falcon1

יוסי שווץ, אחד מבעלי המדורים בירחון מוטו זצוק"ל, כתב פעם סדרת מאמרים בעניין שינויי צורה מזעריים בחלקים מכניים בעקבות השימוש, אשר מביא לכך שלאחר תקופה מסויימת החלפת חלק מקולקל לא תוכל להתאים לחלקים אחרים טובים (ומקל וחומר החלפת חלק טוב!). ואולם, יתכן כי ההחלפה עצמה לא היתה טובה, בשל העדר ידע/נסיון או מכשור מתאימים

אם ישחזרו את הדייהטסו אפלאוז- אני בעד. אחד הרכבים החביבים של שנות התשעים.

בפוקוס בשנים 2006 עד 2008 היתה בעיה של חוסר אטימה בחלק התחתון של הצינורות שמתיזים מים לוישרים, באופן שלאורך זמן מים היו מטפטפים על אזור הפלאגים, חודרים, גורמים לחלודה. לי זה קרה עם פוקוס 2006 והביא לגמגום בפעולת המנוע. הבנתי כי החברה ייצרה צינורות חדשים בהם אין הבעיה מתרחשת.

צר לי על ההתערבות, אבל צריך להשאיר את הדברים בפרופורציה: יתכן שהרכב (לכשיימצא) לא יהיה קשור כלל לגניבה...

כלומר ישנה אפשרות תאורטית שבוחן יעזור לרכב בעל בלמים חלשים לעבור את הטסט במידה ויפעיל את המכשיר במהירות, בטרם יעבור יתייצב מלוא משקל הרכב?

לדעתי תוך מספר נהיגות כבר תתרגל. גם במעבר בין רכבים ידניים שונים רכבים נכבים בהתחלה

ואני לתומי חשבתי שרק בפורד בעיות כאלה לא נפתרות...

לא בטוח שזה ישפיע על המכוניות והאופנועים, מלבד תדמיתית. סאאב ייצרה במשך עשרות שנים גם מטוסי קרב ומטוסים קלים וגם מכוניות, ואני לא חושב שהיה שיתוף מכלולים או פיתוחים בין שתי החטיבות.

ככל שידוע לי, במידה והרכב הועבר על שמך, יהיה צורך בהליך מיוחד כדי שירשמו עליו עיקול בגין החוב של המוכר. בד"כ יצטרכו להוכיח קנוניה בין המוכר לבינך כדי להתחמק מהנושים של הקונה. היות וזה לא המצב כאן אני מתקשה להאמין כי הדבר יהיה, אבל, לך תדע. בכל מקרה חשוב שלא לשלם דבר לפני הסרת העיקול והעברת הבעלות בפועל.

משמע- אין פתרון לתקלות אלא חיווי מוקדם יותר בלבד?!

מדובר על רכב שנבנה מלכתחילה כרכב בסיסי ומיועד לנסיעות עירוניות בעיקר, ולכן טבעי שרמת הרעש תהיה גבוהה במהירות כזו. באשר לרעידות יתכן שיש להחליף את תושבת הגיר

מרבית הרעש, כמדומני, עובר דרך היקף הדלתות והיקף החלונות, ולכן מוטב לחדש את הגומיות באזורים אלה

רק מדגמי הבנזין. דגם הדיזל עדיין כולל תיבה רובוטית אם כי מן הסתם שונה מהדגם היוצא

לפי נוסח הכתבה נראה כי מדובר בעדכון שונה לתוכנה ממה שבוצע בעבר (מצויין שם כי רכבים שנכנסו למוסכי החברה בשלהי חודש נובמבר 2015 ואילך כבר קיבלו כנראה את העדכון). האם יש כאן בשורה של ממש כי אכן נמצא הפתרון הטכני לבעייה?!

אם כבר הועלה הנושא- האם לא נמצא פתרון לבעיית הגיר ברכב הזה?! האם הריקול החדש הוא לעדכון שונה ממה שבוצע בעבר ולפי חלק גדול מהלקוחות לא הצליח לפתור את הבעיות (אבל לפי חלק אחר כן הצליח)?! והאם ישנה דרך להימנע מבעיות בגיר (שימוש בשליטה ידנית למשל)?

הקדמת ואמרת כי מדובר על שני רכבים שונים. לכן השוואה ביניהם תהיה בעייתית, במיוחד היות ושתיהן, ככל שידיעתי משגת, מפגינים רמת אמינות טובה. אני הייתי מעדיף את המונדאו בגלל המרווח, וכן בגלל שסביר להניח כי תוכל לקבל אחת טובה במחיר טוב היות ואין לה הרבה ביקוש - כמו רוב מכוניות המנהלים. זה גם יאמר כי מחיר המכירה לאחר מכן לא יהיה גבוה. אני יודע גם שהמנועים שלה חזקים ומהנים יותר.

