Cuore Sportivo

תיקון ברשותך.

או שכן או שלא. אתה לא יכול לדעת. לעומת זאת, אני יכול להבטיח לך שאת הדלק העודף תנצל מיד אחרי שתגמר הכמות המקורית שתכננת לתדלק. מעבר לכך, אף אחד לא טוען שזה בסדר גמור וכי יש להתייחס לכך בשוויון נפש מוחלט, אלא שפשוט אפשר להחליק את העניין בדיוק מהסיבה שבכל אופן ננצל את הדלק שלא ביקשנו.

נכון, זה פסול אך מצד שני דלק הוא מוצר שאתה בכל מקרה תשתמש בו ולא בגלל ש"דחפו" לך אותו. לכן אני לא רואה סיבה למה התחנה (וליתר דיוק המתדלק, מסכן או לא) צריכה לשלם על זה. באותה מידה יכול לבוא "חכם" לבקש מלא ואח"כ לצעוק על כל התחנה שהוא ביקש מאה ולא מלא ואין לא כסף לשלם. תאר לך שיש לך תחנה קבועה, זולה ובעלת דלק איכותי שבה קורה לך מקרה שכזה. באמת לא תשלם? בנוגע לעניין הגישה, מסכים לחלוטין. אין מקום להשוות בין קפה לדלק. גם אם קיבלת יותר דלק, הוא לא נעלם לשום מקום אלא נשמר במיכל הדלק של רכבך. את הקפה אתה תצטרך לשתות במקום. חוץ מזה, יותר זה בעצם פחות (כי זה פוגע בטעם). לצערי בארץ לא יודעים להכין קפה. רק לפני כמה ימים הזמנתי אספרסו קצר, קיבלתי אספרסו ארוך, ביקשתי להחליף. העובדת שאלה אותי אם אני רוצה שהיא תשפוך קצת...

טעויות קורות ועל טעויות צריך לשלם, אבל! הכסף לא הולך לפח, ועם כל האי-נעימות שנובעת מכך, לדעתי, דרישה מהתחנה לשאת את עלות התדלוק העודף אינה במקומה. חוץ מזה, כפי שכבר צוין, ידוע שהמתדלקים סופגים את הנזק ומשלמים מכיסם, דבר שאינו חוקי אבל זה לא העניין כרגע. RK, אני לא חושב שאתה יכול להשוות מקרה שכזה לדוגמא של השירות הקלוקל בסוכנות UMI. כאן אתה מקבל תמורה שאתה כן תשתמש בה ובכל מקרה מדובר על דברים שונים במהותם. machinehead, בפועל מיכל הדלק יכול להכיל יותר ליטרים ממה שמוצהר ע"י היצרן. זה יכול לקרות כאשר משתחרר יותר אוויר מהרגיל מתוך המיכל. לכל החכמים שטוענים שהמתדלק/התחנה צריכים לשאת בעלות הדלק, יש לי רק דבר אחד להגיד לכם "עשיית עושר ולא במשפט". יום טוב

מה חדש בR8 המופיעה בתמונות? R8 אמורה לקבל מתיחת פנים באיזור ספטמבר ותראה פחות או יותר כך:

אז הוא ממש אדיוט. במקום הפקח הייתי משאיר את המצב על כנו. שיתעסק עם עיריית חיפה, נראה אותו... נ.ב. נשמע לי ממש שווה כל העסק הזה, ללכת לחלק דו"חות ולקבל כסף במקום

ראיתי 458 נוסעת על הכבישים המצולקים של הכרמל בחיפה ולא קרה לה כלום. הסר חשש מלבך! אתה יכול לקנות

לדעתי, בארץ, בהחלט כדאי להתקין כל ק"מ או כמה ק"מ (אם מדובר על כביש מהיר) שלט המזכיר לנהג הישראלי לשמור על הימין.

