצליח.

התחדשתי לאחרונה בפורד פוקוס 1.6 אוטומטית משנת 2006. הגיר האוטומטי סביר ביותר. אני חונה בלילות במדרון כאשר פני הרכב לכיוון הירידה. בשעה שאני רוצה להתחיל העביר מפארק לדרייב, נשמעת ומורגשת מכה בגיר (או בבלם- איני יודע). התופעה אינה מתקיימת בעת תחילת נסיעה כאשר הרכב חונה במישור. האם הדבר עלול להחמיר ולגרום נזק לגיר? בינתיים חניתי רק פעמיים. בפעם השניה חשבתי (על סמך נסיון קצר קודם בהונדה אקורד אוטומטית שחנתה באותו מדרון) כי אם אלחץ חזק על הבלם בשעה העברת הגיר לדרייב המכה תהיה מרוככת. היום ניסיתי זאת אך המכה היתה אותו דבר. אנא עזרתכם. תודה מראש.

ממה שידוע לי אין לרכב בעיות אמינות, אבל הוא יחסית "בסיסי" לעומת האחרות. מנוע ה- 1,500 בשילוב תיבת ההילוכים אינם מתאימים לרכב זה. הם "מייצרים" נהיגה של טורים גבוהים, רעש, וצריכת דלק מוגברת. אישית, אני לא אוהב את סביבת הנהג, הלקוחה כנראה מעשורים קודמים. במקביל, הרכב נהנה מאמינות גבוהה והוא נוח ומרווח - יחסית.

אכן לפעמים ההסוואה אינה טובה וניתן לראות את קוי הרכב. אני חושב שהעניין הפך להיות למסורת ולאו דווקא במטרה למנוע זליגה ותחרות.

לא מבין את היורדים על פותח השרשור בגלל הנושאים החשובים שהוא מעלה. הטענות כנגד חוסר יכולתו לנהוג ללא חיישני רוורס לא במקום. יש אנשים המתקשים בכך, במיוחד ברכב גדול - יחסית- וחדש. רובנו אמנם מסתדרים בלי אך לא לשווא המציאו את החיישנים! בעניין הצורך להגיע עם גרר- למיטב ידיעתי אין בכתבי האחריות של היבואנים מימון עלות גרר, אך יש כאן שאלה לגיטימית שיש להעלות, בכל הקשור לתקלות בתחום הבטיחות, שאולי יש מקום לדרישה ציבורית שבמקרים כאלה יממן היבואן עלות של גרר, שכן אף פעם לא ניתן לחזות מתי וכיצד תתרחש תאונה. אולי יש מקןם כן לחייב את היבואנים לממן עלות של גרר במקרים כאלה.

אם הנושא מפריע לך, תעשה בדיקה בעצמך ותישא כבר בהוצאות, ואז תעמיד אותה לכל מתעניין, ומבחינתך, גילית לו כבר כל דבר אפשרי אודות הרכב. אם הקונה ירצה לבדוק במקום אחר- על חשבונו.