אתה לא חייב ללכת לההוא עם האלפיות, חפש חשמלאי אחר, ולא נראה לי שהוא יחביא ממך את הסיבה לתקלה. בינתיים אתה חשוף לדו"חות (או חלילה תאונות) בשל הבעיות באיתות ובבלמים, והעניין כנראה מצריך התערבות של בעל מקצוע טוב.

http://www.lawguide.co.il/SiteMap/%D7%A2%D7%95%D7%A8%D7%9B%D7%99-%D7%93%D7%99%D7%9F/%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%99--%D7%AA%D7%A2%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94/%D7%90%D7%A9%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%9F/ רשימת עורכי דין אשקלונים שציינו כי הם עוסקים בתעבורה. בהצלחה

המחיר הנ"ל לפנס חדש או מפירוק?

למרבה הצער, מבחינה משפטית סביר להניח שאין לך קייס. תקופת האחריות חלפה לה, ולמרות שהטענה שלך מוצדקת והגיונית, בהיעדר אחריות, היבואן (הזה ואחרים גם) לא יראו עצמם מחוייבים לבצע תיקון. תיקונים מעבר לתקופת האחריות מוגדרים כתיקונים של רצון טוב, וכאן אין רצון טוב. סביר להניח כי מוסכים מומחים שאינם מטעם היבואן כבר מכירים את העניין (שככל הנראה מהווה תופעה, כאמור בתגובות לעיל) ויודעים כיצד לטפל בה.

אמינות לגבי רכבים חדשים היא תעלומה. קונצרן פולקסווגן (ובנותיה) ופורד, קונצרנים הידועים בייצור מכלולים אמינים לרוב, נפלו בשנים האחרונות בשל מערכות שהתגלו כלא אמינות במהלך השימוש הרחב. טויוטה גם נכוותה לפני מספר שנים עקב שימוש בגיר רובוטי כושל ובהמשך מכלול בלימה בעייתי. בגדול, יצרן שמרן יהיה יצרן אמין לרוב. אתה קונה מערכות ותיקות ו/או כאלה שהשינויים בהם מינוריים ומרוויח שקט, על חשבון מקוריות וחדשנות שיכולים להיות מסוכנים. כל זאת, לפני שדיברנו על תחזוקת הרכב, ולפני שדיברנו על "רכב לימון", שהוטלה עליו קללה. לפני מספר שנים היתה ברשותי גולף ידנית שנת 99 אשר גרמה לי להוצאות לא פרופורציונליות והמאיסה עלי את המותג למרות שמאוד אהבתי אותו.

לעניות כל דעתי כל רכב ישן, ללא קשר למידת האקזוטיות, מתאים לשימור ולאספנות.

אתה נוטל כאן סיכון, והסיכון הזה צריך לבוא לידי ביטוי גם בצעדי זהירות, וגם במחיר. אני מציע לערב עו"ד בפניו יחתום המוכר על יפוי כח להעברת הרכב על שמך, ויפקיד בידיו, טרם ביצוע פרעון החוב נשוא השעבוד, גם את מפתחות הרכב, רשיון הרכב ואת תעודת הביטוח, עם הוראה בלתי חוזרת להעביר את הרכב על שמך לאחר שתשלם את 30% הנותרים (ומנגד להחזירם אליו אם לא תפרע ואז ניתן לקבוע מה יהיה במקרה של תשלום חלקי וכו'). לטעמי עוה"ד לא יגבה יותר מכמה מאות שקלים, שהם ראויים בנסיבות העניין. ושוב, רצוי להתמקח בעניין מחיר הרכב לאור הסיכון הקיים.

יותר ממגיב אחד תהה מה תהיה הדעה של קבוצת האם vag..ובכן, לאחר שערוריית הזיוף המכוון שהתגלתה רק לאחרונה, לך תדע.

רכשתי לפני מספר שנים רכב שבו הוחלפו מכלולים רבים זמן קצר מאוד לפני המכירה. בדיעבד, כך נראה לי, המוכר לא רצה למכור אלא לשמור את הרכב אצלו ועל כן השקיע בתיקונים לא מעט כסף, אך אז גילה כי התיקונים וההחלפות אינם מביאים את הרכב לרמה אותה דרש וכי בעיות מציקות לא נפתרו, ועל כן החליט להעביר את הרכב הלאה. על כן אני ממליץ לבדוק "בשבע עיניים" רכבים כאלה שעברו טיפולים מקיפים ושדרוגים בדיוק לפני המכירה.