למה יש לי הרגשה שגרסת ה120 כ"ס מצויידת ב1.8 הישן יותר? בכל אופן, היא מאיצה טוב יותר ממאזדה 3 וכנראה ברמה של מאזדה 6 או דומה מבחינת תאוצה, שזה די עלוב... סתם קוריוז, באתר של אודי מופיע שA4 בעלת מנוע 2 ל' טורבו עם 210 כ"ס ומשקלה כ1650 ק"ג תאיץ ל100 קמ"ש תוך 6.6 שניות. נתון מאוד מפתיע בהתחשב בכך שגולף GTI, בעלת מנוע זהה וכמה מאות ק"ג פחות מסוגלת להשלים את המיאוץ רק תוך 6.9 שניות. (לפי נתונים רשמיים) *ייתכן ותאוצת האודי נמדדה תוך כדי נפילה חופשית.

לאחרונה התקינו כזה בכביש פרויד בחיפה. בלילות כשהכביש ריק זה די שימושי, לוודא את מהירות הכניסה לעקומה שבאה אחרי השלט הזה. הבעיה היחידה שהוא לא תמיד עובד...

ממש זול...בהשוואה לתמחור הזה אפילו הפאסאט נשמעת ממש משתלמת (והיא לא). לא לגעת!

על זה: במקומו, בהתאם לכביש, אחד מהבאים: וברצינות, הייתי שמח לראות כזה דבר עובד בפועל בארצינו:

נכון, אך טמבון חדש אשר ייצבע בארץ לא יגרור ירידת ערך. בנוסף, אפשר למצוא מקום אשר יעשה עבודה ברמה גבוהה.

קרה לי מקרה דומה לפני כמה שנים. נכנסה בי הונדה עתיקה ובה סבא וסבתא (לוחמניים משהו). הם פנו ימינה לתוך הכביש בו נסעתי וההנחה שלי היא שהסבא לחץ על הגז מוקדם מדי ופגע בי בחלק השמאלי של הפגוש האחורי. הנזק היה שפשוף בפגוש. כאשר דרשתי מהם פרטים הם עוד ניסו להאשים אותי שחתכתי אותם. סבלנותי פקעה והזמנתי ניידת - ציינתי בפני המוקדנית שהם מסרבים למסור פרטים. השוטר הגיע, הקשיב לטענותיה של אישתו של הנהג וביניהן: "רק אללה יודע מאיפה הוא הגיע" ואז הסביר לה באדיבות ותקיפות, לפי תיאור המקרה שלה, שבעלה עבר על חוקי התנועה ואשם בתאונה. החלפנו פרטים ונסעתי לדרכי. יצרתי קשר עם סוכנת הביטוח שלי (תותחית על ) ותיארתי לה את אשר אירע. היא לקחה את הפרטים של הנהג הפוגע והנחתה אותי להגיע למוסך כדי שיתקנו את הרכב. במוסך הובהר לי חד משמעית שכיוון שמדובר על רכב חדש, יותקן פגוש חדש ומקורי. M.B, בסופו של עניין, אותי אישית לא עניין אם הנהג הפוגע ישלם מכיסו או שהביטוח שלו ישלם. זאת בעיה שלו ולא שלי וכך גם במקרה שלך. ממליץ לך ליצור קשר עם סוכן הביטוח שלך כדי שיסייע לך לסיים את הפרשה.

ceyal, העיקר שהעניין סודר. אני באמת לא מבין את האנשים אשר ניסו להצדיק את הסוכן ההוא. דווקא לי יש ניסיון חיובי בUMI חיפה, התעניינתי בזמנו בסילברדו והיחס שקיבלתי היה לא פחות ממעולה. לכן זה היה נשמע לי מוזר כאשר כתבת שאותו נציג אף הגדיל לעשות וטען כי מדובר על מדיניות. טוב לשמוע שהם הודו בטעותם ועשו מאמץ לתקן את העוול שנעשה.

נתקלתי בתופעה במגוון די רחב של רכבים (החריקות בעת בלימה בנסיעה אחורה). באוטו שלי זה נעלם אחרי שהוחלפו הבלמים האחוריים. לאחרונה שמתי לב שזה חזר (אין לרפידות האחוריות עוד בשר רב, למרות שאני לא בטוח שיש קשר) אך בתדירות די נמוכה. כך או כך, אני עדיין לא מצאתי את הסיבה לכך.

