falcon1

לדעתי, זה של יד 2 אמין יותר. המחירון של לוי יצחק סובל מניתוק גדול (לעיתים גדול מדי) לעומת מחיר השוק בפועל. לדעתי הסיבה שהוא ממשיך להתקיים היא היותו מטיב עם חברות הביטוח ועם מגרשי המכוניות. חברת הביטוח תגבה פרמיה לפי אחוזים מהמחיר הגבוה המצויין במחירון. בעת תשלום פיצוי היא תמצא דרך יפה לשלם דווקא לפי מחיר נמוך יותר, תוך רישום המושג "ערך כינון". מגרש המכוניות ימכור לך את הרכב לפי המחירון הגבוה, אך בעת שתרצה למכור לו רכב הוא לא יסתכל על מחירונים ואם יסתכל- הוא יקטול את הרכב שלך בצורה כזו ש"תצדיק" הפחתה של מחצית ממחירו במחירון הנמוך.

קרה לי שהפקק של מיכל המים התייבש וגרם לבריחת האדים וירידת המפלס.

up...

שלום רב, מזה זמן (רב למעשה ) ברכב קיימת תופעה של העלאת טורים כאשר הרכב מאט ומתקרב לעצירה. לאחרונה החלפתי חיישן זרימת אוויר ומאז התופעה (שהיתר קיימת קודם כאמור) נמשכת קצת יותר זמן. מדובר על העלאה מד הסל"ד לסביבות 1.5K הנמשכת כמה שניות. לאחר עצירה מוחלטת המד יורד לגבול (הטבעי?) שהוא (0.9 K). הדבר לא מפריע להתנהלות הרכב הכללית אך הוא סתם מרעיש וגם מן הסתם גוזל קצת דלק. השאלה היא- האם מדובר על תופעה רגילה?! אודה ואתוודה כי היא קיימת אצלי הרבה זמן, ולא נתתי עליה את הדעת. האם צריך להחליף משהו? תודה מראש

בעניין סידור הגיר, ברשותי גולף 99 אשר סבלה בעבר משילוב בעייתי להילוך ראשון ואחורי. במוסך אחד הציעו לי החלפת "בוקסות" (אין לי מושג מה זה) כאשר מחיר החלפים ככל שזכור לי היה 400 ש"ח ועוד עלות עבודה כמובן. פניתי במקרה למוסכניק אחר אשר עשה כיוון ידני על כלי עבודה בלי להרים את הרכב ולקח ממני סכום מגוחך של 20 ש"ח. הסידור הזה עובד מזה כשנתיים...ברור לי כי הוא "קטף" אותי כלקוח קבוע אצלו וכי יכל לגבות בקלות 200 ש"ח ואולי יותר אך הכוונה היא כי קודם להחלפת בוקסות יש לבדוק אם ניתן לעשות כיוון ידני זול יותר. רכשתי קלאץ' של luck תמורת 800 ש"ח ועלות עבודה עוד כ- 400 ש"ח.

סיאט לאון...

רק שים לב ששורת המושבים האחורית בכמה מרכבי 7 המושבים, לרבות הפז'ו, היא צפופה ולא נוחה לילדים לא קטנים. רכב עם שבעה מושבים שיהיה מרווח ונוח צריך שיהיה ארוך וגבוה יותר (ומכאן גם כבד), ואז גם לא חסכוני בדלק (מאזדה MPV לדוגמא)

נראה לי די מפחיד להוריד להילוך שני בירידה מהקסטל, לא רק שהמנוע ישאג ויסבול מעומס כבד, הרכב יוריד מהירות באופן פתאומי לסביבות 50-60 קמ"ש במקרה הטוב ושעה שכל האחרים נוסעים במהירות 100-120, הסיכון לתאונה עורפית גבוה!!

ממה שידוע לי אחרי שהמד עולה עד הקצה עקב החום הרב הוא יורד עד האפס (לפחות כך התרחש במרצדס סי שנת 1997 המוכרת לי)

על פניו ההצעה של קרסו אכן משכנעת יותר

לדעתי רוב הקטנות הידניות נכנסות להגדרות שלך וכולן חדשות ובאחריות.

לפני זמן מה היו אצלי ניצנים של בעיה דומה,שלוותה גם בהתנעה מגומגמת. המצבר היה טוב לחלוטין אך האלטרנטור היה גמור.

תודה על התשובה וסליחה על האיחור. לא, הוא רק חיבר את הצינור. לא התעסק כלל עם המצערת.

הקפצה

שלום לכולם ברכב מאזדה MPV שנת 2002 התעוררה לאחרונה בעייה של טורים גבוהים בעת עצירת הרכב: - בשעה שהרכב מצוי בהילוך דרייב הטורים (שברגיל עמדו פעם על פחות מ- 1000 סל"ד) עולים ל- 1,500 סל"ד. - אם מעבירים להילוך סרק או לחנייה הטורים עולים עוד יותר- לסביבות 2,000 סל"ד! התופעה אינה קבועה. היא מתרחשת רק לעיתים סריקה במחשב לא העלתה דבר אני חושד בשני דברים: 1- בחיישן טי פי אס (חיישן מיקום מצערת שהוחלף לפני תקופה קצרה) 2- בחיישן או צינור אוויר (וואקום?) שהוזז ממקומו על ידי מתקין אזעקה וחובר מחדש. הרכב בקושי נע לאחר ההתקנה (טורים נמוכים מאוד) ואז הטכנאי חיבר את הצינור מחדש והרכב נע. התופעה אינה קבועה, כלומר לאחר כיבוי והתנעה לפעמים הסל"ד נורמלי לגמרי. התנהגות המנוע בכל הנסיעה היא מופתית. רק בעת עצירה הטורים עולים (כאמור לא תמיד) מה יכולה להיות הסיבה לדעתכם? תודה!!

אינני מכיר את הרכב אך ממה שהבנתי מקריאת חוות דעת קודמות כאן בפורום הרכב אינו סובל מבעיית אמינות ספיציפית אך הוא לא יפה, לא נוח, לא בטיחותי ולא מהנה. בכל מקרה המדובר ברכב משפחתי "משעמם" משהו ולא ברור מדוע בחור צעיר צריך לרכוש אותו. עוד נקודה למחשבה- המוכר להוט למכור עד כדי העברת טסט קרוב על חשובנו וטיפולים זולים במיוחד. מאחר ודברים כאלה נדירים במקומותינו היית נזהר כאן שבעתיים.

"מדור פרסומי"?!

vw golf 1.8 1999 3100 rpm+_

החוק מגדיר מהו מידע: מידע" – מידע על תיקונים או טיפולים שבוצעו ברכב או כל מידע אחר שיש בו כדי להעיד על מצב הרכב ותקינותו, על כן בהתאם ללשון החוק אין פה הסתרת מידע. נכון, בסעיפים אחרים חייב מוכר הרכב אם הוא סוחר לעשות מספר פעולות בכתב בעניין המכירה וזה לא היה כאן, ואני מניח שלא בכדי, אבל בכל זאת אינני חושב שמטרת החוק היתה להגדיר מידע אודות קבלת הרכב מסוחר כפגם ברכב. אני לא אוהב לגונן על סוחרי רכבים (ולא אוהב אותם במיוחד) אבל הוא לא עשה פה תרגיל עוקץ כלשהו. הקונה הוא זה שצריך לעיין ולבדוק וכו'.

אני לא חושב שהיותו סוחר הוא "פגם" שהיה צריך לגלות. הוא רצה למכור לך את הרכב, לא את עצמו.

ושוב, חברים, סתם שאלה תאורטית (אני מן הסתם אקנה מצמד מקורי עוד פעם, כזה אני פראייר), האם ישנו הסבר להחלקה המובחנת יותר כשהאוטו קר?