אני אישית מסכים איתך שהפתרון של הטורבו + מצמד כפול (באם מדובר על אוט' ולא ידני) הוא טוב. רק שלפחות בעניין של הטורבו אין כאן חדשנות יוצאת דופן, גם אם הרעיון טוב. לגבי אמינות, בנוסף ל1.4, ישנם סדקים גם ב1.2. שמעתי כבר על כמה מקרים של החלפת טורבו. על 2 ל' טורבו לא שמעתי תלונות כמו גם על הDSG6.

בקשר לאיכות תא הנוסעים: http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. איכות חומרים בתוך תא הנוסעים זה חשוב. למרות זאת, אני לא חושב שניתן, על סמך נתון זה, להגיד שרכב X עדיף על Y בכל מקרה. בכל זאת, ישנם עוד אספקטים לא פחות חשובים.

למיטב ידיעתי הרכב אכן מגיע עם צלחות נוי באירופה אגב לא כל כך קשה להתקל במכוניות, שבארץ בד"כ מגיעות עם חישוקים קלים, כשהן נועלות חישוקי ברזל רגילים (עם או בלי טאסות). בהתחשב בכך שה116 אינה עמוסה באבזור, אפשר היה למכור אותה עם חישוקים קלים. לחילופין ניתן להציע אותה תמורת 5,000 ש"ח פחות עם טאסות, מי שרוצה יוסיף את הסכום הדרוש ויקבל אותה עם חישוקים קלים ויגיע למחירה כיום.

אלפא... מחלה משותפת בנוגע לסמל האחורי: עד לא מזמן כדי לפתוח את תא המטען עם המפתח היה צורך להזיז את הסמל, להכניס את המפתח ולפתוח. זה גורם לבעייתיות מסויימת, אנשים היו "טובים" מגיעים לאלפא, מזיזים את הסמל, תולשים אותו וממשיכים בדרכם. ב-166, אאל"ט תא המטען נפתח בעזרת כפתור בתוך הכפפות (!) או בעזרת השלט. מה קורה כאשר שניהם מתקלקלים? (וזה יכול לקרות באלפא 166). במיטו החגורות נמצאות כל כך רחוק מאחור שנוסע שמתיישב מאחור עוד יכול לחגור את עצמו בעזרת החגורה של אחד המושבים הקדמיים. --------- יש בעיה די מעצבנת, לטעמי, בהרמה/הורדה של משענות ראש והיא משותפת לכמה מותגים: הכפתור אשר משחרר את הנעילה ומאפשר למעשה להוריד או להעלות את המשענת יושב על בסיס אחד המוטות, עליהם יושבת משענת הראש. זה מצריך לחיצה עליו עם יד אחת והורדת המשענת עם היד האחרת. למה לא לעשות כפתור על המשענת עצמה (כמו בפולקסוואגן ועוד כמה חברות שראיתי) ואז אפשר להרים/להוריד אותה מבלי לדחוף אצבעות למקומות צרים ומבלי להשתמש ב2 הידיים?

בגדול, לדעתי אנחנו בעיצומו של תהליך ולכן אנחנו לכל היותר יכולים לעשות סיכום ביניים. אף אחד מהשחקנים הגדולים במשק עדיין לא אמר את המילה האחרונה ואני חושב שלא הגענו לשיווי משקל.

3X1,800=15,000? נ.ב. אתה באמת מוכן לעמוד מאחורי ההצהרה הזו של ה3 שכבות? לא נכתב בסרקסטיות, אני באמת לא יודע.

אגב, יש מדדים יותר אמינים מ"סטיגמות". לדוגמא JD POWER, ממליץ לעיין בסקרים שהם עושים מעת לעת.

לשיטתך, לקנות ב.מ.וו, אוטומטית מכניס אותך למועדון הערסים. לעומת זאת כשאתה בחו"ל אינך מפחד להכלל במועדון "הישראלי המכוער". יש כאן דיסוננס מסויים לטעמי.

הביקורת נגד מתכונת ייבוא הרכב לארץ כיום ככל הנראה מוצדקת, אך זה לא סותר את טענותיו של VivaItalia.