הרוב המוחלט בתוך העיר הפקוקה ובפירוש לא לוחץ יותר מדי על הרכב. תודה על התשובה

תודה על התשובה. הנהיגה שלי רגועה לרוב, למעט נסיעות בודדות (באמת). לרוב אני נוסע עם משפחתי ברכב. מה שכן, הרוב המוחלט של הנסיעות הוא בתוך העיר הפקוקה. נראה לי כי האפשרות 3 היא היותר ריאלית

לאבי עליו השלום היה רכב כזה. ממה שידוע לי מדובר על רכב אמין מאוד. אף מערכת לא התקלקלה. מצד שני, הוא נהג ברכב בכפפות של משי כיאה באדם בגילו (70+). צריכת הדלק בפירוש אינה נמוכה. מדובר על רכב כבד יחסית וארבעה הילוכים. נהגתי על הרכב כמה וכמה פעמים. התחושה הכללית היא של רכב שאינו מהנה לנהיגה. מנוע ה- 1.5 אינו מתאים לרכב, מרגיש במקרים רבים "חנוק" ונאלץ להוריד הילוכים כדי לשמור על קצב נסיעה מהיר. התוצאה היא כמובן צריכת דלק גבוהה. מצד שני, האמינות של הרכב היא אגדית, ולעיתים אני פוזל בערגה לרכבים משעממים אך אמינים!

שלום לכולם. ברשותי רכב כמתואר בכותרת, שעבר כ- 230 K. כשרכשתי את הרכב, לפני יותר משלוש שנים, המצמד החליק ועל כן החלפתי אותו. רכשתי מצמד של זאקס (זהה לזה שהיה ברכב) והכל תפקד בצורה יפה, במשך כ- 45,000 ק"מ. ואז, לפני מספר שבועות נקרע צינור שמן המצמד תוך כדי נסיעה. היות והרכב כבר לא נסע (דוושת המצמד נצמדה לרצפה) הובלתי אותו על גרר למוסך, שם התקנתי צינור חדש מקורי. יש לציין כי תקופה קצרה לפני כן הרגשתי כי בבקרים (כשהאוטו קר) ההילוך השלישי מחליק אבל ממש לזמן קצר מאוד. במשך תקופה לאחר החלפת הצינור הכל תפקד בצורה יפה למעט אותה החלקה מינורית בהילוך השלישי. אבל, בימים האחרונים ההחלקה החריפה בהילוך השלישי ויותר גרוע- התפשטה ליתר ההילוכים למעט הראשון והאחורי. שמתי לב (שוב) כי בבקרים ההחלקה חריפה יותר. בנסיעות בצהריים ההחלקה פחות מובחנת. פניתי למוסכניק ושאלתי- והוא אומר כי יש להחליף את המצמד שוב, וכי הדבר אינו קשור לשמן או לקריעת צינור השמן. הוא לא הבין איך מצמד של זאקס החזיק מעמד רק 45,000 ק"מ. כמה שאלות: 1- האם אורך חיים של 45,000 ק"מ למצמד (במיוחד של זאקס, שהבנתי שהוא המצמד הבכיר והטוב יותר) הוא סביר?? 2- אם התשובה לשאלה הראשונה היא שלילית, מה היה יכול לגרום לאורך חיים כה קצר? האם התקנה לקויה? האם שימוש בשמן לא טוב? האם אותה קריעה של הצינור שמן הסתם החלה זמן מה לפני יום הגרירה? 3- מה ההסבר לעובדה כי החלקת המצמד כשהאוטו קר חריפה ומורגשת יותר מאשר לאחר שהוא מתחמם? האם שמן מצמד מאיכת ירודה הוא הסיבה? נ.ב. ביררתי לגבי עלות מצמד חדש. מצמד של זאקס (לא עילנו?) עולה 820 ש"ח ואילו מצמד תחליפי מתוצרת איטלקית עולה 500 ש"ח. אני שוקל ברצינות רבה את רכש התחליפי. כמה גרוע הוא יכול להיות יותר מה"מקורי" ששבק חיים לאחר 45,000 ק"מ?! תודה מראש.